सामग्री। सामग्री गॉल के सिस्टम को कैसे पंप करें

यह मुख्य तत्व है जो सड़क पर परिवहन की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है। आधुनिक प्रौद्योगिकियां आपको एक सेकंड के एक अंश में एक कार को अपग्रेड करने की अनुमति देती हैं, जिसे आधुनिक कारों के एक गैलमा के बारे में नहीं कहा जा सकता है। VAZ-2101 सिस्टम रेटिंग में एक स्थान पर है, क्योंकि यह दूर के वैक्यूम पम्पिंग गैम द्वारा उड़ा दिया जाता है। इस लेख में, मन्नत प्रति की पूरी तरह से जस्ती प्रणाली का उल्लेख है।

ट्यूनिंग फ्रंट और रियर गल्म VAZ-2101

मानक जस्ती प्रणाली VAZ-2101 अच्छे प्रदर्शन का दावा नहीं कर सकती है और लंबे समय से पुरानी है

कार के गैल्वेनाइज्ड सिस्टम की ट्यूनिंग किल्का चरणों में की जाती है। सिल के लिए VAZ-2112 में समान वैन के साथ मानक डिस्क की जगह, आगे और पीछे के गैम्स के आधुनिकीकरण को पूरा करना आवश्यक है, क्योंकि किट से समान कैलीपर्स खरीदना आवश्यक है। Ce हवादार डिस्क, सतह पर याक मेयूट elіpsoїdnі खांचे, scho स्प्रे सेल्फ-क्लीनिंग galmіvnyh पैड, pіdvishchuє akіst galmuvannya।

VAZ-2112 के गैल्वेनाइज्ड डिस्क को अतिरिक्त जोड़ों के बिना फ्रंट एक्सल पर रखा गया है। समर्थन के लिए नए क्रेप तत्वों को तैयार करना अधिक आवश्यक है, ताकि डिस्क के खुदरा विस्तार के माध्यम से पुराने क्रेप तत्व उपलब्ध न हों। जिसके लिए vikoristovuetsya yaksna स्टील या टाइटेनियम, zavtovshki सात मिलीमीटर के करीब। इसके अलावा, पुराने गैल्वेनाइज्ड होसेस को नए के साथ बदल दिया जाता है।

प्रतिलिपि रियर ड्रम गल्म्स से सुसज्जित है, जो इसके आधुनिकीकरण को काफी जटिल बनाती है। नए हवादार डिस्क को स्थापित करने के लिए, रियर वेंट को जोड़ना आवश्यक होगा, ताकि वेंटिलेशन डिस्क का व्यास जस्ती डिस्क के व्यास से मेल खाता हो। जिसके लिए फिरना संभव है, उसके लिए बिना किसी विशेष अधिकार के जिसके लिए घूमना असंभव है। इसी तरह फ्रंट वेरिएंट के लिए, कैलीपर्स के लिए फास्टनरों को तैयार किया जाता है। ऐसा सुसिला सच होगा, ड्रम वाले के लिए डिस्क विरोबी के टुकड़े पानी नहीं लेते हैं और न ही जमते हैं। बीयरिंगों को स्थापित करते समय, बीयरिंगों को स्थापित करना और उनके शिविर के पीछे सावधानीपूर्वक सिलाई करना आवश्यक है। घुमाए गए बीयरिंग परेशानी का कारण हो सकते हैं और आपातकालीन स्थितियों का परिणाम हो सकते हैं। अब गलमा को नियमित राजमार्गों से जोड़ा जा सकता है।

इन परिवर्तनों के संबंध में, चौदह इंच के पहियों का एक सेट खरीदना संभव है, ताकि तेरह इंच का एक पुराना एक बड़े आकार के पहियों पर फिट न हो सके। संख्या में इस तरह के बदलाव का कार की स्थिरता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

अपनी मशीन के गाम तंत्र, गाल वाइस रेगुलेटर की उपस्थिति का सम्मान करें। योग विचार के बारे में व्लास्निकोव की प्रतियां वितरित की गईं। Deyakі Vlasniki vvazhayut, scho galm रेगुलेटर treba pribrat कार के galmіvnoї सिस्टम से vikoristanni की असुविधा और अव्यवहारिकता के कारण।

हालाँकि, VAZ-2101 गैल्वेनिक डैम्पर रेगुलेटर गैल्वेनिक बलों के समान वितरण की गारंटी देता है। नियामक के अलग-अलग दृश्यता या गैर-ध्वनिक संचालन के मामले में, फ्रंट गैल्मा को गैल्वेनाइज्ड रीयर के खिलाफ दबाया जाता है। Tse के कारण कार का पिछला धुरा उठा हुआ था, जो सड़क पर असुरक्षित है। इसलिए, एक नई कार के लिए, गैल्वेनिक स्पंज रेगुलेटर स्थापित करना आवश्यक है।

VAZ-2101 पर galms के लिए वैक्यूम लिफ्टर की स्थापना

VAZ-2101 VAZ परिवार की एकमात्र कार है जिसमें वैक्यूम बूस्टर नहीं है। वीयूटी गैल्मा पेडल की कोमलता और सूचनात्मकता का समर्थन करता है। VAZ-2101 vіd vіsіmki पर वैक्यूम pіdsiluvach galm की स्थापना करने के लिए Fahіvtsі खुशी हुई। Krіm वैक्यूम pіdsilyuvacha, कार के शरीर पर pіdsilyuvacha स्थापित करने के लिए एक ब्रैकेट जोड़ना आवश्यक होगा और सिर जस्ती सिलेंडर VAZ-21213, एक प्रति के रूप में तीन नए ट्रिपल, जस्ती सिलेंडरों के लिए मध्य जस्ती ट्यूबों का एक भाला क्लासिक्स। आपको अभी भी एक galm_vny टैंक की नली की आवश्यकता है, ताकि नियमित रूप से खींचने के लिए नहीं, रेडिएटर टोपी खराब है, वाशर और फास्टनिंग के तत्व, क्योंकि उन्हें स्थापना के घंटे के लिए उठाया जाता है।

काम शुरू करने के लिए, आपको हेड सिलेंडर, पेडल से स्टेम, गैल्मा और हेयरपिन को हटाने की जरूरत है, जिसके लिए पेडल वुज़ोल को छंटनी की जाती है। स्टड का उद्घाटन ब्रैकेट के लिए फास्टनरों में से एक के रूप में कार्य करता है। तीन और छेद खोलें और ड्रिल करें। अतिरिक्त ब्रैकेट, नए दर्पण पर ड्रिल किया गया, बन्धन के लिए खुला। तने को भी उन्नत करने की आवश्यकता होगी। आपको इसे रिब साइड से निचोड़ने की जरूरत है, पेडल को दबाएं और इसे मानक व्यास तक खोलें।

एक अतिरिक्त ब्रैकेट के लिए कार बॉडी को VAZ-2101 galm के वैक्यूम सपोर्ट के अटैचमेंट के बिना डाली पास करने योग्य है। सबसॉइलर को ब्रैकेट से ब्रैकेट तक बांधना आवश्यक है, इसलिए मोटर चालक के लिए इस तरह काम करना अधिक महत्वपूर्ण है। आपस में विवरण कस लें, सिलेंडर पर पिस्टन के नाममात्र उद्घाटन को सुनिश्चित करने के लिए, ब्रैकेट पर नट को कस लें, जो पेडल पर रॉड के सही फिट की गारंटी देता है।

ब्रैकेट और शरीर के बीच, आपको कार के लिए लगभग आठ मिलीमीटर गैसकेट भी स्थापित करना होगा। आगे, सभी बन्धन तत्वों को कड़ा कर दिया जाता है, तने को पेडल पर तय किया जाता है।

अब हम केवल मध्य ट्यूबों की सहायता के लिए सभी तत्वों को समर्थन से जोड़ने के लिए बने रहे हैं, जो झुकना बेहतर है। वैजाइनामो vх vіdpovіdno मानक संस्करण तक। कलेक्टर से नली का कनेक्शन गैलम के वैक्यूम कनेक्शन से टूट गया था। हालाँकि, इस स्तर पर एक समस्या है, क्योंकि इसे जोड़ने का कोई तरीका नहीं है। यहां दो रास्ते हैं। वैक्यूम लाइन के लिए फिटिंग के साथ कलेक्टर 2103 खरीदना या दूसरे संस्करण में फिटिंग डालना आवश्यक है। Vrіzannya के लिए, आपको इनटेक मैनिफोल्ड को हटाने की जरूरत है, फिटिंग में छेद को बारह मिलीमीटर के लिए ड्रिल के साथ ड्रिल करें और इसे स्क्रू करें। नए पर डाली नली पर खींचती है, धातु के क्लैंप की मदद से z'ednanny zakriplyuyutsya।

गैल्मा को पंप करने और उनके काम की दक्षता की पुष्टि करने में केवल कुछ समय लगता है।

P_vedemo p_bags

बछिमो की तरह, दर्जनों वर्षों से जारी परिवहन सुविधा पर जस्ती प्रणाली में सुधार करना संभव है। हालाँकि, tyuning galm - tse duzhe vidpovidalna काम करते हैं, परिणामस्वरूप, आपकी सुरक्षा सड़क पर लेट सकती है और जीवन ला सकती है। यह भी याद रखें कि, चाहे वह परिवहन प्रणाली के गैलमेवनु प्रणाली में शामिल हो, यह कानून द्वारा संरक्षित है।

उस मिजाज में गल्म कम है, मानो अपनी ताकत और काबिलियत से ज्यादा प्रभावित हूं।

रोबोचा गैल्मिवना सिस्टम VAZ-2101

रोबोचा गैल्मिवना सिस्टम VAZ-2101

गैल्मिव सिस्टम की योजना

1 - सामने की गलफड़ा की ज़ाहिसनी पतवार;
2, 18 - पाइपलाइन जो फ्रंट गैम सपोर्ट के दो सिलेंडरों को जोड़ती हैं;
3 - कैलीपर;
4 - हाइड्रोलिक ड्राइव के लिए जलाशय;
5 - विमिकाच स्टॉप सिग्नल;
6 - पार्किंग स्थल का महत्वपूर्ण गैलमा;
7 - दाहिने रियर गैम का विनियमन सनकी;
8 - रियर गलम्स के हाइड्रोलिक ड्राइव को पंप करने के लिए फिटिंग;
9 - वाइस रेगुलेटर;
10 - स्टॉप सिग्नल;
11 - रियर गैलम का पहिया सिलेंडर;
12 - पैड के मैनुअल ड्राइव और विस्तार बार का महत्व;
13 - बाएं रियर गालम का सनकी विनियमन;
14 - गल्म_वना ब्लॉक;
15 - सीधे रियर केबल;
16 - सीधा रोलर;
17 - हलमा पेडल;
19 - फ्रंट गम्स के हाइड्रोलिक ड्राइव को पंप करने के लिए फिटिंग;
20 - जस्ती डिस्क;
21 - हेड सिलेंडर।

Tsya galm सिस्टम में दो सर्किट हो सकते हैं, जो फ्रंट और रियर galm व्हील मैकेनिज्म की स्वतंत्र ड्राइव प्रदान करते हैं। सर्किट को कवर करने वाले पैडल 17 (डिव। अंजीर। गैल्वेनिक सिस्टम के आरेख) में से एक में संचालित होते हैं, सहायक ब्रैकेट के लिए, क्लच पेडल से एक बार शरीर के सामने के पैनल पर जकड़ें।

हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स में एक crim पेडल गैल्मा हेड गैलम सिलेंडर 21, हेड सिलेंडर का एक टैंक 4, एक वाइस रेगुलेटर 9 रियर गैलम, एक galm_vn_ mekhanіzmi फ्रंट और रियर व्हील एक साथ काम करने वाले सिलेंडर और पाइपलाइन शामिल हैं।

सिर जस्ती सिलेंडर

सिर galm_vny सिलेंडर पैडल के ब्रैकेट से जुड़ा हुआ है और galm जुड़ा हुआ है। पिस्टन 3 और 5 (div। अंजीर। गैल्म के हाइड्रोलिक ड्राइव का हेड सिलेंडर) अलग-अलग रूपों में ले जाता है। जब पिस्टन स्प्रिंग्स 8 की बाहरी स्थिति पर कब्जा कर लेते हैं, तो वे पिस्टन को स्क्रू 7 तक धकेल देते हैं। सिलेंडर में पिस्टन की जकड़न को खांचे के छोटिरमा रिंग द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। शरीर सामने बंद होता है
कॉर्क 1.

पेडल वुज़ोल

पैडल 6 (डिव। छोटा। चेन और गैल्मा के पैडल के ब्रैकेट का विवरण) और 19 बोल्ट की आंख पर तय सहायक अक्ष के पीछे ब्रैकेट 1 पर चढ़ा हुआ है।

ब्रैकेट गाल के उद्घाटन में अखरोट 2 के साथ वजन 18 तय किया गया है। ब्रैकेट और दूरी आस्तीन 7 के बीच धुरी पर, आंतरिक आस्तीन 4 और 14 पेडल क्लैंप और गैल्मा हैं। पैडल इन झाड़ियों पर टिका है, जिनमें से हब में 5 और 9 दबाए गए हैं। Shtovkhach 20 दोनों पैडल से जुड़े हुए हैं, जो हाइड्रोलिक सिलेंडरों के पिस्टन पर डाले जाते हैं। चेन के टर्निंग पैडल को बोल्ट 12 के सिर पर स्थापित बफर 11 के साथ इंटरचेंज किया जाता है। हेड सिलेंडर ब्रैकेट से चेन की ड्राइव और गैम की ड्राइव से जुड़े होते हैं।

वाइस रेगुलेटर

रियर गल्म्स की ड्राइव के लिए सर्किट में, रेगुलेटर 9 (div। अंजीर। गैल्म सिस्टम की स्कीम) वाइस से जुड़ा होता है, जो कि रियर गल्म्स की ड्राइव के लिए सही वाइस है, यह स्थिति में परती है रियर एक्सल के बीम के साथ बॉडी, टोटो। zalezhno vіd navantazhennya avtomobilya। यह एक हस्तक्षेप करने वाले वाल्व के रूप में काम करता है, जो गैल्वनीकरण के दौरान पीछे के पहियों के प्रवाह को बदलते हुए, स्वचालित रूप से गैल्वेनिक छड़ों की आपूर्ति को पीछे के गल्मों में बाधित करता है।

रेगुलेटर बॉडी ब्रैकेट्स से जुड़ा होता है और रियर एक्सल के बीम के पीछे मरोड़ बार 12 (div। अंजीर। रेगुलेटर के वाइस को ड्राइव करने के लिए विवरण) और रॉड 7 के माध्यम से माउंट होता है। मरोड़ बार का अंतिम सिरा पिस्टन 10 (div। अंजीर। रेगुलेटर टू रियर वाइस)।

खाली A पर, मध्य को सिर के सिलेंडर से बाहर आना चाहिए, इस तरह से खाली U से पहिया सिलेंडर को पीछे की ओर ड्राइव करने के लिए बाहर जाना चाहिए।

बल P, जो पिस्टन को मरोड़ वाले वाल्व से बाहर ले जाता है, शरीर के पुल के बीम के करीब बढ़ जाता है और जब शरीर पीछे धुरी के बीम से बाहर होता है तो बदल जाता है।

रेगुलेटर वाइस के कोब के लिए, पिस्टन 10 प्लग 6 पर बल P और स्प्रिंग्स 9 के दबाव में रहता है। इसके साथ, खाली छिद्रों के माध्यम से अंतराल स्थापित किए जाते हैं और उन्हें फिर से भर दिया जाता है। उनके पास जो वाइस होगा वह गल्म के हाइड्रोलिक ड्राइव में वाइस की तुलना में समान और अधिक महंगा होगा।

यदि आप गैलमा लगाते हैं, तो जड़ता के कारण कार का पिछला हिस्सा ऊपर उठा जाता है और इसके बाद वाल्व के किनारे से पिस्टन पर दबाव बदल जाता है। , ए और बी अलग हो जाते हैं, और उनमें एक अलग वाइस बनाया जाता है: खाली ए वाइस में, रा हेड सिलेंडर में वाइस के बराबर होता है, और खाली बी वाइस में, पीवी के बराबर मान से कम होगा पिस्टन, जो रा और पीवी के दबाव में है, स्प्रिंग्स 9 हैं और मरोड़ वाल्व का बल है। इस तरह, अक्सर या फिर, खाली छेद ए और पिस्टन 10 पिछले पहियों पर गैल्वेनिक क्षण को नियंत्रित करते हैं।

सामने के पहिये का जस्ती तंत्र

Galm_vniy mehanіzm सामने का पहिया डिस्क है। विन अंजीर में संकेतों से बनता है। फ्रंट व्हील का गैल्वेनिक मैकेनिज्म (फ्रंट व्हील के गैल्वेनिक मैकेनिज्म के कैलीपर का विवरण) कैलीपर 12 (4) वर्किंग सिलिंडर के साथ 17, गैल्वेनिक डिस्क 18, दो गैल्वेनिक पैड 16 (11), गुड फिंगर्स 8 (8) और पाइपलाइन .

कैलीपर को ब्रैकेट 11 में दो बोल्ट 9 के साथ बांधा जाता है, ताकि इसे लॉकिंग प्लेट्स के बोल्ट के किनारे पर तय किया जा सके। ब्रैकेट 11 को आवरण 13 और कुंडा वाल्व के पीछे से एक ही समय में स्टीयरिंग अंगुली 10 के निकला हुआ किनारा पर बांधा जाता है। कैलीपर्स में एक रेडियल खांचा होता है जिसके माध्यम से एक जस्ती डिस्क 18 गुजर सकती है और जस्ती पैड 16 रखने के लिए दो अनुप्रस्थ खांचे होते हैं। कैलीपर्स में गाइड खांचे के साथ दो लग्स होते हैं, जिसमें दो लंबे समय तक सिलेंडर स्थापित होते हैं। कैलीपर।

स्किन सिलेंडर में एक पिस्टन 3 (1) होता है, जिसे स्प्रिंग ह्यूमिक रिंग 6 (3) से मजबूत किया जाता है। यह सिलेंडर के खांचे में रोस्टशोवेन है और पिस्टन की सतह को मजबूती से निचोड़ता है। खाली सिलेंडर एक ह्यूमिक पैड 7 (2) द्वारा सुरक्षित है।

पाइपलाइन 2 (5) द्वारा आपस में जुड़े खाली सिलेंडर काम कर रहे हैं। बाहरी सिलेंडर पर, फ्रंट गैम ड्राइव सर्किट को पंप करने के लिए एक फिटिंग 1 (6) को खराब कर दिया जाता है, आंतरिक एक पर - गैल्मिव रेडिएटर को पेश करने के लिए एक नली फिटिंग।

पिस्टन 3 जस्ती पैड 16 पर टिकी हुई है, जिस पर पैड 5 चिपके हुए हैं। फिंगर्स 8 को कोटर पिन 14 (9) के साथ सिलेंडर में दबाया जाता है।

गैल्वेनाइज्ड डिस्क 18 को व्हील हब में दो सेट पिन के साथ बांधा गया है।

जस्ती रियर व्हील तंत्र

Galm_vniy mehanіzm रियर व्हील ड्रम टाइप, पैड्स के साथ, सेल्फ-रिस्टोरिंग। ओवरले 7 के साथ गैल्वेनिक पैड 3 (डिव। रियर व्हील का छोटा गैल्वेनिक मैकेनिज्म), व्हील सिलेंडर 1 और अन्य विवरण गैल्वेनिक शील्ड पर लगे होते हैं, जो रियर एक्सल बीम के निकला हुआ किनारा से जुड़ा होता है। प्लेटों के एक पैकेज को ढाल के निचले हिस्से में दो रिवेट्स के साथ रिवेट किया जाता है, जिनमें से एक गैल्वेनाइज्ड ब्लॉकों के निचले सिरों का समर्थन है। पैड और ड्रम के बीच के अंतर को समायोजित करने के लिए - सनकी 8, युग्मन स्प्रिंग्स 5 और 10 के तहत पैड उन पर सर्पिल होते हैं।

पहिया सिलेंडर के शरीर में 4 (डिव। छोटा। पहिया सिलेंडर का विवरण), दो पिस्टन 2 तय किए गए हैं, जो एक स्प्रिंग 7 द्वारा समर्थन कप 5 के साथ छेद किए गए हैं। पिस्टन के अंत तक एक वसंत के साथ, पिस्टन दबाये जाते हैं 3.

पिस्टन में प्रेस-इन स्टॉप होते हैं, जिनमें से खांचे जस्ती ब्लॉकों के ऊपरी सिरों के खिलाफ आराम करते हैं। सिलेंडर से पिस्टन आउटलेट को ह्यूमिक कैप के साथ सील किया जाता है। सिलेंडर में रियर गैलम ड्राइव को पंप करने के लिए, स्क्रू फिटिंग 6।

कार "झिगुली" के गैलेमेवेनी सिस्टम में बहुत सारे रचनात्मक समाधान हैं, जो पहले घरेलू यात्री कारों पर उपयोग नहीं किए गए हैं, - सामने के पहियों की डिस्क गैल्मा, डबल हेड गैलमेवनी सिलेंडर, इंटरमीडिएट योक, एल्यूमीनियम पीछे के ड्रम। बड़ी कारों के शौकीनों की बदबू न जानें, हम उन्हें विशेष सम्मान देते हैं।
हमें आपको गैलम के हाइड्रोलिक ड्राइव के डबल-सर्किट सिस्टम के बारे में बताना होगा। सबसे पहले, पाइपलाइनों के दो स्वतंत्र रूप, जो देश को आगे और पीछे के पहियों की लकीरों तक ले जाते हैं, रेसिंग कारों पर 30 के दशक की तरह दिखाई देते हैं, और लकीरों की विश्वसनीयता पहले महत्व की होने की उम्मीद है। होज की शेविंग करते समय या तो एक सर्किट में लूप कट जाता है, दूसरा सर्किट ट्यून से बाहर नहीं जाता और कार गॅल्म में चली जाती है। Dekіlka rokіv tse tse निर्णय धारावाहिक यात्री कारों के boulo zapozicheno डिजाइनरों। दो हेड सिलेंडर, जो रेसिंग कारों पर समानांतर में उपयोग किए जाते हैं, मुख्य भवन के पास एक-एक करके बदबू आ रही थी, ताकि वुज़ोल कॉम्पैक्ट हो। यात्री कारों के डिस्क गल्मा में भी गिरावट आई, जिस बदबू पर वे सत्रह साल तक सफलतापूर्वक रुके रहे। डिस्क गल्म्स की अधिक दक्षता को ड्रम गल्म्स के साथ जोड़ा जाता है - मुख्य कारण है कि वे ज्यादातर समय सामने के पहियों से लैस होते हैं, जो कि गल्म ससिल का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
पिछला गैल्मा "झिगुली" ड्रमों द्वारा कुचल दिया जाता है, बदबूदार हिस्से कम महत्वपूर्ण होते हैं। इसके अलावा, इस डिजाइन के साथ एक हाथ गाम की आवश्यकता होगी। जो लोग रियर डिस्क गैल्मा, हवा की एक धारा के साथ "छीन" गए और आगे के पहियों के पीछे के पहियों को देखा, वे भी सुरक्षित थे, इसलिए रास्ते में कार का संचालन करते समय वे परवाह नहीं करेंगे।
ताकि "ज़िगुलिव" के पीछे के गाल महत्वपूर्ण और कृपया ठंडा हो जाएं, उन्हें कुछ चावुनी रिंगों से भरे एल्यूमीनियम ड्रम प्रदान किए गए, जो पैड के लिए उपयोग किए जाते हैं।
ज़िगुलिव गाल्म सिस्टम की एक अन्य महत्वपूर्ण विशेषता वाइस रेगुलेटर है। कार के तेज गैल्वनाइजिंग के साथ, वाइंडिंग वैन को बदल देता है - कार अपनी नाक के साथ "पीक" करती है, और पीछे के पहियों पर वैन बदल जाती है। नतीजतन, वे सड़क पर फंस जाते हैं, और बदबू खत्म हो जाती है। यह घटना (पीछे के ड्राइविंग पहियों के रूप में), विशेष रूप से घंटे के दौरान जब यह बर्फ़बारी और गीला होता है, जिससे कार के पिछले हिस्से को कवर किया जा सकता है, और एक घंटे और दुर्घटना से पहले - इस समय कार केराटिनाइज़ेशन खो देती है .
यह स्पष्ट है कि पीछे के पहियों पर भार के गिरने में (यात्रियों की संख्या, सामान की संख्या, तेज गैल्वनीकरण के साथ रेल की छत), रेडिनी के दबाव को विनियमित करना आवश्यक है, और साथ ही, पिछले पहियों पर गैल्वनीकरण का दबाव। टोडी "युज़" को भुला दिया जाएगा। ऐसे "स्वचालित" रेगुलेटर का सेंसर रियर एक्सल और बॉडी के बीच एक यांत्रिक लिंक है, जो दोनों के बीच बदलता है और रियर एक्सल पर पड़ता है।
अब आइए चमड़े के वुज़ोल सिस्टम पर ही नज़र डालें।

एक galmive पेडल की स्थापना:

2 - श्टोवखच;
3 - पेडल;
4 - विनियमन स्टॉप और वीमिकाच ब्रेक लाइट;
5 - लॉकनट;
6 - वापस लेने योग्य वसंत;
7 - पेडल ब्रैकेट।

जैसा कि अधिकांश वर्तमान यात्री कारों में, जस्ती पेडल को निलंबन के साथ तोड़ा जाता है और ब्रैकेट 7 की धुरी पर पेडल के साथ एक साथ बांधा जाता है। इसके अंत के साथ नसों को शरीर के सामने के पैनल पर दबाया जाता है (इसे स्क्रू करें) एक बार हेड सिलेंडर और गैल्वनाइज्ड नट्स के साथ ड्राइव)। 3 shtovkhach 2 के माध्यम से हेड galm_vny सिलेंडर के पिस्टन के लिए, जो galm को रॉड देता है। पेडल स्ट्रोक लगभग 140 मिमी है।

सिर जस्ती सिलेंडर:
1 - कॉर्क;
2 - शरीर;
3 - पिस्टन ड्राइव रियर गैलम;
4 - फ्रंट गॉल्स की ड्राइव के लिए पिस्टन;
5, 9 - kіltse ushhlnyuvach;
6, 10 - फिक्सिंग बोल्ट;
7, 11 - वसंत;
8 - पक भरी हुई है;
12 - वर्तमान रिंग;
13 - इनलेट खोलना;
14 - दबाया हुआ वसंत।

चवुन मामले में, 2 हेड गैल्वेनिक सिलेंडरों में दो पिस्टन 3 और 4 होते हैं, जो पीछे और सामने दोनों पहियों में गैल्मा की सेवा करते हैं। फिक्सिंग बोल्ट 6 और 10 के साथ Їх хід खांचे, जो बाद के खांचे में प्रवेश करते हैं। चमड़े का पिस्टन रिटर्न स्प्रिंग 7 (या 11) और मजबूती प्रणाली को स्थानांतरित कर सकता है। पेडल 4 पर दबाव डालने पर पिस्टन बाईं ओर चला जाता है। Galmivna RIDINA, Shcho, अच्छी तरह से मील में अंतराल के ऊपर, हम पिस्टन il kilz 12 के एक पिस्टन के साथ रहते हैं, Sverdlinnya 13 के माध्यम से सरल मिज़ पिसन्या 8 के माध्यम से जहर दिया जाता है, vidpovye चैनल पर galmi ibnoye के तुरही के लिए डाली जाती है पिस्टन 3 पिस्टन 3 के नीचे की छड़ पिस्टन 4 के समान है। पिस्टन 3 के नीचे रॉड पीछे की गलियों में जाती है।
त्वचीय पिस्टन रिंग 12 के पाठ्यक्रम के कोब पर, ऊब गए शरीर के साथ 2 सिलेंडरों पर बैठना आसान है, उन्हें धुंध पर छोड़ दिया जाता है। फिर उनके और पिस्टन के सिरों के बीच के अंतराल में कंपन होता है, पिस्टन बाईं ओर के छल्ले को घुमाते हैं, और स्प्रिंग्स 14, पिस्टन के सिरों पर मसूड़ों 9 को दबाते हुए, पिस्टन के नीचे खाली पिस्टन को आगे समर्थन देने में मदद करते हैं। लाल के लिए जलाशय। Tsі pristroї vykonuyat एक अच्छी तरह से निर्देशित pelustkovy वाल्व का रोबोट। कफ को मजबूत करने की भूमिका तीन रिंग 9 द्वारा निभाई जाती है।
सर्किट में सही रोबोटिक सिस्टम के साथ, रियर गैम्स की ड्राइव पिस्टन 3 और 4 हाइड्रोलिक के बीच जुड़ी हुई है। नली के घुमाव के समय, पिस्टन 3 "विफल" हो जाता है, वसंत 11 को निचोड़ता है। स्टॉप पर पहुंचने के बाद, शराब आपके साथी के लिए सिलेंडर में एक अटूट दीवार बन जाती है, जिससे आप ड्राइव पर सही सर्किट दबा सकते हैं। सामने वाले मस्सों का। जब एक वाइस सामने वाले गल्म्स के ड्राइव के समोच्च में गिरता है, तो पिस्टन 4 स्प्रिंग 7 को निचोड़ता है और इसके सिरे को पिस्टन 3 के खिलाफ टिका देता है, रूट को उसके सर्किट में धकेल देता है।
हेड सिलेंडर एक देशी टैंक के साथ रहता है, जो खाली से ड्राइव के आगे और पीछे के गैम्स को होज़ से बांधता है। फ्रंट और रियर गल्म्स के काम करने वाले सिलेंडरों के साथ, हेड सिलेंडर पाइपलाइनों से जुड़ा हुआ है।

स्थापित नियामक:
1 - रियर एक्सल बीम;
2 - झुमके;
3 - ब्रैकेट;
4 - मरोड़;
5 - बॉडी ब्रैकेट;
6 - नियामक।

सबसे पहले पीछे वाले गल्म के वर्किंग सिलिंडर में खाना खाएं, सही जगह रेगुलेटर की पकड़ में होनी चाहिए। रियर एक्सल के बीम 1 के पास शरीर के कोष्ठक 5 पर स्थापना और इसके साथ 2 को एक झोंपड़ी और मरोड़ के साथ बांधता है।

पीछे के कोलों के एक galm_vny zusilly के नियामक का वष्टुवन्न्या:
1 - शरीर;
2 - अंगूठी;
3, 8 - संकरा;
4 - मरोड़;
5 - पिस्टन;
6 - वसंत;
7 - एक अंगूठी ले लो;
9 - कॉर्क।

मरोड़ पट्टी शरीर और बीम 1 के बीच पड़ी होती है, जो नियामक के कवक जैसे पिस्टन 5 पर दबाव डालती है। इस तथ्य के कारण कि पिस्टन के ऊपरी छोर का क्षेत्र बड़ा है, सिर के निचले कंधे का निचला क्षेत्र, मातृभूमि के अधिक से अधिक वाइस की दुनिया में एक हाइड्रोस्टेटिक बल है, इसलिए पिस्टन को नीचे नहीं करने के लिए। इस तरह के एक उच्च वाइस के साथ, जो पहियों को "दक्षिण" में ला सकता है, फर्श को नीचे कर दिया जाता है, इसलिए, गम रिंग 8 पर झुक कर, आप छड़ को पहिया सिलेंडरों को खिला सकते हैं। इस क्रम में, नियामक से बाहर निकलने पर दबाव कम होता है, इनपुट पर कम। पिस्टन 5 मरोड़ पट्टी को स्थानांतरित करने के लिए नीचे जाता है, जो इसका समर्थन करता है। रियर एक्सल का बीम शरीर के जितना करीब होता है (रियर एक्सल पर अधिक तनाव होता है), पिस्टन पर मरोड़ पट्टी पर दबाव उतना ही मजबूत होता है। त्से का मतलब है कि व्हील सिलेंडर तक देश को उच्च (दबाव के अनुपात में) वाइस के तहत दिया जाता है।
नियामक के पैरामीटर चुने जाते हैं ताकि पीछे के पहियों के गैल्वनाइज्ड सिलेंडरों में रेडिएटर का दबाव पहियों के असुरक्षित अवरुद्ध मूल्य से अधिक न हो।

व्लाष्टुवन्न्या गल्म:
1 - सिर जस्ती सिलेंडर;
2 - पीछे के गल्स तक पाइपलाइन;
3 - टैंकों से पानी की आपूर्ति के लिए नली;
4 - दृष्टि नली;
5 - गैल्वेनिक रेडिएटर्स के लिए टैंक;
6 - सामने की नालियों के लिए पाइपलाइन;
7 - लचीली नली;
8 - कोष्ठक;
9 - जस्ती अस्तर;
10 - कफ;
11 - kіltse ushhlnyuvach;
12 - खुश ट्यूब;
13 - पम्पिंग गल्स के लिए फिटिंग;
14 - पिस्टन;
15, 16 - कार्यशील सिलेंडर;
17 - पहिया;
18 - व्हील बोल्ट;
19 - खट्टा आवरण;
20 - जस्ती डिस्क;
21 - व्हील मैट;
22 - ब्रैकेट ब्रैकेट;
23 - फ्रंट सस्पेंशन स्टैंड;
24, 31 - बोल्ट;
25 - पहिया सिलेंडर;
26, 38 - ब्लॉक;
27 - ओवरले;
28 - महत्वपूर्ण;
29, 36 - सनकी;
30 - समर्थन ढाल:
32 - टिप;
33 - केबल;
34 - पैड के एक्सल;
35, 39 - वसंत;
37 - स्प्लिट बार।

अब हम गैल्वेनिक मैकेनिज्म की शक्ति पर बिना किसी रोक-टोक के आगे बढ़ रहे हैं। रानियों 21 के फ्लैंग्स के लिए, सामने के पहिए चवुन गैल्मिव डिस्क 20 से जुड़े होते हैं। चमड़े की डिस्क को एक समर्थन द्वारा समर्थित किया जाता है, या एक ब्रैकेट 8 द्वारा, इसे दो बोल्ट 24 से ब्रैकेट 22 तक खराब कर दिया जाता है, जो कि घुड़सवार होता है। फ्रंट सस्पेंशन का स्टेशन 23। चवुन ब्रैकेट 8 के विशेष खांचे में, पिस्टन 14 के साथ एल्यूमीनियम जस्ती काम करने वाले सिलेंडर 15 और 16 स्थापित हैं।
पैडल पर दबाते समय, गैल्वेनिक स्प्रिंग को ट्यूब 7 और 12 के साथ सिलेंडर के पास रखा जाना चाहिए और पिस्टन को एक से एक पर ले जाना चाहिए (hіd хх 0.1 मिमी हो जाता है)। पिस्टन, ओवरले 9 के साथ जस्ती पैड के खिलाफ आराम करते हुए, डिस्क 20 को निचोड़ते हैं, और पहिए 17, उसी रैपिंग को गैल्वनाइज करते हैं।
जब rozgalmovuvanni, अगर बीच का वाइस गिरता है, तो पिस्टन 14 संकरी रिंग्स के स्प्रिंगनेस के बाद 11 बाहरी स्थिति में बदल जाता है। डिस्क 20 और ओवरले 9 के बीच के अंतर को समायोजित करने के लिए विशेष अनुलग्नकों की आवश्यकता नहीं है, ताकि डिस्क पर एक महत्वहीन अक्षीय लड़ाई डालने के लिए, आवश्यक न्यूनतम अंतर को बनाए रखते हुए ओवरले आवश्यक मात्रा से आवश्यक पहनने से स्वतंत्र हों। अस्तर एक सुरक्षात्मक आवरण के साथ, हवा से सुरक्षित होते हैं, जो एक घंटे तक टूट-फूट का कारण बन सकते हैं। अगर मोटाई 1.5 मिमी में बदल जाती है, तो गैल्मोवी ओवरले बहुत मायने रख सकते हैं और उन्हें बदल सकते हैं (एक साधारण ऑपरेशन जिसमें बहुत समय नहीं लगता है)।
यह ध्यान रखना आवश्यक है कि जब पानी उन पर पड़ता है तो डिस्क गैल्मा दक्षता नहीं खोती है: डिस्क कभी-कभी खुद से पानी निकाल सकती है।
Zagalnoy स्वीकृत योजना के लिए रियर ड्रम गैल्मा vykonanі। पिस्टन 25 को काम करने वाले सिलेंडर के बीच में सिला जाता है, पैड 26 और 38 को उनके साथ बांधा जाता है, उन्हें गाल्म ड्रम पर दबाया जाता है। एक्सिस 34 पैड और सिलेंडर 25 सपोर्ट शील्ड 30 पर तय किए गए हैं, जो बोल्ट 31 के साथ रियर एक्सल बीम के निकला हुआ किनारा है। मध्यवर्ती महत्वपूर्ण 28 के माध्यम से सहायक केबल 33 के पीछे मैन्युअल रूप से galmo diє tі zh खुद पैड 26 और 38 और बार 37 खोलें।
खर्राटों के लगाव को सुरक्षित करने के लिए हाथ से पकड़े जाने वाले गल्मा का महत्व, जो योग को एक उठी हुई (कसी हुई) स्थिति में ठीक करता है।
पैड और ड्रम के बीच की खाई को सनकी 29 और 36 द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिस पर जस्ती पैड सर्पिल होते हैं। सनकी के हेक्सागोनल सिर, जो मोड़ने के उद्देश्य से काम करते हैं, गैल्मिव शील्ड से बाहर लाए जाते हैं।
Dekilka galmіvnoy प्रणाली को देखने के बारे में। कारखाने के निर्देशों में विस्तृत विवरण। Prote korisno, शोषण के सबूत दिखाने के एक तरीके के रूप में, Vlasniks के आगे उन लोगों के बारे में जो अस्वीकार्य रूप से zastosovuvat be-yaku halmivnu मातृभूमि संयंत्र (GTZhA-2 "नेवा") द्वारा अनुशंसित हैं, साथ ही दूसरों के साथ zmishuvati tsyu मातृभूमि।

11 - रियर गैलम का पहिया सिलेंडर;
12 - पैड के मैनुअल ड्राइव और विस्तार बार का महत्व;
13 - बाएं रियर गालम का सनकी विनियमन;
14 - गल्म_वना ब्लॉक;
15 - सीधे रियर केबल;
16 - सीधा रोलर;
17 - हलमा पेडल;
19 - फ्रंट गम्स के हाइड्रोलिक ड्राइव को पंप करने के लिए फिटिंग;
20 - जस्ती डिस्क;
21 - हेड सिलेंडर

Tsya galm सिस्टम में दो सर्किट हो सकते हैं, जो फ्रंट और रियर galm व्हील मैकेनिज्म की स्वतंत्र ड्राइव प्रदान करते हैं। Obidv समोच्च एक पेडल 17 में निर्देशित होते हैं (div। अंजीर। गैल्मिव सिस्टम की योजना), ब्रैकेट की मदद के लिए, क्लच पेडल से शरीर के सामने के पैनल पर तुरंत जकड़ें।

सिर जस्ती सिलेंडर

सिर galm_vny सिलेंडर पैडल के ब्रैकेट से जुड़ा हुआ है और galm जुड़ा हुआ है। पिस्टन 3 और 5 (div। अंजीर। गैलम के हाइड्रोलिक ड्राइव का हेड सिलेंडर) विभिन्न रूपरेखाओं का नेतृत्व करते हैं। जब पिस्टन स्प्रिंग्स 8 की बाहरी स्थिति पर कब्जा कर लेते हैं, तो वे पिस्टन को स्क्रू 7 तक धकेल देते हैं। सिलेंडर में पिस्टन की जकड़न को खांचे के छोटिरमा रिंग द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। शरीर सामने बंद होता है
कॉर्क 1.

पेडल वुज़ोल

पेडल 6 (div. small पैडल के लिए ब्रैकेट के हिस्से) कि 19 एक अतिरिक्त अक्ष के पीछे कोष्ठक 1 पर निलंबित है, जो बोल्ट की दृष्टि से तय किया गया है।

रियर गैम कनेक्शन के ड्राइव के लिए सर्किट में, नियामक 9 (div। छोटा। गैल्मिव सिस्टम की योजना) एक वाइस, रियर गल्म्स के ड्राइव पर एक प्रकार का कोर वाइस, यह रियर एक्सल, टोटो के बीम के शरीर की स्थिति में परती है। zalezhno vіd navantazhennya avtomobilya। यह एक हस्तक्षेप करने वाले वाल्व के रूप में काम करता है, जो गैल्वनीकरण के दौरान पीछे के पहियों के प्रवाह को बदलते हुए, स्वचालित रूप से गैल्वेनिक छड़ों की आपूर्ति को पीछे के गल्मों में बाधित करता है।

रेगुलेटर को बॉडी ब्रैकेट पर लगाया जाता है और महत्वपूर्ण मरोड़ बार 12 (div. small. नियामक उपाध्यक्ष के ड्राइव का विवरण) और थ्रस्ट 7. मरोड़ वाल्व का अंतिम सिरा पिस्टन 10 (div। अंजीर। गैर-काम करने की स्थिति में पीछे के गाल की पकड़ के लिए नियामक).

Galm_vniy mehanіzm सामने का पहिया डिस्क है। विन अंजीर में संकेतों से बनता है। सामने के पहिये का जस्ती तंत्र (फ्रंट व्हील के गैल्वेनिक तंत्र के समर्थन का विवरण) काम कर रहे सिलेंडर 17, जस्ती डिस्क 18, दो जस्ती पैड 16 (11), 8 (8) अच्छी उंगलियों और पाइपलाइनों के साथ विधानसभा में 12 (4) का समर्थन करें।

गैल्वेनाइज्ड डिस्क 18 को व्हील हब में दो सेट पिन के साथ बांधा गया है।

जस्ती रियर व्हील तंत्र

Galm_vniy mehanіzm रियर व्हील ड्रम टाइप, पैड्स के साथ, सेल्फ-रिस्टोरिंग। Galmivn_ पैड 3 ओवरले 7 के साथ (div. Fig. जस्ती रियर व्हील तंत्र), पहिया सिलेंडर 1 और अन्य भागों को एक जस्ती ढाल पर लगाया जाता है, जो कि रियर एक्सल बीम के निकला हुआ किनारा से जुड़ा होता है। प्लेटों के एक पैकेज को ढाल के निचले हिस्से में दो रिवेट्स के साथ रिवेट किया जाता है, जिनमें से एक गैल्वेनाइज्ड ब्लॉकों के निचले सिरों का समर्थन है। पैड और ड्रम के बीच के अंतर को समायोजित करने के लिए - सनकी 8, युग्मन स्प्रिंग्स 5 और 10 के तहत पैड उन पर सर्पिल होते हैं।

बिल्डिंग 4 में (div. small. व्हील सिलेंडर विवरण) पहिया सिलेंडर में, दो पिस्टन 2 फटे हुए हैं, जो एक स्प्रिंग 7 द्वारा समर्थन कप 5 के साथ छेद किए जाते हैं।

पहियों और शरीर के बीच लंकोय लग रहा है और कार का फ्रंट और रियर सस्पेंशन। उनके माध्यम से, शरीर में बल संचारित होते हैं, जो पहियों पर लागू होते हैं। लिफ्ट से पहले प्रवेश करने वाले तत्व घमंड में सुधार करने में मदद करते हैं, शरीर के झूलने को बदलते हैं, अच्छी स्थिरता और कार के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करते हैं। इन तत्वों के लिए प्रत्यक्ष लगाव, वसंत तत्व, सदमे अवशोषक और पार्श्व स्थिरता स्टेबलाइजर दिखाई दे रहे हैं। निलंबन का सीधा लगाव सड़क और शरीर पर पहिया की गति की प्रकृति को निर्धारित करता है और पहिया से शरीर तक बलों और क्षणों को प्रसारित करता है। इस अनुलग्नक तक, एक ऊपरी 33 और एक निचला वाल्व 6 टिका है और एक कुंडा अंगुली 29 उन पर टिका है। Vіs, vikonana एक हेक्स सिर के साथ एक बोल्ट की दृष्टि से, सामने के शरीर की अकड़ की झाड़ी के माध्यम से vuha vazela 33 i से गुजरते हैं।

ऊपरी सैश के शीर्ष पर गोंद धातु टिका है, चमड़े को एक गोंद झाड़ी 49 में मोड़ा जाता है, जिसे आंतरिक 47 और बाहरी 48 धातु की झाड़ियों के बीच बड़े तनाव से दबाया जाता है। बाहरी झाड़ी 48 को ऊपरी वाल्विंग की आंख में दबाया जाता है, और आंतरिक 47 को ऊपरी 42 पर लगाया जाता है।

हिंग का ऐसा डिज़ाइन महत्वपूर्ण निलंबन से धुरी के सुरक्षित जोड़ को सुनिश्चित करता है। तिपाई के निलंबन के ऊपरी वैलेंस तक, गैर-हटाने योग्य संरचना के कील समर्थन 34 को बोल्ट किया जाता है। असर समर्थन के शरीर पर असर 32 है; धुरी 5 पर निचले महत्वपूर्ण 6 निलंबन को दो बोल्ट 7 के साथ निलंबन के क्रॉस सेक्शन 46 में बांधा गया है। बाकी को शरीर के पार्श्व सदस्यों में बांधा जाता है। Mіzh vіssyu और क्रॉस-सेक्शन स्थापित दूरी 44 और 43 वाशर को विनियमित करना। वाशर 43 की संख्या में परिवर्तन सामने के पहियों के लेट कुट (रोटेशन की धुरी की घरघराहट और पतन के पतन) को नियंत्रित करता है।

Її डिजाइन ऊपरी समर्थन के रूप में हवाई है। समर्थन के शरीर पर, एक पिविस्फेरिक सिर के साथ एक उंगली 22 होती है। एक गोलाकार सतह के साथ 21 का असर उंगली के कट पर लगाया जाता है। एक हस्तक्षेप फिट के साथ आवेषण के शरीर के निचले हिस्से में, गोंद गोंद के साथ तैयार 20 डालें। सतह पर, जो उंगली 22 के pvsphere के संपर्क में है, एक प्लास्टिक की गेंद को वल्केनाइज्ड (मोलिब्डेनम सल्फाइड के साथ समिश नायलॉन) किया जाता है। गम डालने के राम के पीछे, गेंद असर के हिस्सों के बीच अंतराल को कंपन किया जाता है, और असर 21 को समर्थन शरीर के ऊपरी हिस्से की pvspherical सतह तक धकेल दिया जाता है। मामले में नीचे से, समर्थन खोला जाता है, जिसके माध्यम से हिंग zashchuetsya है। यह एक शंक्वाकार कॉर्क के साथ बंद है। हुड 19 के साथ एक लबादा के रूप में संरक्षित गेंद के जोड़ का विवरण। निचली गेंद का जोड़ स्टीयरिंग पोर से उसी तरह जुड़ा होता है जैसे ऊपरी एक। निचला निलंबन ब्रैकेट अतिरिक्त ब्रैकेट 13 और बोल्ट 12 के पीछे सदमे अवशोषक के निचले सिर से जुड़ा हुआ है। ब्रैकेट 13 को दो बोल्ट के साथ निलंबन ब्रैकेट में बांधा गया है।

सदमे अवशोषक रॉड को समर्थन बोतल 37 के उद्घाटन के माध्यम से गुजरना चाहिए, शरीर के सामने के अंत में वेल्डेड, और अखरोट के साथ जकड़ना चाहिए। सदमे अवशोषक आवरण और फ्लास्क के बीच, और समर्थन वॉशर 39 और फ्लास्क के बीच, इन्सुलेट गम कुशन 38 स्थापित हैं। कैलीपर को बन्धन करने के लिए ब्रैकेट और गैल्वेनिक तंत्र के कवर के साथ-साथ केर्मा ड्राइव के रोटरी वाल्व को स्टीयरिंग पोर के निकला हुआ किनारा से जोड़ा जाता है। निलंबन के वसंत तत्व 8 स्प्रिंग्स हैं, जो सदमे अवशोषक और अनुप्रस्थ स्थिरता के स्टेबलाइजर के साथ मिलकर काम करते हैं। ऊपरी छोर के साथ निलंबन वसंत शरीर के सामने के छोर पर गम गैसकेट 40 के साथ समर्थन कप 41 के माध्यम से समाप्त हो जाता है। वसंत का निचला सिरा निचले वसंत 14 के समर्थन कप के खिलाफ रहता है। सामने के निलंबन के स्प्रिंग्स को 4350 N (435 kgf) की भार क्षमता के अनुसार समूहों A और B में क्रमबद्ध किया गया है और शीर्ष पर चिह्नित किया गया है: समूह A पीले धुएँ के रंग के साथ, समूह B - हरे रंग के साथ।

स्मूगी को वाइंडिंग्स के बाहरी तरफ से फारबोआ के साथ लगाया जाता है। फ्रंट व्हील अपहिल का सिर ऊपरी वेल 33 गम बफर 35 के स्टॉप से घिरा हुआ है, दबाने के दौरान ब्रैकेट 36 के उद्घाटन में अपनी टांग डालकर, जो शरीर के सामने के छोर पर वेल्डेड होता है। कार को मोड़ते समय पार्श्व स्थिरता स्टेबलाइजर बॉडी रोल को बदल देता है। विन एक बार 3 है, जो स्प्रिंग स्टील से बना है। रॉड के मुड़े हुए सिरों को 9 गम तकिए 2 के माध्यम से क्लिप के साथ निचले महत्वपूर्ण निलंबन ब्रैकेट के ब्रैकेट से जोड़ा जाता है, जो रॉड के सिरों पर लिपटा होता है। छड़ के मध्य भाग को कोष्ठक 1 के साथ गम कुशन 2 के साथ शरीर के पार्श्व सदस्यों के साथ बांधा जाता है। शरीर के साइड रोल के मामले में, एक पहिया निलंबन बढ़ जाता है, दूसरा बदल जाता है; उसी समय, स्टेबलाइज़र बार मुड़ जाता है और एक टोर की तरह काम करना शुरू कर देता है। घुमाते हुए, यह एक शिफ्ट से दूसरे में जाने का आग्रह करता है, शरीर की विर्वेन्यूयुची स्थिति। फ्रंट व्हील के हब 17 को दो रोलर एंड बियरिंग 18 पर स्टीयरिंग नक्कल के ट्रूनियन 26 पर लगाया गया है, जो एक एडजस्टिंग नट द्वारा समर्थित हैं। अखरोट और ओवेनिशिनम असर के बीच, एक झाड़ी के साथ एक वॉशर डाला गया था, जिसे ट्रूनियन के खांचे में प्रवेश करना चाहिए।

जब नट खराब हो जाते हैं तो वुसिक वॉशर को घुमाने से हटा देता है। कट के नट में सीधे काटें: बाईं ट्रूनियन पर - कट के दाईं ओर, दाहिने सिंह पर। ट्रूनियन के दो खांचे में बेलनाकार पिन को दबाकर नट को ट्रूनियन के थ्रेडेड सिरे पर लगाया जाता है। गर्भाशय गुहा के घोंसले में आंतरिक तरफ से, एक स्व-सहायक ग्रंथि 27, जिसके कामकाजी किनारे को ट्रूनियन बेल्ट की सतह पर पॉलिश किया जाता है। खाली मैटोचाइना के अंदर की आवाज को कवर 23 द्वारा संरक्षित किया जाता है, हम इसे मैटोचाइना रोसेट में दबाएंगे। गैल्वेनाइज्ड डिस्क और एक बंद रिंग के साथ दो सीधे पिनों को मैटोचिना के निकला हुआ किनारा पर बांधा जाता है। गाइड पिंस पर, पहिया डिस्क केंद्रित होती है, जिसे मां को चोटिरमा से बांधा जाता है। सुई का अनुप्रस्थ कट (एन) समायोज्य नहीं है।

फ्रंट सस्पेंशन VAZ 2101/2102 की योजना

1. स्टेबलाइजर बार को बॉडी साइड मेंबर से जोड़ने के लिए ब्रैकेट;

2. स्टेबलाइजर रॉड कुशन;

3. अनुप्रस्थ स्थिरता का स्टेबलाइजर बार;

4. बॉडी स्पार:

5. सभी कम मूल्य;

6. कम महत्वपूर्ण pіdvіski;

7. pdvіska के क्रॉस पर निचली वैलेंस की धुरी को बन्धन करने वाले बोल्ट;

8. निलंबन वसंत;

9. स्टेबलाइजर बार बन्धन क्लिप;

10. शॉक अवशोषक: 11।

11. सदमे अवशोषक ब्रैकेट को निचले वाल्विंग में बोल्ट फास्ट करना;

12. बोल्ट बन्धन सदमे अवशोषक;

13. सदमे अवशोषक को निचले वाल्व से जोड़ने के लिए ब्रैकेट;

14. लोअर स्प्रिंग कप;

15. निचले समर्थन के सम्मिलन का धारक;

16. निचले नाबदान पिन का असर आवास;

17. फ्रंट व्हील हब;

18. फ्रंट व्हील बीयरिंग;

19. कल्ट फिंगर की ज़हिसनी चोहोल;

20. निचली नाबदान उंगली की क्लिप डालें:

21. निचली नाबदान पिन का असर;

22. निचले सपोर्ट की कुलोवी फिंगर:

23. कोवपाक मातोचिनी :

24. समायोजन अखरोट;

25. धोबी :

26. स्टीयरिंग नकल पिन;

27. ओमेंटम मैटोचिनी :

28. गैल्मिव डिस्क;

29. अंगुली :

30. आगे के पहियों को मोड़ने के लिए ओबेझुवाच;

31. ऊपरी समर्थन की कुलोवी उंगली;

32. ऊपरी बॉल पिन का असर:

33. ऊपरी महत्वपूर्ण pіdvіski;

34. ऊपरी नाबदान पिन का असर आवास;

35. एम्बॉसिंग के दौरान बफर;

36. एक निचोड़ने के दौरान बफर का ब्रैकेट;

37. बोतल सदमे अवशोषक का समर्थन करें;

38. तकिया बन्धन सदमे अवशोषक रॉड;

39. शॉक-एब्जॉर्बर रॉड के तकिए का वॉशर:

40. इन्सुलेट गैसकेट

41. ऊपरी वसंत कप;

42. सभी ऊपरी वैलेंस pіdvіski;

43. वाशर समायोजित करना;

44. दूरी वॉशर;

45. शरीर के साइड सदस्य को क्रॉस को बन्धन के लिए ब्रैकेट;

46. फ्रंट सस्पेंशन का क्रॉस सेक्शन;

47. काज की आंतरिक झाड़ी:

48. बाहरी काज झाड़ी;

49. हुम झाड़ी से टिका :

50. थ्रस्ट वॉशर हिंज;

51. रोटेशन की धुरी (जी) के अनुप्रस्थ नाहिल का भड़कना (बी);

52. पहिया को घुमाने के लिए एक्सल का लेट कट (ए);

53. सामने के पहियों का अभिसरण (L2-LI)।

रियर सस्पेंशन VAZ 2101/2102

पिछले पहियों का निलंबन परती है, ताकि पहिए पीछे के धुरा के बीम द्वारा शरीर से बंधे हों, ताकि बाद में एक और उसी अनुप्रस्थ छड़ से शरीर को बांधा जाए। बाद की पट्टियाँ शरीर पर shtovkhayuchі और galmіvnі susillya vіd kolіs संचारित करती हैं, और अनुप्रस्थ रॉड utrimuє शरीर vіd vіchnyh zvіvіv। छड़ के साथ असेंबली में बीम सीधे सैश पर मुड़ा हुआ है। बाद की तरह, और अनुप्रस्थ छड़ें शरीर के कोष्ठक के साथ एक छोर पर टिकी होती हैं, दूसरे - रियर एक्सल बीम के कोष्ठक के साथ। त्वचा की पट्टी एक स्टील पाइप से विकोनन होती है, जो एक वेल्डेड सिर की तरह चपटी होती है। छड़ के सिर पर शंकु के आकार का खुला होता है, जैसे दबाया हुआ रबर-धातु टिका होता है।

डिजाइन के लिए काज के टिका समान हैं, वे कम स्पेसर के साथ प्रसारित होते हैं। चमड़े का काज गोंद झाड़ी 24 से मुड़ा हुआ है, छेद में जहां धातु की झाड़ी 23 छेद के माध्यम से डाली जाती है जहां रॉड बन्धन बोल्ट गुजरता है। पीछे की सलाखों के सामने के सिरों को बोल्ट और नट्स के साथ बांधा जाता है, जो शरीर के कोष्ठकों में स्व-लॉकिंग होते हैं। छड़ के पीछे के सिर, साथ ही निचले पीछे की छड़ के सिर को बोल्ट, नट और स्प्रिंग वाशर के साथ बांधा जाता है। पार्किंग गैलमा केबल को बन्धन के लिए ब्रैकेट को निचले लेट बार में वेल्डेड किया जाता है। छड़ के बन्धन के नट को कसते समय, पिन किए गए 19 और 23 की झाड़ियों को कोष्ठक के गाल पर फिट करना सुरक्षित होता है, जो पिन किए गए बोल्टों पर पिन किए गए झाड़ियों को घुमाने की अनुमति नहीं देता है।

गोंद की झाड़ियों 20 और 24 को भी रॉड के सिरों में नहीं घुमाया जा सकता है, क्योंकि बदबू उनमें चुस्त दुरुस्त हो सकती है। रॉड्स के कब्ज़ों के आगे पहनने को बंद करने के लिए, उन्हें कसते समय 80 Nm (8 kgcm) के टॉर्क के साथ कसें, जो रियर एक्सल बीम के आवरण से शरीर के साइड सदस्य तक 125 मिमी के अंतर को सुरक्षित करता है। . जब शरीर या रियर एक्सल के बीम को सहलाया जाता है, तो छड़ की मार बिना किसी फोर्जिंग के गोंद की झाड़ियों के वसंत विरूपण द्वारा संचालित होती है। गोंद की झाड़ियाँ निलंबन के नीरव संचालन को सुनिश्चित करती हैं और तेल को परेशान नहीं करती हैं। निलंबन का वसंत तत्व वसंत 7 है, जो शरीर और पीछे धुरी के बीम के बीच स्थापित होता है। स्प्रिंग का निचला सिरा 3 प्लास्टिक इंसुलेटिंग गैस्केट 2 के माध्यम से निचले सपोर्ट कप के खिलाफ रहता है। सपोर्ट कप को रियर एक्सल बीम से वेल्ड किया जाता है। वसंत का ऊपरी सिरा ऊपरी समर्थन कप 11 के खिलाफ रहता है, जिसे शरीर से वेल्डेड किया जाता है। सपोर्ट कप और स्प्रिंग के बीच, एक गम गैस्केट 10 डाला जाता है, इसे स्टील स्टैम्प्ड क्लिप 9 में रोल किया जाता है। इंसुलेटिंग गास्केट 10 और 2 रियर एक्सल बीम से शरीर में शोर और कंपन के संचरण को कम करते हैं। 2950 N (295 kgf) के तनाव के तहत रियर सस्पेंशन के स्प्रिंग्स को दो समूहों में विभाजित किया गया है: A - बैक 273 मिमी से अधिक है, B - बैक 273 मिमी से अधिक या कम है।

समूह ए के स्प्रिंग्स को कॉइल्स के बाहरी तरफ पीले रंग के फारबॉय के साथ चिह्नित किया गया है, और समूह बी हरा है। दोनों निलंबन पर एक ही समूह के स्प्रिंग्स स्थापित हैं। विनाइल झूलों में, रियर सस्पेंशन पर ग्रुप बी स्प्रिंग्स स्थापित करने की अनुमति है, और ग्रुप ए स्प्रिंग्स फ्रंट सस्पेंशन पर स्थापित हैं। चमड़े के सदमे अवशोषक को एक सिर के साथ शरीर के ब्रैकेट में बांधा जाता है, दूसरा - रियर एक्सल बीम के ब्रैकेट के लिए। सदमे अवशोषक सिर पर, दो गम झाड़ियों को स्थापित किया जाता है। निचले सिर पर, एक स्टील झाड़ी गोंद की झाड़ियों के उद्घाटन से गुजरती है, क्योंकि यह दो स्टील वाशर के बीच निचोड़ा जाता है। जब बकल किया जाता है, तो शॉक एब्जॉर्बर के हिंज वसंत जैसे विकृत होते हैं और इस प्रकार के अन्य हिंजों की तरह, वे हिलते नहीं हैं। रियर एक्सल अपहिल के हेड बीम को दो मुख्य बफ़र्स 4 के साथ संपीड़न और अतिरिक्त 17 के साथ मिलाया जाता है। मध्य स्प्रिंग्स के संपीड़न के दौरान मुख्य बफर और ऊपरी समर्थन कप पर मशरूम जैसे निप्पल का निर्धारण। डोडाटकोवी बफर बन्धन सिर्फ कोष्ठक पर होता है, जिसे शरीर के नीचे से बांधा जाता है।

निचोड़ने के दौरान मुख्य बफ़र्स निचले समर्थन कप 3 के खिलाफ आराम करते हैं, अतिरिक्त एक - रियर एक्सल बीम के किनारे। Hіd stisnennya pіdvіski 75 मिमी, और vіddachi - 135 मिमी बन जाते हैं। रियर एक्सल बीम के ब्रैकेट के लिए, अकड़ 12 के माध्यम से, एक कुंडा मरोड़ वाल्व 31 वाइस रेगुलेटर ड्राइव से जुड़ा हुआ है। 31 є के लिए समर्थन करता है: एक तरफ से, क्लिप 32 समर्थन आस्तीन 33 के साथ, शरीर के समर्थन के क्रॉस सेक्शन से जुड़ा हुआ है, और दूसरी तरफ - वजन 29, याक को वुशोक के उद्घाटन में स्थापित किया गया है रेगुलेटर वाइस 27 का शरीर। अक्ष 29 के रेडियल उद्घाटन के माध्यम से, शॉर्ट आर्म 31 पास करें इस कंधे को ठीक करने के लिए, प्लेट को ठीक करना महत्वपूर्ण है, जिसके माध्यम से महत्वपूर्ण 31 गुजरता है, और प्लेट ही है धुरी 29 के अंत तक एक बोल्ट के साथ बांधा गया। इस तरह के विवरण के साथ, महत्वपूर्ण 31 एक ही समय में धुरी को खोलने वाली प्लेट के साथ घूमता है। खाली वाइस रेगुलेटर को गम कवर 28 से बंद किया जाता है।

रियर सस्पेंशन VAZ 2101/2102 की योजना

1. निचला पार्श्व बार;

2. वसंत pіdvіski के कम इन्सुलेट गैसकेट;

3. वसंत p_dvіski का निचला समर्थन कप;

4. एम्बॉसिंग के दौरान बफर;

5. ऊपरी रियर बार को बन्धन के लिए बोल्ट;

6. ऊपरी रियर बार को बन्धन के लिए ब्रैकेट;

7. निलंबन वसंत;

8. एम्बॉसिंग के दौरान बफर सपोर्ट;

9. वसंत गैसकेट की ऊपरी क्लिप;

10. शीर्ष इन्सुलेट वसंत गैसकेट;

11. वसंत p_dvіski का ऊपरी असर कप;

12. St_yka रेगुलेटर वाइस की ड्राइव के लिए महत्वपूर्ण;

13. रेगुलेटर वाइस की ड्राइव के लिए गम बुशिंग महत्वपूर्ण;

14. शॉक अवशोषक बन्धन वॉशर स्टड;

15. गुमोवे प्लग वुहा शॉक एब्जॉर्बर;

16. रियर शॉक अवशोषक को बन्धन के लिए ब्रैकेट;

17. एम्बॉसिंग के दौरान अतिरिक्त बफर;

18. विस्तार आस्तीन का वॉशर;

19. निचली पश्च पट्टी की गुलाब की झाड़ी;

20. निचले पश्च पट्टी के गम झाड़ी;

21. निचले रियर बार को बन्धन के लिए ब्रैकेट;

22. ऊपरी पश्च पट्टी को पुल बीम पर बन्धन के लिए ब्रैकेट;

23. अनुप्रस्थ और पीछे की छड़ की झाड़ी;

24. ऊपरी पश्च और अनुप्रस्थ छड़ की गम झाड़ी;

25. रियर शॉक अवशोषक;

26. अनुप्रस्थ छड़ को शरीर से जोड़ने वाला ब्रैकेट;

27. रेगुलेटर वाइस गैम्स;

28. वाइस रेगुलेटर का ज़ाहिसनी होलस्टर;

29. नियामक की ड्राइव के लिए महत्वपूर्ण सब कुछ;

30. रेगुलेटर को वाइस से जोड़ने वाले बोल्ट;

31. रेगुलेटर वाइस के ड्राइव के लिए महत्वपूर्ण;

32. समर्थन झाड़ी का धारक;

33. समर्थन आस्तीन;

34. क्रॉस बार;

35. अनुप्रस्थ रॉड को बन्धन के लिए ब्रैकेट की समर्थन प्लेट।

Galmivna प्रणाली VAZ 2101/2102

कार के पहियों पर मध्यस्थ के बिना Halmivnі mekhanіzmi kolіs zmontovanі। बदबू को कार के फोल्डिंग सपोर्ट के लिए नामित किया गया है। Galm_vniy mehanіzm सामने का पहिया डिस्क है। शिकंजा 5 के समर्थन से मुड़ा हुआ है, और पैड और पाइपलाइनों को बन्धन के लिए काम कर रहे सिलेंडर 12, दो जस्ती पैड 4, पिन 8 से विधानसभा। Suport vіdlitiy isz mіtsnogo chavun। आवरण 7 और टर्निंग वाल्व के पीछे से एक बार में स्टीयरिंग अंगुली के निकला हुआ किनारा पर पेंच लगाए जाते हैं। कैलीपर में एक जस्ती डिस्क और दो अनुप्रस्थ खांचे रखने के लिए एक रेडियल खांचा होता है, जिसमें जस्ती पैड सिले होते हैं। कैलीपर ज्वार में सीधे खांचे के साथ दो लग्स होते हैं, जिसमें दो फैला हुआ पहिया सिलेंडर 12 स्थापित होते हैं। अधिक सटीक रूप से, कैलीपर के सिलेंडरों के विस्तार को स्प्रिंग क्लिप 16 के साथ सुरक्षित किया जाना चाहिए।

काम कर रहे सिलेंडर 12 का शरीर एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। सिलेंडर में, खाली स्टील पिस्टन І, एक गम रिंग 13 के साथ संकुचित होता है। यह सिलेंडर के खांचे में भर जाता है और न केवल अंतराल को कम करने के लिए काम करता है, बल्कि रोलिंग के दौरान बाहरी स्थिति में पिस्टन को मोड़ने के लिए भी काम करता है। खाली सिलेंडर एक गम पैड 15 द्वारा सुरक्षित है; काम कर रहे खाली सिलेंडर एक ट्यूब 10 से एक दूसरे के साथ जुड़े हुए हैं। बाहरी सिलेंडर में, सामने की नालियों की ड्राइव को पंप करने के लिए एक फिटिंग 9 को पेंच किया जाता है, भीतरी हिस्से में बीच में लाने के लिए एक फिटिंग होती है। पिस्टन 11 जस्ती पैड 4 के खिलाफ आराम करते हैं, जिस पर घर्षण अस्तर चिपके होते हैं।

पैड सीधे उंगलियों 8 पर स्थापित होते हैं, जो कोटर पिंस 2 के साथ अक्षीय विस्थापन के खिलाफ दबाए जाते हैं, और अगर उंगलियों पर पैड का कोई कंपन नहीं होता है, तो स्प्रिंग्स 3 पैड को उंगलियों से दबाएंगे। उंगलियों के सिर के नीचे स्प्रिंग्स स्थापित हैं। जब गैल्वेनाइज्ड होता है, यदि ड्राइव पर वाइस गिरता है, तो रिंग 13 के वसंत विरूपण द्वारा पिस्टन को सिलेंडर द्वारा पीछे धकेल दिया जाता है। इस लाइनिंग के साथ, 14 galm_vnyh पैड हल्के से एक galm_vny डिस्क से सील किए जाएंगे। जब ओवरले पहने जाते हैं, अगर गैल्वेनिक तंत्र में अंतर बढ़ता है, तो गैल्वेनिक पल बनाने के लिए ड्राइव मध्य का अधिक दबाव बनाएगा। मध्य पिस्टन की तंग पकड़ के तहत 11 रिंग 13 के माध्यम से फिसल जाता है और सिलेंडर में एक नई स्थिति पर कब्जा कर लेता है, इस प्रकार डिस्क और पैड के बीच इष्टतम निकासी सुनिश्चित करता है।

रियर व्हील का गैल्वनाइज्ड मैकेनिज्म ड्रम है, जो एक सपोर्ट शील्ड 45 पर लगा होता है, जिसे रियर एक्सल बीम के फ्लैंज पर बोल्ट किया जाता है। प्लेटों के एक पैकेज को ढाल के निचले हिस्से में दो रिवेट्स 17 के साथ बांधा जाता है, जिसके लिए प्लेट 46 पैड 20 के लिए एक समर्थन है, और प्लेट्स 19 पैड के निचले हिस्से के विस्थापन के अक्ष से घिरे हैं। ढाल के पीछे केबल 21 के आंदोलन के आसपास, आंतरिक प्लेट मुड़ी हुई है। ढाल 45 के ऊपरी भाग में, पहिया सिलेंडर 27 दो बोल्टों के साथ तय किया गया है। पिस्टन 32 सिलेंडर के दोनों किनारों पर स्थापित हैं, और पिस्टन 31 स्थापित हैं, जो समर्थन कप के माध्यम से 28 वसंत के साथ पिस्टन के अंत के खिलाफ दबाए जाते हैं। पिस्टन ने स्टॉप 34 को दबाया है, जिसके छेद जूते के ऊपरी हिस्से से होकर गुजरते हैं। खाली पहिए वाले सिलेंडर को गम पैड 33 के साथ गंदगी से बचाया जाता है, जिसे पिस्टन पर आंतरिक किनारे और सिलेंडर बॉडी पर बाहरी किनारे से दबाया जाता है।

जस्ती पैड 35 और 18 स्प्रिंग्स के साथ कड़े होते हैं, जो पैड को पहिया सिलेंडर के पिस्टन के निचले समर्थन और स्टॉप पर धकेलते हैं। गाल्म शील्ड के साथ पैड के गैर-झोर्स्ट बंद होने के बाद, गल्म ड्रम के साथ बंद होने के क्षण में बदबू आती है, जो गैल्वनीकरण की दक्षता में सुधार करती है और ओवरले के अधिक समान पहनने की ओर ले जाती है। पैड और पैड पर ड्रम के बीच की खाई को स्वचालित रूप से समायोजित करने के लिए, एक विशेष लगाव लगाया गया था। उनमें से त्वचा धुरी 39 से मुड़ी हुई है, जो गैल्मा की धुरी से वेल्डेड है, जो घर्षण तत्व की है। 39 से ब्लॉक की रिब के अंडाकार उद्घाटन के माध्यम से गुजरते हैं। धुरी पर, दो बोल्ट वाली झाड़ियों 40 और 42 को एक अंतराल से स्थापित किया जाता है। झाड़ियों के फ्लैंग्स के बीच, एक स्प्रिंग 38 रफ़ल किया जाता है, її असर कप और दो घर्षण वाशर 41, ताकि जूते का किनारा पसलियों में निचोड़ा जाए . यही कारण है कि युग्मन स्प्रिंग्स 18 और 35 घर्षण वाशर जैसे पैड को समायोजित नहीं कर सकते, उन्हें पैड की पसलियों पर अंडाकार पर खोलें।

और अगर लाइनिंग खराब हो जाती है 36. यदि पानी को गैम पेडल पर अधिक दबाव में लाया जाता है, तो पीछे के गैम्स के ड्राइव के समोच्च पर दबाव बढ़ जाता है, पिस्टन घर्षण वाशर के साथ पैड को घुमाते हैं, दबाते हैं ड्रम के लिए पैड। इसके साथ, ड्रम के चारों ओर पैड एक नई स्थिति लेते हैं। थोड़े गैल्वनीकरण के साथ, पैड 42 और 39 झाड़ी के बीच के अंतर के आकार से आगे बढ़ते हैं। यह अंतर सुनिश्चित करता है कि पैड ड्रम और उस आवश्यक गैल्वेनिक पल के लिए निचोड़ा जाता है। जब जस्ती, पैड को 42 और 39 झाड़ी के बीच के अंतर से युग्मन स्प्रिंग्स के साथ ड्रम में पेश किया जाता है। 1986 के बाद से, अंतराल के स्वत: समायोजन के लिए संलग्नक के साथ जस्ती तंत्र कारों पर स्थापित किए गए हैं, क्योंकि यह पहिया सिलेंडर में लगाया गया है। . यह VAZ 2105, 2107 परिवार की कारों पर स्थापित ऐसी रूपरेखाओं के साथ एकीकृत है।

गालम स्कीम (पैड) VAZ 2101/2102

1. पैड को बन्धन के लिए उंगलियों के स्प्रिंग्स;

2. पट्टी;

3. पैड वसंत दबाया जाता है;

4. गैल्मिव पैड;

5. galm_vny तंत्र का समर्थन;

6. हल्मा डिस्क;

7. ज़ाहिसनी आवरण;

8. फिंगर बन्धन पैड गैल्मा;

9. galm_vny तंत्र के ड्राइव को पंप करने के लिए फिटिंग;

10. सफल सिलेंडर ट्यूब;

11. पिस्टन;

12. व्हील सिलेंडर;

13. पिस्टन धारक की अंगूठी;

14. घर्षण अस्तर पैड;

15. ज़ाहिसनी पिस्टन कैप;

16. सिलेंडर रिटेनर;

17. ब्लॉकों की सहायक और सीधी प्लेटों के बन्धन कीलक;

18. पैड के निचले युग्मन वसंत;

20. गलमीवना ब्लॉक;

21. रियर केबल ड्राइव गैलमा पार्किंग;

22. रियर केबल स्प्रिंग;

23. रियर केबल एंड;

24. महत्वपूर्ण ड्राइव गैलमा पार्किंग स्थल;

25. रोजपेर्ना प्लैंक गैलमेवनीह पैड;

26. पैड की ड्राइव के लिए महत्वपूर्ण उंगली;

27. पहिया सिलेंडर का शरीर;

28. पिस्टन वसंत;

29. रियर गैलम ड्राइव को पंप करने के लिए फिटिंग;

30. एक गैल्मिव रेडिएटर की शुरूआत के लिए एक ट्यूब की फिटिंग;

31. पिस्टन धारक की अंगूठी;

32. सिलेंडर पिस्टन;

33. पहिया सिलेंडर की ज़ाहिसनी टोपी;

34. शू स्टॉप;

35. पैड के शीर्ष युग्मन वसंत;

36. घर्षण अस्तर पैड;

37. रिब पैड;

38. वसंत;

39. सभी:

40. वसंत झाड़ी;

41. घर्षण वाशर;

42. स्वत: लगाव की धुरी की झाड़ी;

43. रस्सी म्यान;

45. galm_vny तंत्र का समर्थन ढाल;

46. समर्थन प्लेट पैड;

47. 1. सामने के पहिये का जस्ती तंत्र;

48. 11. जस्ती रियर व्हील तंत्र।

प्रिविड गाम

काम कर रहे galm_vna सिस्टम में आगे और पीछे के पहियों के galm_vn_mechanisms पर दो-सर्किट हाइड्रोलिक ड्राइव हो सकती है, जो कार की सुरक्षा में काफी वृद्धि करती है। सर्किट में से एक की शुरूआत के साथ, दूसरा अतिरिक्त गैल्मिवना प्रणाली के रूप में विजयी होता है। तो काम कर रहे galm_vnoy सिस्टम का एक हिस्सा है। हाइड्रोलिक ड्राइव में एक galm_vnu पेडल 27 शामिल है। हेड सिलेंडर 30 galm हाइड्रोलिक ड्राइव, टैंक 31, रेगुलेटर 19 "रियर गैलम के वाइस, galm_vn_vn_zmіv, पाइपलाइन और होसेस के सिलिंडर (ऑपरेटिंग) सिलिंडर। झाड़ियों 8। आंतरिक धातु को पारित करने के लिए छेद के माध्यम से। झाड़ी 4. स्पष्ट रूप से झाड़ियों के माध्यम से, गैल्मा पेडल चालू हो जाता है।

गैलम के हाइड्रोलिक ड्राइव के लिए हेड सिलेंडर 30 को दो स्टड पर बॉडी के फ्रंट एंड शील्ड में बांधा जाता है। दूसरी इमारत के शीर्ष पर पाइपलाइनों की फिटिंग के लिए तीन थ्रेडेड ओपनिंग हैं, जो रूट को आगे और पीछे के गैम्स के ड्राइव के समोच्च में ले जाती हैं, और दो घोंसले, जिसमें 54 फिटिंग लॉक वाशर से जुड़ी होती हैं, से जुड़ी होती हैं गल्म्स के हाइड्रोलिक ड्राइव के लिए जलाशय में होज़ करता है। सिलेंडर के आंतरिक बेलनाकार बोर को बड़ी सटीकता और उच्च सतह की सफाई के साथ संसाधित किया जाता है। एक तरफ से, खाली सिलेंडर को थ्रेडेड प्लग 50 के साथ बंद कर दिया जाता है। सिलेंडर में दो पिस्टन श्रृंखला में स्थापित होते हैं, जिनमें से एक पीछे के गैल्मा के पीछे संचालित होता है, और दूसरा सामने होता है। प्लग और पिस्टन 48 के बीच, साथ ही पिस्टन 48 और 45 के बीच, रिटर्न स्प्रिंग्स 46 स्थापित होते हैं, जिसके लिए वे गैलमोवुवन्नी होने पर बाहर निकलने की स्थिति में बदल जाते हैं।

उसी समय, सिलेंडरों में पिस्टन 47 शिकंजा से घिरे होते हैं, जिनमें से टांगें पिस्टन के बाद के खांचे में जाती हैं। पिस्टन 48 दो रिंग 53 के साथ सिलेंडर में इंडेंटेशन के पीछे के गैम्स की ड्राइव के लिए। स्प्रिंग 52 के साथ फ्रंट रिंग को खांचे की अंतिम सतह तक धकेल दिया जाता है। वसंत का अंतिम छोर प्लेट 51 के खिलाफ टिकी हुई है। पीछे की अंगूठी को वॉशर 57 के माध्यम से वसंत 46 के साथ पिस्टन के अंत तक धकेल दिया जाता है। पिस्टन 45 एक समान तरीके से सामने वाले को ड्राइव कर सकता है, लेकिन पीछे की अंगूठी पिस्टन के खांचे में फट गया है और इसे आकार दिया जा सकता है। दोनों पिस्टन पर, ढीली झाड़ियाँ स्वतंत्र रूप से फिट होती हैं। पिस्टन की बाहरी स्थिति में, झाड़ी ढीली होती है। स्टॉप स्क्रू पर आराम करना, संकरी की अंगूठी को खांचे के अंत में धकेलना। जब अंतराल के माध्यम से tsimu, scho गायब, खाली सिलेंडर रोबोचा podomlyaetsya galm हाइड्रोलिक ड्राइव जलाशय। फ्रंट रिंग का खांचा रेडियल ओपनिंग और पिस्टन में अक्षीय चैनल के माध्यम से काम कर रहे खाली सिलेंडर तक पहुंचता है।

उसके लिए, यदि काम करने वाली खाली जगह में बीच का वाइस बढ़ जाता है, तो संकरी की अंगूठी को सिलेंडर के दर्पण के करीब निचोड़ा जाता है। सिलेंडर पर पिस्टन का अंतिम विस्तार आगे और पीछे के गॉल की अलग-अलग ड्राइव सुनिश्चित करता है। हाइड्रोसिलेंडर का टैंक दो-खंड है, जो पारदर्शी प्लास्टिक से बना है, जो त्रिज्या के स्तर का दृश्य नियंत्रण सुनिश्चित करता है। टैंक बॉडी के निचले हिस्से में होसेस को जोड़ने के लिए दो टिप्स हैं। टैंक की भराव गर्दन पर एक टोपी 8 खराब है। बिल्डिंग 7 में, टैंक में पानी के स्तर को नियंत्रित करने के लिए एक लगाव स्थापित किया गया था। यह एक फ्लोट 1 से मुड़ा हुआ है, एक प्रकार की शिथिलता की छड़ पर, एक रुहोमियम संपर्क 6, एक अहिंसक संपर्क 5, एक प्लास्टिक के मामले में तय किया गया है। 7. जब स्तर कम हो जाता है, तो फ्लोट गिरता है, संपर्क झिलमिलाता है और नियंत्रण लैंप चमकता है, और यह प्रकाशित होता है। टर्मिनल बिल्डिंग के केंद्रीय उद्घाटन पर, एक श्टोवखच स्थापित किया जाता है, जब इसके खिलाफ दबाया जाता है, तो टैंक में रेडिएटर के पूर्ण संरेखण के साथ, नियंत्रण दीपक का लैंसेट उलट जाता है।

पिछले पूरे पहिए पर तनाव को बदलते समय एक ही सर्किट में वाइस की गति को रोकने के लिए वाइस रेगुलेटर 19 को रियर गल्म्स की ड्राइव में शामिल किया गया है। अन्यथा, पीछे के पहियों और їх yuz को ब्लॉक करना संभव है। वाइस रेगुलेटर को दो बोल्ट और स्प्रिंग वाशर के साथ बॉडी ब्रैकेट में बांधा जाता है, और ब्रैकेट में एक उद्घाटन अंडाकार होता है, जो वाइस रेगुलेटर की स्थिति को समायोजित करने की अनुमति देता है। दूसरे में, वाइस रेगुलेटर एक मरोड़ वाल्व 31 द्वारा प्रेरित होता है, जो एक क्लिप 32 के साथ एक गम सपोर्ट स्लीव 33 के माध्यम से शरीर से जुड़ा होता है। वाल्व 31 की लंबी भुजा स्ट्रट 12 के बीम से टिका होता है। रियर एक्सल, और शॉर्ट आर्म पिस्टन 16 वाइस रेगुलेटर के निचले हिस्से के उद्घाटन से होकर गुजरता है। उसी कंधे को रियर एक्सल के कोलिवल्नी रूह बीम द्वारा पिस्टन में स्थानांतरित किया जाता है। नियामक के शरीर में, दो पाइपलाइनों की फिटिंग खराब हो जाती है: निचला एक रेडिएटर को हेड सिलेंडर में पेश करने के लिए होता है, ऊपरी एक रेडिएटर को रियर गैम्स के व्हील सिलेंडर में आपूर्ति करने के लिए होता है। रिम 15 के शरीर से आउटलेट पर वाइस रेगुलेटर का पिस्टन 16, धातु क्लिप पर फट गया। पूरे रिंग को एक स्प्रिंग 14 द्वारा शरीर के निचले हिस्से तक धकेला जाता है। स्प्रिंग का ऊपरी सिरा फ्लोटिंग प्लेट 9 पर टिका होता है और इसके माध्यम से पिस्टन शोल्डर पैड्स में जाता है। वसंत वसंत पिस्टन को प्लग 11 में सभी तरह से धकेलता है, क्योंकि रेगुलेटर की बॉडी वाइस में खराब हो जाती है। कॉर्क के नीचे एक मजबूत गैसकेट स्थापित किया गया है। आस्तीन 10 को जबरन पिस्टन के सिर पर रखा जाता है। वॉन ने पिस्टन हेड के लिए पिडोम ushchlnyuvach 15 को घेर लिया। गोंद नली के खोल की भीतरी परत, उनके बीच एक धागा खोल होता है।

कार के संचालन के दौरान, नली के बाहरी आवरण में दरारें और अन्य क्षति की अनुमति नहीं है। Stoyankov की galm_vna प्रणाली में केबल के ब्रैकेट 40, फ्रंट 38 और रियर 37 के साथ असेंबली में महत्वपूर्ण 25 शामिल हैं, जो 23. डायरेक्ट रोलर 24 और केबलों के रिटर्न स्प्रिंग को निर्देशित करता है। Vazhіl 25 एक बार ब्रैकेट 40 पर बढ़ते रोलर से, जो सीटों के बीच शरीर के समर्थन पर तय किया गया है। रोलर के अंतिम छोर पर एक रोटरी वाल्व 39 है। वाल्व 25 के बीच में, एक बकसुआ 41 को अक्ष पर सिला जाता है, यह एक रॉड 43 के माध्यम से एक बटन 44 के साथ जुड़ा होता है। बकसुआ को हुकिंग में शामिल किया जाता है दांतेदार क्षेत्र से, जो रिवेट्स पर ब्रैकेट में लगाया जाता है। टूथेड सेक्टर के लिए, बकल को थ्रस्ट स्प्रिंग 43 द्वारा दबाया जाता है। बकल को हुक वाले सेक्टर से लगाने के लिए, अगला बटन 44 दबाएं।

सामने की केबल 38 के साथ एक उंगली के साथ कुंडा महत्वपूर्ण 39, धागे के दूसरे छोर पर एक थ्रेडेड टिप है। Tsey टिप पीछे के केबल के सीधे 23 उद्घाटन के माध्यम से गुजरती है और एक स्प्रिंग के साथ लटका दी जाती है, दूसरे छोर को बॉडी ब्रैकेट में बांधा जाता है। टिप पर एक स्पिगोट लगाया जाता है, और एक एडजस्टिंग नट और लॉक नट को स्क्रू किया जाता है। पीछे की केबल 37 अपने मध्य भाग के साथ सीधे च्यूट से होकर गुजरती है और किन्त्सामी में पीछे के नालों के ब्लॉक को चलाती है। पीछे के केबल की पूंछ को बंद करने की सुरक्षा के लिए, उन्हें प्लास्टिक ट्यूबों से बने बैगाटोशारोवा म्यान में रखा जाता है और डार्ट लट में रखा जाता है। इसके फ्लैंग्स 35 के साथ केबल म्यान का पिछला सिरा पीछे के गैम के ढालों से जुड़ा होता है, और सामने की युक्तियों को शरीर के तल पर कोष्ठक में दबाया जाता है।

Galm_vny ड्राइव VAZ 2101/2102 की योजना

1. फ्लोटर;

2. Tovkach मैं rіvnya rіdini के नियंत्रण को संलग्न करूंगा;

3. विदबिवाच;

4. आवास संपर्क जोड़ें:

5. मजबूत संपर्क;

6. रुहोमियम संपर्क:

7. टर्मिनल हाउसिंग;

8. ढक्कन टैंक;

9. स्प्रिंग प्लेट;

10. आस्तीन;

11. वाइस रेगुलेटर के शरीर को कॉर्क;

12. पिस्टन हेड को मजबूत करना;

13. नियामक आवास;

14. वसंत;

15. पिस्टन धारक की अंगूठी;

16. पिस्टन;

17. पीछे के पित्त का विनियामक सनकी;

18. रियर गैलम ड्राइव को पंप करने के लिए फिटिंग;

19. रियर गैलम वाइस एडजस्टर:

20. प्रकाश बंद करो;

21. रियर गाम का वर्किंग सिलेंडर:

22. गलमीवना प्रखंड :

25. वाज़ल गैलमा पार्किंग स्थल:

26. Vmicach ब्रेक लाइट;

27. गालमा पेडल:

28. फ्रंट गलम्स के ड्राइव को पंप करने के लिए फिटिंग;

29. डिस्क गलमा :

30. सिर सिलेंडर ड्राइव galm;

31. हेड सिलेंडर टैंक;

32. फ्रंट कैलीपर सपोर्ट:

33. आवरण सामने galma;

34. ढाल पैड गैल्मा का समर्थन करें:

35. केबल के म्यान की नोक का निकला हुआ किनारा:

36. रस्सी म्यान;

37. रियर केबल;

38. फ्रंट केबल;

39. टर्निंग वैल्यू:

40. पार्किंग गैलमा के लिए ब्रैकेट;

41. ज़सुवका वज़ेलिया;

42. इंडिकेटर लैंप और पार्किंग गैलमा पर जोर:

43. बार ड्रा करें:

44. बटन:

45. फ्रंट गॉल्स की ड्राइव के लिए पिस्टन;

46. रोटरी पिस्टन स्प्रिंग:

47. इंटरमीडिएट पेंच;

48. रियर गॉल्स की ड्राइव के लिए पिस्टन;

49. कॉर्क को मजबूत करना;

50. सिर सिलेंडर के शरीर को कोरोक;

51. समर्थन प्लेट

52. संकरी अंगूठी का वसंत;

53. किल्त्से उश्लन्युवाच;

54. फिटिंग;

55. लॉक वॉशर:

56. बेहतर फिटिंग फिटिंग;

57. पक में है;

58. गुलाब की झाड़ी :

59. 1. हेड सिलेंडर टैंक:

60.मैं। वाइस रेगुलेटर;

61. तृतीय। गैलम ड्राइव योजना:

62.चतुर्थ। सिर सिलेंडर;

63. वी। निजी गैल्मा पार्किंग।

गैल्मिव सिस्टम रोबोट VAZ 2101/2102

यदि सिस्टम जस्ती है और स्प्रिंग 20 के दरवाजे के नीचे पेडल गैल्मा को ब्रेक लाइट के स्विच 19 के खिलाफ स्टॉप तक खींचा जाता है, तो उसी समय पिस्टन 16 को पेडल से बाहर निकाला जाता है। 12, पिस्टन खांचे के अंत में खांचे I के रिज को धकेलना और खाली सिलेंडर के अंतराल के माध्यम से काम करने वाले अंतराल को हाइड्रोसिलेंडर के जलाशय और एक उच्च वाइस की पाइपलाइनों से जोड़ा जाता है। ऐसे में ड्राइव में दिन के समय गाल्म वाइस होता है। इसलिए, पिस्टन 2 को संकरी रिंगों के वसंत विरूपण के तहत 4 को सिलेंडर के बीच में डाला जाता है और सामने वाले गैलम्स के गैल्वेनिक पैड पर उभरा नहीं होता है, क्योंकि वे गैल्वेनिक डिस्क की सतह पर एक हल्के zіtknennі z में होंगे। .

रूस में, गैल्वनीकरण के बिना एक कार, इसलिए यदि हाइड्रोलिक ड्राइव में कोई दबाव नहीं है, तो स्प्रिंग 43 के तहत पिस्टन 41 और कॉर्क 36 में मरोड़ वाले वाल्व 42 को स्टॉप तक उठा दिया जाता है। Tse v_dkrivaє vіlny prokhіd rіdini टू व्हील सिलिंडर ऑफ़ रियर गल्म्स। अले, ओस्केल्की गल्म के सभी ड्राइवों पर मजबूत नहीं है, युग्मन स्प्रिंग्स के साथ 28 vіdzhati vіd ड्रम galmіvnі पैड। जब गैल्मुवन्नी, अगर पानी गैल्मिवनु पेडल पर दबाता है, तो श्टोहाच 16 पिस्टन को घुमाता है। . इस तरह, मुआवजे के अंतर को पार किया जाता है और खाली सिलेंडर और टैंक खोल दिया जाता है।

इसलिए, जब पिस्टन 13 को आगे की ओर ले जाया जाता है, तो सामने वाले गैम्स का ड्राइव खाली होता है, बीच का एक दबाव बनाया जाता है, जैसे पाइपलाइनों और होसेस के माध्यम से इसे फ्रंट गैम्स के व्हील सिलेंडरों में प्रेषित किया जाता है। खैर, यह फ्लोटिंग पिस्टन 10 में डाला जाता है, जो आगे बढ़ते हुए, रियर गॉल्स की ड्राइव पर एक वाइस बनाता है। बीच के दबाव में, जो बढ़ रहा है, काम करने वाले खाली छिद्रों में, पिस्टन के छल्ले के सामने की संकीर्णता फट जाती है और सिलेंडर की सतह के करीब और खांचे के अंत तक लेटने लगती है, जिससे पिस्टन की संकीर्णता कम हो जाती है सिलेंडरों में। आगे और पीछे के पहियों के पिस्टन 2 और 31 पहिया सिलेंडर रॉड के दबाव में लटकते हैं, पैड को गाल्म डिस्क 8 और ड्रम 35 तक दबाते हैं। इसके साथ, कार की कुल्हाड़ियों के साथ तनाव को फिर से व्यवस्थित किया जाता है: सामने की तरफ तनाव बढ़ जाता है, पीठ पर - यह बदल जाता है। बॉडी के पिछले हिस्से को पीछे की तरफ लाना जरूरी नहीं है, ताकि यह रियर एक्सल के बीम और बॉडी के बीच में हो। जब वाल्व 42 का कंधा छोटा होता है, तो रेगुलेटर का पिस्टन 41 स्प्रिंग के वाइस के नीचे गिरना शुरू हो जाता है, जिससे स्प्रिंग 43 को निचोड़ लेता है।

पूर्ण गैल्वनीकरण के क्षण में, रियर एक्सल से सामने और शरीर के सबसे बड़े निचले हिस्से में ड्राइव का अधिकतम विस्थापन होता है। Zcheplennya kolіs सड़क pogirshuєtsya के साथ, मरोड़ वाल्व 42 से पिस्टन 41 में परिवर्तन। Vnaslіdok, पिस्टन हेड का फ्लोशची अंत, vid rz नदी नदी को बल देता है, Narvolnyuvach 37 के सिर के साथ सिर के डॉट्स तक नीचे जाता है। टैकल राइफल से दूर गॉल के दागदार टीसिल तक, रिबॉर्न का गॉलमार्क इसलिए, पिछले पहिए ब्लॉक नहीं होते हैं और वाहन स्किड नहीं होता है। जब पैडल को क्रैंक किया जाता है, तो गैल्मा घुमावदार वसंत के नीचे नहीं जाता है, बाहरी स्थिति में 20 मुड़ता है, इसके पीछे शॉवकाच 16 को पटक देता है। हेड सिलेंडर के काम करने वाले खाली सिर हेड सिलेंडर जलाशय के खाली सिर से जुड़े होते हैं।

फ्रंट गैल्मा के पिस्टन 2 को संकीर्ण रिंग 4 के स्प्रिंग्स के स्प्रिंग्स द्वारा पैड में डाला जाता है, और रियर गैल्मा के पिस्टन 31 को युग्मन स्प्रिंग्स के फास्टनरों में तब तक धकेला जाता है जब तक कि वे समायोजन सनकी में बंद नहीं हो जाते। जब इस लीकेज के माध्यम से रियर गैम्स की ड्राइव के लिए सर्किट, रॉड के दबाव में पिस्टन 10 हेड सिलेंडर के प्लग में सभी तरह से चला जाता है, जिसके बाद सर्किट पर ड्राइव के लिए दबाव बढ़ना शुरू हो जाता है सामने की गलियाँ। पिस्टन 10 की मुक्त गति के परिणामस्वरूप, galm और front galm कम संचालित होते हैं। जब सामने वाले हिस्सों की ड्राइव के लिए सर्किट धुन से बाहर हो जाता है, तो पिस्टन 13 को रुकने तक आगे बढ़ाया जाता है, पिस्टन 10, जिसके बाद पीछे के हिस्सों की ड्राइव के लिए सर्किट शुरू हो जाता है। Vіlny hіd पेडल गैल्मा भी zbіlshuєtsya। ध्यान रखें कि जब गाल्म एक से अधिक बार नहीं चलती है, तो पैडल पर बार-बार प्रेस करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, ताकि गाल्म को तेज न किया जा सके, लेकिन एक घंटे तक प्रतीक्षा करने के लिए स्प्रेट्सोवुवन्नी गल्म। पेडल को अंत तक दबाना जारी रखें और यदि आवश्यक हो, तो पार्किंग हल्मो को बंद कर दें। जब गैलम ड्राइव को एक सर्किट में बदल दिया जाता है, तो टैंक पर लाइन के स्तर के गिरने के बारे में संकेत देते हुए, लाइन के स्तर को नियंत्रित करने के लिए दीपक जलता है। Stoyankov की galmivna प्रणाली एक यांत्रिक ड्राइव के माध्यम से पीछे के पहियों के galmіvnі तंत्र के लिए।

25 स्लग अपहिल को लागू करते समय, स्लग के मुक्त चलने के विकल्प के बाद, जो 45 क्लैटर्स, ड्राइव के लिए फ्रंट 38 और रियर 37 केबलों का तनाव बढ़ जाता है और सुसिला को 24 हाथ से संचालित पैड में स्थानांतरित कर दिया जाता है। जब वैलेंस 24 को उंगली 28 पर मोड़ते हैं, तो सुशील को पिंच बार 27 के माध्यम से सामने वाले गैल्मिवना ब्लॉक में तब तक स्थानांतरित किया जाता है जब तक कि यह ड्रम पर पूरी तरह से दबाया नहीं जाता। जो महत्वपूर्ण है, उसके कारण 24 ग्रिप बार के संपर्क के बिंदु के चारों ओर घूमता है, और इसका ऊपरी कंधा दूसरे ब्लॉक को ड्रम पर दबाता है। उसी समय, एक लाल ब्लिंकिंग लाइट के साथ, सहायक उपकरण के संयोजन पर नियंत्रण दीपक। ताकि स्टॉप 42 विमीकच लैंप की रॉड में प्रवेश करने के लिए महत्वपूर्ण हो और लैंसेट टिमटिमाने लगे।

रोबोटिक galm_vnoy सिस्टम VAZ 2101/2102 की योजना

1. फ्रंट गैम का व्हील सिलेंडर:

2. पिस्टन व्हील सिलेंडर:

3. फ्रंट कैलीपर सपोर्ट:

4. किल्त्से उश्चेल्नुवाच;

5. पिलोजाहिस्ने रिंग:

6. गैल्मिव पैड:

7. गैल्मा पम्पिंग के लिए फिटिंग:

8. डिस्क गैल्मा:

9. उंगली बन्धन galm_vnyh पैड:

10. रियर गॉल्स की ड्राइव के लिए पिस्टन;

11. किल्त्से उश्लन्युवाच:

12. . पिस्टन मध्यवर्ती पेंच:

13. फ्रंट गॉल्स की ड्राइव के लिए पिस्टन:

14. गुलाब की झाड़ी :

15. हेड सिलेंडर:

16. तोवकच;

17. पेडल ड्राइव गाल्म:

18. जोर विमिकाचा ब्रेक लाइट:

19. विमीकाच ब्रेक लाइट:

20. पेडल स्प्रिंग;

21. फिटिंग;

22. सपोर्ट कप:

23. हेड सिलेंडर टैंक:

24. फ्लोट:

25. तोवकच :

26. मजबूत संपर्क;

27. रुहोमियम संपर्क;

28. पश्च गाल्म ब्लॉक :

29. महत्वपूर्ण ड्राइव गैलमा पार्किंग:

30. शू स्टॉप:

31. पिस्टन व्हील सिलेंडर;

32. रियर गैम का व्हील सिलेंडर:

33. पिस्टन वसंत;

34. घर्षण अस्तर पैड;

35. गैल्मिव ड्रम:

36. वाइस रेगुलेटर के शरीर को कॉर्क;

37. पिस्टन हेड को मजबूत करना:

38. स्प्रिंग प्लेट:

39. स्प्रिंग सपोर्ट वॉशर:

40. पिस्टन रिंग

41. वाइस रेगुलेटर पिस्टन;

42. रेगुलेटर वाइस के ड्राइव के लिए महत्वपूर्ण;

43. वाइस रेगुलेटर के पिस्टन के लिए स्प्रिंग;

44. आस्तीन:

45. वाइस रेगुलेटर बॉडी;

46. 1 गलमुवन्न्या;

47. 11 गलमोवुवन्न्या के बाहर;

48. तृतीय। हेड सिलिंडर में वाइस P1 रियर गैम्स के व्हील सिलिंडर में वाइस P2 के समान है:

49.चतुर्थ। हेड सिलेंडर में वाइस P1 पिछले पहियों के व्हील सिलेंडर में वाइस P2 से बड़ा है;

50. मुक्त शिविर के पास वी। गैल्मिवना मूल भूमि;

51. छठी। Galmivna मूल भूमि एक उच्च वाइस के तहत।

शॉक अवशोषक VAZ 2101/2102

फ्रंट और रियर सस्पेंशन के शॉक एब्जॉर्बर मेंहदी से हवादार होते हैं, ऊपरी हिस्से को ठीक करने की विधि, फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के बफर 37 की मौजूदगी, जो ड्राइविंग करते समय रॉड एंड को घेर लेती है, और साथ ही ओवरहेड से बचाती है रूसी दिशा में आगे के पहियों को नीचे ले जाना। इसके अलावा, सदमे अवशोषक ऑपरेटिंग विशेषताओं के पैरामीटर द्वारा नियंत्रित होते हैं। हालाँकि, फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर का मुख्य विवरण रियर शॉक एब्जॉर्बर के समान है, इसलिए केवल रियर शॉक एब्जॉर्बर ही दिखाई देगा। सदमे अवशोषक मुख्य भागों को आगे बढ़ाने से बना है: एक सिर 1 के साथ एक जलाशय, एक काम करने वाला सिलेंडर 21, एक संपीड़न वाल्व और एक पिस्टन और वाल्व के साथ विधानसभा में एक स्टेम 20, जो एक आस्तीन 23, एक नट 29 द्वारा निर्देशित होते हैं। और एक आवरण।

वर्किंग रॉड के लिए वॉल्यूम पाइप के साथ सिलेंडर 2-1 और जलाशय 19 है। टैंक के निचले हिस्से में तल लुढ़का हुआ है, याक पर निचोड़ने वाला वाल्व सर्पिल है। टैंक के ऊपरी हिस्से में एक थ्रेडेड नट 29 होता है। शॉक एब्जॉर्बर के निचले सिर को टैंक के नीचे वेल्ड किया जाता है। वाल्व शरीर में मुड़ा हुआ है 2. डिस्क 3 और 4, प्लेटें 7, स्प्रिंग्स 5 और क्लिप 6। वाल्व का शरीर धातु-सिरेमिक है। इसके ऊपरी भाग में, चम्फर के साथ एक सॉकेट को मशीनीकृत किया जाता है, जो डिस्क द्वारा प्रतिच्छेद किया जाता है, जो एक प्लेट 7 के माध्यम से एक स्प्रिंग 5 द्वारा सॉकेट तक धकेल दिया जाता है। वसंत का ऊपरी सिरा क्लिप 6 के खिलाफ रहता है, इसलिए यह फिट बैठता है वाल्व शरीर के बेलनाकार बेल्ट पर। टैंक 19 सिलेंडर 21 और पीछे से रोडिन के मार्ग को सुरक्षित करने के लिए, विकोनन वाल्व बॉडी के निचले हिस्से में, एक बेलनाकार नाली और कुछ ऊर्ध्वाधर खांचे होते हैं जो खांचे के समान गहराई के होते हैं। वाल्व बॉडी के ऊपरी हिस्से में समान खांचे होते हैं।

डिस्क 3 फ्लैप फ्लैट हैं, 0.15 मिमी की मोटाई के साथ स्टील की सिलाई के साथ उभरा हुआ है, जो बीच के मार्ग के लिए उद्घाटन का केंद्र खोलता है। डिस्क 4 के केंद्रीय उद्घाटन पर एक विर्ज़ है, जिसके माध्यम से थ्रॉटल पिस्टन 10 को एक छोटे से स्विडकोस्ट के साथ ले जा रहा है। चयनित दृष्टि से, प्लेट 7 और डिस्क 4 के बीच, बीच के मार्ग के लिए एक अंतर स्थापित किया गया है। विधि के लिये थाली के अंडाकार व्यास के अनुसार चोतिरी को खोल कर खोल लीजिये. क्लिप 6 को निकला जा सकता है और एक बेलनाकार बेल्ट, जो सिलेंडर 21 पर मजबूती से लगाया जाता है, जो वाल्व और सिलेंडर के बीच आवश्यक जकड़न सुनिश्चित करता है। मुद्रांकित सतह पर, छह फ्लेयर्ड क्लिप और एक केंद्रीय एक होता है, जो बीच के मार्ग के लिए खुला होता है। सिलेंडर में 10 पिस्टन के साथ 21 इंस्टॉलेशन होते हैं, जिस पर एक बाईपास वाल्व और एक निकास वाल्व लगा होता है। पिस्टन में लंबवत चैनल होते हैं, दो दांव पर रोस्तशोवनी; आपस में, त्वचा की हिस्सेदारी की नहरें कैल्केनियल खांचे द्वारा बंद हो जाती हैं।

चैनल, roztashovannye पिस्टन के केंद्र के करीब, आउटलेट वाल्व के डिस्क 15 और 12 से नीचे से घुमावदार हैं, और शीर्ष पर - बाईपास वाल्व की प्लेट 16 के केंद्र से दूर, दबाव वसंत 17। वसंत के साथ पिस्टन 9 प्लेट 11 के माध्यम से। जब यह स्प्रिंग डिस्क के रिंग वाले हिस्से को धकेलता है, और डिस्क के अंदरूनी हिस्से - 15 और 12 को नट 8 के साथ पिस्टन तक मजबूती से धकेला जाता है, तो रॉड के थ्रेडेड सिरे पर खराब हो जाता है। वॉशर 14 डिस्क और अखरोट के बीच एयरफ्लो वाल्व के वाल्व डिस्क की सुरक्षा और डिस्क और अखरोट के बीच वाल्व के स्थिर संचालन के लिए स्थापित किया गया है। सिलेंडर के सीधे रॉड 20 के लिए, सिलेंडर खोलने के अंशांकन के बेलनाकार बेल्ट द्वारा डाले गए सिरेमिक-धातु सीधे आस्तीन 23 के रूप में कार्य करें। झाड़ी में जल निकासी के लिए एक नाजुक चैनल होता है, जो तने और झाड़ी के बीच की खाई से होकर गुजरता है, जिसे वापस टैंक में निर्देशित किया जाता है।

शीर्ष पर, झाड़ी के सॉकेट में, गैसोलीन-तेल प्रतिरोधी गोंद के साथ स्टफिंग बॉक्स 26 स्थापित किया गया है। स्टफिंग बॉक्स के काम करने वाले किनारे रॉड की क्रोम-प्लेटेड सतह को कवर करते हैं, जिससे शॉक एब्जॉर्बर से रेडिएटर के बाहर निकलने की रक्षा होती है। रिंग 24 के साथ स्टफिंग बॉक्स, स्ट्रेट स्लीव 23 और टैंक 19 के बीच के अंतर को कम करने के रूप में, क्लिप 25 द्वारा बंद किया गया है। सदमे अवशोषक का काम। वाल्व के छोटे मार्ग के माध्यम से प्राइमस प्राइमस पेरिटिकन्या के फ्लैक्स के लिए खुलने वाले शरीर के उभरे हुए समर्थन के तह पर नींव के एक सदमे अवशोषक के निर्माण का सिद्धांत। जब आप निचोड़ते हैं, अगर कार के पहिए ऊपर की ओर बढ़ते हैं, तो शॉक एब्जॉर्बर सिकुड़ जाता है, तो पिस्टन नीचे चला जाता है और सिलेंडर के निचले हिस्से से मातृभूमि की ओर बढ़ता है, वह हिस्सा जो बाईपास वाल्व के फ्लैट स्प्रिंग का समर्थन करता है, से बहता है पिस्टन पिस्टन के ऊपर अंतरिक्ष में।

आप इस तरह से पूरे देश में नहीं जा सकते हैं, इसलिए यह एक स्टॉक की तरह है जो वॉल्यूम का हिस्सा लेता है, जिसे पिस्टन द्वारा उड़ाया जाता है, देश का वह हिस्सा, वाल्व की डिस्क के अंदरूनी किनारों को झुकाता है , निचोड़ना, सिलेंडर से टैंक में प्रवाहित होता है। सुसिला रॉड के सुचारू रूप से चलने के साथ, वाइस में स्प्रिंग अपर्याप्त होगा, जिससे डिस्क के अंदरूनी किनारों को प्लेट में धकेला जाएगा, और स्प्रिंग थ्रॉटल डिस्क 4 के माध्यम से टैंक में गुजरेगी। कार चलती है, वसंत तत्व, सदमे अवशोषक नीचे जाते हैं, और छड़ें नीचे जाती हैं। ई. पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है।

पिस्टन के ऊपर त्सिमु में, रेडिन का एक वाइस बनाया जाता है, और पिस्टन के नीचे एक डिस्चार्ज बनाया जाता है। ओवर-पिस्टन विस्तार का घर, वसंत के समर्थन का समर्थन करता है, वाल्व डिस्क के बाहरी किनारों को फैलाता है और सिलेंडर के निचले हिस्से में बहता है। इसके अलावा, जलाशय के मध्य भाग के शुरुआती हिस्से के लिए, वाल्व डिस्क के बाहरी किनारों को वाल्व बॉडी में निचोड़ा जाता है, जिससे सिलेंडर का निचला हिस्सा भर जाता है। पिस्टन आंदोलन की एक छोटी गति के साथ, यदि सीट का दबाव अपर्याप्त है, तो वाल्व के वाल्व की डिस्क स्थापित की जाएगी, थ्रॉटल डिस्क 15 की पसलियों के माध्यम से वसंत को थ्रॉटल किया जाएगा, जिससे एक ओपिर बनाया जा सके। वाल्व की चाल।

स्कीम शॉक एब्जॉर्बर VAZ 2101/2102

1. निचला सिर;

2. एम्बॉसिंग वाल्व बॉडी;

3. निचोड़ वाल्व डिस्क;

4. थ्रॉटल वाल्व डिस्क;

5. वाल्व वसंत फैलाएंगे;

6. वाल्व क्लिप हटना;

7. वाल्व प्लेट हटना;

8. वाल्व नट;

9. वाल्व वसंत;

10. सदमे अवशोषक पिस्टन;

11. निर्वहन वाल्व प्लेट;

12. वाल्व डिस्क;

13. पिस्टन रिंग;

14. वाल्व अखरोट के लिए वॉशर;

15. थ्रॉटल वाल्व डिस्क;

16. बाईपास वाल्व प्लेट;

17. बाईपास वाल्व वसंत;

18. इंटरमीडिएट प्लेट;

19. जलाशय;

20. स्टॉक;

21. सिलेंडर;

22. आवरण;

24. जलाशय जलाशय का छल्ला;

25. रॉड ग्रंथि धारक;

26. स्टफिंग बॉक्स;

27. स्टॉक रिंग बिछाना;

28. ज़खिसने स्टॉक रिंग;

29. टैंक अखरोट;

30. ऊपरी सदमे अवशोषक सिर;

31. नट बन्धन सामने सदमे अवशोषक;

32. स्प्रिंग वॉशर;

33. तकिया वॉशर;

34. तकिए;

35. गुलाब की झाड़ी;

36. फ्रंट सस्पेंशन शॉक एब्जॉर्बर केसिंग;

37. बफर रॉड;

38. ह्यूमोमेटल हिंज;

39. एक रोबोट शॉक अवशोषक की योजना;

40. 11. थकावट;

41. छिपा हुआ।

रूल्योव केरुवन्न्या वाज़ 2101/2102

केर्म प्रबंधन में, केर्म तंत्र और केर्म ड्राइव प्रतिष्ठित हैं। केर्मो तंत्र के माध्यम से, पानी से केर्म ड्राइव तक सुसिला का संचरण किया जाता है, और केर्मा ड्राइव सुसिला को कर्न व्हील तक पहुंचाता है। स्टीयरिंग मैकेनिज्म एक वर्म गियर, एक केर्म व्हील 30, एक शाफ्ट 25 केर्म कंट्रोल और इसके बन्धन के विवरण से बना है। वर्म गियरबॉक्स (गियर अनुपात 16.4) एक एल्यूमीनियम क्रैंककेस 39 में फटा हुआ है, जिसे बोल्ट और नट्स के साथ शरीर के बाईं ओर के हिस्से में बांधा जाता है, जो सेल्फ-लॉक होता है। स्टीयरिंग मैकेनिज्म और साइड मेंबर के क्रैंककेस के बीच, शिम लगाए जाते हैं, जो वर्म के स्पिविसिस्ट शाफ्ट और स्टीयरिंग शाफ्ट तक पहुंचते हैं। ऐसा करने के लिए, अंडाकार आकार के विकोनन को बन्धन करते हुए, क्रैंककेस में दो बोल्ट खोलें।

क्रैंककेस में, दो रेडियल-थ्रस्ट बियरिंग्स पर, वर्म 34 के 35 सम्मिलन होते हैं। बियरिंग्स आंतरिक रिंगों को नहीं धोते हैं। मेरी भूमिका कीड़े के सिरों पर झपकी लेते हुए बड़े ट्रैक जीतने की है। क्रोबक के बीयरिंगों में अंतर को निचले आवरण के नीचे स्थापित गास्केट 43 द्वारा नियंत्रित किया जाता है। क्रैंककेस से बाहर निकलने पर, क्रोबक शाफ्ट को एक तेल सील जेड * के साथ प्रबलित किया जाता है। कृमि के शाफ्ट के खांचे वाले हिस्से पर, युग्मन बोल्ट के लिए एक रिंग नाली होती है, जब कृमि का शाफ्ट स्टीयरिंग शाफ्ट से जुड़ा होता है। कृमि के साथ हुक पर एक डबल-रिज़्ड रोलर 46 होता है, जो सज्जन के सिर के असर पर धुरी 44 पर लपेटता है। शाफ्ट 41 rozklepanі में zastosuvannyam elektropidіgrivu, tse z'єdnannya unroz'єmne के उद्घाटन में її zapresuvannya के बाद Kіntsi osі। रोलर के सिरों और बिपोड शाफ्ट के खांचे के बीच, वाशर 45 स्थापित होते हैं, जो धुरी पर रोलर आंदोलन के अक्ष को घेरते हैं। दो कांस्य झाड़ियों 38 पर सम्मिलन के एक बेलनाकार पॉलिश भाग के साथ बिपोड का शाफ्ट और क्रैंककेस से बाहर निकलने पर एक तेल सील 40 के साथ प्रबलित होता है।

कृमि के दांव का हुकिंग रोलर और कृमि के गलत अक्षों पर 5.5 मिमी से तय किया गया था, जो आपको रोलर के अंतराल रहित हुकिंग को उनके पहनने की दुनिया में समायोजित करने की अनुमति देता है। अतिरिक्त विनियमन पेंच 33 के पीछे बिपोड शाफ्ट के अक्षीय विस्थापन का ध्यान रखना आवश्यक है। स्क्रू के सिर को प्लेट 48 के साथ एक बार में बिपोड शाफ्ट के टी-जैसे वर्जिन पर जाना चाहिए, ताकि मुझे आवश्यकता हो पेंच सिर का फिट। एडजस्टिंग स्क्रू 33 ट्विस्ट टॉप कैप 47 पर, वॉशर के साथ घुमाकर और लॉक नट के साथ कस कर तय किया गया। जब एडजस्टिंग स्क्रू कैप में सूज जाता है, तो बाइपोड शाफ्ट को नीचे कर दिया जाता है और क्रोबैक के साथ हुक किए गए रोलर के गैप को वाइब्रेट किया जाता है। कृमि के बीयरिंगों में अंतर को समायोजित करने की सटीकता निर्धारित करने के लिए, कृमि के साथ झुके हुए रोलर में एक डायनेमोमीटर के साथ होता है, जो स्क्रॉल के समर्थन (रगड़ने) के क्षण को कंपन करता है। इस कंधे के साथ, बिपोड डाले बिना कृमि के शाफ्ट को रगड़ने का क्षण कम हो जाता है।

विन 20 50 Nm (2-5 kgf-cm) की रेंज में बूटी का दोषी है। शिम्स 43 के चयन का उपयोग करके, वर्म के बियरिंग में गैप (रगड़ने का क्षण) स्थापित करें। फिर, बिपोड शाफ्ट को स्थापित करने और हुक में अंतराल को समायोजित करने के बाद, कृमि को रगड़ने का क्षण बदल जाता है, जो कृमि शाफ्ट 30 याक को घुमाते समय 90-120 N-cm (9-12 kgf-cm) को समायोजित करने के लिए जिम्मेदार होता है। बांई ओर। इसलिए यह बीच की स्थिति में दाहिना हाथ है और स्टॉप पर 30 मुड़ने पर आसानी से 70 एन-सेमी (7 किग्रा-सेमी) तक घट जाती है। कृमि गियर के विवरण को TAD-17 तेल से तेल लगाया जाता है, जो उद्घाटन के माध्यम से भरा जाता है, जो एक डाट 23 के साथ बंद होता है, भरने की क्षमता 0.215 l है। स्टीयरिंग व्हील प्लास्टिक से बना है। प्रबलित स्टील फ्रेम। स्टीयरिंग व्हील के हब में डबल डिप्रेशन के साथ स्लॉट हैं, और शाफ्ट पर 25 डबल स्लॉट हैं, जो सुनिश्चित करते हैं कि शाफ्ट के साथ पहिए केवल एक स्थिति में हैं। स्टीयरिंग व्हील को 25 नट के साथ शाफ्ट से जोड़ा जाता है, क्योंकि इसे कसने के बाद एक बिंदु पर कड़ा किया जाता है। आस्तीन पर ऊपरी भाग सर्पिल के साथ स्टीयरिंग कंट्रोल के शाफ्ट 25, ऊपरी समर्थन के पाइप 51 को दबाया जाता है। पाइप के निचले सिरे को कपलिंग बोल्ट के साथ ब्रैकेट 49 में बांधा जाता है।

पाइप के ऊपरी छोर पर, एक क्लैंप के साथ, मोड़ दिखाते हुए हेडलाइट स्विच को जकड़ें। क्लर्क और पवनचक्की के संरक्षक। ब्रैकेट 49 के सॉकेट पर, 50 विमिकाच सीलिंग के साथ दो शिकंजा लगाए जाते हैं। ब्रैकेट 49 को बोल्ट के साथ बॉडी पैनल ब्रैकेट से जोड़ा गया है। एक अंडाकार आकार बनाने के लिए कोष्ठक में बन्धन बोल्ट खोलें, जिसके रफ़ल के लिए स्टीयरिंग शाफ्ट और कीड़ा को अधिक सटीक रूप से ठीक करना (केंद्र) सुरक्षित है। स्लॉटेड टिप के साथ शाफ्ट 25 का निचला हिस्सा वर्म के शाफ्ट 36 से जुड़ा होता है और इसे कपलिंग बोल्ट के साथ सुरक्षित किया जाता है। विमिकाच के बन्धन के क्षेत्र में, स्टीयरिंग शाफ्ट पर एक अंगूठी को वेल्डेड किया जाता है, जिसके खांचे में विमिकाच के एंटी-यूजिनस अटैचमेंट 50 का लॉकिंग कतरनी झुलस जाती है। स्टीयरिंग शाफ्ट को एक आवरण 24 द्वारा बंद किया जाता है, जो ऊपरी और निचले हिस्सों से बनता है, जो शिकंजा द्वारा एक साथ खराब हो जाते हैं।

स्टीयरिंग गियर में शामिल हैं: बाइपॉड 4. मध्य 5 और फ्लैंक ट्रैक्शन 3, पेंडुलम 6. पिवट 16. कूप हिंज द्वारा आपस में जुड़े महत्वपूर्ण विवरण। बिपोड को कर्षण द्वारा मध्य युक्ति से लोड किया जाता है। बिपोड का जोर आगे के पहियों के मोड़ के बीच है। बीच की छड़ में 5 बार होते हैं, सिरों पर गेंद के जोड़ों के हिस्सों को रखने के लिए सॉकेट होते हैं। Bіchnі गोदाम की छड़ें। इनकी त्वचा दो सिरों से बनी होती है। 17. टाई रॉड सिरों पर कपलिंग को दो क्लैंप के साथ तय किया गया है। टाई रॉड्स के इस तरह के डिजाइन के साथ, उनकी लंबाई को बदलना संभव है, जो पहिए वाले पहियों के अभिसरण को समायोजित करने के लिए आवश्यक है। Zovnіshnі टिप्स vіchnykh छड़ें कुंडा वेफर्स 16 के साथ व्यक्त की जाती हैं, याक को कुंडा पोर तक ले जाया जाता है। दायें फ्लेक लिंकेज का भीतरी सिरा एक पेंडुलम कफ के साथ टिका होता है, और बायें फ्लैंक लिंक का सिरा एक बाइपोड के साथ होता है। सभी बॉल जॉइंट एक ही प्रकार के होते हैं। रॉड का मुख्य हिंज स्टील पिन 9 से फोल्ड किया जाता है. गोलाकार हेड जिसमें एक शंक्वाकार ढीले इंसर्ट पर सर्पिल होता है 10. हाई एंटी-सेज पावर के साथ प्लास्टिक से बना होता है. अंतिम वसंत एक्स, लाइनर को उंगली 9 के गोलाकार सिर को बंद कर देता है, स्वचालित रूप से उनके बीच संदेह के बिना लिफ्ट करता है। नीचे से, टिप के सॉकेट में, एक वॉशर 7 वसंत के लिए समर्थन के साथ लुढ़का हुआ है। उंगली का शंक्वाकार हिस्सा रोटरी वाल्विंग (बिपोड या पेंडुलम वाल्विंग) के अंत में प्रवेश करता है और इसे एक क्राउन नट के साथ बांधा जाता है, जिसे कोटर पिन के साथ तय किया जाता है। टिका हुआ टिका, जब मुड़ा हुआ होता है, तो उसे ShRB-4 तेल से ढक दिया जाता है और सील कर दिया जाता है: नीचे से एक समर्थन वॉशर 7 के साथ, एक कवर 11 के साथ प्रबलित। यदि आप हुडों को एक अच्छी जगह पर रखते हैं, तो वे टिका के बीच में सफाई सुनिश्चित करेंगे, बाकी की सेवा की अवधि आसपास नहीं है।

एक दाहिने काज के साथ, रॉड टिप को उंगली को 1-1.5 मिमी तक ले जाने की माँ की धुरी के लिए दोष देना है और स्मार्ट बीट की माँ को दोष देना है। पेंडुलम ब्रैकेट को दाहिनी ओर के सदस्य के अंदरूनी हिस्से में दो बोल्ट और नट के साथ बांधा जाता है, जो स्व-लॉकिंग हैं। ब्रैकेट एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। योगो skrіznіy protochtsі roztashovanі में दो प्लास्टिक आस्तीन 19 हैं, जिस पर सभी 21 पेंडुलम वाज़ेल हैं। झाड़ियों के अंत तक, वॉशर वॉशर। ऊपरी वॉशर को एक्सल की मक्खियों पर चढ़ाया जाता है और एक पल के साथ एक मुकुट अखरोट के साथ पिन किया जाता है, जो 10-20 N (1-2 kgf) के महत्वपूर्ण ज़ुसिलम के मोड़ को सुरक्षित करता है, हम इसे योग kіntsi पर लागू करते हैं। निचला वॉशर एक नट के साथ बुशिंग से जुड़ा होता है, जो 106 Nm (10 kgf.m) के टॉर्क के साथ सेल्फ-लॉकिंग होता है। अक्ष पर एक नट के साथ, पेंडुलम के अनियंत्रित बन्धन महत्वपूर्ण हैं। वाशर की अंतिम सतहों और पेंडुलम वाज़ेल के ब्रैकेट के शरीर के बीच, गमोवी क्लेल्ट्स्या ushchіlnyuvachіv 20 स्थापित हैं। झाड़ियों को स्वयं तेल से लेपित किया जाता है। एक सही स्टीयरिंग मोड़ के साथ, स्टीयरिंग व्हील का घुमाव 5 (पहिया परिधि पर 18-20 मिमी) की ओवरशूटिंग का दोषी नहीं है, और एक चिकनी प्लेट को चालू करने पर पहिया को मोड़ने का बल 250 N (25 kgf) से अधिक नहीं है। .

केर्म केरुवन्न्या VAZ 2101/2102 की योजना

1. दबाना:

2. लेवी अंगुली;

3. रॉड का आंतरिक सिरा;

4. द्विपोद :

5. मिडिल थ्रस्ट केर्म ड्राइव;

7. असर वसंत वॉशर झाड़ी:

8. सिंप पिन का स्प्रिंग इन्सर्ट;

9. कुलोवी उंगली;

10. बॉल पिन डालें:

11. स्टंप फिंगर की जाहिस्नी कैप;

12. निचली गेंद का जोड़ महत्वपूर्ण pіdvіski है;

13. निम्न महत्वपूर्ण पिडविस्की;

14. राइट रोटरी फिस्ट;

15. ऊपरी महत्वपूर्ण pіdvіski;

16. टर्निंग वैल्यू:

17. पीछे के कर्षण का नियामक युग्मन:

18. ब्रैकेट पेंडुलम वज़ेल;

19. पेंडुलम वज़ेल की धुरी की झाड़ियाँ;

20. क्लेत्से ushchіlnyuvach;

21. सभी पेंडुलम वज़ेल;

22. शरीर का दाहिना भाग;

23. कोरोक जेलीड ओपनिंग;

24. स्टीयरिंग शाफ्ट के लिए फेसिंग केसिंग;

25. कर्म नियंत्रण शाफ्ट:

26. विमिक संकेत:

27. कार VAZ-21011 का स्टीयरिंग व्हील:

28. वाज़ेल पेरेमिकाचा स्क्लोचिस्निक ता ज़मीवाचा;

29. सिग्नल की अंगूठी:

30. कारों VAZ-2101 और VAZ-2102 के लिए स्टीयरिंग व्हील;

31. बदले में महत्वपूर्ण स्मरण;

32. प्रकाश हेडलाइट्स का महत्वपूर्ण परिवर्तन:

33. नियामक पेंच;

34. वर्म्यक कर्म तंत्र :

35. कृमि धारण :

36. वर्म्यक शाफ़्ट;

37. तेल मुहर;

38. बिपोड शाफ़्ट बुशिंग;

39. कार्टर कर्म तंत्र:

40. बिपोड शाफ्ट सील;

41. द्विपोद शाफ़्ट :

42. कर्म तंत्र के क्रैंककेस का निचला आवरण;

43. नियामक गैसकेट:

44. सभी रोलर शाफ्ट बिपोड:

45. रोलर का वॉशर बाइपोड शाफ्ट से जुड़ा था;

46. रोलर शाफ्ट बिपॉड;

47. कर्म तंत्र के क्रैंककेस का ऊपरी आवरण;

48. नियामक स्क्रू प्लेट;

49. स्टीयरिंग व्हील के शाफ्ट को बन्धन के लिए ब्रैकेट:

50. विमीकाच जलना;

51. कर्म तंत्र के शाफ्ट के लिए ऊपरी समर्थन का पाइप।

Dzherelo जानकारी वेबसाइट: http://1avtorul.ru/vaz/vaz-2101-2102.html#top2

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