प्लॅटफॉर्मचे खोल पाण्याचे कंपन. नाफ्था प्लॅटफॉर्म "डीप वॉटर होरायझन" चे कंपन

यामुळे मेक्सिकन समुद्राजवळ खोल पाण्याचे ड्रिलिंग रिग फुगले. अमेरिकन इकोलॉजिस्ट कार्ल सफिना यांनी या क्षेत्राच्या परिसंस्थेसाठी आपत्तीचा वारसा ओळखला. माझ्या मते, परिणाम तितके दुःखद नाहीत जितके ते कधीही संपल्यानंतर घाबरलेल्या नजरेने व्यक्त केले गेले. सौंदर्याचा हा उघड अभाव मुख्यत्वे परिस्थितीच्या आनंदी सुटकेचा परिणाम होता, नैसर्गिक व्यवस्थेच्या नैसर्गिक प्रवाहाचे लक्षण नाही. खोल पाण्यातील नाफ्था ड्रिलिंगमध्ये अपरिहार्यपणे उद्भवणाऱ्या या जोखमींवर मात करण्यात मानवी तंत्रज्ञान, मानसशास्त्रीय आणि व्यावसायिक प्रशिक्षण अद्याप सक्षम झालेले नाही. या स्थितीत आपत्ती अटळ आहे. कार्ल सफिना यांनी युक्तिवाद केला की खोल-पाणी ड्रिलिंगची सुव्यवस्थित गुंतवणूक ही अर्थव्यवस्थेची अल्पकालीन आणि अंतिम रेषा नाही. पर्यायी ऊर्जा उत्पादनाच्या विकासासाठी अधिक संसाधने, भौतिक आणि सर्जनशील गुंतवणूक करणे आवश्यक आहे.

आगाऊ, सफीना आपत्तीच्या कालक्रमाचा अंदाज लावेल.

तथापि, यावेळी खुल्या समुद्रात अनेक प्रौढ व्यक्ती आढळल्या. उद्रेक झाल्यानंतर, या कासवांच्या 500 व्यक्तींची नोंदणी करण्यात आली होती, परंतु त्यापैकी बरेच जण नाफ्था दूषित झाल्यामुळे नव्हे तर स्थानिक मच्छिमारांच्या मासेमारीच्या मैदानाचे नुकसान झाल्यामुळे मरण पावले असावेत. बहुतेक वेळा, स्वीडन लोकांना समुद्राद्वारे मासेमारीसाठी हस्तांतरित केल्यावर, त्यांनी मासेमारीसाठी सर्व उपकरणे सेट करून दुरूनच अधिक पकडण्याचा प्रयत्न केला. संवर्धन सेवांनी या दुर्मिळ प्रजातीच्या लोकसंख्येचे नुकसान पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न केला आणि 70,000 कासवांची अंडी मेक्सिकन खाडीच्या किनाऱ्यावर नेली. तथापि, या विधी ऑपरेशनचा परिणाम पुढील दशकातच स्पष्ट होईल, कारण अटलांटिक प्रदेश दर 12-20 वर्षांनी गुणाकार करत आहे.

ओहोळाच्या पाण्याजवळील मत्स्यसाठ्यांचा नाश होईपर्यंत येथील परिस्थिती अजिबात भयावह नाही. मासेमारी निर्बंध लागू केल्यानंतर, साठा सतत आणि वेगाने नूतनीकरण केला जातो. तर ते माशांच्या लोकसंख्येच्या मृत्यूनंतर होते, आणि एक्सॉन वाल्डेझ आपत्तीनंतरही तेच होते - आता ते नक्कीच असेल.

हे मान्य आहे की इनलेटच्या बऱ्याच भागांमध्ये तळाचा कचरा झाकणारा नॅफ्था गाळ तळाशी असलेल्या इन्फॉना आणि खोल पाण्यातील समुद्रातील प्रवाळांच्या मृत्यूस कारणीभूत ठरला.

पाण्याच्या वरवर पाहता उच्च सरासरी तापमानात इनलेटच्या पाण्याजवळ घिरट्या घालणाऱ्या नॅफ्थाचे ते प्रचंड प्रमाण बॅक्टेरियाच्या मायक्रोफ्लोराद्वारे त्वरीत रूपांतरित झाले आणि कार्बोनिक ऍसिडमध्ये रूपांतरित झाले. म्हणून, जीवाणूजन्य प्रक्रिया गर्दीच्या परिणामांमध्ये मोठ्या प्रमाणात बदल करण्यास जबाबदार असतात.

मिसिसिपी नदीच्या डेल्टाच्या पूरग्रस्त कांद्यापासून सर्वात गंभीर लढाया उद्भवतात.

नदीला प्रचंड वेढा घातला आहे, ज्याने डेल्टाचा प्रदेश 4-5 हजार वर्षांमध्ये तयार केला आहे, जो समुद्रातून दहापट किलोमीटरपर्यंत दिसू शकतो. डेल्टाच्या वाहिन्या त्यांचे मार्ग बदलतात, मातीची उच्च आर्द्रता आणि उत्पादकता वनस्पतींसाठी अनुकूल वातावरण तयार करते आणि डेल्टाची जैविक विविधता चिंताजनकपणे जास्त आहे. म्हणून, या प्रदेशांच्या अडथळ्यामुळे बायोरिसनोमॅनिटीचे गंभीर नुकसान होण्याची भीती आहे.

संख्या खालीलप्रमाणे आहेत: आपत्तीच्या परिणामी, पुराच्या पाण्याच्या 18,000 किमी 2 पैकी 9 किमी 2 नाफ्था पुराने व्यापलेले आहेत. उन्हाळ्याच्या शेवटी, या प्रदूषित भागात सामान्य वनस्पती आधीच सुरू झाल्या होत्या. 9 किमी 2 – श्रीमंत पण पुरेसे नाही? समतोल राखण्यासाठी, डेल्टा प्रदेशाच्या मानववंशीय विनाशावरील डेटा संकलित केला गेला आहे: डेल्टा जमिनीच्या शोषणाच्या प्रति तासाला, क्षेत्र 5 हजारांनी कमी झाले. किमी2; क्षेत्र आकुंचनाचा वेगवान दर 100-200 किमी 2 असा अंदाज आहे. त्यामुळे 9 किमी 2 नॅफ्था फील्ड इतर पर्यावरणीय आक्रमक घटकांना फारशी प्रतिकूल वाटत नाहीत.

डेल्टा प्रदेश लहान होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे प्रवाहाचे नियमन, ज्यामुळे नैसर्गिक टेरिजिनस डिपॉझिशन नष्ट होते, जे समुद्राच्या पाण्याने डेल्टाची धूप होते आणि या प्रदेशांमध्ये तेल उत्पादनामुळे जमिनीचे तुकडे कमी होतात.

म्हणून, वारशाचे विश्लेषण केल्यास, अन्न नैसर्गिकरित्या येते: अमेरिकेचे अध्यक्ष बराक ओबामा यांनी म्हटल्याप्रमाणे ही आपत्ती, “इतिहासातील सर्वात मोठी आपत्ती” काय होती?

आपत्ती स्वतःच, वरवर पाहता, घडली नाही. मानवी अक्षमता आणि अदूरदर्शीपणा तटस्थ करून, परिस्थिती अचानक निसर्गाच्या कवचावर कोसळली: पक्षी आणि जंगली प्राण्यांच्या मोठ्या वसाहती पृष्ठभागापासून खूप दूर होत्या, बहुतेक तेल पृष्ठभागावर गळत होते, तळाच्या जीवजंतूपर्यंत पोहोचले नाही आणि भूक नाही जिवाणू. नाफ्था तलाव नष्ट केले. सर्व काही अधिक श्रीमंत, श्रीमंत होऊ शकले असते.

परंतु, लेखकाने नमूद केल्याप्रमाणे, सर्वात महत्त्वाची गोष्ट अशी आहे की या आपत्तीतील मुख्य धडा पर्यावरणीय सुरक्षितता सुधारण्याच्या व्यर्थ प्रयत्नांमध्ये नाही, तर ऊर्जा पुरवठा योग्य धोरणात आहे. खोल पाण्याचे वादळ, जे एकाच वेळी बऱ्याच जळत्या कंपन्यांच्या गंभीर आशा ठेवते आणि त्याच वेळी नाफ्था-उत्पादक प्रदेशांची क्रमवारी, एक अत्यंत असुरक्षित दृष्टीकोन आहे. मानवी तंत्रज्ञान, मानवी मानसशास्त्र आणि व्यावसायिक प्रशिक्षण अद्याप खोल पाण्यातील नेफ्था तेल उद्योगाच्या जोखमींना तोंड देण्यासाठी तयार नाही. आणि ते त्यांच्या जवळच्या कोणाशीही संपर्क साधतील अशी शक्यता नाही. पुढे, सर्जनशील आणि सर्जनशील पर्यायी कार्यांसाठी तांत्रिक शोधाची पुनर्रचना करा. सार्वभौम नेते अशा दूरदृष्टीचा आदर करत नाहीत याची अले कार्ल सफिना यांना गंभीर आणि मूळ भीती आहे.

मेक्सिकन समुद्राजवळील डीपवॉटर होरायझन नेफ्था प्लॅटफॉर्मवर एक कंपन झाले, जे वर्षाच्या 20 व्या तिमाहीत बनले. स्थायिक झालेला टर्नअराउंड, फक्त चौथ्या सिकलपर्यंत टिकला, जेव्हा इनलेटभोवती आधीच 4.9 दशलक्ष बॅरल तेल लटकले होते.

बर्याच काळापासून, आम्ही मेक्सिकन खंडातील कारणांकडे दुर्लक्ष केले आणि हे आपत्तीच्या सामान्य कारणांच्या जटिलतेमुळे होते. यामागचे कारण काय होते, मानवनिर्मित की लोकांचा निष्काळजीपणा? किंवा कदाचित एक नैसर्गिक घटक पाण्याखाली वाकडा आहे? हे आम्हाला अस्पष्ट होते आणि त्यांनी आम्हाला हसवले.

यादरम्यान, नवीन तथ्ये आणि पोषण विकसित आणि शोधले गेले आहेत. डीपवॉटर होरायझनवरील आपत्तीनंतर, इतर लहान अपघात होते जे माहितीच्या अनुपस्थितीत त्वरित नोंदवले गेले आणि ज्ञात झाले.

वास्तविक कारणे सार्वजनिक केले जाण्याची शक्यता नाही, जरी अलीकडे (8 व्या वसंत ऋतु) बीपीने जाहीर केले की त्यांनी प्लॅटफॉर्मच्या फुगवटा आणि पूर येण्याचे कारण स्पष्ट केले - सर्व दोष मानवी आणि तांत्रिक घटकांवर आणि संरचनेला झालेल्या नुकसानाकडे वळवले जातात.

आपण इच्छित असल्यास, आपण दृष्टिकोन पाहू नंतर डीपवॉटर ओब्री सह आपत्ती.

आपत्कालीन ड्रिलमुळे तेल गळतीला नैसर्गिक कारणे असू शकतात

तेलाचे विटिक, मेक्सिकन बटमध्ये रेकॉर्ड केलेले, मे नैसर्गिक कारणेहे इमर्जन्सी ड्रिल बिटशी कनेक्ट केलेले नाही, कारण एक प्लग स्थापित केला आहे, एजन्सीने सोमवारी बीपी कंपनीच्या प्रतिनिधींना संदेश पाठवून कळवले.

यावेळी समोरच्या ऐवजी एक नवीन प्लग स्थापित केला गेला, जो तेल सुकून जाईपर्यंत आणि 10 लिन्डेन पृष्ठभागावरुन काढले जाईपर्यंत त्याच्या कार्यांना सामोरे जाऊ शकत नाही. एका तासात, सुमारे 120 हजार बॅरल नाफ्था खाडीभोवती वाहू शकेल. Fakhіvtsі BP 16 ओळीने सांगितले की एक संकट अपघात झाला.

तथापि, सोमवारच्या आधी, आपत्कालीन प्रतिसाद अधिकारी अपघाताच्या ठिकाणी काम करत होते, ॲडमिरल टेड ॲलन यांनी बीपी यादीला "कार्यरत प्लगमध्ये विसंगती शोधण्यात अयशस्वी झाल्याबद्दल" अहवाल दिला.

तज्ञ डेटासाठी, विटिक स्टँडवर आहे तीन किलोमीटरआपत्कालीन ड्रिल होलचे दृश्य.

परिस्थितीचे विश्लेषण केल्यानंतर, बीपीने सांगितले की तेल आता पृष्ठभागावर पोहोचले आहे कोणतेही संबंध नाहीतआपत्कालीन वर्डलोविना सह.

बीपीचे प्रवक्ते मार्क प्रोगलर म्हणाले, “नैसर्गिक कारणांमुळे तेल बाहेर पडून बराच काळ लोटला आहे.

मेक्सिकोमध्ये बीपी प्लॅटफॉर्म डीपवॉटर होरायझन बुडाले, 36 व्या वर्षाच्या 22 व्या तिमाहीत लुईझियाना राज्याला वाचवले, ज्यात 11 लोकांचा जीव घेऊन गंभीर नुकसान झाले. , जे ताबडतोब सुरू झाले आणि आत्तापर्यंत सुरू राहील, याने आधीच लुईझियाना, अलाबामा, मिसिसिपी, फ्लोरिडा आणि टेक्सास या अमेरिकन राज्यांना व्यापून टाकले आहे आणि या प्रदेशाला पर्यावरणीय आपत्तीचा धोका आहे.

1989 मध्ये अलास्का येथे झालेल्या एक्सॉन वाल्डेझ टँकर दुर्घटनेनंतर मेक्सिकोमधील ही घटना अमेरिकेतील सर्वात वाईट तेल गळती दुर्घटना ठरली. रेतीपट्टीवर बसलेल्या जहाजातून जवळपास 260 हजार बॅरल नेफ्था टाकण्यात आले.

ब्रिटीश नॅफ्था कंपनी बीपीने मेक्सिकोमधील तेल गळती साफ करण्यासाठी आधीच पैसे खर्च केले आहेत. या रकमेमध्ये बाटलीबंद साहित्याच्या लिक्विडेशनचा खर्च, अतिरिक्त “रोझवांटाझवाल्नी” ड्रिल बिट्सचा पुरवठा, ड्रिल बिट्स सील करणे, किनारी प्रदेशांना अनुदान आणि कॉलवर पेमेंट यांचा समावेश आहे. कंपनीने आधीच पीडितांकडून किमान 116 हजार कॉल सबमिट केले आहेत, त्यापैकी 67.5 हजारांना 207 दशलक्ष डॉलर्सची देयके मिळाली आहेत.

समुद्रतळावरील भेगांमधून तेल गळते

WikiDis 20 सेकंदांच्या व्हिडिओने सुरू होते.

Sverdlovsk चे भूविज्ञान आणि सर्वकाही इतके वाईट का आहे

तुम्ही चित्रणाच्या पुढील टप्प्यांशी परिचित होऊ शकता.
हे नोंद घ्यावे की ही केवळ एक आवृत्ती आहे ज्याचा उद्देश समुद्रतळावरील क्रॅकमधून नैसर्गिक तेल द्रवपदार्थांच्या हालचाली स्पष्ट करणे आहे.

व्हेनेझुएलाला वाचवण्यासाठी गॅस प्लॅटफॉर्म बुडाला

13 मे 2010r. व्हेनेझुएलाला वाचवण्यासाठी, अबान पर्ल गॅस उत्पादन प्लॅटफॉर्म कॅरिबियन समुद्रात बुडाला, त्याच्या 95 कामगारांना कोणतीही हानी न होता, RIA नोवोस्तीने स्थानिक वृत्तपत्र एल युनिव्हर्सलला कळवले.

सुक्रे राज्यात राष्ट्रीय मेळाव्यादरम्यान ही घटना घडली. “तुम्हाला माहिती आहे, हा तरंगणारा प्लॅटफॉर्म आहे. काल रात्री ती आजारी पडली आणि तिने थोडे पाणी काढले. प्रादेशिक अध्यक्ष ह्यूगो चावेझ यांनी ट्विटरवर लिहिले, “सर्व रोबोट्सना कैद करण्यात आले आणि त्यांना बाहेर काढण्यात आले. व्हेनेझुएलाच्या प्रमुखाने असेही नमूद केले की रशियन नौदलाच्या दोन गस्ती जहाजे प्लॅटफॉर्मच्या दिशेने जात आहेत. त्याच वेळी, त्यांनी सांगितले की अपघातामुळे अद्याप पादत्राणे कंपनी Pdvsa चे व्हेनेझुएलाच्या किनारपट्टीवरील पाण्याचे साठे तपासण्याचा आणि विकसित करण्याचा अधिकार गमावला नाही.

व्हेनेझुएलाचे तेल मंत्री राफेल रामिरेझ यांनी प्लॅटफॉर्मवरून खोदलेल्या विहिरींमधून गॅस प्रवाहाची शक्यता बंद केली. त्याच वेळी, त्यांनी पुष्टी केली की प्लॅटफॉर्मच्या पुरामुळे समुद्राच्या तळाला धोका नाही.

सामाजिक सेवा Twitter चावेझ वरील तुमचा ब्लॉग 27 एप्रिल रोजी उघडला. त्यांनी असेही सांगितले की त्यांना विरोधी पक्षांशी लढण्याचा एक मार्ग म्हणून साइटवर नोंदणी करायची आहे, जे सक्रिय व्हिकोरिस्ट व्यासपीठ आहे.

अंदाज लावा, 20 व्या तिमाहीत डीपवॉटर होरायझन नाफ्टा प्लॅटफॉर्मवरील मेक्सिकन विहीर फुगली. या आपत्तीमुळे 11 जणांचा मृत्यू झाला. प्लॅटफॉर्मला पूर आल्याने, ते स्वेरडलोव्हाचे नुकसान झाले आणि नाफ्था गळू लागला. 4 मे पर्यंत, नाफ्ता प्लम लुईझियानाच्या किनाऱ्यावर पोहोचला.

पंक्तीभोवती अर्कान्सासमध्ये तृणधान्य आहे. मेक्सिकन इनलेटच्या लगतच्या परिसरात.

14 cherven. नदीच्या काठावरून बाहेर पडताना 7.5-मीटर भरती-ओहोटी होत्या, ज्याने नदीच्या काठावर घातलेला पाया पूर्णपणे पुसून टाकला. विधी रक्षक अजूनही दहा प्रसिद्ध लोकांना शोधण्याचा खूप प्रयत्न करत आहेत. या उद्देशासाठी सर्व संभाव्य साधने वापरली जातात: कायक, एटीव्ही आणि घोडा गस्त.

मेक्सिकन झाटोत्सी येथे नवीन बॉटलिंग

28 चुना2010r . नॅफ्थावर मेक्सिकोचा तेल पुरवठा कमी होत आहे. हे खरे आहे, ते बीपी ड्रिलिंग प्लॅटफॉर्मवरून नाही, तर जुन्या टगबोट आणि बुडलेल्या नाफ्था प्लॅटफॉर्मद्वारे होते.

ही घटना जवळच लुईझियाना राज्यात घडली, जिथे तेल गळती थांबवण्यासाठी उर्वरित तीन महिन्यांपासून काम सुरू आहे. मड लेकवर, टगबोट ह्यूस्टनमध्ये मुख्यालय असलेल्या सेडीको कॉर्पोरेशनच्या वॉटरफ्रंटवर कोसळली. एकेकाळी, पाण्याच्या पृष्ठभागावर नाफ्था वितळण्याचे धुके दिसू लागले, त्याची रुंदी 50 मीटर होती आणि खोली 2 किमी होती. जहाजाच्या कॅप्टनने सांगितले की, नियमांचे पालन करण्यासाठी नदीला पुरेसा प्रकाश नाही. यंत्रमानवांना अपघातांच्या परिणामांची चिंता आहे. नाफ्था फील्डची वाढ आणि प्रसार रोखण्यासाठी विशेष कुंपण आधीच लावण्यात आले आहे. नदीतून वाहणारे "काळे सोने" किती आहे हे अद्याप माहित नाही.

अमेरिकन सरकारच्या मते, आठवड्याच्या अखेरीस एक लहान जागा असलेल्या या अपघातामुळे होणारी गर्दी पुनरुज्जीवित करणे आवश्यक आहे, जोपर्यंत काही अर्थ नाही. घटना स्थानिक स्वरूपाची आहे. वरवर पाहता, 20 एप्रिल 2010 रोजी, स्वेरडलोव्हिनावर एक अपघात झाला होता, ज्याचे श्रेय बीपी कॉर्पोरेशनला देण्यात आले होते. विविध स्त्रोतांनुसार, मेक्सिकन इनलेटच्या पाण्याने 354 दशलक्ष ते 698 दशलक्ष टन तेल वापरले, जे यूएस इतिहासातील सर्वात वाईट नाफ्था आपत्ती बनले. परिणामी, अनेक राज्यांच्या परिसंस्थेचे नुकसान झाले.

कालांतराने, बीपीमुळे गायब झालेला नाफ्था पूर, मेक्सिकन इनलेटच्या उबदार पाण्यात स्वत: ची पूर आहे. जेन लुबचेन्को, नॅशनल ओशनिक अँड ॲटमॉस्फेरिक ॲडमिनिस्ट्रेशनचे संचालक, दुसऱ्या दिवशी म्हणाले, "पाण्याच्या पृष्ठभागावर नाफ्था शोधणे अधिक महत्वाचे होत आहे." या शब्दांच्या मागे, समुद्राच्या पृष्ठभागावर मोठ्या प्रमाणात तेल विखुरले गेले आणि नंतर जीवाणूंनी चिखल केला. जर वारसा अद्याप पडताळला गेला नाही, तर अमेरिकन अधिकारी ज्या मारहाणीचे आदेश देतील त्याची भीती वाटेल.

गोव्याचे किनारे नाफ्ताने भरू लागले आहेत

2 veresnya.सर्वात लोकप्रिय भारतीय रिसॉर्ट्सच्या किनाऱ्यावरील पाणी स्वच्छ करण्यासाठी तत्परतेने काम केले जात असले तरीही, हजारो नाफ्था स्लग वेगाने येत आहेत. स्थानिक तेलाचा पुरवठा अद्याप अज्ञात आहे या वस्तुस्थितीमुळे परिस्थिती गुंतागुंतीची आहे आणि अधिकारी अशा समस्येसाठी पूर्णपणे अप्रस्तुत असल्याचे दिसून आले. विशेष उपकरणे नाहीत; विशेष ब्रश वापरुन नाफ्था किनाऱ्यावरून गोळा केला जातो. गोव्याच्या मूळ किनाऱ्यांवर सुट्टी घालवण्याचा विचार करणाऱ्यांसाठी काय तयारी करावी, हे विस्ती एफएम रेडिओने रशियाच्या टूर ऑपरेटर्स असोसिएशनच्या माजी संचालक माया लोमिडझे यांच्याकडून शोधून काढले..

"Vіsti FM": शुभ दुपार!

लोमिडझे: हॅलो!

“विस्ती एफएम”: समुद्रकिनारे आणि महासागरावर किती परिणाम झाला हे तुम्हाला माहीत आहे का?

लोमिडझे: याक्षणी आमच्याकडे उपलब्ध असलेल्या माहितीनुसार, आमचे पर्यटक परंपरेने ज्या किनाऱ्यावर जातात, त्या किनाऱ्यावर, नाफ्ता फील्डची नोंद अद्याप झालेली नाही, म्हणून आमचे लोक सोडण्यासाठी परतत नाहीत. टिम कमी नाही, या प्रदेशातील स्वारस्य आधीच कमी झाले होते आणि ते निघून गेले. दुर्गंधी येते, हे खरे आहे, ते एकाकी आहे, पण ते आहे.

“Vesti FM”: येथे फक्त त्यांच्यावर अवलंबून राहण्यात काही अर्थ नाही जे या वेळेपर्यंत समस्येचा सामना करण्यास सक्षम असतील. काय घडत आहे याच्या कोणत्या आवृत्त्या तुम्ही शोधण्याचा प्रयत्न केला आहे? स्वच्छ समुद्रकिनाऱ्यांवर अजूनही तारे नाफ्थामध्ये सापडतील?

Lomidze: देश अतिशय विशिष्ट आहे आणि माहिती कठीण आहे. क्रांती का झाली आणि कोणत्या कारणासाठी झाली हे दाखवण्यासाठी आमच्याकडे पुरेसा डेटा नाही.

गळती सुरू झालेल्या कोणत्याही टँकरमध्ये नॅप्था प्लमचे वजन होऊ शकते, असे तज्ज्ञांचे मत आहे. नॅफ्था खोलवर वाहून जाऊ शकते आणि पुढेही किनाऱ्यावर वाहून जाऊ शकते.

Lomidze: सैद्धांतिकदृष्ट्या, हे शक्य आहे, परंतु ZMI कडे कोणतीही माहिती नव्हती. आणि प्रत्येक टँकरमध्ये काय गळती सुरू झाली हे देखील आम्हाला माहित नाही.

नाफ्थाच्या शर्यतीत, लोक टुंड्राकडे जातात, पर्वतांवर चढतात आणि समुद्रतळ बुडवतात. अले नाफ्था लढल्याशिवाय कधीही सोडले जाणार नाही आणि फक्त लोक त्यांचा वेळ वाया घालवतील, कारण "काळे सोने" जिवंत लोकांसाठी खऱ्या काळ्या मृत्यूमध्ये बदलते. अलीकडेच मेक्सिकोमध्ये असेच घडले, जिथे अति-आधुनिक नॅफ्था प्लॅटफॉर्म डीपवॉटर होरायझनने निसर्ग आणि लोकांच्या व्यर्थतेला विनाशकारी धक्का दिला.

ऑब्जेक्ट:नाफ्था प्लॅटफॉर्म डीपवॉटर होरायझन, 80 किमी ऑफशोअर लुईझियाना (यूएसए), मेक्सिकन इनलेट.

वरील-वॉटर ड्रिलिंग सुविधेचा नॅफ्था प्लॅटफॉर्म आशाजनक मॅकोंडो ठेवीच्या विकासासाठी BP ला भाड्याने देण्यात आला होता. प्लॅटफॉर्मची खोली 112 मीटर, रुंदी - 78 मीटर, उंची - 97.4 मीटर, ते 23 मीटर पाण्याखाली गेले आणि 32 हजार टन वजन होते.

बळी: 13 लोक, त्यापैकी 11 आगीत मरण पावले, वारसांच्या लिक्विडेशन दरम्यान आणखी 2 मरण पावले. 17 लोकांना वेगवेगळ्या तीव्रतेच्या जखमा झाल्या.

झेरेलो: यूएस कोस्ट गार्ड

कारण आपत्ती

डीपवॉटर होरायझन नाफ्था प्लॅटफॉर्मच्या फुगण्याने पुष्टी केल्यानुसार मोठ्या आपत्तींची अनेक कारणे आहेत. हा अपघात तांत्रिक बिघाडांच्या संपूर्ण मालिकेचा परिणाम आहे. ते म्हणतात की प्लॅटफॉर्मवर आपत्ती होण्याची शक्यता नाही आणि अन्न फक्त एक तासावर आहे.

हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की आपत्तीच्या कारणांसाठी अनेक समांतर तपासणी करण्यात आली, ज्यामुळे विविध निष्कर्ष काढले गेले. अशा प्रकारे, बीपीने संकलित केलेले पुरावे अपघाताची फक्त 6 मुख्य कारणे दर्शवतात आणि अपघाताचे मुख्य कारण मानवी घटक आहे. ब्यूरो ऑफ ओशन एनर्जी रिसोर्सेस मॅनेजमेंट (BOEMRE) आणि यूएस कोस्ट गार्ड यांनी संकलित केलेल्या अधिक अधिकृत अहवालात 35 मुख्य कारणे आहेत आणि त्यापैकी 21 कारणे BP वर दोषी आहेत.

मग डीपवॉटर होरायझन क्रॅश आणि त्यानंतरच्या पर्यावरणीय आपत्तीला जबाबदार कोण? उत्तर सोपे आहे - बीपी कंपनी, जी नफ्याचा पाठलाग करत होती आणि या पाठपुराव्यात मूलभूत सुरक्षा नियम आणि खोल पाण्यातील ड्रिलिंग तंत्रज्ञानाचा अभाव होता. शेवटी, ड्रिल बिटचे सिमेंटिंग तंत्रज्ञान नष्ट झाले आणि सिमेंटचे विश्लेषण करण्यासाठी आलेले कामगार ड्रिलिंग रिगमधून बाहेर पडले. महत्त्वाचे नियंत्रण आणि सुरक्षा यंत्रणा देखील चालू करण्यात आली होती, त्यामुळे समुद्राच्या तळाखाली खरोखर काय चालले आहे हे कोणालाही कळले नाही.

परिणामी, प्लॅटफॉर्म फुगला आणि जळला, ज्यामुळे प्रचंड तेल गळती झाली आणि सभ्यतेच्या संपूर्ण इतिहासातील सर्वात वाईट पर्यावरणीय आपत्तींपैकी एक झाली.

दिवसाचा क्रॉनिकल

प्लॅटफॉर्मवरील समस्या त्याच्या स्थापनेच्या पहिल्या दिवसापासून किंवा 2010 च्या सुरुवातीपासून सुरू झाल्या. स्वेरडलोव्हस्कचे ड्रिलिंग घाईत होते, आणि कारण सोपे आणि सामान्य आहे: डीपवॉटर होरायझन प्लॅटफॉर्म बीपीने भाड्याने दिले होते आणि आज त्याची किंमत एक दशलक्ष (!) डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे!

तथापि, सध्याच्या समस्यांची सुरुवात 20 एप्रिल 2010 रोजी झाली. ड्रिल होल ड्रिल केले गेले आहे, तळाच्या पातळीखाली 3600 मीटरपेक्षा जास्त खोली गाठली गेली आहे (या भागात समुद्राची खोली सुमारे एक किलोमीटर आहे), आणि ड्रिल होलच्या जागी सिमेंट टाकण्याचे काम पूर्ण झाले आहे. ते विश्वसनीय बंद नाफ्था आणि गॅस आहे.

ही प्रक्रिया, सोप्या भाषेत, अशी होते. बोअरहोलवर, केसिंगद्वारे विशेष सिमेंट पुरवले जाते, नंतर ड्रिलिंग मशीन, जे त्याच्या उपशाने सिमेंट पकडते आणि बोरहोलच्या बाजूने वर येण्यास भाग पाडते. सिमेंट खूप कठीण होते आणि कायमस्वरूपी "प्लग" तयार करते. आणि मग समुद्राचे पाणी Sverdlovsk ला पुरवले जाते, जे ड्रिलिंग आणि सर्व प्रकारचे कचरा धुवून टाकते. बोअरहोलच्या शीर्षस्थानी, एक मोठे कोरडे उपकरण स्थापित केले आहे - एक प्रतिबंधक, जो तेल आणि वायूचा प्रवाह फक्त बोअरमध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखतो.

20 व्या तिमाहीत, सिमेंट छिद्रामध्ये टाकले जाईल आणि दुपारच्या जेवणापूर्वी सिमेंट प्लगची विश्वासार्हता तपासण्यासाठी पहिल्या चाचण्या केल्या गेल्या. सिमेंटची रचना तपासण्यासाठी दोन विशेषज्ञ प्लॅटफॉर्मवर गेले. या पडताळणीला सुमारे 12 वर्षे लागली, परंतु देखभाल, जी यापुढे तपासली जाऊ शकत नाही, ही एक मानक प्रक्रिया असल्याचे दिसून आले आणि सुमारे 14.30 वाजता कामगारांनी त्यांच्या ताब्यातील प्लॅटफॉर्म सोडला आणि दुपारी त्यांनी ड्रिलला पुरवठा करण्यास सुरुवात केली. Sverdlovin Oviy Rozchin.

सुमारे 18.45 वाजता, ड्रिल स्ट्रिंगवरील दबाव अचानक वाढला, काही मिनिटांतच 100 वातावरणापर्यंत पोहोचला. याचा अर्थ Sverdlov प्रदेशातून वायू बाहेर पडेल. तथापि, 19.55 वाजता, पाणी पंप करणे सुरू झाले, जे शक्य नव्हते. दुसऱ्या वर्षाच्या सुरूवातीस, पाण्याचे पंपिंग मोठ्या यशाने पार पडले आणि तीक्ष्ण पट्ट्यांचे तुकडे कामात व्यत्यय आणू लागले.

झरेष्टा, सुमारे 21.47बोअरहोल दिसत नाही, वायू ड्रिल स्ट्रिंगद्वारे वरच्या दिशेने निर्देशित केला जातो आणि 21.49 तहानलेल्या विबुला चांदणे. 36 वर्षांनंतर, प्लॅटफॉर्म खूपच कमकुवत झाला आणि सुरक्षितपणे तळाशी बुडाला.

नाफ्था पूर लुईझियानाच्या किनाऱ्यावर पोहोचला. झेरेलो: ग्रीनपीस

विबुंचा वारसा

नाफ्था प्लॅटफॉर्मवरील अपघात पर्यावरणीय आपत्तीमध्ये वाढला आहे, ज्याचे प्रमाण केवळ धक्कादायक आहे.

पर्यावरणीय आपत्तीचे मुख्य कारण म्हणजे नाफ्था गळती. खराब झालेल्या खडकामधून (तसेच सोबत असलेले वायू) 152 दिवस (19 जून 2010 पर्यंत) सतत गळती होत राहिली आणि त्या तासादरम्यान समुद्राच्या पाण्यात 5 दशलक्ष बॅरल पेक्षा जास्त नॅफ्था प्राप्त झाले. या नाफ्थामुळे महासागर आणि मेक्सिकन इनलेटच्या समृद्ध किनारी भागाला हानी पोहोचली.

जवळजवळ 1,800 किलोमीटरचा किनारा नॅफ्थाने दूषित झाला होता, पांढरे वालुकामय किनारे काळ्या नाफ्था शेतात रूपांतरित झाले होते आणि समुद्राच्या पृष्ठभागावरील नाफ्था पॅच अंतराळातून दिसू शकतात. नाफ्थामुळे हजारो समुद्री जीव आणि पक्षी मृत्यूमुखी पडले.

नेफ्था प्रदूषणाच्या वारशाविरुद्धचा लढा हजारो लोकांनी राबविला. महासागराच्या पृष्ठभागावरून, विशेष जहाजे (स्किमर्स) द्वारे "काळे सोने" गोळा केले गेले आणि किनारे व्यक्तिचलितपणे स्वच्छ केले गेले - सध्याचे विज्ञान या प्रकारच्या वनस्पतींसाठी यांत्रिक पद्धती विकसित करू शकत नाही, फ्लोअरिंग फोल्ड करण्यायोग्य नाही.

2011 मध्ये पाने पडण्यापूर्वीच नाफ्था गळतीचा मुख्य वारसा मांडण्यात आला होता.

अपघात केवळ त्याच्या पर्यावरणीय परिणामांमुळेच नाही तर त्याच्या प्रचंड (आणि सर्वात नकारात्मक) आर्थिक परिणामांमुळेही लहान आहे. अशा प्रकारे, बीपी कंपनीने अंदाजे 22 अब्ज डॉलर्स खर्च केले (हे पैसे खर्च करणे, पीडितांना पैसे देणे आणि आपत्तीचा वारसा काढून टाकण्यासाठी खर्च करण्याव्यतिरिक्त होते). तथापि, मेक्सिकन इनलेटच्या किनारपट्टीच्या भागात आणखी मोठ्या संख्येने दिसू लागले. मासेमारी आणि इतर उद्योगांवर बंदी घातल्यामुळे पर्यटन क्षेत्र कोलमडल्यामुळे (कच्च्या नाफ्ता समुद्रकिनाऱ्यांवर कोण झोपणार?), इ. नॅप्थाच्या बाटलीच्या परिणामी, हजारो लोकांना काम न करता त्यांच्या नोकऱ्या गमवाव्या लागल्या, कारण ते या तेलासाठी हताश झाले होते.

तथापि, तेथे आपत्ती आणि पूर्णपणे असमाधानकारक परिणाम होते. उदाहरणार्थ, नॅप्था गळतीपूर्वी, उघडपणे अज्ञात बॅक्टेरिया होते जे नॅप्था उत्पादनांवर खाद्य देतात! हे महत्वाचे आहे की सूक्ष्मजीवांनी आपत्तीच्या अवशेषांमध्ये लक्षणीय बदल केले, ज्याच्या तुकड्यांनी मोठ्या प्रमाणात मिथेन आणि इतर वायूंचा नाश केला. हे शक्य आहे की, या जीवाणूंच्या आधारे, आम्ही सूक्ष्मजीव तयार करू शकू जे शेवटी जलद आणि स्वस्तपणे नाफ्था उत्पादनांच्या गळतीला सामोरे जाण्यास मदत करतील.

रोबोट कामगार तेलगळतीचा वारसा साफ करत आहेत. पोर्ट फोरचॉन, लुईझियाना. फोटो: ग्रीनपीस

सुचसने छावणी

यावेळी, डीपवॉटर होरायझन प्लॅटफॉर्मच्या विनाशाच्या जागेजवळ कोणतेही सक्रिय ऑपरेशन नाहीत. अतिरिक्त प्लॅटफॉर्मसाठी BP द्वारे विभाजित केलेले मॅकोंडोचे जन्मस्थान, भरपूर तेल आणि वायू (सुमारे 7 दशलक्ष टन) साठवले आहे आणि नजीकच्या भविष्यात येथे नवीन प्लॅटफॉर्म येतील याची खात्री आहे. हे खरे आहे की जे लोक तळाशी ड्रिल करत आहेत तेच बीपी कंपनीचे ड्रिलर्स आहेत.

कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत. फोटो: ग्रीनपीस

2000 मध्ये पेट्रोब्रास पाइपलाइन आपत्ती. 2001 मध्ये फ्रेंच केमिकल प्लांट एझेडएफ येथे विबुक. राजधानीजवळ मेक्सिकोच्या किनाऱ्यावर पेमेक्स कंपनीच्या नाफ्ता प्लॅटफॉर्मवर कंपन. नाफ्था उद्योगाचा इतिहास आपत्तींनी भरलेला आहे. परंतु आजपर्यंतच्या सर्वात महत्वाच्या पर्यावरणीय परिणामांसह सर्वात वाईट दुर्घटना 2010 मध्ये घडली. मेक्सिकन किनारपट्टीवर बीपी या ब्रिटीश कंपनीने चालवलेला डीपवॉटर होरायझन नेफ्था प्लॅटफॉर्म अमेरिकन राज्य लुईझियानाच्या किनारपट्टीवर बुडाला.

वोना बुडाला

20 एप्रिल 2010 रोजी, डीप वॉटर होरायझनवर, मला एक मजबूत फुगवटा जाणवला ज्यामुळे तीव्र जळजळ झाली. एकूण, शोधाच्या वेळी, ड्रिलिंग प्लॅटफॉर्मवर दोन फुटबॉल फील्डच्या आकाराचे 126 लोक होते आणि अंदाजे 2.6 दशलक्ष लिटर पेट्रोलियम उत्पादने साठवली गेली होती. फक्त एक आकृती आपत्तीचे प्रमाण दर्शवते.

पुराव्यांवरून हे दिसून येते की ते 36 वर्षे जळत होते, त्यानंतर प्लॅटफॉर्म बुडला आणि 1500 मीटर खोलीवर सतत प्रवाहात नेफ्था बाहेर पडत होता. काही डेटानुसार, उत्पादनाची ही फेरी 5 हजार बॅरल (म्हणजे 700 टन तेल) पर्यंत वाढली, इतरांसाठी - 100 हजार (सुमारे 14 हजार टन) पर्यंत.

वाहणाऱ्या नाफ्थाशी लढण्यासाठी, त्यांनी वेगवेगळ्या मार्गांनी प्रयत्न केले: त्यांनी ते कुंपण केले, ते जळले, अतिरिक्त सॉर्बेंट्स गोळा केले, स्वेर्डलोव्हिनाला भव्य कोरड्या घुमटाने झाकले. बीपीने अलीकडेच मानवी केस आणि नायलॉनच्या पिशव्यांमध्ये भरलेले आणि तेल गोळा करण्यासाठी ब्लॉटर म्हणून वापरल्या जाणाऱ्या विविध प्रकारचे प्राणी गोळा करण्याची मोहीम आयोजित केली होती. मोहीम मोठ्या प्रमाणावर भडकली: मॅटर ऑफ ट्रस्ट या धर्मादाय संस्थेच्या म्हणण्यानुसार, जगभरातील 370 हजार सलूनने मोहिमेत भाग घेतला, 200 टन केस कलेक्शन पॉईंट्सवर आले.

बीपी केस संकलन मोहीम पूर्णपणे यशस्वी झाली. आणि तेल संकलन मोहिमेची धुरा फसली. तज्ञांनी स्पष्ट केल्याप्रमाणे, "सांडलेले - ताबडतोब गोळा केलेले" तंत्रज्ञान अपघातानंतर योग्य नाही - ते तळाशी बुडते आणि त्याभोवती कुंपण घालते. नाफ्था तोडणारे सूक्ष्मजीव किंवा सॉर्बेंट्स नाफ्थाच्या अशा थरांमध्ये प्रवेश करू शकत नाहीत. आणि ते अडकले नाहीत. पर्यावरणवाद्यांच्या मते, मॅकोंडो द्वीपकल्पाजवळ अंदाजे 37 हजार टन तेल आहे, जे एकूण सोडलेल्या तेलाच्या 5 ते 14% इतके आहे. वंशजांनी म्हटल्याप्रमाणे, हा नाफ्था अजूनही तळाशी विसावला आहे, परंतु तो हळूहळू पाण्यात परत जाईल. यामुळे गंभीर पर्यावरणीय परिणाम होतील आणि आंबटपणा कमी झाल्यामुळे समुद्राच्या तळाच्या गोलाकारांमध्ये नॅफ्थाचे तुकडे पूर्णपणे विघटित होतील.

कारण काय आहे?

डीपवॉटर होरायझन नेफ्था प्लॅटफॉर्मवरील दुर्घटना ही मानवी इतिहासातील सर्वात मोठी आपत्ती मानली जाते. ते चेरनोबिल न्यूक्लियर पॉवर प्लांटच्या आपत्तीने प्रेरित आहेत आणि त्यांना "नाफ्ता चोरनोबिल" म्हणतात. आपत्तीचा राग एका परिस्थितीने एकत्रित केला आहे - आपत्तीचा वारसा यापूर्वी हाताळला जाऊ शकला नाही, कारण अशी परिस्थिती प्रकल्पात हस्तांतरित केली गेली नव्हती.

"रशियाच्या ग्रीनपीस" या पर्यावरणीय कंपनीचे मुख्य कार्यकारी वोलोडिमिर चुप्रोव्ह यांच्या मते, आज नाफ्टा फील्डमध्ये असे कोणतेही तंत्रज्ञान नाही जे अशा आपत्तींना कारणीभूत ठरणे 100% अशक्य आहे. आणि जर ते घडले तर असे दिसून आले की या स्केलच्या अपघातांचे परिणाम दूर करण्यासाठी पुरेसे तंत्रज्ञान नाही.

आणि तरीही, बीपीला "तयारी" करण्याची एक लहान संधी आहे आणि प्लॅटफॉर्म कोसळण्याआधीच, शास्त्रज्ञांनी असा आग्रह धरला की डीपवॉटर होरायझनचा मृत्यू ही केवळ वेळेची बाब होती.

कडवे 2001 मध्ये नाफ्था प्लॅटफॉर्म लाँच करण्यात आले. त्याच वेळी, तिला बीपी कंपनीला भाड्याने देण्यात आले, ज्याने मेक्सिकन इनलेटमध्ये डीपवॉटर होरायझन आणले आणि 9 वर्षांनंतर, 2010 च्या कडव्यात, मॅकोंडो मातृभूमीमध्ये स्वेरडलोव्हियन प्रदेशाचे वादळ सुरू झाले. मग समस्या सुरू झाल्या: वादळातून काम घाईघाईने केले गेले. हे लक्षात आले की प्लॅटफॉर्मवर सध्या दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त बीपी खर्च होत असला तरी, कंपनीला लवकरात लवकर पैसे कमविणे आवश्यक आहे. एका गोष्टीवर त्यांनी विश्वास ठेवला नाही ती म्हणजे आपत्तीच्या बाबतीत, बीपीला मोठ्या आर्थिक खर्चाची आणि आपत्तीचे परिणाम दूर करण्यासाठी जबाबदारीची अपेक्षा असते. अले, त्यांनी म्हटल्याप्रमाणे, अशी परिस्थिती प्रकल्पात समाविष्ट केलेली नाही.

अपघाताच्या कारणांचा तपास अनेक संस्थांनी केला: यूएस डिपार्टमेंट ऑफ होमलँड सिक्युरिटी आणि यूएस होम अफेयर्स, यूएस काँग्रेस आणि यूएस डिपार्टमेंट ऑफ जस्टिस. बीपीने अपघाताच्या कारणांचा सखोल तपास करणे बंधनकारक आहे. मार्क ब्लीघ, बीपी पॉटर आणि सेफ्टी ऑपरेटर यांच्यासह 50 पोलीस अधिकारी, आपत्तीच्या कारणांचा शोध घेण्यास सुरुवात केली. परिणामी, बीपी कंपनीने पुरावे प्रकाशित केले की प्लॅटफॉर्म अपघाताचे मुख्य कारण… मानवी घटक होते. "टर्बो" साठी फक्त सहा कारणे आहेत. ब्युरो ऑफ ओशन एनर्जी रिसोर्सेस मॅनेजमेंट (बीओईएमआरई) आणि यूएस कोस्ट गार्ड यांनी बहुतांश ग्राउंड सत्य गोळा केले होते. आपत्तीच्या 35 कारणांपैकी, 21 फक्त बीपीला जबाबदार धरण्यात आले आणि 8 मध्ये कंपनीला खाजगी क्षेत्राला दोष देण्यात आला.

हे शक्य आहे की बीपीकडे कमी बुद्धिमत्ता आहे, आणि मानवी घटक प्रत्यक्षात डीपवॉटर होरायझनच्या मृत्यूचे एक कारण बनले - नफ्याच्या शोधात आणि ड्रिलिंगवर खर्च वाढवण्याच्या प्रयत्नात, कंपनीकडे मूलभूत सुरक्षा मानके होती. याशिवाय, अनेक कारणांमुळे, तेल आणि वायूसाठी सिमेंटीकरण, बदल आणि शेवटच्या क्षणी ड्रिलिंग प्रकल्पापूर्वी केलेले बदल यासारख्या अडथळ्यांच्या अपुऱ्या संख्येमुळे ड्रिलचे डिझाइन पुरेसे नव्हते.

अंशतः दोष नाफ्था प्लॅटफॉर्मचे मालक, ट्रान्सोशन लिमिटेड कंपनी आणि हॅलिबर्टन कंपनीचा आहे, जी ड्रिलच्या पाण्याखाली सिमेंटिंगमध्ये गुंतलेली होती.

मेक्सिकन बॅकवॉटर कशामुळे ग्रस्त आहे?

तसेच, डीपवॉटर होरायझन नेफ्था प्लॅटफॉर्मवरील बीपीच्या क्रियाकलापांचे "मानवी घटक" जागतिक पर्यावरणीय आपत्तीमध्ये बदलले. हे इतके जागतिक आहे की या आपत्तीने अलास्कातील एक्झोन वाल्देझ टँकरचा अपघात, स्पेनमधील प्रेस्टिज जहाज आणि पूर्वी तेल गळतीच्या प्रमाणात सर्वात मोठे म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या इतर बहुतेक अपघातांना आच्छादित केले.

अनेक शब्दांत, प्लॅटफॉर्म आपत्तीचा वारसा असा दिसतो.

152 दिवसांत, खराब झालेल्या नदीतून नेफ्था सतत गळत असताना, इनलेट पाण्यातून 5 दशलक्ष बॅरलपेक्षा जास्त वापर केला गेला.

मेक्सिकन इनलेटचे पाणी उघडपणे व्यावसायिक मासे, ऑयस्टर आणि कोळंबी यांनी समृद्ध आहे, इनलेटच्या काठावर पक्ष्यांच्या दुर्मिळ प्रजातींचे घरटे आहेत आणि पर्यटक मोठ्या संख्येने इनलेटच्या समुद्रकिनार्यावर येतात. सांडलेला नाफ्था किनारपट्टीच्या साठ्याच्या प्रदेशात पोहोचला आहे आणि तो दुखत आहे, फ्लोरिडा ते लुईझियाना पर्यंत अनेक राज्यांचे किनारे प्रदूषित झाले आहेत. उर्वरित जगात, मासेमारीसाठी नवीन कुंपण सादर केले गेले आहे. आणि काही राज्यांचे किनारे अनेक महिन्यांपासून प्रवाशांसाठी बंद आहेत. याशिवाय, तब्बल 600 समुद्री कासवे, 100 डॉल्फिन, 6,000 हून अधिक पक्षी मृतावस्थेत आढळून आले आणि अनेक व्हेल आणि डॉल्फिनच्या मृत्यूचे प्रमाण अनेक प्रगतीच्या काळात वाढतच गेले.

परंतु शास्त्रज्ञांमधील सर्वात मोठी चिंतेची बाब म्हणजे गल्फ स्ट्रीमच्या हवामान-बदलणाऱ्या मार्गावर अपघाताच्या वारशाचा प्रवाह. नुकत्याच झालेल्या वादळात तापमान 10 अंशांनी घसरले होते. आजूबाजूच्या पाण्याखालच्या नाल्यांमध्ये विद्युतप्रवाह खंडित होऊ लागला. हवामानातील अनेक विसंगती लक्षात आल्या. आणि हे सर्व डीपवॉटर होरायझन बुडल्यानंतर तेल गळतीच्या वेळेत. अर्थात, फॅकिव्हत्सीला या अन्नाचा एकही परतावा मिळाला नाही हा वेळ वाया गेला असावा. तथापि, ही वस्तुस्थिती अजूनही सक्रिय शास्त्रज्ञांना त्रास देते.

कोण दोषी आहे आणि काय गमावले?

अपघातानंतर, न्यायालयांना हजारो कॉल करण्यात आले, ज्यामध्ये बीपी आणि ट्रान्सोशन आघाडीवर होते. प्रथम स्थानिक मच्छिमार, किनारपट्टीच्या जवळ राहणारे व्लास्निक, अविनाशी संस्था आणि रेस्टॉरटर्स यांच्यावर चाचणी घेण्यात आली. 2012 च्या सुरूवातीस, त्यांना व्यवसायाच्या अधिकार्यांकडून आणि रँक-अँड-फाइल संघटनांकडून कॉल आला, जे तेल गळती ओळखण्यासाठी जबाबदार होते. BP विरुद्ध कॉल कंपनीच्या भागधारकांकडून आले होते, ज्याचे मुख्य समर्थक न्यूयॉर्क आणि ओहायो राज्यांचे पेन्शन फंड होते. कॉलचे कारण म्हणजे "मेक्सिकन बंदरातील ड्रिलिंगच्या सुरक्षिततेबद्दल माहितीची तरतूद, जी परिणामकारकता दर्शवत नाही."

BP आणि Transocean ने स्वच्छ पाण्याच्या संरक्षणावरील कायद्याचे उल्लंघन केले, ज्याने यूएस डिपार्टमेंट ऑफ जस्टिसला अमेरिकन शहर न्यू ऑर्लीन्स (लुझियाना) च्या फेडरल कोर्टात विनंत्या पाठविण्याची परवानगी दिली. अमेरिकन सरकार गळती झालेल्या तेलाच्या प्रति बॅरल 1.1 ते 4.3 हजार डॉलर्सपर्यंत कंपनीला दंड ठोठावू शकले. आणि ट्रान्सोशनने स्वतःला दोषी ठरवले आणि 1.5 अब्ज डॉलर्स इतका दंड भरला म्हणून, BP प्रतिनिधींनी "वाईट ते निरोगी बदलण्याचा" निर्णय घेतला आणि अज्ञात कंपन्यांच्या कंपनी-कॉन्ट्रॅक्टरला कॉल करून न्यू ऑर्लीन्सच्या फेडरल कोर्टात ट्रान्सोशन विरुद्ध खटला दाखल केला. आणि उपकरणे नष्ट केली. सुरक्षा, जे अपघाताचे मुख्य कारण बनले. आणि तसे असल्यास, बीपीच्या मते, ट्रान्सोशन आणि कंपनीने आपत्तीचा वारसा काढून टाकण्यासाठी भौतिक जबाबदारी उचलणे आवश्यक आहे.

बोलण्यापूर्वी, ट्रान्सोशन ही एकमेव संस्था नाही जी बीपीच्या गरम हाताखाली पडली. ड्रिल होलवर स्थापित अँटी-नॉक डिव्हाइसमधील अपयशासाठी कंपनीने कॅमेरॉन इंटरनेटनलला दोष दिला. आणि हॅलिबर्टनवर "शहरवाद, मूर्खपणा आणि विकोरिस्तान सामग्रीबद्दल तथ्ये मिळवणे" या आरोपांचा भडिमार करण्यात आला. फेडरल न्यायाधीश कार्ल बार्बी यांच्या म्हणण्यानुसार, अपघाताचा 67% दोष स्वतः BP ला आहे, आणखी 30% आणि 3% ट्रान्सोशन आणि हॅलिबर्टन यांनी सामायिक केला आहे. 2012 मध्ये, न्यू ऑर्लीन्समधील फेडरल कोर्टाने BP वर 7.8 अब्ज यूएस डॉलर्सचा दंड ठोठावलेल्या निर्णयाची प्रशंसा केली. ही नुकसानभरपाईची रक्कम आहे ज्यांना तेलगळतीमुळे नुकसान झाले आहे त्यांना 100 हजार देण्याचे न्यायालयाने बीपीला आदेश दिले. तथापि, कंपनीच्या प्रतिनिधींच्या विधानानुसार, या रकमेचा भरणा झाल्यामुळे झालेल्या अपघातात त्यांची चूक मान्य होत नाही.

2013 च्या कटू शेवटी, न्यू ऑर्लीन्स कोर्टाने मेक्सिकन समुद्रात अपघात झाल्याबद्दल नवीन अफवा ऐकल्या. या व्यक्ती स्वतः ब्रिटीश बीपी आहेत, त्यांचे भागीदार आणि अमेरिकन ऑर्डरचे प्रतिनिधी आहेत, जे नंतर जास्तीत जास्त दंड भरण्याची मागणी करतात. 4.3 हजार डॉलर प्रति बॅरल तेल जे पाण्यात वापरले होते. ब्रिटीश कंपनीने या आव्हानाला शिक्षा देण्याचा आणि दंड कमी करून प्रति बॅरल 3 हजार करण्याचा प्रयत्न केला. तथापि, तपास बीपीच्या हाती लागला नाही: असे निष्पन्न झाले की कंपनीच्या अभियंत्यांपैकी एक, कर्ट मीक्सने बीपीमधील संवेदनशील अंतर्गत माहितीच्या नोंदी ठेवण्याचा प्रयत्न केला. अपघातानंतर स्वेरडलोव्हिना जतन करण्याचा प्रयत्न करण्याबद्दल झोक्रेमा. नाफ्था निर्मिती कंपनीने गळती झालेल्या काही नाफ्थाला लागू करण्याचा अहवाल सादर केला जाईल, असेही मान्य करण्यात आले.

2014 ब्रिटीश ऑर्डरचे भाग्य उजवीकडे असेल. तिच्या अर्जात, तिने न्यायालयाला बीपी कंपनीच्या बाजूने घेतलेल्या निर्णयांच्या कृतींचा पुनर्विचार करण्यास सांगितले आणि स्वतः बीपीवर आकारण्यात आलेला दंड कमी करण्यास सांगितले. आणि तरीही, न्यू ऑर्लीयन्स कोर्टाने निःसंकोच दिसले आणि प्रशंसा केली की "ब्रिटिश कंपनीच्या प्रयत्नांमुळे आणि प्रयत्नांमुळे देशात 5 दशलक्ष बॅरल तेल सांडले," आणि म्हणून अशा गोष्टींची जबाबदारी जास्तीत जास्त असू शकते.

ग्रँड आयल, लुइसियाना येथे नागरी निषेध. प्रतीकात्मक "त्सविंटर" फ्लोराईडच्या परिणामी नष्ट झालेल्या वनस्पती आणि प्राण्यांच्या प्रजातींना समर्पित आहे.
फोटो: कॅथरीन वेल्स

13.7 अब्ज डॉलर्स ही किंमत आहे जी बीपी कोर्ट अपघातामुळे मरण पावलेल्या 11 लोकांच्या जीवासाठी, मानवजातीच्या इतिहासातील सर्वात मोठ्या पर्यावरणीय आपत्तीसाठी आणि मोठ्या भौतिक फायद्यासाठी देईल. व्यक्तींचा व्यवसाय आणि गोपनीयता जाणून घ्या.

क्रिस्टीना कुझनेत्सोवा

डीपवॉटर होरायझन नेफ्था प्लॅटफॉर्मवर विबुक: पर्यावरणाचे रक्षण करण्याचा एक सोपा मार्ग

झेरेलो: यूएस कोस्ट गार्ड

कारण आपत्ती

परिणामी, प्लॅटफॉर्मवर कोसळले आणि आग लागली, प्रचंड तेल गळती झाली आणि सभ्यतेच्या संपूर्ण इतिहासातील सर्वात वाईट पर्यावरणीय आपत्तींपैकी एक बनली.

दिवसाचा क्रॉनिकल

ही प्रक्रिया, सोप्या भाषेत, अशी होते. बोअरहोलवर, केसिंगमधून विशेष सिमेंट पुरवले जाते, नंतर एक ड्रिल बिट, जो त्याच्या सहाय्याने सिमेंटला पकडतो आणि बोरहोलच्या बाजूने वर जाण्यास भाग पाडतो. सिमेंट खूप कठीण होते आणि कायमस्वरूपी "प्लग" तयार करते. आणि मग समुद्राचे पाणी Sverdlovsk ला पुरवले जाते, जे ड्रिलिंग आणि सर्व प्रकारचे कचरा धुवून टाकते. बोअरहोलच्या शीर्षस्थानी, एक मोठे कोरडे उपकरण स्थापित केले आहे - एक प्रतिबंधक, जो तेल आणि वायूचा प्रवाह फक्त बोअरमध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखतो.

नाफ्था पूर लुईझियानाच्या किनाऱ्यावर पोहोचला. झेरेलो: ग्रीनपीस

विबुंचा वारसा

2011 मध्ये पाने पडण्यापूर्वीच नाफ्था गळतीचा मुख्य वारसा मांडण्यात आला होता.

सुचसने छावणी

यावेळी, डीपवॉटर होरायझन प्लॅटफॉर्मच्या विनाशाच्या जागेजवळ कोणतेही सक्रिय ऑपरेशन नाहीत. अतिरिक्त प्लॅटफॉर्मसाठी BP द्वारे विभाजित केलेले मॅकोंडोचे जन्मस्थान, भरपूर तेल आणि वायू (सुमारे 7 दशलक्ष टन) साठवले आहे आणि नजीकच्या भविष्यात येथे नवीन प्लॅटफॉर्म येतील याची खात्री आहे. खरे आहे, तळाचे ड्रिलिंग त्याच लोकांद्वारे केले जाईल - बीपी कंपनीचे ड्रिलिंग विशेषज्ञ.

कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत. फोटो: ग्रीनपीस

विषयावर देखील

मानसशास्त्रात अडकलेले ताठरपणात अडकलेले

"मी" हा विशेषत्वाचा स्थायी गाभा आहे

विश्लेषणात्मक रसायनशास्त्रातील प्रयोगशाळेच्या व्यावहारिक कार्याचे वेळापत्रक

पशुधनाच्या तांत्रिक वनस्पतीचे निरीक्षण. पशुधनाच्या तांत्रिक वनस्पतीच्या देखरेखीसाठी कार्यक्रम.

प्राथमिक वर्गांमध्ये रशियन भाषेच्या धड्यांमध्ये स्वतंत्र कार्य रशियन भाषेतील स्वतंत्र कार्यासाठी विषय