बनियान के झरोखे पर खड़े होने के लिए एक यांत्रिक बॉक्स की तरह। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस के लिए क्या चेक करता है

नवीनता लाडा वेस्टा का उत्पादन पहले से ही भाग्य के करीब वोल्ज़की ऑटोमोबाइल प्लांट में किया जा रहा है। इस अवधि के दौरान, तकनीकी समाधानों को सेडान या हैचबैक की तरह व्यावहारिक जल में बदल दिया गया। VAZ डिजाइनरों के लिए यह जानना महत्वपूर्ण है कि वे सबसे अच्छा विकल्प प्राप्त करना चाहेंगे। कार के प्रति उत्साही लोगों के शब्दों को सुनकर, Togliatti virobnik Ladi की तकनीकी विशेषताओं का उत्तरोत्तर अनुकूलन करता है। नवाचारों में से एक आयातित एक को बदलने के लिए रूसी निर्मित यांत्रिक गियरबॉक्स की पसंद का परिचय था।

इसके अलावा, AvtoVAZ इंजीनियर स्वचालित मैकेनिकल बॉक्स के कंपन की गुणवत्ता में सुधार के लिए लगातार काम कर रहे हैं, कारों के ड्राइवरों में शार्क को प्रोत्साहित करने और रोबोट के काम में सुधार करने की सिफारिश करने की आवश्यकता है। इस लेख में, हम देख सकते हैं कि यांत्रिकी और वेस्टी स्वचालित मशीन हर साल कैसे बदलते हैं।

फ्रांसीसी यांत्रिकी और रोबोटिक रोबोट को सिर के पीछे छोड़ा गया

लाडा वेस्टा का प्रक्षेपण 2015 के वसंत में शुरू किया गया था। Togliatti virishili के वितरक कार को ट्रांसमिशन के उन्नत संस्करणों से लैस करते हैं: एक फ्रेंच मैकेनिकल गियरबॉक्स और एक रोबोटिक संस्करण, जिसे रूस में विकसित किया गया था। पहला विकल्प 1.6 लीटर इंजन के साथ और दूसरा 0.2 लीटर बड़ी इकाई के साथ लॉन्च किया गया था।

कार के हवाई जहाज़ के पहिये को डिजाइन करते समय, इंजीनियरों को एक विकल्प के सामने रखा गया था कि कौन से यांत्रिक बक्से लाडा क्षेत्र की गति को बदल देंगे: फ्रांसीसी और आदरणीय। इन दो विकल्पों के परिणामस्वरूप, अवैयक्तिक अधिकारियों का बीमा किया गया। ट्रांसमिशन की तरह, एक पांच-चरणीय तंत्र देखा गया था, जो VAZ सेडान के फ्रंट मॉडल पर तय किया गया था: प्रियोरा, ग्रांता, कलिना।

एले वेस्टा को एक बड़े आधुनिक युग की कार की तरह स्थानांतरित किया गया था, इसके लिए शिफ्टिंग गति की व्यवस्था को दोष देना है, लेकिन गुणवत्ता के एक नए स्तर पर। सेडान के सामने के संस्करण का बॉक्स विकल्प समय की बर्बादी का एक सा है, जिसने रोबोटिक ट्रांसमिशन के शोर का उल्लेखनीय उच्च स्तर बनाया है। इसके अलावा, एक आधुनिक हाई-टेक कार के लिए, VAZ 2180 बॉक्स में गियर बदलने की चिकनाई सूट नहीं करती थी।

लेकिन लाडा वेस्टा को डिजाइन करते समय, पहले से ही आवश्यक यांत्रिकी के आधुनिकीकरण के लिए, शोर के शोर और तीखेपन को दूर करने के लिए ऑपरेशन के सिद्धांत को महत्वपूर्ण रूप से बदलना आवश्यक है। टिमचासोवी v_drіzka, vієї vіїї rozrobki, vіtchiznyanіm іnzhenery zabraklo। इससे पहले, अदृश्य निर्णयों के अनुपालन के लिए VAZ बॉक्स के संशोधन को गति दी गई थी। और संचरण की पसंद के लिए वित्तीय गोदाम, जो किया जा रहा है, उस ची इंशोय विकल्प की लागत का मुख्य मानदंड है, लेकिन AvtoVAZ की मूल्य निर्धारण नीति का मुख्य सिद्धांत: बड़ी आबादी के लिए अधिक सस्ती कारों का विकल्प।

व्याखोडाची ने अधिक साज-सज्जा का नवीनीकरण किया, तोगलीपट्टी के निवासियों ने रेनॉल्ट-निसान चिंता के लिए लाडा वेस्टा को मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस करने का फैसला किया। वॉन ने बहुत कम शोर देखा और चिरप की अधिक चिकनाई के साथ कंपन किया। फिर भी, वे रूस में बॉक्स ले गए, लेकिन the तह के लिए पुर्जे फ्रेंच समुद्री मील और इकाइयाँ थे।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कैसे ट्रांसमिशन का एक रोबोटिक संस्करण है (ऑटोमैकेनिकल ट्रांसमिशन - एएमटी)। लाडा वेस्टा पर क्लासिक स्वचालित मशीन स्थापित नहीं की गई थी, बल्कि आर्थिक रूप से भी। किस रोबोट में एक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम है जो सड़क के साथ कनेक्शन को चालू करता है, और यह स्वतंत्र रूप से प्रसारण को भी स्विच कर सकता है।

यांत्रिक बॉक्स का संशोधन

Volzky Avtomobilny Zavod pragne सीरियल कारों के उत्पादन के लिए लागत में कमी। विकल्पों में से एक, खाना पकाने के सह-उत्पादन को कैसे बदलना है, ग्रामीण इलाकों में विदेशी विनिर्माण के विवरण को बदलना है। इस अवधारणा को लाडा एक्सरे में पहले ही पेश किया जा चुका है: क्रॉसओवर पर हाल ही में जापानी निसान इंजन स्थापित होना बंद हो गया है।

इस वर्ष की शरद ऋतु में, कारों की वेस्टा लाइन के साथ समान तरीके से कार्य करने के निर्णय की प्रशंसा की गई: वसंत में, मॉडल की सेडान और हैचबैक को फ्रेंच मैनुअल ट्रांसमिशन द्वारा बदल दिया जाएगा। वॉन VAZ-2180 ट्रांसमिशन का उन्नत संस्करण है। स्विच हैंडल 5 पोजीशन और बैक में भी उपलब्ध है। बॉक्स में गियर बदलने के लिए ड्राइव एक केबल है। ग्रांट, कलिना टा प्रियोरा की चल रही मशीन को एक यांत्रिक प्रणाली से लैस करें। संशोधित प्रणाली 21087 में पुराने संस्करण की तरह ही मुड़ने के लिए टॉर्क की बढ़ी हुई मात्रा है। इसके अलावा, नया विकल्प काफी कम मात्रा में शोर के साथ काम करेगा, जैसा कि आप देख सकते हैं, यहां तक ​​​​कि AvtoVAZ में एक प्रमुख दांव की तैयारी के लिए, एक नया अधिकार स्थापित किया गया है।

नया बॉक्स इस तरह बदला गया।

Vlastuvannya गियरबॉक्स

कंपनी के पूर्व अध्यक्ष ने रूसी 2180 को नहीं हराया, इसे फ्रेंच मैनुअल गियरबॉक्स रेनॉल्ट जेएच 3 के विकल्प में बदल दिया, शोर की ऊंचाई के माध्यम से और ड्राइविंग करते समय बसने वाली गड़गड़ाहट। जैसा कि यह अधिक होना चाहिए था, रेनॉल्ट से VAZ तक बक्से की तह, लेकिन विवरण की बदबू और फ्रांसीसी निर्माण की गांठें मुड़ी हुई हैं। वेस्टा के लॉन्च से पहले, बड़े पैमाने पर उत्पादन में, इंजीनियरों ने कहा कि फ्रांसीसी तंत्र के सहयोग के लिए यह 3 हजार अधिक महंगा होगा। रगड़।, जो 20 vіdsotkіv varostі vsієї बक्से के करीब हो गया। और वीएजेड प्रैगन के विट्राट के कंपन को कंपन में बदल दिया गया, वर्ष के अंत तक, पुराने ज़राज़का के मैनुअल ट्रांसमिशन को बेहतर बनाने के लिए रोबोट किए गए। वसंत 1.6 लीटर मोटर्स से भविष्य के रोबोट की शुरुआत VAZ 21087 से लैस है। भविष्य में, 1.8 लीटर की मात्रा वाली इकाइयों के लिए बक्से की संख्या को बदलने की योजना है।

शिफ्ट नॉब अपने आप में पुराने वाले की तरह आवाज नहीं करता है। यह समझने के लिए कि आपकी वेस्टी पर बॉक्स कैसा है, लाडा VIN नंबर पर एक नज़र डालें:

• GFL13 के आंकड़े रेनॉल्ट की याद दिलाते हैं;
• GFL11 - AvtoVAZ।

फ्रांसीसी शैली के बक्से वाली कारों को अभी भी वितरित किया जा सकता है, लेकिन इस तरह के प्रसारण से कारों का धारावाहिक उत्पादन पहले ही पूरा हो चुका है। कार डीलरशिप में नारज़े आप VAZ यांत्रिकी के साथ समाचार पा सकते हैं।

लाडा वेस्टा परिवार की कार पर दो प्रकार के गियरबॉक्स स्थापित होते हैं: स्वचालित और यांत्रिक। Obidvі बक्से є vlasnoy rozrobkoy AvtoVAZ। अले, इतनी चिंता मत करो। कार की बिक्री की शुरुआत में एक और मैनुअल गियरबॉक्स लगाया गया था।

2016 की शरद ऋतु तक, नए लाड वेस्टा मॉडल रेनॉल्ट द्वारा बनाए गए मैनुअल गियरबॉक्स से लैस थे, और बाद में, रूसी यांत्रिकी वाली कारें दिखाई देने लगीं। 2019 में, आप आधिकारिक डीलर से फ्रेंच मैनुअल गियरबॉक्स के साथ एक झल्लाहट नहीं खरीद सकते, ऐसी प्रतियां केवल द्वितीयक बाजार में उपलब्ध हैं। यह स्पष्ट है कि तंत्र के लिए गियरबॉक्स के प्रतिस्थापन को सस्ता बनाया गया था, रूस के चयनित विश्वविद्यालय न्यूनतम शुल्क के अधीन नहीं हैं, और बाद वाले को परिवर्तनों के लिए बख्शा गया था। यह भविष्य के Vlasniks के लिए अफ़सोस की बात है, शराब की भठ्ठी का सस्तापन उन पर नहीं पड़ा और यह खबर भारी कीमत पर बेची गई।

कभी-कभी, एक रोबोट मैकेनिकल गियरबॉक्स के साथ, Vlasniki शोर और अन्य तृतीय-पक्ष ध्वनियों का पता लगाता है, अधिकांश समस्या रूसी मैनुअल ट्रांसमिशन पर थी, प्रोटीन विदेशी पावर बॉक्स भी विफल नहीं हुआ।

स्वचालित बॉक्स केवल एक प्रकार के पिकर - AvtoVAZ के लिए स्थापित किया गया था। मैं एक स्वचालित मशीन की तरह गंध नहीं करता, गियर बदलने के लिए एक रोबोट, जो कभी-कभी अपने चरित्र को एक छोटी सी तरफ से दिखाता है, प्रोटेज़ली और फ़र्मवेयर की कुछ रिलीज़, इसे दिमाग में लाने के लिए बहुत दूर है, अब एक झल्लाहट खरीद रहा है रोबोटिक गियरबॉक्स अब बिल्ली और भालू नहीं है।

उन लोगों के लिए जो सभी रूसी तेज the खुशखबरी देने से डरते हैं, गियरबॉक्स के तीसरे संस्करण की उपस्थिति को देखना मुश्किल नहीं होगा। फ्रांसीसी कंपनी जाटको, एक्सरे क्रॉस पर पहले से ही स्थापित वैरिएटर, योग की ओर मुड़ रही है, और यह अब मिथक नहीं है।

कार पर एक ही गियरबॉक्स कैसे नामित करें?

यह निर्धारित करने के लिए कि बॉक्स क्रम में है या नहीं, VIN नंबर पर एक नज़र डालें, अक्षर XTAGFL के बाद एक और नंबर (div। फोटो ऊपर) बॉक्स के प्रकार को इंगित करता है:

• 1 - मैकेनिकल गियरबॉक्स AvtoVAZ
• 2 - रोबोटिक बॉक्स
• 3 - मैकेनिकल बॉक्स रेनॉल्ट

पैंतरेबाज़ी का अनुमान लगाओ

Vіdmіnu vіd gidromekhanіchnoї बॉक्स पर, कम तापमान के लिए इंजन के शुरू होने के बाद अगली बार गर्म किए बिना रोबोट के लिए कोई चप्पल नहीं है। और एएमटी पारंपरिक मशीन की तुलना में हल्का और अधिक किफायती है। और यह सस्ता है। क्यूई पेरेवागी के लिए रोना ज़्रुचनिस्टु चेरुवन्या कर्षण और संक्रमणकालीन मोड में आराम के बारे में लाया गया है। और विपदकु में सिंगल-डिस्क रोबोट के साथ, जैसे वेस्टी पर, दूसरा shvidk_styu peremikan। उदाहरण के लिए, दो जंजीरों वाले बक्से में (उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन के डीएसजी), जोड़े और बिना गियर वाले गियर के लिए, वे जंजीरों को बदलते हैं, गियर परिवर्तन अधिक मिट्टेवो हो सकता है, बिना जकड़न के प्रवाह को तोड़े। अजे जिनके लिए एक श्रृंखला को खोलना और दूसरे को एक अलग संचरण के साथ लाइन के पीछे से बंद करना पर्याप्त है। और वेस्टी पर, मैनुअल गियरबॉक्स के साथ ड्राइविंग करते समय ऑटोमैटिक्स पानी की तरह काम करते हैं: क्लच डिस्क को अनलॉक करें, फिर गियर बदलें और क्लच को फिर से लॉक करें। दांव पर बाहर जाना बेहतर है।

यदि आपके पास पहले से ही समान एएमटी के साथ कलिना या प्रियोरी की यात्रा करने का मौका है, तो इसके बारे में भूल जाइए। वेस्टा के तहत, बॉक्स को फिर से ग्राउंड किया गया और एक मूल नियंत्रण इकाई प्रदान की गई। संक्रमण आसान हो गया ... और लंबा (कलिना में 1.7 एस बनाम 1.43 एस)। एक बेचैन पसीने में एक घंटे में इस तरह के अंतराल के लिए कर्षण का नुकसान, जैसे कि आपातकालीन स्थिति नहीं, तो कम से कम, पानी के बीप के साथ, जो उन्हें बाधित करता है। Vtіm, आप keruvannya के मैनुअल मोड को चुन सकते हैं और viperedzhennya पर अभ्यास कर सकते हैं, zazdalegіd pіdtikayuchi को ट्रांसमिशन की आवश्यकता है। या पीठ पर लिखा हुआ स्टीकर लगाएं आरकेपीपीचालबाज पर। हम अपनी वेस्टी और राजधानी में घसीटते हैं, और फिर हम ज़मेसके शोज़ पर जाते हैं। कारों के एक सहयोगी के साथ pіvdorozі minyaєmos पर - schob nіvelyuvati vplyuv vplyv शैली vodіnnya। तो, वेस्टी जेड एएमटी पर औसत विट्राटा पलिवा 9.4 एल / 100 किमी और मैकेनिकल वेस्टी के ट्रिप कंप्यूटर ने 9.9 एल / 100 किमी देखा। ट्रैफिक जाम में - एक ज़ोरोटनी लेआउट। क्या आप इलेक्ट्रॉनिक्स के संकेतों पर भरोसा नहीं कर सकते? ठीक है, अगर यह पहले से ही बाहर है और यह एक उल्लंघन है, तो यह एक उल्लंघन है, हालांकि। अन्यथा: यांत्रिक बॉक्स की 100 पारियों के लिए, एएमटी संकेतक चयनित गियर की संख्या को 117 और 122 बार बदलकर - परती पानी। खुदरा इस तथ्य से सुरक्षित है कि हर घंटे रोबोट को कार के नए दांत आने तक गियर के माध्यम से क्रमिक रूप से अपग्रेड किया जाता है। हालाँकि, आप स्वयं शोर पर ध्यान नहीं देते हैं, टैकोमीटर की सुई "1000 आरपीएम" डॉटी पर अछूती रह जाती है, पानी के डॉक त्वरक पेडल से नहीं टकराते हैं। और अक्ष एएमटी नियंत्रण के मैनुअल मोड में "नीचे" जा सकता है, आप इसे मोटर के साथ गैल्वनाइज कर सकते हैं।

ट्रोफिना

ठीक उसी समय, AvtoVAZ के अध्यक्ष, बो एंडरसन, ने її ओवरवर्ल्ड शोर के माध्यम से VAZ यांत्रिकी को जलाया, और वेस्टा पर तोगलीपट्टी चयन के फ्रेंच पांच-चरण JH3 को शांत कर दिया। प्रोटीन रोबोट zі iznizhennya शोर svoєї बॉक्स नहीं pripinyalas। І अक्ष परिणाम: एएमटी रोबोट के साथ वेस्टा के ध्वनिक आराम के लिए, वीएजेड यांत्रिकी के आधार पर स्वयं द्वारा निर्मित, वेस्टा आधुनिक यांत्रिक बॉक्स के साथ समझौता नहीं करता है, न तो कान से, न ही वाद्य ध्वनियों से। ध्वनि स्तर मीटर ने दिखाया कि पांचवें गियर में 80 और 100 किमी / वर्ष की गति से, दो-पेडल वेस्टी का इंटीरियर 1.5-2 डीबी शांत है। और चौथे गुलाब पर, मजबूत एक - संचरण के गियर अनुपात में अंतर जोड़ा जाता है। तो, चौथे गियर में 80 किमी / वर्ष पर, रोबोट वेस्टी का टैकोमीटर 2650 आरपीएम दिखाता है, और प्रतिद्वंद्वी के अनुलग्नकों पर, 2800 इंजन उच्च गति पर काम करते हैं (दोनों मशीनें 106-अश्वशक्ति इंजन 1.6 से लैस हैं)। वेस्टी को शीर्ष पर ले जाने के बाद, उन्होंने अन्य रचनात्मक अंतर्दृष्टि प्रकट की। इंजन पर, जो फ्रांसीसी यांत्रिकी के साथ जोड़े में काम करता है, एक लिथियम क्रैंककेस स्थापित किया गया था, जो सिलेंडर ब्लॉक और क्रैंककेस से जुड़ा हुआ है। Tse ने डिजाइन की कठोरता को स्थानांतरित करने की अनुमति दी। और रोबोट को मानक VAZ स्टैम्पिंग पैडन मिला, जो क्रैंककेस से बंधा नहीं था।

मैं निकासी बदल रहा है। इंजन क्रैंककेस के क्रैंककेस के डालने के उद्घाटन के डामर की दिशा में तिपाई लाइन पर - 190 मिमी। बॉक्स के निचले बिंदु तक, शैली अच्छी है। रोबोटिक इकाइयां तीन गुना अधिक हैं: क्रैंककेस डीविगुन के कॉर्क में 195 मिमी है, और जमीन पर रोबोट 200 मिमी है। दोनों प्रकारों में, मोटर शाफ्ट स्टील ब्रिजकोविक से ढका हुआ है, हुड के नीचे निकासी 185 मिमी है। हमें याद है, निश्चित रूप से, प्रतियोगियों के साथ वेस्टी के पीयर-टू-पीयर परीक्षण में, हमने पीछे के नीचे 190 मिमी मापा, और उसी प्री-प्रोडक्शन मशीन पर, टायर 205/55 R16 थे। अन्य टायरों में सीरियल समाचार - 195/55 R16। परिणामों में अंतर देखें। उन्होंने मरम्मत की और द्रव्यमान का आदेश दिया। कुछ कारणों से रोबोट के साथ वेस्टा 20 किलो हल्का था। फ्रेंच मैकेनिक्स के मुकाबले एएमटी गियरबॉक्स 2.2 किलोग्राम हल्का है, लेकिन अंतर थोड़ा कम है। एक यांत्रिक बॉक्स के साथ जोड़ी में याक और बिजली इकाई: नए में क्रैंककेस पैन होता है, और तेल प्रणाली में olії से 1.2 लीटर कम होता है। तब तक, मैकेनिकल वेस्टी में नेविगेशन के साथ एक बड़ी महत्वपूर्ण मल्टीमीडिया इकाई और किट में एक रियर-व्यू कैमरा है, जबकि रोबोटिक कार में एक सरल रेडियो रिकॉर्डर है। पिछले पहिए के मेहराब का वह ज़ाहिस्टू दिखाई नहीं दिया। यदि आप कारों को रोकना चाहते हैं - समान कॉन्फ़िगरेशन लक्स में, kіm kіlkoh विकल्प। एक्सिस तो, ट्रोच, और 20 किग्रा प्राप्त किया।

मैं जैसा कर सकता हूं, जाता हूं

जब गैस बंद हो जाती है, तो ट्रांसमिशन को बदलना जरूरी नहीं है, एएमटी सर्किट नहीं खोलता है। पांचवें पर दूसरे से गियर पर, कोई विशेष असुविधा नहीं लाती है, और नमूने में पहले पर अक्ष, गैर-प्राप्त पार्सल गायब नहीं होते हैं। इस बिंदु पर, तीर-सूचक, कि मैं एक उच्च गियर चुनने की सलाह देता हूं, 18 किमी / वर्ष की गति से ब्लिंक करना शुरू करें, और फिर दूसरे पर स्विच करें, मैन्युअल मोड चालू करें, कम से कम 20 किमी / वर्ष पर जाएं। मेट्रोपॉलिटन सैंपल में शानदार स्वीडिशनेस है, इसे सबसे पहले खींचा जा सकता है। दूसरी तरफ, कम गति पर दूसरी तरफ से पहले वाले पर स्विच करने का प्रयास करें। Upevneniy, scho AMT zrobit tse अधिक चिकना, यांत्रिकी पर कम पानी। यदि आवश्यक हो, उदाहरण के लिए, ओवरटेक करने के एक घंटे के लिए, रोबोट आसानी से स्वचालित मोड और मैन्युअल मोड दोनों में, गियर को नीचे खींच लेगा। इसे स्थानांतरित कर दिया गया था और रोज़गोडुवन्न्या का कार्य, जैसे कि कार फंस गई थी।

लाडा वेस्टा कार पर, गियरबॉक्स यांत्रिक या रोबोटिक हो सकता है। विकल्पों को नाराज करना, यह आपकी अपनी किस्मत की तरह है, इसलिए यह पर्याप्त नहीं है, यह स्पष्ट रूप से पुष्टि करता है कि एक विकल्प दूसरे के लिए सबसे अच्छा संभव नहीं है।

दूसरी ओर, लेडी वेस्टी के प्रसारण के रूप में स्विच को कुंजी स्विच पर स्विच करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन इंजीनियरों ने पहले से ही स्पष्ट मैकेनिकल गियरबॉक्स को जोड़ने के लिए कम शब्दों में नहीं जाना था, जिसे स्विच द्वारा काउंटर किया गया था। AMT और Reissanaul Alliance के "यांत्रिकी"।

रेनौल-निसान गठजोड़ के अनुसार मैकेनिकल गियरबॉक्स को देश के एनालॉग के मुख्य नेडोलिक - गायन स्लैब पर शोर से बख्शा गया है। AvtoVAZ के इंजीनियरों ने इस समस्या को हल करने से दूर नहीं किया, चिप्स को और अधिक गहन कब्जे और सटीक नवीनीकरण की आवश्यकता थी। इस बीच, जेएच गियरबॉक्स पहले से ही विदेशी कारों पर खुद को साबित कर चुका है और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह शांत है और इसे पढ़ा जा सकता है। इस तरह के समाधान की एकमात्र कमी कीमत है, समाचार पर जेएच गियरबॉक्स की वर्तमान दर के लिए लगभग 20 हजार रूबल अधिक, कम वीएजेड समाधान, 3,000 रूबल की लागत आएगी।

वेस्टी - VAZ 11189 (1.6 l 87 hp), VAZ 21129 (1.6 l 106 hp) और HR16DE-H4M (1, 6 l 114 l) .s के लिए उपलब्ध सभी इंजनों के साथ "मैकेनिक्स" पूर्ण रूप से स्थापित किया जाएगा।

रोबोटिक गियर चेंजर वेस्टी (एएमटी)

AvtoVAZ में एएमटी बहुत दूर देखा, और इससे भी अधिक - ऊपर। यदि आप जानते हैं कि इसे कैसे तोड़ना है, तो आप सामान्य मैकेनिकल गियरबॉक्स की तरह आसानी से और सस्ते में एक नया उत्पाद ठीक कर सकते हैं।

यूनिट का वजन केवल 5 किलो अधिक है, यांत्रिक बॉक्स में कम है, और इसे उठाएं यदि यह बड़े पैमाने पर मुड़ा हुआ नहीं है - इसे नियंत्रित करने के लिए तंत्र को कन्वेयर पर रखें, यदि आप जर्मनी से आते हैं। एएमटी की लागत 20,000 रूबल है, उस समय, कारों पर जीत की तरह लाडा "स्वचालित" जाटको की कीमत 40,000 रूबल है। मूल्य की शक्ति अभी भी कागज पर थी - वेस्टी में केवल एक स्वचालित ट्रांसमिशन नहीं होगा, लेकिन इसके बजाय एक "रोबोट" होगा जो मैनुअल और स्वचालित दोनों मोड में काम कर सकता है।

"रोबोट" की कमियां:
स्थिर खड़े होने पर, कार पीछे की ओर बढ़ने लगती है, इसलिए गैस पेडल की स्थिति को या हाथ के गम से ठीक करना आवश्यक है।

"रोबोट" के लाभ:

• हस्तांतरण की गलत अधिसूचना के कारण प्रतिवादी;
• स्विच करने के लिए दो विकल्प हैं, अधिकतर स्वचालित या मैन्युअल;
• मैकेनिक की तरह तेज त्वरण की संभावना;
• एक या दो चरणों का स्किडांस मोड;
• औसत विट्राटा पलिवा 6.5 लीटर प्रति त्वचा 100 किमी स्थानीय मोड में और 5.1 लीटर प्रति 100 किमी राजमार्ग पर;
• तेल की आवश्यक मात्रा 2-3 लीटर से कम है;
• इंजन शुरू होने के तुरंत बाद रुख शुरू किया जा सकता है, जिसमें गंभीर ठंढ भी शामिल है;
• एक विशिष्ट पानी की सवारी की शैली के लिए बॉक्स मोड को स्वचालित रूप से समायोजित करें;
• महत्वपूर्ण चौकी का दैनिक कंपन;
• अन्य वाहनों के ट्रेलरों को खींचने की संभावना;
• श्विदका बिना मुस्कुराए गियर बदलती हैं।

एएमटी की विशेषताएं:

• Zcheplennya zmikaєtsya अधिक सुचारू रूप से, yakscho तेजी से गैस पर दबाएं;
• आवश्यक के लिए, आप स्वीडिश क्विकिंग के एक या दो स्थानान्तरण को मैन्युअल रूप से फेंक सकते हैं;
• आगे एक घंटे के लिए, पीछे के गियर को एहसान के लिए चालू करना संभव नहीं है;
• वाइटा ऑन सिंगिंग गियर्स, एले विन छोटा है, "यांत्रिकी" पर AvtoVAZ से कम है;
• एएमटी सेवा की अवधि 10 वर्ष है।

रोबोटाइज्ड चेकपॉइंट को 2014 से विकसित किया गया है, इसे बाद में लाडा प्रियोरा कार के लिए विकसित किया गया था, इसलिए तकनीकी रूप से यह अपने बड़े आयामों के कारण स्वचालित चौकियों से लैस नहीं हो सकता है। साल दर साल "रोबोट" ग्रांट्स और कलिनास में दिखाई दिया, और फिर से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के vytіsniv z tsikh मॉडल।

बाकी सभी प्रयोगों से पता चला कि लाडा कारों के विशेषज्ञ अपने दोस्तों और रिश्तेदारों को AMT को AvtoVAZ की सिफारिश करने के लिए तैयार हैं - यह उन लोगों के बारे में बात करने के लिए पर्याप्त नहीं है जो विशोव की इकाई दूर हैं। इसके अलावा, Renault कंपनी अपने मॉडलों के उत्पादन को समाप्त करने की योजना बना रही है।

लाडा वेस्टा पर, AMT गियरबॉक्स बिजली इकाइयों VAZ 21129 (1.6 l 106 hp) और HR16DE-H4M (1.6 l 114 hp) के साथ जोड़े में स्थापित है।

एएमटी के बारे में विशेषज्ञ के विचार:

विदेशी इंजीनियर रोबोटिक गियरबॉक्स में वह दक्षता हासिल नहीं कर सके, जो AvtoVAZ तक पहुंच सके। हमारे बॉक्स को RUSI में क्रैशी तकनीकी विशेषताओं को भूलने की अनुमति नहीं है, सिचुएशन सिचुएशन के रिज़्निच में एले विकोरिस्टोवती - सार के पारित होने के प्रकोप के दिमाग में रोबोट, टैकन -55 डिग्री सेल्सियस।

"रोबोट" जीतें और कुछ पैसे बचाएं। कंप्यूटर, किसी भी कारण से, रोबोट इंजन के इष्टतम मोड चुनता है, एक व्यक्ति संभवतः सही मोड नहीं चुन सकता है।

एएमटी के बारे में मिथक:

जैसे ही AvtoVAZ को नए प्रसारण के बारे में पहली जानकारी दिखाई दी, यह बहुत निर्दयता थी, क्योंकि उन्होंने नई इकाई की विश्वसनीयता के बारे में बहुत सारी अविश्वसनीय बिट्स लॉन्च कीं। इतने लोगों ने उनके बारे में लिखा है कि ट्रैफिक जाम में बॉक्स को न्यूट्रल में ट्रांसफर करने के लिए स्किन गैल्वनाइजेशन के बाद जरूरी है। Tse बस "मशीन" के मुख्य लाभ में "संचालित" और, जाहिर है, पल के लिए सब कुछ बिखर गया था। वास्तव में सिर्फ एक मिथक! शोषण के सहायक के पास ऐसा कुछ भी नहीं है, इसलिए भोजन पर आगे चर्चा नहीं की जा सकती।

इतने सारे लोग इस तथ्य से परिचित हो गए हैं कि "रोबोट" ठीक से काम करता है, अक्सर ट्रांसमिशन को नहीं जानता। Tse भी वैधता नहीं दिखाता है। कंप्यूटर ऑपरेशन के इष्टतम मोड का चयन करता है और स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए तेज़ी से शुरू होता है, और तेज़ी से तेज़ी से बढ़ने के लिए, आप मैन्युअल रूप से एक या दो चरणों को छोड़ सकते हैं।

हर समय, एएमटी विशेष वीडियो से फीडबैक ले सकता है:

आइए लाडा वेस्टा बॉक्स के अन्य विकल्पों पर गौर करें।

लाडा वेस्टा रोबोट ची यांत्रिकी

जहां तक ​​\u200b\u200bडॉसी गियरबॉक्स के प्रकार की पसंद पर निर्भर नहीं था, इस वीडियो को देखें, जिसमें "यांत्रिकी" के "रोबोट" प्रकार का विवरण विस्तार से वर्णित है।

वेरिएटर लाडा वेस्टा

लाडा वेस्टा के लिए संभावित प्रसारणों में एक वैरिएटर है। तोगलीपट्टी में बिजली इकाई का चयन नहीं किया गया है, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो इसे रेनौल-निसान गठबंधन के लिए भर्ती किया जाएगा।

वेरिएटर - यह एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, क्योंकि इसमें कोई निश्चित गियर नहीं होते हैं। Rahunok bezstupіnchastostі कार rozganyaetsya के लिए सुचारू रूप से, बिना किसी rivkіv के।

निसान के साथ वेरिएटर कैसे काम करता है:

अपर्याप्त विविधताएं:

• टूट-फूट के मामले में महँगा रखरखाव और मरम्मत;
• वेरिएटर्स के लिए तेल अधिक महंगा है, यदि आप इसे बदलना चाहते हैं, तो इसे पहले किया जाना चाहिए, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में कम;

चर के लाभ:

• विटराटा पलिवा मेंशा, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ लोअर;
• गियर परिवर्तन चिकना है।

निसान कारों पर, वैरिएटर की एक जोड़ी - HR16DE-H4M इंजन पहले से ही विजयी है, इसलिए लाडा वेस्टा के लिए, यह विकल्प भी सबसे इष्टतम है।

Bagato spozhivachіv को पता नहीं था कि AvtoVAZ में रोबोटिक गियरबॉक्स के साथ कैसे ड्राइव किया जाए। मैं, वार्टो यह दर्शाता है कि एक पूर्ण "स्वचालित" की बहुत उपस्थिति लाडा वेस्टा की बिक्री को दर्जनों और अधिक नहीं देती है। खरीदार केवल एएमटी वाली कार खरीदने से डरते हैं, क्योंकि वे सामान्य मैनुअल गियरबॉक्स के डिजाइन के बारे में चिंता नहीं करना चाहते हैं।

अली, उम्मीद है! AvtoVAZ के अध्यक्ष निकोल्या मोर ने पहले ही घोषणा कर दी है कि वेस्टा और एक्सरे कारों पर स्वचालित प्रसारण दिखाई देंगे। अले चेक ऑन त्से है और रॉक 4 मिनट। ये शर्तें ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के चुनाव के अधीन हैं। AvtoVAZ में, वे जाटको के लिए पुराने 4-स्पीड ट्रांसमिशन भागों को हराना नहीं चाहते हैं (लाडा मॉडल पर बदबू स्थापित है), लेकिन वे आधुनिक 6-स्पीड "स्वचालित" को हरा सकते हैं। इस यूनिट का विरोबनिक कौन होगा? यह बहुत महत्वपूर्ण नहीं है, स्मूथ, कि आवश्यक प्रौद्योगिकियों और वरदान के फोरमैन रूस के क्षेत्र में संयंत्र को प्रोत्साहित करने के लिए तैयार हैं।



AvtoVAZ को इकाई के बहुत ही स्थानीयकरण की आवश्यकता थी, ताकि इसकी बहुमुखी प्रतिभा ने तैयार कार की बहुमुखी प्रतिभा में न्यूनतम योगदान दिया। AvtoVAZ स्वयं virobniks, yakі मौसम: Aisin, Getrag या एक ही Jatco की तरह spivpratsyuvati z के लिए तैयार है। इस मामले में, AvtoVAZ अपने पोस्ट-कर्मचारी के लिए "होथहाउस माइंड्स" के अधिग्रहण को स्वीकार करने के लिए तैयार है।

इसी समय, जाटको द्वारा निर्मित पुरानी इकाई की लागत कम-शक्ति वाले "रोबोट" की तुलना में 25-30 हजार अधिक महंगी है। नई, बड़ी आधुनिक इकाई, स्थानीयकरण के लिए जिम्मेदार है और जाटको के पुराने संस्करण को पलट नहीं रही है। या हो सकता है कि आपको कीमत के लिए उससे तुलना करनी चाहिए, ताकि आप अपने उत्पादन का अधिक स्थानीयकरण प्राप्त कर सकें और उत्पादों की रिलीज़ पर शानदार सौदे प्राप्त कर सकें (स्वचालित प्रसारण अन्य कंपनियों को बेचा जा सकता है)।

एक आधुनिक हाइड्रोट्रांसफॉर्मर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन AvtoVAZ से एएमटी जीतने में सक्षम होने की संभावना नहीं है, भले ही ट्रांसमिशन बजट कारों के लिए आश्चर्यजनक रूप से उपयुक्त है: ग्रांता और कलिना। कम कीमत और "स्वचालित मशीन" के आराम के बराबर सुनिश्चित करना आवश्यक है।

निकोला मोर ने हाल ही में AvtoVAZ में AMT का परीक्षण किया और पाया कि यह इकाई आज की "स्वचालित मशीनों" के आराम स्तर तक नहीं पहुँचती है, लेकिन इसकी कम परिवर्तनशीलता के कारण, vin, पहले की तरह, वेस्टा और एक्सरे मॉडल के लिए प्राथमिकता है। और भविष्य की धुरी में निश्चित रूप से एक नए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए संक्रमण होगा।

LADA VESTA के लिए गियरबॉक्स दो विकल्पों में उपलब्ध है: रेनॉल्ट की तरह एक मैनुअल गियरबॉक्स और एक VAZ रोबोटिक। विदेशियों ने विरिशिली विकोरिस्टति के कारण बताया कि VAZ 2180 बॉक्स में बहुत अधिक शोर देखा गया, भले ही यह बहुत योग्य न हो।

रोबोटिक बॉक्स के लिए, VAZ 2180 बॉक्स के संस्करण में सुधार किया गया है, डी-ट्रांसमिटिंग और कंप्यूटर सर्किट को बदल दिया गया है। विकास सरल, शानदार और विदेशी समकक्षों को पलटने वाला था। Spivrobitnik AvtoVAZ के पास अपने प्रतिद्वंद्वियों के साथ बराबरी करते हुए प्रयोग पर शासन करने का विचार है।

LADU VESTA के लिए, मैकेनिकल बॉक्स को VAZ 2180 के घंटे तक ओवरहाल करने की योजना थी। अली, केवल एक छोटी सी चीज है - काम करते समय शोर करना। उनके द्वारा शब्द की शुरूआत के लिए इंजीनियर फिर से पुरानी समस्या का समाधान नहीं कर सके, यही कारण था कि विदेशी मैनुअल ट्रांसमिशन रेनॉल्ट जेएचक्यू हार गया था। Crim tihіshoї roboti, झंकार की स्पष्टता में बॉक्स अधिक perevag है। Є वें कमी, कीमत її 3 यू के लिए। ₽ अधिक।

VAZ 11189, VAZ 21189, HR16DE-H4M इंजन के साथ एक ही समय में Proponuetsya।

लाडा वेस्टा रोबोटिक बॉक्स

लाडा वेस्टा के लिए, एक रोबोटिक गियरबॉक्स एक मलाईदार यांत्रिक के साथ पेश किया गया है। इस सिद्धांत के गियरबॉक्स 10 साल पहले कारों पर लगाए जाने लगे। अले, थोड़ी मात्रा में पीने के बाद, बदबू छोटी नहीं थी और बहुत सारे कार डीलरों ने अपनी खरीदारी को उत्तेजित करना बंद कर दिया।

Fahіvtsі Tolyatti कार संयंत्र, विदेशी प्रतिस्पर्धियों के नकारात्मक प्रभाव का सम्मान नहीं करते हुए, स्विचिंग गियर्स की इस पद्धति में संभावना को बढ़ा दिया। Voni, यांत्रिक गियरबॉक्स VAZ 2180 के आधार के रूप में, इसे ऑटो घटकों ZF के प्रसिद्ध जर्मन निर्माता के साथ वापस ले लिया, गियरबॉक्स को हटा लिया। अब पानी की जगह ट्रांसमिशन स्विच कर रहा है, और कंप्यूटर सर्किट को बंद कर रहा है।

Wiishlo पहले से ही बहुत दूर है। रोबोटिक बॉक्स कैरिज 5 किलो बड़ा है, निचला यांत्रिक वीएजेड 2180 है। इसे चुनना आसान नहीं है: जेडएफ एक्ट्यूएटर्स पलट गए हैं और जर्मनी से आने के लिए तैयार हैं, और असेंबली प्लांट के कर्मचारी उन्हें तैयार नोड्स पर स्थापित करते हैं। सबबैग में एक vdvіchі मेन्शा है, जो जापानी मशीन गन JATCO - डिप्टी 40 yew के साथ मेल खाता है। ₽ कुल 20 हजार। ₽। उस vіd ny vіdmovilis zovsіm को नेविगेट करने के लिए।

रोबोट बॉक्स की कमियां:

• पोडियम पर पार्किंग के घंटे के तहत, कार वापस दिखती है। आपको या तो गैस को विनियमित करना होगा, या हैंडल पर गैल्मो लगाना होगा।

रोबोट बॉक्स के लाभ:

• गलत तरीके से लगे गियर के कारण टूटने की संभावना अक्षम है, उदाहरण के लिए, एक घंटे के लिए आगे, पीछे की ओर मुड़ें;
• मैनुअल मोड और स्वचालित मोड (दो में एक) के बीच स्विच करना संभव है;
• यांत्रिकी की तरह तेजी से त्वरण की संभावना, रोज़पोचती रुह फिसल रही है;
• किक-डाउन मोड - त्वरित त्वरण के लिए निचले गियर में शिफ्ट करें;
• 5 किमी / वर्ष तक की गति पर पीछे से सामने की ओर गियर बदलने पर कार के अटकने की संभावना, जिसके लिए गैलो को दबाने की आवश्यकता नहीं है;
• सड़क पर विटराटा पलिवा 6.5 लीटर प्रति 100 किमी और राजमार्ग पर 5.1 लीटर प्रति 100 किमी;
• विटराटा olії 2-3 लीटर, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 7 से 10 लीटर के वेरिएंट के लिए;
• इंजन के लॉन्च के तुरंत बाद रोज़पोचती रूह की संभावना, जिसमें सड़क पर शामिल हैं - 55;
• त्वचा की जल शैली का स्वत: समायोजन - आक्रामक और शांत शैली;
• गियरबॉक्स के साथ यांत्रिक लिंकेज के माध्यम से महत्वपूर्ण गियर शिफ्टिंग के अक्षम कंपन;
• Schodo ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक सस्ता, सरल, वह शानदार डिज़ाइन था;
• आप करेंगे या नहीं, इस पर खींचे जाने की संभावना;
• श्विदके बदलते गियर्स।

विशेषताएँ रोबोटिक गियरबॉक्स:

• अधिक दबाए गए गैस पेडल के लिए नेवीट, रोबोट और भी आसानी से "क्लच पेडल जारी करता है";
• यदि आपको तेज त्वरण की आवश्यकता है, तो रोबोट दो गियर नीचे कर सकता है;
• कुछ ट्रैफ़िक जामों में, संक्रमण सहज होता है;
• ज़खिस्ट vіd vіmknennya zadnої gearі vіd h ruhu;
• इस टूटे के आधार पर vіdminu vіd चेकपॉइंट VAZ-2180 पर काम करते समय Vіdsutnіst "vyu";
• सेवा की अवधि 10 वर्ष है।

2014 के अंत में, रोबोट को उत्पादन स्थल पर लॉन्च किया गया था। मेरे सिर के पिछले हिस्से में, मेरे द्वारा PRIORA को लोड करने की संभावना कम थी। आखिरी बार योग लाडू ग्रांट को दिया था, और एक बार लाडू कलिना को। विषाक्तता के लिए, यह यूरो-4 के पर्यावरण मानकों को पूरा करता है, और 2016 की शुरुआत से, 2016 का वर्ष पर्यावरणीय मानकों यूरो-5+ के अनुरूप है।

2015 की शुरुआत में, सेंटर फॉर सैटिस्फैक्शन स्पोझिवाचिव AvtoVAZ ने रोबोटिक गियरबॉक्स के साथ LADA कारों के विशेषज्ञों के बीच एक प्रयोग किया। उनमें से 91% ने कहा कि वे चौकी के किउ को अपने प्रियजनों से प्रसन्न करते और उन्हें जानते। इंटरनेट पर Vlasniks की राय को देखते हुए, प्रयोग के परिणाम वैधता दिखाते हैं।

केवल VAZ 21129, HR16DE-H4M इंजन के साथ जोड़े में स्थापित।

Renault कंपनी ने LOGAN और SANDERO कारों पर VAZ चेकपॉइंट स्थापित करने का निर्णय लिया, जो रूसी बाजार में बेची जाती हैं - एक और पुष्टि है कि तकनीक उपयोगी हो गई है।

परियोजना के लिए स्टोनवर्क तैयार करना

“विदेशी ब्रांड बिजली इकाई की शांत ड्राइविंग विशेषताओं को प्राप्त नहीं कर सके, जो कि AvtoVAZ द्वारा प्राप्त की गई थी। Adzhe सिद्धांत ही, जो हम zastosuvali, एक लंबे समय के लिए किया गया था, लेकिन ऐसा कोई परिणाम नहीं था। आज हमारे पास दुनिया में स्वचालित प्रसारण के बीच का सबसे अच्छा प्रदर्शन है। आइए मैं आपको सबसे अच्छा दिखाता हूं। और एक के अपने स्वयं के कार्य के पीछे, प्रबंधन के हमारे शिसिटी कार्यक्रम के शचो, पोष्टेपाई स्थितियों पर एक नज़र के साथ - ऐसे हैं, याक इवाकुआकिया ज़ी स्नियाल फोड़ा, एक कृंतक बैटरी की बर्थ में एक रोबोट, एक ऑप सर्व्युवन्न्या - नहीं इल्मारोक की एक गंध। मैं गंभीर नहीं हुआ। टिम घंटे, सभी tse spefichnі rosіyskі मन, और इस साल की बदबू vіdpratsovanі में ही कार LADA में है। मैं अनुमान लगा रहा हूं कि विदेशी निर्मित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बॉक्स को रूसी ठंढों में पहले से ही माइनस 27 डिग्री पर रिपेयर किया जा सकता है, और हमारा ट्रांसमिशन, जैसा कि परीक्षण द्वारा दिखाया गया है, माइनस 55 के लिए समस्याओं के बिना काम करता है ... ”- वलोडिमिर पेटुनिन, एक प्रोजेक्ट इंजीनियर के लिए स्वचालित संचरण।

हैंगआउट वाइन और पैसे कैसे बचाएं:

सड़क पर एक निष्पक्ष "रोबोट" एक प्राथमिकता गैसोलीन खर्च करने का इष्टतम तरीका चुनता है, योग भावनाओं वाले लोग हमेशा कार्यक्रम में रहेंगे।

एएमटी के बारे में मिथक:

आज का इंटरनेट आज के दिन के लिए सबसे बड़ा सूचनात्मक स्मिटनिक है - विभिन्न डोमिस्लास से भरा हुआ। वे पहले से ही हमारे प्रसारण का श्रेय प्राधिकरण को देते हैं, जो उनके पास नहीं है। उदाहरण के लिए, आइए इसे एक शॉट दें: AMT को आकाश की रोशनी में "तटस्थ" पर स्विच करें... लोग पढ़ते हैं और परेशान होने लगते हैं: "Amt की अब आवश्यकता है, क्योंकि इसके साथ शरीर पर काम करना आवश्यक है शरीर?"। मैं अभी सब कुछ नहीं समझता। मैं ऑपरेशन के सहायक से सभी से आग्रह करता हूं: “क्या ऐसी कोई बात है? नी। हम और क्या चर्चा कर सकते हैं? - वलोडिमिर पेटुनिन

हो सकता है, चूंकि अक्षम पोडैड्स की आवृत्ति सिल पर महत्वपूर्ण हो रही है, खिलाड़ियों ने एक वीडियो क्लिप लेने का फैसला किया, और वास्तव में और सभी संभावित पोषण पर सलाह देने के लिए रिपोर्ट करें:

वेरिएटर लाडा वेस्टा

बो एंडरसन के साथ साक्षात्कार के आखिरी घंटे के अंत में, जब चौकी का पुनर्निर्माण किया गया था, जो स्थापना से पहले की योजना बनाई गई थी, पिछले दो विकल्पों की क्रीम को वेरिएटर कहा गया था।

वेरिएटर स्वचालित बॉक्स विकल्पों में से एक है। Bezstupіnchastostі, tobto में योगो विशेषता। यहां तक ​​​​कि अन्य चौकियों में भी निश्चित गियर हैं: पहला, मित्र, तीसरा, फिर वैरिएटर अवैयक्तिक हो सकता है। नीलम के कुछ दिनों के माध्यम से, और इसका मतलब है कि एक झिलमिलाहट, दहाड़ सुचारू रूप से, अचूक, बिना चीर-फाड़ के निकलेगी।

नूडल्स:

• मरम्मत और रखरखाव के लिए एक पथ;
• ओलिया की कीमत ज्यादा महंगी, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए कम, लेकिन बाद में बदलें।

लाभ:

• नयमेंशा विटराटा पलिवा शचोडो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन;
• सुचारू रूप से गियर्स की अचूक शिफ्टिंग।

वीडियो एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ीदार रोबोट को दिखाता है:

हर चीज के लिए बेहतर, उस वेरिएटर की स्थापना होगी, जो इस समय निसान सेंट्रा पर स्थापित है, जिसे AvtoVAZ पर चुना गया है। इस मॉडल पर, वाइन का उपयोग HR16DE-H4M इंजन के साथ जोड़े में किया जाता है।

क्या आपने लाडा वेस्टा को किस गियरबॉक्स के साथ खरीदा?