कप्तान और क्रिगोल्स। रूसी और रेडियन बेड़े के ध्रुवीय कप्तान

श्वेत सागर के तट पर स्थित सेवेरोडविंस्क स्थान रूस का परमाणु पनडुब्बी जहाज निर्माण का एकमात्र केंद्र है। यहां आपको सेवमाश कॉरपोरेशन मिलेगा, जो परमाणु पनडुब्बियों का उत्पादन करता है, साथ ही ज़िरोचका उद्यम भी मिलेगा, जो उनकी मरम्मत करता है। अगर किसी पनडुब्बी को परीक्षण के लिए बाहर जाना पड़े तो जमे हुए समुद्र एक गंभीर समस्या बन जाते हैं। ऐसी स्थितियों में, व्हाइट सी सैन्य-नौसेना अड्डे का एक "अनुभवी" बचाव के लिए आता है - प्रोजेक्ट 97P "रुस्लान" का क्रिगोल।

क्रिगोलम्स से प्रोजेक्ट 97पी, प्रोजेक्ट 97 के क्रिगोलम्स की श्रृंखला का अंतिम चरण है। 1972 से 1980 तक, इन संशोधनों के साथ सभी जहाजों का निर्माण किया गया था, जिनका उपयोग सीमा गश्ती जहाजों और गश्ती जहाजों के रूप में किया गया था। क्रिगोल्स। प्रोटोटाइप के रूप में 97P परियोजना का मुख्य लाभ धनुष प्रोपेलर की उपस्थिति, अधिकतम जीवन में वृद्धि, अधिक दोष और हेलीकॉप्टर के लिए एक कुरसी की उपस्थिति में निहित है।

क्रिगोल प्रोजेक्ट 97पी "रुस्लान"

क्रिगोलमा "रुस्लान" का राष्ट्रीय दिवस 26 जुलाई 1973 को मनाया जाता है - क्रम संख्या 02652 के तहत लेनिनग्राद एडमिरल्टी सोसाइटी के स्टॉक पर रखे जाने के इस दिन। दो साल बाद, 29 सितंबर 1975 को मई यहाँ जहाज यूएसएसआर के बेड़े के लिए सहायक सहायक बन गया है, और स्थायी आधार का स्थान सेवेरोडविंस्क के पास है। रुस्लान चालीस से अधिक वर्षों से बेलोमोर्स्क सैन्य-नौसेना अड्डे के गोदाम में सेवा दे रहा है। लंबे समय तक अप्रभावित रहने के बाद, क्रिगोल्स ने सफलतापूर्वक उनकी कमान पर विजय प्राप्त की और उन्हें कमान सौंप दी। उन लोगों के बारे में जिन्हें "रुस्लान" के सामने खड़े होने का काम सौंपा गया है और उनके युद्धस्थल संवाददाता के लिए एक दल की भर्ती कैसे की जाए, क्रिगोलमा के कप्तान ऑलेक्ज़ेंडर वलोडिमिरोविच मोकिन ने खुलासा किया।

- आप क्रिगोलम "रुस्लान" के कप्तान कैसे बने?

- नाविक पूरा करने के बाद, मैं सैन्य इकाई संख्या 90212 पर डिवीजन के पीछे डूब गया - अब इसे सुरक्षा जहाजों का 133वां समूह कहा जाता है। 1986 तक, मैंने समुद्री टग एमबी-116 की कमान संभाली, और फिर मुझे "रुस्लान" में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां मैंने कप्तान मिकोली इवानोविच क्रासोव्स्की के वरिष्ठ लेफ्टिनेंट के रूप में काम किया, जिन्होंने मुझे "चीखना" सिखाया। 2003 के पतन के अंत में, मिकोला इवानोविच विशोव सेवानिवृत्त हो गए, और यूनिट कमांडर ने मुझे क्रिगोलम "रुस्लान" के चालक दल को छोड़ने का आदेश दिया। तो मैं इस क्रिगोलम का कप्तान बन गया।

क्रिगोलम "रुस्लान" के कप्तान ऑलेक्ज़ेंडर वोलोडिमिरोविच मोकिन

- कृपया मुझे क्रिगोलम के मुख्य कार्य के बारे में बताएं।

- क्रिगोलम का उद्देश्य बर्फ से धुले दिमागों में बेड़े के मुख्य बलों की सुरक्षा सुनिश्चित करना है। बेड़े की सेनाओं के सामने जो भी कार्य रखे गए, यह सुनिश्चित करना हमारी जिम्मेदारी है कि उनका कार्य बर्फ-ठंडे दिमागों में हो। एक नियम के रूप में, इसमें युद्धपोतों का संचालन और बर्फ की स्थितियों की टोह लेना शामिल है। इसके अलावा, एक विशेष गोदाम में डिलीवरी और जहाज की सुविधा हमारे कारखाने तक पहुंचाई जा सकती है।

- वे आपको नागरिक क्रिगोलम के साथ काम करने के लिए क्यों प्रेरित करने का प्रयास कर रहे हैं?

- बुवाє, लेकिन इसका उदय बहुत समय पहले हुआ है - 1988 या 1989। हमने पिवनिचनी डिविना पर काम किया और उन कार्यों को पूरा किया जो नागरिक क्रिगोल्स को करने चाहिए - उन्होंने बर्फ तोड़ी और जहाज चलाए।

गर्म इलाका

- विकोनुवती "रुस्लान" की इमारत क्या है?

- "रुस्लान" वह सब कुछ कर सकता है जो क्रिगोलम का सामरिक और तकनीकी डेटा अनुमति देता है। इसका उपयोग 50 सेमी तक मोटी चिकनी बर्फ को पार करने के लिए किया जाता है। इसका मतलब है कि यदि आदर्श सिंक और चिकनी बर्फ हैं, तो "रुस्लान" को बिना किसी रोक-टोक के एक नई दिशा में जाना होगा। लेकिन जीवन में इस तरह की कोई चीज़ नहीं है। व्हाइट सी के पास की बर्फ नम है, इसलिए सब कुछ विशिष्ट दिमागों के हाथों में होना चाहिए जिससे क्रिगोल्स काम करते हैं।

- "रुसलाना" कठिन परिस्थिति से कैसे बचना चाहता था?

2003 में, बर्फ की स्थिति कठिन थी जब व्हाइट सी पूरी तरह से बर्फ से ढका हुआ था। उस समय समुद्र में हमारे पास रोसाटॉमफ्लोट के पास तीन परमाणु हथियार थे। जब परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज "तैमीर" के कप्तान ने हमसे संपर्क किया और पता लगाया कि हम ऐसे जटिल मौसम में क्या कर रहे हैं, तो वह पहले ही आश्चर्यचकित थे। यदि आप मानचित्र को देखें, तो श्वेत सागर में साफ पानी का बड़ा विस्तार है। ऐसी कोई सर्दियाँ नहीं थीं। हमारा "रुस्लान" अधिक शक्ति की चाहत में मौके पर पहुंच गया।

मशीनरी विभाग "रुसलाना"

-क्या आप व्हाइट सी के पार काम करने जा रहे हैं?

- हम ऑर्डर लेने जा रहे हैं। सज़ा-चलो. हमारी विशेषज्ञता का क्षेत्र व्हाइट सी है, तैराकी क्षेत्र असीमित है। नीना, क्रिगोलमा के युग के माध्यम से, और विनिमय के गीत। तब तक, जंगल व्हाइट सी बेसिन में और भी अधिक फैल गए। और इसलिए क्रिगोल्स कारा सागर और बैरेंट्स सागर में थे, और अभी भी यूरोप में घूमते थे। यह मेरे सामने बहुत समय पहले 1977 में हुआ था, जब यूगोस्लाव शहर स्प्लिट में क्रिगोल्स को योजनाबद्ध मरम्मत से गुजरने के लिए मजबूर किया गया था।

- "रुस्लान" नया क्यों है?

- "रुस्लान" क्रिगोलम्ना और प्रोजेक्ट 97P के सहयोगी जहाजों पर एक AK-726 धनुष तोपखाने माउंट था, और दो और AK-630 तोपखाने माउंट पीठ पर खड़े थे। 1977 में, चैनलों (इस क्षेत्र में, जिब्राल्टर) के पारित होने के नियमों के अनुसार, मरमंस्क में बख्तरबंद संरचना को नष्ट कर दिया गया था। और क्रिगोल्स के टुकड़े पहले से ही सहायक बेड़े के गोदाम में सूचीबद्ध थे, कमांड ने ऑर्डर न देने का फैसला किया। यदि आवश्यकता हो तो रिज़र्व स्थापित करना कोई समस्या नहीं है। एक जगह जिसके लिए यह है. इसके अलावा, क्रिगोलम पर एक रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है, साथ ही Ka-27PS प्रकार के हेलीकॉप्टरों के लिए एक एयर-लैंडिंग प्लेटफ़ॉर्म भी है।

हेलीकॉप्टर मैदान से नदबुदोव का दृश्य। किनारों से आप AK-630 आर्टिलरी माउंट लगाने की जगह देख सकते हैं

- रुस्लान का दल कितना बड़ा है?

- एक समय में 38 लोग। यदि क्रिगोल्स युवा और सैन्य थे, तो 125 लोग थे।

- उड़ान के दौरान चालक दल क्या करता है?

- क्रिगोल्स अपने मिशन में लगे हुए हैं - बर्फ तोड़ने और बेड़े की ताकत सुनिश्चित करने के लिए - और चालक दल लगे हुए हैं ताकि क्रिगोल्स अपने मिशन को जीत सकें। इसमें तंत्र का तकनीकी रखरखाव और युद्ध संरचना में उपकरणों का समर्थन शामिल है। चालक दल के लिए मुख्य कार्य यह है कि "रुस्लान" किसी भी समय समुद्र में जाएगा और सभी सौंपे गए कार्यों को जब्त कर लेगा। साथ ही, क्रिगोलम पर श्रम दायित्वों के अलावा, हमें अपने प्रशिक्षण के स्तर को भी बनाए रखना आवश्यक है। और इसलिए विशेष गतिविधियां संचालित की जाती हैं. हम अपनी विशेषता में सफाई, मरम्मत, तंत्रों और गतिविधियों के रखरखाव से कैसे निपटते हैं, इसके लिए हमारे पास एक अतिरिक्त योजना है। हम सावधानीपूर्वक सैन्य सादृश्य की ओर ध्यान आकर्षित करते हैं।

- किसी को ठीक उसी समय क्रिगोलम के सामने कैसे खड़ा होना चाहिए?

“अब हम गाने के लिए तैयार हैं, जैसा कि समय अंतराल द्वारा व्यक्त किया गया है। इसका मतलब यह है कि चालक दल सब कुछ करने के लिए जिम्मेदार है ताकि समय पर क्रिगोल घाट छोड़ सके और कार्य निर्धारित कर सके।

कैप्टन का केबिन

- आपके केबिन में बहुत सारे हॉकी उपकरण हैं। क्या आप हॉकी पीना चाहते हैं?

- हां, मैं टीम के साथ खेल रहा हूं। दुर्भाग्य से, मैं अब हॉकी नहीं खेलता। एक समय, हमारे पास एक फुटबॉल टीम थी, लेकिन टीम इसकी इतनी शौकीन थी कि अब कोई भी नहीं खेलता है।

- आपके दो बच्चे हैं। आपके पैरों से बदबू क्यों आ रही है?

- हम बीच में नहीं गए, लेकिन अगर आप क़ानून पढ़ेंगे तो आप गाने की कमज़ोरी को पहचान सकते हैं। वह एक वकील है, और मेरे कानून में लिखा है कि मैं रूसी संघ के कानूनों का उल्लंघन कर सकता हूं, इसलिए मेरी राय में मैं भी एक वकील हूं। डोन्का एक मैनेजर हैं. मैं जहाज भी चलाता हूं. प्रबंधन निश्चित रूप से एक मामला है. इस छोटे बच्चे को गंध से खींच लेने दो, लेकिन अगर आप ऐसे कोट को देखकर आश्चर्यचकित हो जाते हैं, तो अक्सर बदबू मेरे पैरों का पीछा करती है।

क्रिगोलामी कप्तानों को हमेशा बेड़े से पहले रखा जाता था। वीडियो के पन्नों पर तीन प्रमुख नाविकों के बारे में पता चलता है, जिनकी आत्मकथाएँ "क्रिगोला बेड़े के दादा" - प्रसिद्ध "यरमक" के संबंध में अलग-अलग समय पर सामने आईं। एमपी। वासिलिव ने अपने रोजमर्रा के जीवन और पहली यात्राओं में भाग लिया, एम.वाई.ए. का हिस्सा। सोरोकिन ने 1930 के दशक के रिकॉर्ड नेविगेशन और सैन्य युद्ध के महत्वपूर्ण परीक्षणों का अनुभव किया, और यू.के. खलेबनिकोव को पौराणिक क्रिगोलम की शेष यात्राओं में भाग लेने और परमाणु-संचालित जहाजों की उपस्थिति देखने का अवसर मिला।

एम. पी. वसीलीव - "यरमैक" 1 के पहले कमांडर

एम. हां. सोरोकिन - रूसी बर्फ तैराकी के पितामह 2

यू. के. खलेबनिकोव का महत्वपूर्ण हिस्सा 5

द्झेरेला और साहित्य 6

मिकिता कुज़नेत्सोव
रूसी और रेडियन बेड़े के ध्रुवीय कप्तान

हमें अपने यहाँ मत बुलाओ,
ची कोई चित्रकार नहीं है.
हम अपने जहाजों की तरह भारी हैं,
और, हमारे जहाजों की तरह, हम विश्वसनीय हैं।
और तूफ़ान में, और ध्रुवीय रात में
हमारा काम ख़त्म नहीं होगा:
किसी की मदद के लिए तैयार रहें,
क्रिगोलम बेड़े के नाविक।

प्राचीन बार्ड ए.एम. गोरोड्निट्स्की के रैंक चमत्कारिक ढंग से क्रिगोलामी के कप्तानों और कर्मचारियों के काम का सार दर्शाते हैं। लेखक-नाविक वी.वी. कोनेत्स्की, जो खुद एक से अधिक बार पिवनिचनी नौसैनिक मार्ग पर चले थे, ने उनके बारे में आलंकारिक और सशक्त रूप से कहा: "क्रिगोलम क्रूर सर्जनों के समान हैं, जो ऑपरेशन से अभिभूत हैं। वे क्रिगोलम पर सेवा करते हैं, वे परिवहन पर काम करते हैं। ”

"यरमैक" परीक्षण में जाने की तैयारी कर रहा है, न्यूकैसल-अपॉन-टाइन, फरवरी 1899

बर्फ पर नेविगेट करने वाले जहाजों के कप्तानों को सभी घंटों के लिए बेड़े में नियुक्त किया गया था। ये वे दिमाग हैं जिनके साथ वे काम करते हैं, उनके कार्यों की विविधता, महान विविधता। क्रिगोल्स और, जाहिर है, उनके कप्तान हमेशा असंख्य रहे हैं, और हर साल स्मृति में सुधार व्यावहारिक रूप से उनकी त्वचा के कारण होता है। हम जलमग्न बर्फीले समुद्रों की पूरी आकाशगंगा के केवल तीन प्रतिष्ठित नाविकों के बारे में जानते हैं - एम. ​​पी. वासिलीवा, एम. या. सोरोकिना और यू. के. खलेबनिकोव, जिनकी जीवनियाँ अन्यथा क्रिगोलम "यरमक" से जुड़ी हुई थीं।

एम. पी. वासिलिव - "यरमैक" के पहले कमांडर

मिखाइलो पेत्रोविच वासिलयेव का जन्म 17 जून, 1857 को हुआ था। एक सेवानिवृत्त कर्नल के परिवार के साथ पेट्रोकोव के पोलैंड साम्राज्य (1917 तक रूसी साम्राज्य का हिस्सा) के स्थान के पास। 25 पत्ती गिरना 1873 आर। मिखाइलो ने द्वितीय श्रेणी के स्वयंसेवक कंडक्टर, यानी वारसॉ फोर्ट्रेस इंजीनियरिंग निदेशालय के अध्यक्ष के रूप में सेवा में प्रवेश किया। पहले से ही 1874 में, उन्होंने नाविक के रूप में अपने करियर में लौटने का फैसला किया और नौसेना स्कूल में कैडेट बन गए (जैसा कि 1867 से 1891 तक मरीन कॉर्प्स कहा जाता था)। पांच साल बाद, 30 सितंबर, 1879 को वासिलिव को मिडशिपमैन के पद से मुक्त कर दिया गया। 1878-1879 में युद्ध की शुरुआत के समय। फ्रिगेट "मिनिन" पर सक्रिय विदेशी यात्रा।

युवा अधिकारी ने 1882 की पहली तारीख को चौथे नौसैनिक दल के साथ बाल्टिक सागर में अपनी सेवा शुरू की। उसे साइबेरियाई फ्लोटिला में प्रशांत महासागर में स्थानांतरित कर दिया गया था। इन जहाजों का मुख्य मिशन सुदूर पूर्व के प्राकृतिक संसाधनों को विदेशी शिकारियों से बचाना था।

एक दुर्घटना के बाद क्रूजर "वाइटाज़", 1893

1883-1887 में पी.पी. वसीलीव ने क्लिपर "अब्रेक" पर एक लेखा परीक्षक के रूप में कार्य किया। उनके कर्तव्यों से पहले, सामान्य जहाज सेवा के अलावा, इसमें सभी पैसा पूंजी का प्रबंधन, जहाज के मुख्य भागों के रखरखाव के लिए सामग्री जिम्मेदारी और व्यवसाय का संचालन शामिल था। "अब्रेक" ने जापान सागर, ओखोटस्क और बेरिंग सागर में यात्राएँ कीं और यात्रा के दौरान हाइड्रोग्राफिक सर्वेक्षण किए गए। उनसे और वसीलीव से भाग्य लेते हुए - प्रोटो-किआ से, टेरपेनिया प्रायद्वीप (सखालिन द्वीप), टायुलेनी द्वीप, फ़ेकलिस्टोव द्वीप और ग्रेट शांतार के बाढ़-डूबते तट के साथ। 1 सिचन्या 1884 आर. योगो को लेफ्टिनेंट के पद पर पदोन्नत किया गया था।

क्रूजर "वाइटाज़" के वार्डरूम में, जन्म 1892-1893। बाएं से दाएं: वरिष्ठ मैकेनिकल इंजीनियर वी. ए. ओबनोर्स्की के सहायक, लेफ्टिनेंट आई. मैं। चागिन, मिडशिपमैन ओ.ओ. रिक्टर, डॉक्टर आई. वी. यास्त्रेबोव, डॉक्टर पी. एम. गुबारेव, अज्ञात अधिकारी, अज्ञात डॉक्टर, लेफ्टिनेंट ए.ए. ज़ुरोव, वरिष्ठ मैकेनिकल इंजीनियर टी. एफ. ज़गुल्याव, लेफ्टिनेंट एम. पी. वासिलिव।

एम.पी. वासिलिव ने 16 जून, 1887 को डोब्रोवोलनी बेड़े "मॉस्को" के स्टीमबोट पर साइबेरियाई चालक दल के निचले रैंक के सोपानक पर सुदूर स्किड को छोड़ दिया। सदी के अंत में, उन्हें आधिकारिक तौर पर बाल्टिक फ्लीट में स्थानांतरित कर दिया गया और प्रथम फ्लीट क्रू को सौंपा गया। 1888-1889 में पी.पी. मिखाइलो पेत्रोविच हमेशा के लिए मिननोय ऑफिस क्लास-शौक में थे, जो कि पिडोगोटोव्का, ओफिटर्सिव-फाखिवत्सिव, पिस्लिया याकोचिक के लिए दूसरे आउटपुट (जेड 1892 पी.-1st) के एरिथ ऑफिसर के लिए पहचाने जाते थे।

3 झोवत्न्या 1889 आर. वसीलीव को कार्वेट वाइटाज़ के अंतिम अधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया था। इस जहाज की लोकप्रियता 1885-1889 में बने जहाज की तुलना में कम हो गई। कैप्टन प्रथम रैंक एस.ओ. मकारोव की कमान के तहत दुनिया भर की यात्रा के दौरान, प्रशांत महासागर में व्यवस्थित समुद्र विज्ञान सर्वेक्षण किए गए। उनके परिणाम एस. ओ. मकारोव की पुस्तक "वाइटाज़" और प्रशांत महासागर तक विस्तारित हुए।

1891 के वसंत में, "वाइटाज़" फिर से सुदूर स्किड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यात्रा के अंत में, एम.पी. वासिलिव ने वरिष्ठ अधिकारी को बर्खास्त कर दिया। जहाज़, जन्म 1892 पहली रैंक का एक क्रूजर, जिसे साफ़ करने के बाद भी नहीं बख्शा गया। 28 अप्रैल 1893 कोरियाई प्रायद्वीप की रक्षा के लिए, पोर्ट लाज़ारेव खाड़ी के प्रवेश द्वार पर, आप मानचित्र पर चिह्नित नहीं की गई चट्टान पर कूदेंगे। अनुष्ठान की लड़ाई 31 मई तक जारी रही, और ऐसा लग रहा था कि "वाइटाज़" नष्ट हो जाएगा, लेकिन, दुर्भाग्य से... इसकी वाहिनी एक तूफान से नष्ट हो गई, और फिर ज़बरदस्त छापे मारे गए। 20 तारीख को, अधिकांश नाविक, क्रूजर कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक एस.ए. ज़रीन के साथ, व्लादिवोस्तोक के लिए उड़ान भरी। दुर्घटना स्थल पर एम.पी. वासिलिव और 11 नाविक खो गए थे - जहाज की पेचीदगियों की रक्षा करने और छिपी हुई खदान की रक्षा करने के लिए।

कैप्टन 2 रैंक एम. पी. वासिलिव - क्रिगोलम "यरमैक" के कमांडर

इसके बाद वसीलीव ने बाल्टिक की ओर रुख किया। 16 सिच्न्या 1894 आर. लेफ्टिनेंट जनरल येगर्सट्रेम मारिया मिकोलाइवना की बेटी से उनकी दोस्ती हो गई और 20 तारीख को उनका एक बेटा वलोडिमिर हुआ। 14 मई, 1896 वसीलीव को 2 रैंक का कप्तान होने के कारण पदावनत कर दिया गया था। 1894-1896 में चट्टानें। उन्होंने विध्वंसक "कोटका", नंबर 102, "सोकिल" की कमान संभाली और 1 सितंबर 1897 को उन्हें स्क्वाड्रन युद्धपोत "इम्परेटर मिकोला I" के वरिष्ठ अधिकारी के कार्यभार से मुक्त कर दिया गया।

इस समय, न्यूकैसल के पास अंग्रेजी शिपयार्ड "आर्मस्ट्रांग, व्हिटवर्थ एंड कंपनी" में एडमिरल एस. ओ. मकारोव की पहल से, दुनिया के पहले रैखिक जहाज "यरमैक" का जीवन शुरू हुआ। यह अज्ञात है कि दो प्रतिष्ठित नाविक कहाँ और क्या मिले थे, लेकिन वसीलीव मकारोव को स्वयं उस जहाज की कमान संभालने के लिए कहा गया था जो होगा।

मकारोव ने अपनी पुस्तक "यरमैक" ऑन द आइस में लिखा है: "1898 की गर्मियों के दौरान, मैंने बाल्टिक सागर के प्रैक्टिकल स्क्वाड्रन की कमान संभाली थी और इसलिए मैं विशेष रूप से "यरमैक" पर काम की प्रगति का अनुसरण नहीं कर सका। रैंक मिखाइलो पेत्रोविच वासिलिव . वसंत प्रशांत महासागर से मुड़ रहा है, युद्धपोत "सम्राट मिकोला I" पर एक वरिष्ठ अधिकारी रहा है। त्से महान ज्ञान और पूरी तरह से स्वीकार करने वाले चरित्र वाले व्यक्ति हैं। मैं हमेशा इस विकल्प से संतुष्ट रहा हूं।

क्रिगोलम को पानी में लॉन्च करने का समारोह 17 जून, 1898 को हुआ और एम.एन. वासिलीवा "बपतिस्मा प्राप्त मां" बन गईं। डोबुडोवा और "यरमैक" के परीक्षण में केवल एक घंटा लगा, और पहले से ही 4 मार्च 1898 को। क्रोनस्टाट के पास विन प्रियशोव। क्रिगोलम के लिए काम तुरंत स्पष्ट हो गया था: सेंट पीटर्सबर्ग जाने के बिना, सुस्ट्रिच का एक पथ तैयार किया जा रहा था, "यरमैक" रेवेल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जहां भाप पिघल बर्फ से ढकी हुई थी।

1899-1900 में पी.पी. क्रिगोल्स वित्त मंत्रालय के अधीन थे और वाणिज्यिक बेड़े की कमान के अधीन थे, क्योंकि टीम में कमांडर और कई नौसैनिक अधिकारियों के अलावा इच्छानुसार काम पर रखे गए नागरिक नाविक शामिल थे। ऐसे देश ने "यरमैक" के विनाश तक आगे की चर्चाओं का सही संकेत दिया और अंततः, तीन और दस से अधिक वर्षों तक इसका हिस्सा रहा। वित्त मंत्रालय पहले हर चीज़ के लिए मुनाफ़े में कटौती करना चाहता था, और मकारोव वैज्ञानिक अनुसंधान में संलग्न होने के लिए दौड़ पड़े। पहले चरण में मैंने अपना लक्ष्य हासिल कर लिया - 1899 रूबल। "यरमैक" ने आर्कटिक के लिए उड़ान भरी।

1899 में पहली आर्कटिक यात्रा के समय एर्मक के डेक पर एडमिरल एस.ओ. मकारोव

पर्शे प्लावन्न्या ट्रिवलो 29 रूबल से 14 रूबल तक। स्पिट्सबर्गेन के सुनसान किनारे के पास, पतवार में एक रिसाव दिखाई दिया, इसलिए हमें मरम्मत के लिए न्यूकैसल लौटना पड़ा। सौभाग्य से, वाहिनी को नगण्य क्षति हुई और अभियान सफल रहा।

एक और यात्रा 14वें दिन शुरू हुई और 16वें दिन समाप्त हुई। यह मार्ग स्पिट्सबर्गेन क्षेत्र के पास से भी गुजरता है। वैज्ञानिक अनुसंधान किया गया, और निर्दिष्ट संरक्षण स्थलों पर ठोस "चिह्न" स्थापित किए गए। अभियान के एक घंटे के दौरान, क्रिगोल्स ने धनुष में एक छेद कर दिया, लेकिन, इसकी परवाह किए बिना, मकरोव ने योजनाओं को नहीं बदला, और अगले घंटे "यरमैक" बाढ़ वाले धनुष से चला गया था।

26 नवंबर 2010

कैप्टन ऑलेक्ज़ेंडर बारिनोव: "आप साम्यवाद की तरह परमाणु युद्ध में जी रहे हैं"

मैक्सिम फ़िरसोव

और गैलुज़, जहां रूस का क्षेत्र असुरक्षित है - यह एक परमाणु क्रिगोलैमनिक बेड़ा है। परमाणु हथियार रूस का तुरुप का पत्ता बन गए हैं जब इस क्षेत्र में तेल और गैस उत्पादन के कारण आर्कटिक के लिए भूराजनीतिक संघर्ष जटिल हो गया है। अले आर्कटिका एक विशेष प्रकार के लोग हैं। उनमें से एक हैं महान क्रिगोलम कप्तान ऑलेक्ज़ेंडर बारिनोव।

- आप आर्कटिक में कैसे नशे में आ गए? रेडियन चट्टानों में भी, लड़के नागरिक नाविकों तक पहुँचे, और फिर उन्हें विदेशी जहाजों पर वितरित किया गया। आपने वहां आने को कहा था, लेकिन आप पर आरोप लगाया गया और आपको अलग कर दिया गया, आप कहां गये?

— एडमिरल मकारोव के नाम पर लेनिनग्राद हायर नेवल इंजीनियरिंग स्कूल से नौसेना इंजीनियर के रूप में स्नातक होने के बाद, मैंने चुना है। 160 में से दो से अधिक लोगों को परमाणु हथियारों के लिए भेजा गया था। मेरे मित्र येवगेन बानिकोव और मैंने स्वयं परमाणु हथियारों पर बयान लिखे, और सच तो यह है कि किसी ने भी हमें नहीं समझा, न हमारे साथियों ने, न कंपनी कमांडर ने, न निवेशकों ने। यह सच है कि उन घंटों में, लगभग 70 बजे, हर कोई विदेशी जहाजों की ओर भाग रहा था। दुनिया को आश्चर्यचकित करना वाकई अच्छा है। भाषण से पहले, शुरू होने से एक घंटे पहले, हम कई बार विदेशी यात्राओं पर गए, अटलांटिक महासागर, भूमध्य सागर और समृद्ध भूमि पर गए।

आप आर्कटिक की ओर क्यों आकर्षित हुए? शायद यह इस तथ्य के कारण था कि मैंने स्निज़िंस्की (चेल्याबिंस्क-70 का बंद शहर) का दौरा किया, जहां लोग परमाणु ऊर्जा के लिए काम कर रहे थे। मैंने "परमाणु" शब्द से डरे बिना चलना शुरू कर दिया, मेरे लिए यह बहुत बड़ी बात थी। मैं युवा था और मित्रताहीन था, और एवगेन और मुझसे कहा गया: यदि यह काम नहीं करता है, तो हम अब अन्य जहाजों पर सवार हो सकते हैं।

और तुरंत, जब मैंने पहली बार नेविगेशन शुरू किया, अगर मैं पहली बार समुद्र में आया, तो आर्कटिक ने मुझे मंत्रमुग्ध कर दिया! तालिका हमारे ग्रह का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है, और यह इसकी दुर्गमता के कारण है। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि द्वीपसमूह और अन्य सभी शेष भौगोलिक खोजें आर्कटिक में ही बनी थीं। महान क्षेत्र, महान द्वीप, जिनकी क्षेत्रीय दुनिया में यूरोपीय शक्तियों के साथ बराबरी की जा सकती थी, 20वीं सदी की शुरुआत में स्थापित किए गए थे। 30 में चेल्युस्किन द्वारा खोजे गए द्वीप हैं। हालाँकि वहाँ कोई उपग्रह नहीं थे, फिर भी विमानन का विकास शुरू ही हुआ था, और फिर जहाज़ वहाँ से रवाना हुए और नई ज़मीनों की खोज की। बिल्कुल दुर्गम क्षेत्र! ज़ागलोम, और साथ ही यह ऐसा है, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाजों पर केवल लोग होते हैं, और आप इसे उड़ान में बिता सकते हैं, सबसे खूबसूरत जगह पर आश्चर्यचकित हो सकते हैं।

नोवाया ज़ेमल्या क्या है? ग्लोब को देखकर आश्चर्यचकित हो जाइए - यह यूराल पर्वतों की निरंतरता है: पहाड़ियाँ, सदियों पुराने बर्फ के मैदान। इसी तरह, पिवनिचना भूमि, न्यू साइबेरियन द्वीप समूह, फ्रांज जोसिप की भूमि ने अचानक मेरी 23 वर्षीय युवावस्था को प्रभावित किया, और मैं कहीं भी नहीं जाना चाहता था। मैंने अपना जीवन आर्कटिक में खो दिया और अपनी सेवानिवृत्ति तक वहीं काम किया, और मैं बिल्कुल भी कोई नुकसान नहीं पहुंचा रहा हूं। स्कोडा, पिवनिचनी महासागर के सभी बिंदुओं का दौरा नहीं कर पाया है, सभी द्वीप नहीं, सभी चैनल नहीं गुजरे हैं।

घाट पर प्रकाश वाहक "सेवमोर्शल्याख" और क्रिगोल "सिबिर"।

- तुमने रैप्टोम, यूराल बालक, नाविक बनने का फैसला क्यों किया?

- मेरा जन्म लेनिनग्राद में ज़ागलोम के रूप में हुआ था। और जब मैं तीन साल का था, तो पिता को चेल्याबिंस्क में स्थानांतरित कर दिया गया, और फिर व्यवसाय बंद होने पर उन्हें स्निज़िंस्क में स्थानांतरित कर दिया गया। तो, मैं उरल्स में रहता था, लेकिन इतना भाग्यशाली था कि मैंने अपना पूरा जीवन समुद्र को समर्पित कर दिया। बचपन में ऑलेक्ज़ेंडर ग्रीन की किताबें पढ़ने के बाद शिप मॉडल बिल्डिंग की ओर चल पड़े। जब दो साल पहले मैं छुट्टियों पर मास्को में था, तो मैंने तीन बार समुद्री बेड़े संग्रहालय का दौरा किया। शायद, हर किसी का अपना होता है: जो हमेशा की तरह शुद्ध आकाश का हकदार होता है, लेकिन एक बार मेरे साथ हवा, समुद्र का व्यवहार किया गया था। अगर मैं मॉस्को को पांच समुद्रों का बंदरगाह कहना चाहूं तो मैं हमेशा हंसते हुए कहूंगा। मॉस्को बिल्कुल भी समुद्री जगह नहीं है, बल्कि नौसेना का एक संग्रहालय है! खैर, निश्चित रूप से, समुद्री बेड़े का मंत्रालय भी मास्को में है। मुझे लगता है कि पेशे के चुनाव में संग्रहालय ने ही प्रमुख भूमिका निभाई। मुझे याद है कि उस समय मैंने अपनी मां से विंडशील्ड वाली एक तस्वीर के लिए 8 रूबल मांगे थे - बहुत पैसे, जो सभी विंडशील्ड के नीचे समुद्र के किनारे है। मेरे घर में घूमना बंद करो. चित्र को जैतून से रंगा गया है। वह जितनी जोर से चिल्ला सकती थी रोने लगी। बाद में, मैं आया और सभी वयस्कों को चौंकाते हुए कहा, आठवीं कक्षा खत्म करने के बाद, मैं नाविक में प्रवेश करता हूं, 10 महीने शुरू करता हूं और समुद्र में जाता हूं। ऐसा लग रहा था कि एले का मन शांत हो गया है और वह स्कूल ख़त्म करके नौवीं कक्षा में चली गई है। पिताओं ने बुद्धिमत्ता दिखाई और किसी तरह बिना किसी बाधा के मुझे उस बिंदु पर ला दिया जहाँ मुझे रोशनी पाने की ज़रूरत थी। मैं इसके लिए इसकी सराहना करता हूं.' सिर्फ सामुद्रिक मामलों में ही मां को रोशन करने की जरूरत नहीं होती, बल्कि एक नहीं बल्कि दो-तीन की जरूरत होती है। धुरी को युवाओं तक लाना होगा, ताकि शुरुआत न छोड़ें। यहां तक ​​कि उनके समय में उचित शब्द भी पकड़े गए: "इसे पढ़ें, इसे पढ़ें, और इसे पढ़ें!" शुरू से ही वे साम्यवाद से जुड़े हुए थे, लेकिन फिर उन्हें पूरी तरह से पुन: स्वरूपित किया गया, और वे स्किन स्कूल में लटके रहे।

इस तरह मैं नाविक बन गया. और तब मुझे पता चला कि समुद्र के प्रति प्रेम मेरे जीन में है। मेरी माँ ने अपने मन में लिखा कि मेरे पिता और मेरे दादाजी ने अरोरा में सेवा की थी। 1914-1917 में सेवा करने और 1917 की क्रूर घटना में पदच्युत होने के बाद, उन्होंने क्रांतिकारी कार्यों में भाग नहीं लिया। और 3 साल तक फायरमैन के रूप में सेवा की। शायद मेरे दादाजी के जीन ने मुझे अपने बारे में जागरूक किया और मैं समुद्र की ओर आकर्षित हुआ।

कैप्टन बारिनोव ने 25 साल से अपनी दाढ़ी नहीं कटवाई है

— और आप अपने करियर से संतुष्ट क्यों हैं?

- आप क्या सोचते हैं? मैं अब प्रसिद्ध क्रिगोलम "लेनिन" का कप्तान हूं, और अब तक मैंने अन्य क्रिगोलम पर 31 वर्षों तक काम किया है: कप्तान बनने से पहले क्रिगोलम "आर्कटिक" पर 28 साल, फिर क्रिगोलम "रूस" पर 3 साल। एक कप्तान भी.

1989 में क्रिगोल "लेनिन" को शोषण से हटा लिया गया। और 20 वर्षों तक हम सभ्यता से दूर अपने शेयरों की जाँच करते हुए खड़े रहे। उन्होंने क्रिगोलम के बारे में बात की और उस नाम के कारण वे भूल गए। यह VGUAPomflot के क्षेत्र में मरमंस्क के पास स्थित है (इसे अभी भी उसी तरह कहा जाता है, और पहले यह बेस 92 था)। भाषण से पहले, यह मरम्मत आधार लेनिन क्रिगोल के ठीक बगल में स्थित था। और आवर्त सारणी में यूरेनियम के लिए जो संख्या है उसे 92 नंबर दिया गया है। जब 1960 के दशक में "लेनिन" क्रिगोल्स का आंदोलन पहली बार लेनिनग्राद से मरमंस्क तक आया, तो वहां एक लकड़ी का घाट और एक बर्च के पेड़ पर एक खलिहान था। और साथ ही, मरम्मत उद्योग वहां कड़ी मेहनत कर रहा है, दस परमाणु-संचालित जहाजों की सेवा कर रहा है। 50 वर्षों के लिए एक महान गंभीर आधार बनाया गया था।

बाल्टिक संयंत्र में क्रिगोलम "लेनिन" का परीक्षण

2009 में, क्रिगोल्स "लेनिन" के भाग्य को एक संग्रहालय में बदलने और जगह के केंद्र में एक तैरते हुए घाट पर रखने की योजना बनाई गई थी, जो समुद्री टर्मिनल होगा। उसी क्षण से, "लेनिन" का सक्रिय विस्तार शुरू हुआ। मरमंस्क शहर में संक्रमण सबसे व्यापक में से एक है: शहर के 400 हजार निवासियों में से 32 हजार पहले ही लेनिन क्रिगोलामी का दौरा कर चुके हैं। चूँकि लोगों को भ्रमण पर जाना अच्छा लगता है, वे बहुत सी नई चीज़ें सीखते हैं। और मेरे लिए यह एक स्पष्ट तथ्य बन गया: सभी मरमंस्क निवासियों को नहीं पता कि शहर में एक परमाणु बेड़ा है। और परमाणु बेड़ा एक ऐसा ब्रांड है जो मरमंस्क और पूरे आर्कटिक से नहीं, बल्कि हमारी सभी भूमि से अलग है। यह एक अनोखा बेड़ा है, दुनिया में एकमात्र! विश्व में कहीं भी इससे अधिक परमाणु क्रायगोलम नहीं हैं। रूस, अपने बेड़े के साथ, आर्कटिक के शासक की तरह महसूस करता है। अजे मालिक को बुलाओ कौन? जिसके पास वहां एक पूरी नदी है, और सभी परमाणु क्रिगोल और उन्हें ले जाने वाले जहाज हैं। मुझे ऐसा लगता है कि ऐसे खाद्य पदार्थों पर खूब राजनीति होगी.

- क्या क्रिगोल द्वारा सूर्य ध्रुव की ऐतिहासिक यात्रा - सतह नेविगेशन के इतिहास में पहली - के बाद भी वे "आर्कटित्सा" पर उतरे, क्या उन्होंने दुर्व्यवहार नहीं किया?

- जब आर्कटिका ध्रुव पर पहुंचा, तो मैं एक अनुसंधान और विकास जहाज पर एक कैडेट था। हम वेसर नदी पर लंगर डाले हुए थे, हमें ब्रेमेरहेफ़र के जर्मन बंदरगाह पर जाने की ज़रूरत थी, और मायाक रेडियो पर उन्होंने घोषणा की कि हमारा "आर्कटिक" दल आर्कटिक ध्रुव पर पहुंच गया है। अले उस समय, 1977, मैंने जाने नहीं दिया और यह नहीं सोचा कि मैं "आर्कटिक" पर क्या खर्च करूंगा। और अगर 1978 का भाग्य अभी भी खो गया था, ईमानदारी से, जाहिरा तौर पर, मुझे डर था। क्योंकि हम युवा नाविकों को पूरा दल हीरो जैसा लग रहा था। और ईमानदार होने के लिए, अभियान के सभी सदस्यों, उनमें से 200 से अधिक को राज्य पुरस्कारों से सम्मानित किया गया: आदेश और पदक। अभियान के सदस्य पांच लोगों ने समाजवादी राष्ट्र के नायक का खिताब छीन लिया।

डोविदका:

12 फरवरी, 1897 को विज्ञान अकादमी की एक बैठक में वाइस एडमिरल सर्गेई मकारोव ने कहा: “रूस, अपने मुखौटे के साथ, बर्फीले महासागर तक क्रूर हो गया है, और इसलिए राष्ट्र अब हमारे लिए क्रिगोलम में बंधा हुआ नहीं है। प्रकृति ने हमें क्रिगा से दूर छिपा दिया है, और स्वीडन की मदद से हमने अपने सिर की खाल उतार ली है, इस प्रकार हमें रूसी शक्ति विकसित करने का अवसर मिला है।.

क्रिगोल "आर्कटिक" मॉस्को घंटे के लगभग 4 साल बाद 17 सितंबर 1977 को ध्रुव पर पहुंचा। 60वीं सदी की क्रांति के प्रति समर्पण का मार्च। "आर्कटिका" की कमान राजधानी यूरी कुचीव के पास थी।

स्मारिका "डाक" टिकट, वरिष्ठ तकनीशियन रफ़ीक बुलाटोव द्वारा तैयार किया गया

- और अब पर्यटकों को ध्रुव से क्रिगोल तक ले जाएं। क्या आप मुझे बता सकते हैं कि इस पेशे ने रोमांस और वीरता का स्थान ले लिया है?

- ठीक है, पहले अंतरिक्ष में जाना असंभव था। और बात वैसे भी हीरो देने की नहीं है. दाहिनी ओर, एक वर्ष हो गया है जब हम 30 से अधिक वर्षों के लिए ध्रुव पर गए थे, यात्रा के अंत तक प्रशिक्षण प्राप्त करके, मानव ज्ञान को समृद्ध किया गया है। नीना एक ट्रैवल वर्कर बन गईं। और अब नई परमाणु-संचालित पनडुब्बी "50 रॉक्स ऑफ विक्ट्री" पर्यटकों के लिए सही समय पर उपलब्ध है। उड़ान के लिए दो दिन की अनुमति है. पहली यात्रा, मुझे कोई दया नहीं है, 1990 में "रूस" क्रायगोलम पर की गई थी। उस घंटे से एक और उड़ान होगी, यदि क्रिगोल्स उत्तरी ध्रुव तक नहीं पहुंच सके। यह महत्वपूर्ण बर्फ की स्थिति और खराब दृश्यता के कारण था, क्योंकि हेलीकॉप्टर टोही का उपयोग करना असंभव था। लेकिन क्रिगोलम के लिए यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है - यह अभी भी वही बात है। अन्यथा, पर्यटक तुरंत उस विमान की ओर नहीं मुड़ पाएंगे जो उन्हें और दूसरे समूह को ले जाएगा। उनके पास सब कुछ सुचारू रूप से चल रहा है, विमान उड़ रहे हैं, बसें आ रही हैं। इसलिए, कुछ मिनटों तक क्रिगोल्स के ध्रुव तक नहीं पहुंचे, मुड़कर वापस मुड़ गए। बोलने से पहले, "आपराधिक" कहे बिना, इन सभी दृष्टिकोणों में समान घटनाओं पर चर्चा की जाती है, और ध्रुव तक जाने वालों के लिए 100% गारंटी नहीं दी जाती है। सुरक्षा और व्यवस्था हमारे सामने है.

और आर्कटिक ध्रुव तक पहुंचने का विचार स्पष्ट रूप से क्रायगोलम "आर्कटिक" की उपस्थिति से पहले लिखा गया था। अभी भी "लेनिन" क्रिगोलम्ना पर, बोरिस मकारोविच सोकोलोव, कप्तान, किसी भी कप्तान की तरह, ध्रुव पर पहुंचे। यह विचार स्टीफन योसिपोविच मकारोव के मन में आया, जब 1899 में उनके नेतृत्व में पहला रूसी आर्कटिक दल "यरमैक" था, और शब्द फैल गया: "सभी तरह से ध्रुव तक!" इसलिए, दो ऐसे क्रिगोलमी के अस्तित्व की कल्पना की गई: चूंकि एक दुष्ट है, दूसरा उसकी रक्षा करता है। हालाँकि, उस समय जहाज निर्माण प्रौद्योगिकी के विकास और हमारी सभी प्रौद्योगिकी के माध्यम से, क्रिगोल्स को बर्फ पर सुरक्षित रूप से नेविगेट करने के लिए पर्याप्त प्रयास प्रदान करना असंभव था। पिवनिचनी पोल तक पहुँचने का लक्ष्य क्रिगोलम "लेनिन" के सामने निर्धारित नहीं था। "लेनिन" "शांतिपूर्ण परमाणु" के व्यापक रूप से विज्ञापित विचार का अवतार बन गया। अमेरिकी बाजार ने निश्चित रूप से जहाज के खिलाफ जीत हासिल की। पहली परमाणु क्रिगोलमी शुरू हो चुकी थी, और क्रिगोलमी की एक श्रृंखला पहले ही आ चुकी थी। अमेरिकियों ने अपने जहाज "उल्लू" का पुनर्निर्माण किया, लेकिन यह लंबे समय तक नहीं चला। परमाणु ऊर्जा से चलने वाले इस जहाज का बर्फ के जहाज के रूप में बहुत कम उपयोग होता है। इसका उद्देश्य वाणिज्यिक नौकायन करना था। लेकिन यह पता चला कि परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज वाणिज्यिक नेविगेशन के लिए उपयुक्त नहीं हैं। बर्फ पर तैरना - बस इतना ही।

और जब "लेनिन" क्रिगोल्स ने कई भाग्य पूरे कर लिए, तो एक विचार सामने आया - उत्तरी ध्रुव पर जाने का। क्रिगोलमी की सभी गतिविधियाँ और शोषण सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों की देखरेख में किए गए थे। शिक्षाविद ऑलेक्ज़ेंड्रोव ने स्वयं रोजमर्रा की जिंदगी अपनाई, और पिवनिचनी पोलिस जाने के खिलाफ थे। क्यों? जंगल उत्तरी ध्रुव की पहुंच पर था, और शांतिपूर्ण परमाणु पर कब्ज़ा करने के बाद, सबूत देने के लिए यह सीखना आवश्यक था कि क्रिगोल्स को कैसे संभालना है। और यह पता लगाने के लिए कि क्या होगा, जैसे कि क्रिगोल्स पोल पर चले गए और कोई कार्रवाई नहीं की, या आधी रात में वह टूट गया। यह इस विचार की और भी बदनामी होगी, चाहे जो भी कारण हो। और केवल 15 साल बाद, क्रिगोलमा "लेनिन" की तुलना में लगभग दोगुने प्रयास के साथ परमाणु-संचालित परमाणु रिएक्टरों की एक नई पीढ़ी को परिचालन में लाने के बाद, इस विचार को साकार किया जा सका। जैसे कि अगर किसी भी समस्या के लिए "आर्कटिक" को दोषी ठहराया जाता है, तो "लेनिन" क्रिगोल्स मदद करने में सक्षम होंगे। बोलने से पहले, यह कोई रहस्य नहीं है कि "आर्कटिक" के लिए अभियान की तैयारी के समय, सर्दियों के विकल्प पर विचार किया गया था। परमाणु-संचालित जहाजों के आगमन से पहले, आर्कटिक में जहाजों के काफिले अक्सर बर्फ में फंस जाते थे और एक वर्ष से अधिक समय तक सर्दी वहीं बिताते थे। यदि सर्दियों में 5-10 जहाज हों तो इससे देश का क्या भला! इसके अलावा, यह आर्कटिक में नेविगेशन के लिए नामित एक जहाज है; सुविधाजनक स्थान पर दुर्गंध अद्वितीय है - यह राज्य के लिए एक बड़ा खर्च है। परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाजों के आगमन के साथ, सर्दियाँ कम होने लगीं। और हम निश्चित रूप से कह सकते हैं: हम ओरीओल राजमार्ग के पूरे मार्ग पर पूर्ण नेविगेशन प्रदान कर सकते हैं। हम, अभी भी क्रिगोल्स से पीड़ित हैं, आर्कटिक में शासक हैं। और हम साहसपूर्वक पूरी दुनिया के सामने घोषणा कर सकते हैं: दोस्तों, आर्कटिक का हमारा हिस्सा हमारा हिस्सा है।

बोलने से पहले, क्रिगोलम "लेनिन" को और क्या साबित करना है? बुकमार्क करने से लेकर बाहर निकलने तक हम 3 साल के लिए बहुत ही कम समय में रहेंगे। आजकल यह बहुत छोटी अवधि है. न्योमा पर तीन-रिएक्टर स्थापना थी। ऐसे जहाजों का संचालन अभी तक नहीं हुआ है। और उसने खुद को बहुत आश्वस्त नहीं दिखाया। पिछले कुछ वर्षों में, एक नया इंस्टॉलेशन, UK900, पहले ही डिज़ाइन किया जा चुका है, और इसका उपयोग अभी भी अधिकांश क्रायगोलैमिक्स द्वारा किया जाता है। पुरानी स्थापना के लिए छह चक्रों की आवश्यकता थी, और अब पूरे केंद्रीय स्तंभ को बदलने का समय आ गया है। एक अनोखा ऑपरेशन अंजाम दिया गया! उसे तुरंत सुरक्षित किया जा सकता है. जहाज पर, पूरे केंद्रीय खंड का निरीक्षण किया गया था: जहाज की परिधि के साथ, उन कनेक्शनों को छोड़कर, जिन पर वाइन की छंटनी की गई थी, हर चीज का निरीक्षण किया गया था। फिर उन्होंने कनेक्शन को नष्ट करने के लिए आतिशबाज़ी कारतूस रखे। भाप भरे पानी के नीचे पानी फूलने के बाद, वह बस नीचे तक डूब गया। बेशक, इसके लिए बहुत सक्षम इंजीनियरों और डिज़ाइन विकास की आवश्यकता है।

इस तथ्य के बाद कि क्रिगोल्स को कारस्का सागर के पास फिसलन का सामना करना पड़ा, यह अब कोई रहस्य नहीं है। ऐसी सभी प्रकार की चीजें हैं जो टूट जाती हैं और नीचे तक धंस जाती हैं। नाव के बिना, केंद्र में एक बड़े उद्घाटन के साथ, पतवार को सेवेरोडविंस्क तक ले जाया गया, जहां तीन दिनों में एक नया यार्ड इंस्टॉलेशन स्थापित किया गया था। यह ऑपरेशन पहले कभी भी रुका हुआ नहीं था, और इसके रुकने की संभावना भी नहीं है। नई स्थापना 1970 में स्थापित की गई थी, और क्रिगोल्स के निर्माण के 4 साल बाद, उन्हें समुद्र के द्वारा बहाल किया गया और 1989 तक पूरा किया गया। टोडी ने ज़ुपिना क्रिगोलमा के निर्णय की प्रशंसा की। सबसे पहले, एक अलग तरीके से, एक सदी के लिए खुद को बड़प्पन देने के बाद, उस समय क्रिगोल्स "आर्कटिक", "सिबिर", "रूस", "रेडियन्स्की यूनियन" - परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज "लेनिन" के लिए भारी दबाव डाल रहे थे।

डोविदका:

उन्होंने 5 अप्रैल 1957 को रेडियन संविधान के दिन क्रिगोल्स को पानी में उतारा। “हम घाव पर लगातार बोर्डों को जोतते हैं, घंटों तक गीली बर्फ़ गिरती रहती है। इनलेट से तेज़, लगातार हवा चली। समाचार पत्र "ज़मीना" ने बताया, "कितने लोगों ने पहले लेनिनग्राद के उदास मौसम पर ध्यान नहीं दिया था।" - क्रिगोलम के उतरने से बहुत पहले, स्लिपवे के पास के मैदान लोगों से भरे हुए थे। जो भी टैंकर में सवार हुआ और कोर्ट में था.

धीमे-धीमे हार्न बजते हैं, "हुर्रे" के नारे लगते हैं, छींटे पड़ते हैं। टोपियाँ हवा में उड़ रही हैं। जब जहाज का पिछला भाग शोर मचाते हुए नेवा जल में गिरता है, तो दर्जनों कबूतर हवा में उड़ जाते हैं।

नरम धुरी परमाणु-संचालित जहाज के लॉन्च ट्रैक की दहलीज से घूमती है, और उसी क्षण ध्वजस्तंभ पर लाल झंडा फहराता है। यूएसएसआर का राष्ट्रगान सुरीला लगता है। नेवी नदी के पास लटके हुए दरबार में उनके शक्तिशाली बहनोई की खुशी भरी बीप।

एंकरों के भालों को पीसते हुए, क्रिगोल्स अपनी प्रगति बढ़ा रहे हैं, और डूब रहे हैं। दुकान प्रबंधक के आदेश के पीछे I. निकितिन टग क्रिगोल्स को संयंत्र के प्री-प्रोडक्शन घाट पर ले जा रहे हैं। एक साथ और ख़ुशी से, शत्रुता और अभिवादन का आदान-प्रदान करने के बाद, खतरे की घंटियाँ क्रिगोलम से अलग हो गईं।.

— विबाचटे, और रिएक्टर के डूबने के बाद, विकिरण की स्थिति में सब कुछ कहां सामान्य है?

“हाल ही में, जब सब कुछ खुला था और हर चीज़ की अनुमति थी, पर्यावरण संगठन बेलोना के लोगों ने यह पता लगाने की कोशिश की कि रिएक्टर कहाँ दफन है, लेकिन उन्हें यह नहीं मिला। और इसलिए नहीं कि यह वर्गीकृत है. नहीं, जहाज की तिजोरी में लॉगबुक हैं जहां डूबने के निर्देशांक दर्शाए गए हैं, लेकिन यह कोई रहस्य नहीं है। ठीक है, वे बस यह नहीं जान सके, शायद नीचे गंदी थी, मुलस्ति मिट्टी। लेकिन वहां रेडिएशन की स्थिति सामान्य है. नोवाया ज़ेमल्या क्या है? वहां दो हजार मीटर से अधिक लंबी पहाड़ियां हैं और बर्फ के बांध हैं जो धीरे-धीरे नीचे जा रहे हैं, और रिएक्टर की जमीन गीली है। दुर्भाग्य से, कार्स्क सागर के पास, मुख्य रिएक्टरों में बाढ़ आ गई, लेकिन विकिरण की स्थिति सामान्य थी। और वैज्ञानिकों ने जान लिया है कि रिएक्टर स्थापनाओं को बनाए रखने का यह सबसे विश्वसनीय तरीका है।

- वह परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज पर कैसे काम करता है?

- वे महीनों तक काम करते हैं, लेकिन इंतजार करते हैं। और पहले, लगभग 15-20 साल पहले, महीनों तक हमारी प्रशंसा नहीं की जाती थी। हर दिन और हर महीने काम करना ज़रूरी था - उन्होंने किया। कभी-कभी तैराकी और कष्ट भी होता था। आर्कटिक में रोबोटों के लिए एक नया "ग्रीनहाउस" वातावरण बनाया गया है - पहले जैसा नहीं।

अटोमोहिद एक छोटी सी जगह है. वे हम पर चिल्लाते हैं: "आप साम्यवाद के लिए जीते हैं।" और यह सच है, एक निराशाजनक तैराकी के बाद, आप भूल जाते हैं कि पेनी कैसी दिखती हैं, आप कीमतें भूल जाते हैं। खान के दस्ते के लिए यह कहना असामान्य नहीं है: एक महीने के बाद क्या? एटोमोहिड को पांच सितारा गोथेल कहना स्पष्ट रूप से असंभव है। वर्तमान क्रिगोलम्स पर, पूरा दल सभी आवश्यक उपकरणों और एक टीवी के साथ एक कमरे के केबिन में रहता है। अधिकारी वार्डरूम में भोजन करते हैं, और चालक दल - दूरी में, जहां वे एक-दूसरे के साथ व्यवहार करते हैं। हम सफेद शर्ट पहनते हैं, हर दिन हम सूरज के पास चलते हैं... लेकिन डेक पर जाने के लिए, आपको विशेष जलवायु सूट और गर्म कपड़े पहनने होंगे। पहले से ही एक अलग दुनिया है, बच्चे सूखे हैं।

Dovidka

2005 की शुरुआत में, "आर्कटिका" ने एक नया रिकॉर्ड बनाया, जिस दिन से इसे परिचालन में लाया गया था, तब से इसने दस लाख मील की यात्रा की, जिससे पृथ्वी से दूरी दोगुनी होकर एक महीने हो सकती है।

क्रिगोलम "आर्कटिक"

- और आपकी दाढ़ी नौसेना की परंपराओं के अनुरूप है: यदि आप एक कप्तान हैं, तो इसका मतलब है कि आपके पास दाढ़ी है?

- नहीं, नहीं, मधुर स्वर में, युवा: मैं ग्रेजुएशन पार्टी में 1978 का रॉक पीने के लिए उठूंगा। और मैंने पिछले 25 वर्षों से अपनी दाढ़ी नहीं काटी है, और मुझे इसकी बहुत अधिक अनुभूति भी नहीं हुई है। बहुत से लोग तैरते समय कोई कपड़ा नहीं उतारते, लेकिन किनारे पर जाते समय सब कुछ मुंडवा लेते हैं। क्या यहाँ कोई याक है? व्यवसाय के समान तरीके के अलावा, किसी और पर पैसा खर्च करने के लिए, आपको पास दिखाना होगा। चौराहे पर दाढ़ी के साथ फोटो लेने की कोशिश करें, और फिर चलकर गुजरें - वे आपको अंदर नहीं जाने देंगे। धुरी क्षणों में से एक है. रेडयांस्की चट्टानों में, सबसे होनहार नाविक, जो वरिष्ठ लेफ्टिनेंट या यहां तक ​​​​कि एक कप्तान के रूप में खड़े थे, पार्टी में शामिल हो गए।

स्पष्ट रूप से, यह सही था: सबसे प्रतिभाशाली कार्यकर्ताओं की पार्टी अपने लावा तक पहुंच रही थी, और कहीं भी नहीं पहुंच पा रही थी। अगर मुझे पार्टी में स्वीकार किया गया, तो मुझे अपनी दाढ़ी से खून बहाने के लिए मजबूर किया गया। मैं इस तथ्य से प्रेरित हूं कि मैं अभी भी युवा हूं, लेकिन जब मैं दाढ़ी के साथ खेल में शामिल होता हूं, तो यह कोई बड़ी बात नहीं है। खैर, जैसे कि मुझे यकीन हो गया हो, मैंने कहा कि मेरे पासपोर्ट पर, और पासपोर्ट पर, अन्य दस्तावेजों की तस्वीरों में मेरी दाढ़ी है। मुझे सारे दस्तावेज़ बदलने पड़ेंगे. साथ ही पार्टी टिकट पर फोटो में भी मेरी दाढ़ी है। एक विशेष जीवन से पतन की कल्पना की जा सकती है। मैं अपने दस्ते से तब मिला जब मैं कैडेट था, और वे तब एक साथ आए जब मैं दो साल तक समुद्री यात्रा कर चुका था और पहले से ही मेरी दाढ़ी थी। ऐसा लगता है कि, मेरे कैडेट एल्बम को देखकर, मेरी प्यारी सास ने तुरंत मेरी दोस्त जेन्या बानिकोव को पहचान लिया, लेकिन वह मुझे नहीं पहचान सकीं। क्योंकि यह मेरी दाढ़ी पर इतनी जोर से बजता था कि मैं इसके बिना इसे पकड़ ही नहीं पाता था। मुझे अपनी सास के बारे में सबसे अच्छे अनुमान हैं।

- मुझे बताओ, जिन जहाजों पर तुम यात्रा करते थे, उनमें पत्नियों के कारण झगड़े पैदा होते थे?

- महिलाएँ बेड़े और जहाज़ों पर एक ही समय में काम करती हैं। मेरा मानना ​​है कि यह एक आपदा है, एक बुरा संकेत है. हो सकता है, अगर ऐसा है. अले खाना यहाँ किसी और के लिए। स्वाभाविक रूप से, तैराकी एक रोमांच है, हम कहते हैं, लोगों की शारीरिक फिटनेस में सुधार करने के लिए, विशेष रूप से युवा लोगों को - उन्हें विश्राम की आवश्यकता होती है। और महिलाओं के द्वारा मारपीट और अन्य चीजें होती रहती हैं. अफ़सोस, मैं इस विषय का समर्थन नहीं करता। ऐसी स्थितियों में, मैं कहता हूं: समुद्र में आपको अपने अधिकार का ख्याल रखना होगा, और जब आप किनारे पर आएं, तो वहां आराम करें।

— क्या आप जानते हैं कि आर्कटिक में दुश्मन के विमान आपके ऊपर से उड़ रहे थे?

- लेकिन आप कहीं नहीं पहुंच सकते! बदबू अक्सर संप्रभु घेरे के ऊपर से उड़ती है, और वे पानी के नीचे की ढलानों का समर्थन करने वाले अनुलग्नकों के साथ प्लवों को गिरा देते हैं। हमें अपने पनडुब्बियों की मदद करनी थी, नावों को नीचे करना था, प्लवों को हटाना था। डिवाइस तक पहुंचना असंभव है, यह नीचे तक जाएगा, और बोया एक एंटीना के रूप में काम करेगा, ताकि डिवाइस को उठाया जा सके। बेशक, तूफान से निपटना व्यावहारिक रूप से असंभव है। वे अभी भी सक्रिय जांच गतिविधियां संचालित कर रहे हैं। तुम्हारे साथ क्या गलत है? कुछ नहीं। और इसमें से बदबू आती है, और यह चमत्कारिक रूप से समझ में आता है। खैर, लड़के इधर-उधर उड़े, हमने उनकी तस्वीरें लीं, उन्हें बताया कि कहाँ जाना है, बोय हटा दिए गए, फिर उन्होंने अपना हाथ लहराया। और हमारे विमान तटस्थ जल के ऊपर उड़ान भरते हैं।

- और न्यायाधीशों ने "जादू टोना" पर बर्बाद कर दिया क्योंकि वे वहां नहीं पहुंच सके, आप कहां गए थे?

- यह आश्चर्य की बात होगी जब यमल क्रिगोल्स उत्तरी ध्रुव पर पहुंचे, और वहां अमेरिकी पानी के नीचे जहाज को छुट्टी दे दी जाएगी। खैर, हमने आराम किया, मेहमान एक-एक करके आये। मैं इसमें भागीदार नहीं था. खुलासा: पर्यटक आए और पानी के अंदर के चैवन का लुत्फ उठाया। हमारे पानी के नीचे के जहाज उत्तरी ध्रुव तक भी जाते हैं। बेशक, पर्यटकों को पानी के नीचे के क्षेत्रों में जाने की अनुमति नहीं है। वे क्रिगोलम मांग सकते थे। और इसी तरह क्रिझिना पर आप पूरी तरह से पी सकते हैं और कबाब का आनंद ले सकते हैं।

— क्या चुड़ैलें क्रिगोलमी से डरती हैं?

- हमारी भुजाएँ ऊँची हैं - वे ऊपर नहीं चढ़ सकते। लेकिन निचले किनारों वाले छोटे जहाजों पर, हमारे द्वारा किए गए प्रभाव के तहत उनके चढ़ने की अधिक संभावना होती है। ड्रिलिंग रिग की सेवा देने वाले जहाज अक्सर आर्कटिक की ओर जाते हैं, निचले किनारों को धोते हैं, और नाविक आसानी से वहां चढ़ सकते हैं। इस बार, जैसे कि बोर्ड पर कोई चुड़ैल हो, वे आवाज बंद कर देते हैं, दरवाजे बंद कर देते हैं और इंतजार करते हैं। चुड़ैल डेक के चारों ओर घूमती है, मैं अपने रास्ते पर हूं, और मैं अपने रास्ते पर हूं। और फिर, चुड़ैलें, तूफानों और गोरों की तरह, आवाज़ों से डरती हैं। जैसे ही चुड़ैल टिक-टिक करना शुरू करती है, आप सायरन की तरह आवाज कर सकते हैं। आप इसे टैप कर सकते हैं, लेकिन यह आपको सावधान कर देगा, आप ऐसे भाषणों से डर जाएंगे।

पिवनिच्नी समुद्री मार्ग

- क्या आपको कभी सेंट पीटर्सबर्ग लौटने की इच्छा महसूस हुई है?

- लेनिनग्राद, खासकर जब से आप वहां पैदा हुए हैं, प्यार न करना असंभव है। ऐसी जगह! यहां तक ​​कि हमारे राज्य के सबसे खूबसूरत ऐतिहासिक पहलू भी सेंट पीटर्सबर्ग से जुड़े हुए हैं। पीटर द ग्रेट के समय से लेकर महान पीली क्रांति तक, हम राजधानी थे, और इस स्थान पर बहुत सी चीजों का निवेश किया गया था। और यह आश्चर्यजनक है कि आज नई वास्तुकला देखने के लिए कम जगहें हैं। कभी-कभी, शायद, तारे आकाश में एकत्रित होते हैं, मैं इसे पितृभूमिवाद पर खर्च करता हूं और इन स्थानों से गुजरता हूं, जब मैं पैदा हुआ था, जीवित था, और इस तरह से खो गया कि यह हमेशा के लिए मुझसे खो जाएगा। मैं घूम कर देखूंगा. फिलहाल मैं अभी भी लेनिन में सेवा कर रहा हूं।

Dovidka

इस समय, परमाणु ऊर्जा से चलने वाला बेड़ा, राज्य निगम रोसाटॉम के अधीन (2008 से) और संघीय राज्य एकात्मक उद्यम एटमफ्लोट द्वारा संचालित, इसके गोदाम में स्थित है:

- पांच क्रिगोलम दबाव, प्रत्येक 75,000 के.एस. ("आर्कटिक", "रूस", "रेडयांस्की यूनियन", "यमल" और "पेरेमोगा की 50 चट्टानें"), बिजली संयंत्र जिनमें दो रिएक्टर हैं;

- 40,000 k.s के दबाव वाले दो क्रिगोल्स। ("तैमीर", "वैगाच"), जिनके बिजली संयंत्रों में एक समय में एक रिएक्टर होता है;

- एक रिएक्टर के साथ 40,000 अश्वशक्ति की शक्ति रेटिंग वाला हल्का कंटेनर वाहक "सेवमोर्शल्याख"।

यूरी सर्गेयोविच कुचीव- आर्कटिक कप्तान, जो सबसे पहले पहुंचता हैदक्षिणी ध्रुव. सोशलिस्ट पार्टी के हीरो

1938 में जन्म ऑर्डोज़ोनिकिडेज़ में माध्यमिक विद्यालय संख्या 27 से और 1941 में सफलतापूर्वक स्नातक होने के बाद डिक्सन के बंदरगाह में टगबोट "वासिल मोलोकोव" पर एक नाविक द्वारा बीमा। महान जर्मन युद्ध की चट्टानों पर, हमने लाइट फ्लीट के काफिले के गोदाम का दौरा किया। नाविक पाठ्यक्रम (1944) पूरा करने के बाद, उनकी अनुपस्थिति में - लेनिनग्राद हायर नेवल इंजीनियरिंग स्कूल का नाम एडमिरल एस.ओ. मकारोव (1963) के नाम पर रखा गया। 1944 से 1962 तक - क्रिगोलामी "यरमैक", "मालिगिन", "सिबिर्याकोव", "इल्या मुरोमेट्स", "क्रेसिन" के कप्तान के लेफ्टिनेंट।

1962 से 1971 तक - "मरमंस्क", "कीव" क्रिगोलामी के कप्तान, परमाणु "लेनिन" क्रिगोलामी के बैकअप कप्तान, 1964 से - इस क्रिगोलम के कप्तान।

1971 से आर्कटिका परमाणु हथियार के कप्तान। ध्रुव पर चढ़ाई के लिए हीरो की उपाधि दी गई थी। 17 सितंबर, 1977 को, परमाणु क्रायगोल्स "आर्कटिक" पहली बार सतह नेविगेशन द्वारा ग्रह पर इस बिंदु पर पहुंचे।

1997 में, विशोव सेवानिवृत्त हो गए, सेंट पीटर्सबर्ग के पास रहने लगे। 14 जनवरी 2005 को निधन हो गया। अंतिम संस्कार के बाद, यूरी सर्गेयोविच की आज्ञा के अनुसार, उनका अंतिम संस्कार किया गया; उनकी राख और दस्ते की राख, जिनकी 1999 में मृत्यु हो गई, को 19 सितंबर, 2006 को यमल परमाणु ऊर्जा संयंत्र की टीम द्वारा पिवनिचनी पोल के क्षेत्र में समुद्र में दे दिया गया।

पोनोमेरेव पावलो याकिमोविच- रेडियन नाविक, एर्मक क्रिगोलम के कप्तान, 1944 में बाल्टिक में बर्फ संचालन के प्रमुख, लेनिन परमाणु क्रिगोलम के पहले कप्तान।

पावलो पोनोमारियोव का जन्म 12 जून 1896 को एक ग्रामीण परिवार में हुआ था। 1915 में, परिवार ने केम्स्क नॉटिकल स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, एक छोटे पैमाने के नाविक के रूप में डिप्लोमा प्राप्त किया, जिसके बाद उन्होंने प्रवेश कियाआर्कान्जेस्क मैरीटाइम स्कूल।

महान श्वेत युद्ध के अंत में, पावलो पोनोमारोव ने श्वेत सागर के पास रूसी और विदेशी जहाजों का मार्ग सुनिश्चित किया। 1944 में, उन्होंने बाल्टिक सागर में ऑपरेशन की कमान संभालते हुए, ला पेरोस की प्रोटोसी में क्रिगोलमैन ऑपरेशन पूरा किया। क्रिगोलामी "वी. मोलोटोव" के पूर्व कप्तान। युद्ध के बाद, उन्होंने परमाणु-संचालित आइसब्रेकर "लेनिन" की परियोजना के विकास में भाग लिया, जो दिन-प्रतिदिन के रोबोटों की देखभाल करने वाले आयोग के सदस्य थे। प्रथम बेरेज़न्या 1957 पोनोमारिव बुव को परमाणु क्रिगोलम का कप्तान नियुक्त किया गया।

थोड़े समय बाद, उनकी नियुक्ति के दो साल बाद, बेड़े के चिकित्सा आयोग ने युद्धकालीन आघात और पॉलीआर्थराइटिस की विरासत के कारण, कप्तान को समुद्र में जाने के बिना आग में फंसने का आदेश दिया। बोरिस सोकोलोव परमाणु क्रिगोलम के नए कप्तान बन गए हैं।

बोरिस मकारोविच सोकोलोव - परमाणु क्रिगोलम "लेनिन" के कप्तान। सोशलिस्ट पार्टी के हीरो.

पैदा हो चुका है 19 सितंबर, 1927 कोस्त्रोमा प्रांत के वेलिका काम्यंका गांव के पास एक बढ़ई की रूसी मातृभूमि से।

1950 में, उन्होंने एस. ओ. मकारोव के नाम पर लेनिनग्राद हाई आर्कटिक मैरीटाइम स्कूल के शिपिंग विभाग से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। यह अभ्यास क्रिगोलम "व्याचेस्लाव मोलोटोव" और "इल्या मुरोमेट्स", नौकायन स्कूनर "अकादमिक शोकाल्स्की" और "प्रोफेसर विज़" पर किया गया था।

1951 के बाद से, उन्होंने लेनिनग्राद मैरीटाइम एजेंसी गोलोवसेवमोर्श्लियाहू में क्रिगोलम्स "इल्या मुरोमेट्स" और "सिबिर्याकोव" पर तीसरे, अन्य और वरिष्ठ (1954 से) सहायक कप्तान के रूप में कार्य किया। 1957 में जन्म - मरमंस्क सॉवरेन मैरीटाइम आर्कटिक स्टीमशिप पर: क्रिगोलमा "सिबिर्याकोव" के कप्तान के वरिष्ठ लेफ्टिनेंट, 1957-1959। - कप्तान के वरिष्ठ लेफ्टिनेंट, डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज "ओब" के तत्कालीन कप्तान। 1958-फरवरी 1959 में पत्ती गिरने का समय है। चौथे रेडियन अंटार्कटिक अभियान में भाग ले रहे हैं।

1959 में पत्ती गिरने से - कप्तान का बैकअप, 1961 में 4 पत्ती गिरने के बाद से - परमाणु क्रिगोलम "लेनिन" के कप्तान। 1961 में जन्म विकॉन का दल, सबसे कठिन कार्य में, चुच्ची सागर के पास महत्वपूर्ण बर्फ के मैदानों के क्षेत्र से गुजरा, अभियान को पैक तक पहुँचाया और बर्फ के किनारे पर बहते हुए ध्रुवीय स्टेशन "पिवनिचनी पॉलीस -10" का दौरा किया। पैक सी. ध्रुवीय रात के मन में, अस्सीवें समानांतर से परे, आर्कटिकचनी द्वीप तक पहुंचें)। 1970 में हमने डुडिंका बंदरगाह से नोरिल्स्क अयस्क के परिवहन के लिए एक प्रायोगिक यात्रा और पहला विस्तारित आर्कटिक नेविगेशन पूरा कर लिया है।

1976 के कड़वे अंत में, बी. एम. सोकोलोव की कमान के तहत परमाणु-संचालित पनडुब्बी "लेनिन" ने यमल प्रायद्वीप के लिए डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज "पावलो पोनोमारियोव" की लंबी दूरी की वायरिंग पूरी की; तब से, यमल के लिए उड़ानें नियमित हो गईं। बी. एम. सोकोलोव ने कप्तान "लेनिन" के स्थान पर बर्फ पर 2,000 से अधिक जहाजों का संचालन किया।

1981 की दूसरी तिमाही में यूएसएसआर के सर्वोच्च राष्ट्रपति पद के आदेश से, बोरिस मकारोविच सोकोलोव को ऑर्डर लेनिन और हैमर एंड सिकल स्वर्ण पदक के पुरस्कार के साथ हीरो ऑफ द सोशलिस्ट प्राशिया के खिताब से सम्मानित किया गया।

कैप्टन बी. एम. सोकोलोव की भागीदारी से, यूएसएसआर के परमाणु युद्ध बेड़े के अधिकांश सेनानियों का गठन किया गया था। बी. एम. सोकोलोव ने आर्कटिक अन्वेषण संग्रहालय में परमाणु-संचालित आइसब्रेकर "लेनिन" के संरक्षण और इसके परिवर्तन का व्यापक अध्ययन किया है।

मरमंस्क के पास रहता है। 20 जून 2001 को निधन हो गया। सेंट पीटर्सबर्ग के पास सेराफिम स्क्वायर पर पोखोवानी।

जाहिर है, अपने डेनिश सहयोगी लार्स लेके रासमुसेन के साथ एक संवाददाता सम्मेलन में, आदेश के प्रमुख वी. पुतिन ने बताया कि रूस के पिवनिचनी राजमार्ग को विकसित करने के लिए, सबसे लोकप्रिय नदी को लॉन्च किया जाएगा। फ़ाहियानों ने क्रिगोलम को विटस बेरिंग का नाम देने का निर्णय लिया, इस तथ्य का सम्मान करते हुए कि वह, सबसे पहले, एक डेनिश था, और दूसरे में, एक प्रमुख रूसी वंशज था। इस समूह की योजनाएं 2012 के अंत में सेंट पीटर्सबर्ग में लॉन्च की जाएंगी।

फ्लोटिंग डॉक पर क्रिगोल "रूस" ("लियोनिद ब्रेझनेव, "आर्कटिक")

पता चलता है एल.जी. त्सोई, डॉक्टर ऑफ टेक्निकल साइंसेज, प्रो., क्रिगोलैमिक टेक्नोलॉजी प्रयोगशाला के प्रमुख, सेंट्रल साइंटिफिक रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ फिजिक्स, सेंट पीटर्सबर्ग

पिछले दस वर्षों में, आर्कटिक में बर्फ का आवरण क्षेत्र एक तिहाई कम हो गया है, बीच में बर्फ की मोटाई 3 से 1.8 मीटर (एंग्लो-अमेरिकन डेटा के अनुसार) में बदल गई है। 2009 में आर्कटिक परिषद की अंतर्राष्ट्रीय परियोजना AMSA (आर्कटिक शिपिंग पर ग्लोबल वार्मिंग के प्रभाव का आकलन), जिसमें आर्कटिक शक्तियों के विदेशी मामलों के मंत्री शामिल हैं, पूरी हो गई। परियोजना के दौरान, 2020-2050 के लिए जलवायु पूर्वानुमानों की समीक्षा की गई। 21वीं सदी के मध्य तक वर्तमान वार्मिंग के एक रैखिक विस्तार के साथ, हम पाएंगे कि उत्तरी बर्फ महासागर का तटीय क्षेत्र तेजी से बर्फ से मुक्त हो जाएगा।

इस पूर्वानुमान की पहली पुष्टि 2008 की नेविगेशन थी, जब पूरे उत्तरी समुद्री मार्ग (एनएसआर) के साथ बर्फ के माध्यम से एक स्पष्ट मार्ग बनाया गया था। यही स्थिति पिवनिचनो-एग्जिट कैनेडियन पैसेज पर भी देखी गई। कनाडाई चैनलों की बर्फीली बर्फ पिघल गई है, और 2008 के वसंत में। चैनल बर्फ से मुक्त दिखाई दिए। ऐसा प्रतीत होता है कि वार्मिंग की प्रवृत्ति स्पष्ट है।

रूस ने इस प्रोजेक्ट में हिस्सा नहीं लिया. एले टीएसएनडीआईएमएफ ने हल्के बर्फ दिमागों के लिए रंग शासन में एसएमडी के अनुसार पारगमन उड़ानों (कंटेनर परिवहन) की प्रतिस्पर्धात्मकता का एक स्वतंत्र पूर्वानुमान मूल्यांकन किया है। हवाई पारगमन की आर्थिक दक्षता स्वेज नहर के माध्यम से पारंपरिक राजमार्ग के बराबर थी (दूसरी बार अधिक थी)।

रूसियों का हमेशा से मानना ​​रहा है कि आर्कटिक में अनुभव होने वाली गर्मी चक्रीय है। और फ़ाहिवत्सी एएआईआई को उम्मीद है कि निकट भविष्य में ठंड का मौसम चक्र टूट जाएगा। (वही डेटा ध्रुवीय अभियान एसपी-36 के अनुवर्ती से आता है, जिसने 2009 की शुरुआत में उस समय आर्कटिक के तापमान की विशेषता में 0.50 की कमी दर्ज की थी)। इसके अलावा, आर्कटिक में नेविगेशन की नई जटिलताएँ भी हैं।

2008 और 2009 के लंबे वसंत की विरासत। आप बर्फ के साथ अधिक आरामदायक हो जाएंगे। 2009 पहले से ही पेचोरा सागर बेसिन में नौवहन संबंधी कठिनाइयाँ लेकर आया, जिसने हमारे नेफ्था उत्पादकों के लिए समस्याएँ पैदा कर दीं, क्योंकि उन्होंने यूरोप में निर्यात के लिए वरंडी टर्मिनल से नेफ्था का आयात करना शुरू कर दिया। यदि तापमान कम रहेगा तो घास समृद्ध होगी और बर्फ बढ़ती रहेगी। कोरिया में निर्मित क्रिगोलम टैंकरों (मुख्य एक "वासिल डिंकिव") की चट्टानें गुजर चुकी हैं, और उन्होंने क्रिगोलमी के समर्थन के बिना, स्वतंत्र रूप से वारांडेय से मरमंस्क तक इस मार्ग को 4 मील में आसानी से कवर किया। इन टैंकरों की बर्फ पारगम्यता अच्छी है: बर्फ की टोपी से 1.7-1.8 मीटर पीछे। परिवहन किया गया तेल नियमित रूप से भरा जा सकता है। नाफ्टा कोला ज़तोत्स्या के पास एक तैरते हुए भंडारण टैंक (बड़े टन भार वाले टैंकर "बिलोकाम्यंका" के पतवार के पास) में डाला जा रहा था।

चीजें जटिल होने लगीं. विशेष रूप से LUKOIL के लिए, "वरंडेय" क्रिगोल को 23 मेगावाट की क्षमता के साथ स्थापित किया गया था और इसमें दो स्क्रू-सिरेमिक कॉलम शामिल थे। मैंने हाल ही में काम करना शुरू किया है. मैं पहले से ही अच्छी स्थिति में हूं और मैं पहले से ही मरम्मत के लिए दिशा-निर्देश दे रहा हूं। टैंकर स्वतंत्र रूप से रवाना होने में झिझकते दिखे। "वासिल डिंकोव" प्रकार का टैंकर "कैप्टन गोट्स्की" बर्फ से डूब गया था। बड़े बेलनाकार इंसर्ट वाला 250 मीटर लंबा टैंकर 12 साल तक बर्फ में खड़ा रहने के बाद भी जमी हुई बर्फ पर नजर रखते हुए अपनी जगह से नष्ट नहीं हो सकता।

आर्कटिक में ऐसी स्थितियाँ असामान्य नहीं हैं। बर्फ जहाज को निचोड़ रही है। और फिर हवाएँ चलने लगती हैं, और जहाज टूटने लगता है। यह सच है कि ऐसी स्थितियाँ हमेशा अच्छी नहीं होंगी। शायद माताएं अस्वीकार्य और नाफ्तोविकी हैं। पाइप पाइप. नेफ्था का परिवहन लगातार होना चाहिए। वरंडेय पर तटीय बस्तियों के क्षेत्र अंतहीन नहीं हैं। परमाणु अपराधियों को प्राप्त करने की संभावना को सुरक्षित करने के लिए LUKOIL ने एटमफ्लोट के साथ बातचीत शुरू की है।

उमोवी स्प्रिंग नेविगेशन 2009 आर। पिकोरा सागर के पास यह जहाज मालिकों और जहाज चालकों के लिए एक गंभीर "जिंगल" का कारण बनेगा। आर्कटिक में यह इतना स्पष्ट नहीं है। ग्लोबल वार्मिंग के सामने आराम करना असंभव है।
यूक्रेनी टैंकरों को उनकी शेष सेवा के लिए क्रिगोल्स के रूप में उपयोग किया जाएगा। नई परियोजनाओं में, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि निकट भविष्य में संभावित दिमाग-झुकने वाला नेविगेशन लागू किया जाए। इसके अलावा, नई क्रिगोलामी की सेवा के लिए मानक अवधि 25 से 40 रोकी तक बढ़ाने का इरादा है। इसी अवधि के लिए जहाजों और जहाजों के डिजाइन में संचालन की दक्षता की भविष्यवाणी करना आवश्यक है। क्रिगोलम बेड़ा सख्त मांगों के अधीन होगा, और इसे तुरंत पूरा करने और विकसित करने की आवश्यकता होगी।

आर्कटिक में महत्वपूर्ण नेविगेशन के साक्ष्य

1970 और 1980 के दशक में आर्कटिक ने अपने कठिन नेविगेशन से जहाज मालिकों को "प्रसन्न" किया। युवा आर्कटिक कप्तान और डिज़ाइन इंजीनियर इसके बारे में किताबों में अधिक पढ़ सकते हैं। यहां तक ​​कि एक पीढ़ी से भी अधिक पुराने आर्कटिक के चरित्र को सार्वजनिक रूप से उजागर किया गया था। इन दिनों, ये वही अभियान नहीं थे, लेकिन माल का नियोजित आयात महत्वपूर्ण था। आर्कटिक से, अयस्क वाहक अयस्क और रंगीन धातुओं का निर्यात करते थे, जो नोरिल्स्क खनन और धातुकर्म संयंत्रों द्वारा उत्पादित होते हैं। 1978 की शुरुआत में, जब हमने येनिसेई के लिए विशेष अवसरों पर काम करना शुरू किया, तो ड्रिब्नोसिड्याची क्रिगोल "कैप्टन सोरोकिन" ने 16.2 मेगावाट के शाफ्ट पर दबाव डाला, एक पूर्ण नेविगेशन स्थापित किया गया।

यह स्पष्ट था कि पूर्ण पैमाने पर नेविगेशन केवल क्रिगोलम वायरिंग के साथ ही संभव है: कारा सागर में मार्ग के समुद्री हिस्से पर परमाणु क्रिगोलम और येनिसी में ड्रेजिंग। इसके अलावा, "कैप्टन सोरोकिन" प्रकार के डीजल-इलेक्ट्रिक क्रिगोल्स की अपर्याप्त बर्फ पारगम्यता पर काबू पाने के बाद, उदाहरण के लिए, 80 के दशक में, येनिसी के साथ एक नियमित विश्वसनीय प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए, दो घर्षण रहित परमाणु क्रिगोल्स (ए/एल) ) प्रकार " तैमिर" 32.5 मेगावाट के शाफ्ट पर तनाव के साथ। वहां की बर्फ असहज, ताजा पानी वाली है, जिसमें मोटी बर्फ की परत है, जो 2-2.3 मीटर मोटी है। कम तापमान पर तीन घंटे तक एक चैनल से गुजरना असंभव है। चैनल का उपयोग कमोबेश एक महीने तक प्रभावी ढंग से किया जा सकता है। बर्फ जम रही है. जहाज़ों के आने-जाने के दौरान जो दलिया पिघल जाता है, वह जमने पर सूखे कूबड़ में बदल जाता है। चैनल महत्वपूर्ण होता जा रहा है. पहले वाले को समाप्त किए बिना, एक और समानांतर चैनल बिछाना बेहतर है।

1970-1980 के दशक के नेविगेशन के साक्ष्य। यह दर्शाता है कि जहाजों के कारवां के विश्वसनीय संचालन के लिए हेवी-ड्यूटी क्रिगोला और संबंधित क्रिगोला-परिवहन जहाजों की आवश्यकता होती है। नोरिल्स्क निकेल प्रकार के आर्कटिक कंटेनर जहाजों की एक नई पीढ़ी अब लॉन्च की गई है। वे DAS प्रणाली के पीछे काम करते हैं। आप स्क्रू-सिरेमिक कॉलम "एज़िपोड" के खोल के पीछे भी पीछे की ओर चल सकते हैं।

बर्फ की टोह लेने के लिए एक नेविगेशन प्रणाली भी स्थापित की गई है। आर्कटिक मार्ग की उपग्रह छवियां एक विशेष जहाज टर्मिनल द्वारा प्राप्त की जाती हैं और मानचित्रों के साथ जोड़ी जाती हैं। समुद्री जीवन के लिए यह कप्तानों के लिए एक बड़ी मदद है। और येनिसी में, नहर, पहले की तरह, अपना महत्व खो रही है। इस व्यवसाय पर क्रिगोलमी के बिना, कंटेनर जहाज प्रभावी ढंग से काम नहीं कर पाएंगे। एमएमसी "नोरिल्स्क निकेल" डीजल-ईंधन वाले परमाणु-संचालित जहाजों को पट्टे पर लेता है और शाफ्ट पर 25 मेगावाट के वजन के साथ एलके -25 प्रकार की अपनी डीजल-इलेक्ट्रिक डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों का चयन करता है, जिसमें ताई के समान बर्फ पारगम्यता होती है। ए/एल वर्ल्ड", जो 2 मीटर से अधिक है।

आर्कटिक आर्कटिक है. मौसम बहुत बादलमय है. किसी भी क्षण आप आने वाले सबसे बड़े आश्चर्य की प्रतीक्षा कर सकते हैं। ShMD मार्ग लंबा है, 3 हजार के करीब। मील. और, एक नियम के रूप में, यह सुपरपोज़िशन के सिद्धांत पर आधारित है: यह बाहर निकलने पर कठिन है - यह बाहर निकलने पर आसान है, और अंत में। समुद्र के किनारे, आप एक मार्ग पा सकते हैं, और चैनल, यदि बर्फ से भरे हुए हैं, तो तारों को अवरुद्ध कर देते हैं। बेशक, उन पर परमाणु क्रिगोल्स का शासन है, जो निर्बाध स्वायत्तता और महान गतिशीलता प्रदान करते हैं। उनकी सहायता की आवश्यकता के आधार पर, उन्हें शीघ्रता से एक क्षेत्र से दूसरे क्षेत्र में पुनः तैनात किया जा सकता है।

नेविगेशन 1983 आर. आर्कटिक सर्कल के पास

जहाज़ नीना सगैदक उस नेविगेशन के दौरान खो गया था, क्योंकि यह क्रिज़िन्स द्वारा क्षतिग्रस्त हो गया था। यह निम्न आर्कटिक वर्ग L1 (वर्तमान वर्गीकरण के अनुसार - Arc4) का "पायनियर" प्रकार का एक मोटर जहाज है। इस प्रकार के जहाजों को ग्रीष्मकालीन नेविगेशन के दौरान क्रिगोलामी के अनुरक्षण के तहत सफलतापूर्वक संचालित किया गया।

एक नियम के रूप में, आर्कटिक नेविगेशन लिंडन के पेड़ से शुरू होता है। सहूलियतों का आयात तुरंत पेवेक तक किया जाता है, और अब से, टिक्सी और अन्य गंतव्य बिंदुओं पर डिलीवरी की उम्मीद है। और उस नेविगेशन के दौरान सब कुछ पहले की तरह शुरू हो गया। फ़ार-राइडिंग स्टीमशिप के क्रिगोलम बेड़े ने अपने निर्धारित कार्यों को पूरी तरह से पूरा कर लिया है। दो सबसे शक्तिशाली (शाफ्ट पर 26.5 मेगावाट) डीजल-इलेक्ट्रिक क्रिगोल्स: "यरमैक" और "एडमिरल मकारोव", साथ ही क्रिगोल्स "कैप्टन खलेबनिकोव" (प्रकार "कैप्टन सोरोकिन") और क्रिगोल्स "लेनिनग्राद" और "व्लादिवोस्तोक" प्रकार "मॉस्को" फ़िनलैंड से प्राप्त 16.2 मेगावाट शाफ्ट पर दबाव डाल रहा है। शेष दो 1960 के दशक की पहली क्रिगोलम श्रृंखला से। लगभग 5 हजार के डेडवेट के साथ "बिलोमोर्सक्लिस" और "पायनियर" प्रकार के ड्राई-वेंटेज जहाजों ने आयात के संचालन में भाग लिया। टी, नेफ्था उत्पादों की डिलीवरी के लिए टैंकर, क्लास यूएल (आर्क5) प्रकार "समोटलर" 17 हजार के डेडवेट के साथ। टन के फिनिश जहाज, साथ ही 15 हजार के वजन के साथ नोरिल्स्क प्रकार (एसए-15) के यूएलए वर्ग (आर्क7) के नए जहाज। जो 1982-1983 में लागू हुआ। और डीजल-इलेक्ट्रिक वाहन "अम्गुएमा" जिसका वजन 5 हजार है। टी हैम स्पोरिड.

पहली मुसीबतें वसंत ऋतु में शुरू हुईं। स्थिर सूर्यास्त वाली हवाएँ दिखाई देने लगीं, जो ध्रुव से तट तक अयोन्स्की पर्वत श्रृंखला (स्किडनो-साइबेरियन सागर के बाहरी भाग के पास) को विस्थापित करने लगीं। बर्फ ने लोंगा चैनल को अवरुद्ध कर दिया, जो श्मिट प्वाइंट और अयोन द्वीप के पास था। इस पहाड़ी क्षेत्र में मुख्य रूप से 2.5-3 मीटर की कूबड़ के आकार की आंगन बर्फ की चादरें हैं, जिन्हें "साइबेरियाई पैक" कहा जाता है। कूबड़ पर बर्फ, ठंढ, 11 मीटर की घेराबंदी के साथ, क्रिगोलम के बहुत नीचे तक पहुंचती है। ऐसी बर्फ के साथ बातचीत करते समय, ग्विंटी, कर्मा और भी बड़ी सहूलियत को पहचानते हैं।

1983 में नेविगेशन के दिमाग के विश्लेषण से एक योगदान।

वाह, जिसमें नीना सगैदक जहाज मेरे नष्ट होने से पहले रुक गया।
नेविगेशन 1983 आर. आर्कटिक के स्किडनी क्षेत्र के पास विषम था। सबसे महत्वपूर्ण स्थिति वसंत ऋतु की शुरुआत में थी। शाम और डूबती हवाओं ने अयोन मासिफ की बहती बर्फ के दबाव को प्रतिध्वनित किया। मिल्कर बैंक से कोलुचेन्स्काया खाड़ी तक इस द्रव्यमान की बर्फ से उत्तरी समुद्री मार्ग अवरुद्ध हो गया था। यह शिविर 17 बुधवार तक सुरक्षित रखा गया। अचानक बर्फ पिघलने का दौर शुरू हो गया. बर्फ का दबाव 2-3 अंक हो गया। महिला की जिंदगी काफी खराब हो गई है. जल-मौसम संबंधी प्रक्रियाओं में रिकॉर्ड कम तापमान और अत्यधिक विसंगतियाँ थीं जो पिछले दशक में कभी नहीं देखी गईं थीं।

मोटर जहाज "नीना सगैदक" 9 जून 1983 को डूब गया। प्रोटोसी लॉन्ग में। फसल की शुरुआत में, जहाज क्रिगोलामी "लेनिनग्राद" और "कैप्टन सोरोकिन" द्वारा अनुरक्षित कारवां के लिए गोदाम से निकल गया। बर्फ के मोटे होने और हवा के तेज़ होने के कारण, जहाज बड़ी पुरानी बहती बर्फ से दब गया था। ग्वेंट टा केरमो जाम हो गया. जब बर्फ गिरी, तो केर्मो 90° तक एक तरफ से दूसरी तरफ काफी खिसक गया। परिणामस्वरूप, कर्मा लाइनर टूट गया। क्रिगोल्स बर्फ और बड़े पैमाने पर बहाव के कारण नदी के माध्यम से जहाज तक नहीं पहुंच सके, जो अंततः जहाज पर बर्फ के दबाव के साथ नीचे आ गया, जो बर्फ की तेज बर्फ पर अपनी कड़ी के साथ गिर गया था। (ऐसी ही स्थिति "चेल्युस्किन" के साथ भी हुई, जो जहाज की मृत्यु का कारण भी बनी)। कारवां के जहाजों के बीच संपीड़ित बर्फ का एक तकिया था। मोटर जहाज "कमेंस्क-उरल्स्की", जो एक बिना लाइन वाले शिविर में बह रहा था, "नीनी सगैदक" के बाईं ओर अपने स्टर्न से टकरा गया। जहाज "नीना सगैदक" का रोल 13o तक पहुंच गया। जब उरेंगॉय टैंकर मोटर जहाज कामयांस्क-उरलस्की पर बग़ल में चढ़ गया तो शिविर शांत हो गया। दस घंटे तक तीनों जहाज़ एक साथ बहते रहे। मोटी बर्फ इस स्तर तक पहुंच गई कि बर्फ दीवार से भी ऊंची उठ गई। वर्ष की 8 तारीख को "नीना सगैदक" पर बाहरी त्वचा के स्तर पर 15 रिक्तियों द्वारा धनुष से स्टर्न की ओर बढ़ते हुए बंदरगाह की ओर विकृति थी, जो तुरंत 6 स्थानों पर नष्ट हो गई - दरारें दिखाई दीं और vdovzh सेट .

इस जहाज के पतवार के ढहने का मुख्य कारण नए जहाजों पर भारी दबाव के कारण पुराने आइसब्रेकर के बर्बाद हो जाने के बाद बहाव है। भारी बर्फ का एक क्षेत्र स्टारबोर्ड की ओर पहुंच गया, जिससे दबाव बढ़ गया। 35-37 फ्रेम के क्षेत्र में बीच और पिछले हिस्से में फ्रेम की विकृति के कारण त्वचा में फटन आ गई थी। मशीन विभाग के बीच में तंत्र टूटने और ढहने लगे। (यह जहाज इंजन कक्ष के क्षेत्र में अपना निचला भाग नहीं रखता है)। सिंचाई, सुखाने, तेल और पवन प्रणालियों में पाइपलाइनें टूट गईं। केबल को इसलिए तोड़ा गया ताकि पंपों की बिजली मोटरों को ठीक किया जा सके। पानी की आपूर्ति के बिना जहाज खो गया था। पानी इंजन डिब्बे तक पहुंचने लगा। रोल स्टारबोर्ड पर 30° तक पहुंच गया। डेक पानी में डूब गया और जहाज डूब गया। त्रासदी से पहले चालक दल ने जहाज छोड़ दिया और हेलीकॉप्टर द्वारा क्रिगोला पहुंचाया गया।

इसी प्रकार का एक जहाज़, "कोल्या मियागोतिन," भी ऐसी ही स्थिति में डूब गया। अले योगो वदालोस व्रयतुवती। विन ने रोल को 30° पर भी समायोजित किया। स्क्रू व केर्मो जाम हो गये थे. ख़ैर, सौभाग्य से, पहले होल्ड के छेद की मरम्मत कर दी गई। पानी के पंप सेवा में थे और पानी पंप करना शुरू कर दिया। जहाज को व्यवस्थित करने के लिए मानक पंपों की उत्पादकता कम कर दी गई। हमें एक प्लास्टर शुरू करने के लिए प्रेरित किया गया। हेलीकाप्टरों ने एर्मक से रेत और सीमेंट पहुंचाया। "कोल्या मियागोतिना" चिल्लाने लगी।

नेविगेशन की विरासत 1983 आर.

3 1 स्तन x 4 स्तन 1983 आर. (यदि शेष जहाजों को बर्फ से हटा दिया गया था) फ़ार-फ्रंट सी स्टीमशिप के 17 जहाज नष्ट हो गए, जिनमें 5 क्रिगोलम ("कैप्टन खलेबनिकोव", "लेनिनग्राद", "व्लादिवोस्तोक", "एडमिरल मकारोव"), "यरमक") शामिल थे। , यूएलए श्रेणी के दो मालवाहक परिवहन जहाज "अम्गुएमा" और "निज़्नोयांस्क" (एसए-15), श्रेणी एल1 के "पायनियर" और "बिलोमोरस्क्लिस" प्रकार के 12 जहाज।

परिवहन जहाजों के पानी के नीचे के हिस्सों को भारी क्षति हुई। क्रिगोलम खींचे गए जहाजों को एक साथ ले जाते थे, और क्रिगोलम के पेंच क्रिगोलम को खींचे जा रहे जहाज के पतवार पर फेंक देते थे। विलित्सा क्षेत्र जहाज पतवार का डिज़ाइन अपर्याप्त पाया गया। इस नेविगेशन के परिणामों के बाद, रजिस्टर नियमों में संशोधन पेश किया गया और बर्फ बेल्ट के नीचे जहाजों के निर्माण को मजबूत किया गया।

बचे हुए कारवां के विनाश की गाथा

बर्फ से भरे दरबार को बर्फ के आयात की सुविधा से वंचित करने के लिए, यथासंभव सब कुछ किया गया। उसी समय, परमाणु क्रिगोल्स "आर्कटिक" (एल.आई. ब्रेझनेव की मृत्यु के संबंध में, 1986 तक इसका नाम बदलकर "लियोनिद ब्रेझनेव" कर दिया गया) और "सिबिर", साथ ही डीजल-इलेक्ट्रिक क्रिगोल "क्रेसिन" वर्ग "यरमैक" ". पिवेकु में, क्रिगोलामी और जहाजों का एक दस्ता सड़क के मैदान में इकट्ठा हुआ, जिसे आर्कटिक से बाहर लाने की जरूरत थी (फिलहाल, अधिकांश जहाज)। आर्कटिक के ज़खिदनी क्षेत्र में ऑपरेशन से पहले लेनिन परमाणु बम ऑपरेशन से जुड़ा था। पेवेक के बंदरगाह पर, दो और जहाज जीर्ण-शीर्ण अवस्था में खड़े थे: "रूस के पायनियर" और "मोंचेगॉर्स्क"।

फ्लैगशिप क्रिगोलम "यरमैक" के कप्तान यू.पी. फिलिचोव ने डेलकोशिदना स्टीमशिप कंपनी और एसएचएमडी प्रशासन को पुष्टि की कि स्थिति गंभीर, निराशाजनक है और प्रकृति अजेय है। इन दिमागों में परीक्षण करना असंभव है। शीतकाल के लिए दरबार को पेवेकु से दूर रखा जाना चाहिए। बेड़े को आर्कटिक से प्रकाश में लाने के निर्णय के लिए एले की प्रशंसा की गई।

तीन परमाणु क्रायगोलम में से सबसे महत्वपूर्ण "लियोनिद ब्रेझनेव" है, जिसकी हाल ही में गोदी की मरम्मत की गई है। पतवार के पानी के नीचे वाले हिस्से को साफ किया गया, पुताई की गई और बर्फ प्रतिरोधी इनर्टा-160 से ढक दिया गया। हमारे पास अपने स्वयं के प्रतिरोधी फ़ार्ब्स नहीं थे। और हमारे क्रिगोल्स ने इस क्षण तक खुद को "जड़ता" से नहीं ढका है। 2 मिमी तक की मोटाई वाले शरीर के गंभीर क्षरण-क्षरण के कारण शरीर के आवरण पर बर्फ की रगड़ के गुणांक में उल्लेखनीय वृद्धि हुई। जैसे ही "तिहाई" पूरा हुआ, परमाणु क्रायगोलम के बर्फ समर्थन में वृद्धि प्रयास के खर्च के 2 गुना के बराबर हो गई।

इसके अलावा, क्रिगोल "सिबिर" को "इनर्टा" के साथ कवर नहीं किया गया है, और अभी तक रोल सिस्टम से सुसज्जित नहीं किया गया है। 1975 में आर्कटिका ए/एल के निर्माण के बाद। श्रृंखला के अन्य क्रिगोलम पर बैंक प्रणाली के विद्मा के बारे में युक्तिकरण द्वारा प्रचारित किया गया था। जैसे ही ठंड हुई, वे गर्म हो गए। इसके अलावा, मध्य रोइंग इंजन "सिबिर" पर दूसरा एंकर खराब हो गया था। अत: 1/6 तक तनाव कम हुआ।

परमाणु-संचालित आइसब्रेकर "लेनिन", जो संक्षारण से भी प्रभावित था, की बर्फ की क्षमता डिजाइन से 1.6 मीटर घटकर 1-1.2 मीटर हो गई थी। एले ए/एल "लेनिन" पेवेक से आने वाले मार्ग पर काम कर रहे थे, जहां उनका मन हल्का था .

पेविकु से जहाजों को हटाने का अभियान पत्ती गिरने की 18 तारीख को शुरू हुआ। कारवां का नेतृत्व ए/एल "लियोनिद ब्रेझनेव" ने किया, उसके बाद "एडमिरल मकारोव" के साथ "समोटलर", "क्रासिन" के साथ "रूस के पायनियर" और "एर्मक" के साथ "अम्गुमेया" और "उरेंगॉय" (जो बाद में परिवर्तित h "साइबेरिया")।

डीजल-इलेक्ट्रिक इंजन जहाजों को आगे-पीछे चलाते थे। नहर का नेतृत्व, बिछाना और सत्यापन करना, कट करना और लियोनिद ब्रेझनेव ए/एल के पूरे कारवां की मध्य वायरिंग करना।

ध्रुवीय रात निकट आ रही थी। ध्वज का उत्थान दिन की 8वीं वर्षगांठ पर हुआ, और अवतरण - दिन की पहली वर्षगांठ पर सूर्यास्त से हुआ। एक बार उड़ान ख़त्म होने के बाद, सूरज दिखाई नहीं दिया। ऑनबोर्ड हेलीकॉप्टर की मदद से सामरिक बर्फ टोही की गई, और पिवेक से रणनीतिक बर्फ टोही को अंजाम दिया गया (अभी तक कोई उपग्रह टोही नहीं थी)। क्रिज़ानी फ़ील्ड के कार्ड पेनेंट के साथ ही क्रिगोलम में फेंक दिए गए थे।

क्रिगा बहुत महत्वपूर्ण था, 3-4 मीटर तक पाला जम गया था। जब चैनल बिछाया जा रहा था, तो क्रिगोल्स को एक से अधिक बार किनारे पर फेंक दिया गया था। चैनल वास्तव में असमान था. मोड़ों पर, क्रिगोल्स अक्सर एक ही समय में जहाजों के साथ फंस जाते थे। 60-65 मिमी (20-25 मीटर की लंबाई के साथ) के व्यास वाली स्टील टोइंग लाइनें ("टोइंग लाइनें") बिना अंत के फटी हुई थीं। विशेष रूप से अक्सर "एडमिरल मकारोव" क्रिगोलम पर लाइनें फटी हुई थीं। बात नहीं बनी. मुझे "समोटलर" से लैंसेट को विकोरिस्ट करने का मौका मिला। याकिर लैंसेट उतनी ही आसानी से फट गया। कारवां में शामिल जहाज़ धीरे-धीरे खुल रहे थे। फंसे हुए जहाज को तोड़ने के लिए लीडर आइसब्रेकर को या तो एक चैनल बनाना था या चारों ओर घूमना था।

SA-15 प्रकार के जहाज (बाहर जाने पर ओखा, बाहर जाने पर मोनचेगॉर्स्क) काफिलों में स्वतंत्र रूप से रवाना हुए। उनके लाल रंग के कारण, इस प्रकार के कोर्ट को गाजर का उपनाम दिया गया था। जहाज़ की कड़ी रस्सा झूल रही है। यदि बदबू फंस जाती, तो अग्रणी क्रिगोल स्टर्न पर आता, अपने धनुष को खींचने वाली पटरियों पर टिकाता और जम्पर के माध्यम से जहाज को पटक देता, उसके साथ मिलकर काम करता।

इससे स्पष्ट रूप से पता चला है कि आर्कटिक (टैंकर, गैस वाहक) के लिए सभी आशाजनक बड़े-टन भार वाले जहाजों को क्रिगोलम के साथ उनके नौकायन की संभावना सुनिश्चित करने के लिए टोइंग विज़र के साथ क्रिनोलिन के साथ स्टर्न में सुसज्जित किया जाना चाहिए। जहाजों को खींचना, जिन्हें संभालना काफी कठिन होता है, खींचते समय बंद कर दिया जाता है। गोदाम अनकोटेड है.

तो हम 8 डीबी की लंबाई के लिए नीचे की ओर ढह गए। जब हम लॉन्ग चैनल पहुंचे तो हमने मिस ब्लॉसम ओ को देखा। रैंगल, वे अलगाव की युवा बर्फ में खुशी से उभरे।

अफसोस, खुशियाँ बदनसीब निकलीं। इसके बाद। रैंगल का महत्वपूर्ण पैक रोना फिर से शुरू हुआ। चुच्ची सागर के पास हम असाधारण बर्फ से "प्रसन्न" हुए, केवल 40-50 सेमी मोटी, बहुत चिपचिपी, उखड़ी हुई, जमी हुई। यह क्लासिक तरीके से सेक्टरों में नहीं टूटा, मुड़ा नहीं, बल्कि जलरेखा के साथ क्रिगोलम के शरीर से चिपक गया। क्रिगोल्स सचमुच क्रिझाना द्रव्यमान और खुद के साथ कर्षण में फंस गए। ऊपर चलने पर चिपचिपी बर्फ "कपास ऊन" बर्फ से टकराकर टूट गयी। लेकिन ऐसी तकनीक केवल छोटे गांवों में विकोरिस्टों को दी गई थी। एक बार जब हमने विस्तृत क्षेत्र छोड़ दिया, तो स्थिति सचमुच निराशाजनक हो गई।

"ओखा" और "यरमैक" में बोया के पतवार को वायवीय रूप से संपीड़ित करना। क्रिगोलवी "यरमक" को कारवां के शीर्ष पर इस उम्मीद में रखा गया था कि इस तरह से इस अप्रत्याशित बर्फ से बचना संभव होगा। हालाँकि, वायवीय विनिमय पर दबाव ध्यान देने योग्य हो गया। कैप्टन-संरक्षक यूरी सर्गेयोविच कुचीव गतिरोध से उभरे (1977 में उनकी कमान के तहत, आर्कटिका ए/एल पहली बार आर्कटिक ध्रुव पर पहुंचा)।

"लियोनिद ब्रेझनेव" के कप्तान अनातोली ओलेक्सियोविच लामेखोव थे। एटोमोहिद ने अपने स्क्रू को आगे की ओर घुमाया और रोबोटिक स्क्रू के प्रभाव से रखुन के पीछे एक चैनल बनाना शुरू कर दिया। पानी के भीतर संचालन के इस सिद्धांत (डीएएस प्रणाली) का लंबे समय से रूसी जहाज मालिकों द्वारा समर्थन किया गया है, और फिन्स ने जल्द ही इस पहल को अपनाया और इसका पेटेंट कराया। इसके विपरीत, क्रिगोलम "लियोनिद ब्रेझनेव" ने एक स्पष्ट स्वच्छ चैनल बिछाने का फैसला किया। इस तरह, "जहाजों" पर जहाजों के साथ क्रिगोलामी का पूरा शस्त्रागार बर्फ से गुजरने में सक्षम था, जो विपरीत दिशा में आगे बढ़ रहा था।

इस एपिसोड ने जल्द ही दिखाया कि आर्कटिक में जहाजों के संचालन में दिमाग कितने विविध और खराब प्रशिक्षित हैं। क्रिगोला ट्रांसपोर्ट और क्रिगोलम को डिजाइन करते समय, जहाजों के संचालन के दौरान बर्फ की पारगम्यता को बढ़ाने और संरक्षित करने के तरीकों को विकसित करते समय ऐसी स्थितियों को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
8 दिन और 5 साल के बाद कारवां बेरिंग चैनल पहुंचा। यहां महत्वपूर्ण बर्फ सूख गई है और परेशानियां सामने आ गई हैं। डीजल इंजन वाले कारवां को व्लादिवोस्तोक पहुंचने की अनुमति दी गई। और ए/एल "सिबिर" और क्रिगोलम "क्रेसिन" के पीछे वे जाने के लिए मुड़ गए, जहां परमाणु क्रिगोलम "लेनिन" न्यायाधीशों "कमेंस्क-उरलस्की" और "मोंचेगॉर्स्क" की ओर मुड़ गए। हमने यात्रा के मामले में उन्हें पकड़ लिया, क्योंकि सही दिशा में चलना आसान था, हालांकि वहां कोई काम नहीं बचा था। स्पिवक में वापस हम 9.7 नॉट के औसत स्विस मूल्य के साथ 2.5 गुना अधिक स्विस तक पहुँच गए।

इस नेविगेशन के निष्कर्षों के बाद, हमने उद्योग मंत्रालय के लिए प्रस्ताव तैयार किए। डिजाइनरों को नई क्रिगोलामी को परिष्कृत करने पर काम करने की जरूरत है। न केवल बर्फ के जमाव को हटाने के संदर्भ में, बल्कि रिवर्स प्रवाह के दौरान कंपन को नियंत्रित करने, तंत्र की नींव को डिजाइन करने और ऊपरी आवास (रब की, गोल्डफिंच) पर काम करने, पास किए गए कनेक्शन के संदर्भ में भी शरीर के डिजाइन के बारे में सोचना आवश्यक है। और नेविगेशन, योगो फास्टनिंग्स। इस अभियान के एक घंटे के दौरान, क्रिगोलम के प्रयास धीमे हो गए। गोल्डफिंच पर रैखिक त्वरण 10 ग्राम तक पहुंच गया। इस नेविगेशन के पास ए/एल "लियोनिद ब्रेझनेव" पर, सामने की ओर की दीवार ढह गई।

प्रोपेलर फावड़े के टूटने से जुड़ी और भी गंभीर समस्याएं हैं, हालांकि, हम फावड़े के साथ बर्फ मिलाने और लोड सेल स्थापित करने के लिए जहाज निर्माण उद्योग को दोषी मानते हैं, जिसने हमें फावड़े पर एक नाली बनाने की अनुमति दी। i. उनके अनुसार मैं दुष्ट हो गया। "लियोनिद ब्रेझनेव" स्क्रू ब्लेड को बदलने के लिए पिवेक के पास जाने से झिझक रहे थे।

पिवेका में फंसे जहाजों को हटाने से लेकर पूरा ऑपरेशन उन लोगों द्वारा किया गया जिन्होंने तुरंत जहाज "लियोनिद ब्रेझनेव" को "इनर्टा" से ढक दिया। और 8-दिवसीय ऑपरेशन के बाद, क्रिगोल अपनी बर्फ पारगम्यता बढ़ा देगा।

हाल ही में, आइसबर्ग सेंट्रल क्लिनिकल प्लांट में, आधुनिक स्टेनलेस स्टील बॉल से बने क्लैड स्टील के एक आशाजनक परमाणु-संचालित दो-गार्डन क्रिगोलम के बर्फ बेल्ट के लिए विकोरिस्तान की ड्राइव के बारे में एक नई चर्चा हुई थी। डबल-बॉल स्टील की सड़क सुरक्षा और असुधारित इलेक्ट्रोकेमिकल सुरक्षा पर भरोसा करते हुए परियोजनाएं इस विचार का समर्थन नहीं करती हैं। एले-प्लेटेड स्टील की आवश्यकता होती है, क्योंकि क्रिगोलम पर "इनर्टा" प्रकार की आज की सबसे जैविक कोटिंग को आसानी से मिटाया जा सकता है। 6 महीने के बाद, बर्फ की क्षमता फिर से गिरना शुरू हो जाती है, जो 1983 के नेविगेशन में "लियोनिद ब्रेझनेव" के बट की पुष्टि करता है, बर्फ की क्षमता के विनिर्देश के आधार पर, जो 2.3 मीटर है। सूखी कोटिंग लगाने के 13 महीने बाद, बर्फ पारगम्यता मान 1.6- 1.7 मीटर के मान पर लौटा, जो उसकी तैयारी से पहले क्रिगोलम के स्टेन को इंगित करता है। विकोरिस्तान "जड़ता" के मामले में, परमाणु क्रिगोलमकी को सावधान रहने और उनकी तैयारी पर काम करने की आवश्यकता है। क्रिगोलम को शोषण, फोर्जिंग और तैयारी से हटाने पर खर्च और भी अधिक है। प्रारंभिक तकनीक स्वयं जटिल है और इसके लिए अतिरिक्त तापमान नियंत्रण की आवश्यकता होती है।

भले ही क्लैड स्टील की लागत पहले स्थान पर अधिक महंगी हो, क्योंकि धनुष भाग और बर्फ की बेल्ट को इससे हटा दिया जाता है, विश्वसनीय विद्युत रासायनिक सुरक्षा के प्रावधान के कारण, आर्थिक प्रभाव समान होगा और नहीं होगा असली के समान ही रहें। विकोरिस्टनी "जड़ता" के साथ। किफायती होने के कारण, प्लेटेड स्टील जलता नहीं है, और संचालन में ऐसा समाधान अधिक सुरक्षित और सरल होगा।

नौवहन विरासत की यादें 1983 आर.

8 दिनों और 5 वर्षों में, पिवेक से बेरिंग चैनल तक का मार्ग 770 मील तय किया गया। औसत विनिमय दर 3.9 नॉट थी। अलगाव के दौरान, गति 17-18 समुद्री मील तक पहुंच गई, और घड़ी के अंत (4 वर्ष) के दौरान, नहरें बिछाते समय, 2-3 मील से थोड़ा अधिक यात्रा करना संभव था। ए/एल "लियोनिद ब्रेझनेव" ने हमेशा अधिकतम प्रयास से काम किया। तनाव की तीव्रता का औसत गुणांक 95.3% हो गया। पिवेक छोड़ने के तुरंत बाद, ध्रुवीय रात में परेशानियां शुरू हो गईं। बर्फ की कोई सुसंगत जानकारी नहीं थी। कारवां के व्यवस्थित कप्तानों के पास एक सर्चलाइट और एक हेलीकॉप्टर था जो सबसे उज्ज्वल समय में तैयार था। ज़ागलोम ने उजले घंटे में बहुत सारा समय बिताया, ताकि बर्फ के जाल में न फँस जाएँ, जहाँ से आप बच नहीं पाएंगे।

एडमिरल मकारोव रिग पर अधिकांश रस्सा लाइनें टूट गईं। सभी क्रायगोलम पर स्तरों की कुल संख्या 26 थी। कभी-कभी एक घड़ी के दौरान 2-3 स्तर तैनात किए जाते थे।

"लियोनिद ब्रेझनेव" क्रिगोल्स को अंजाम देने के पूरे घंटे में, प्रहारों का उपयोग करते हुए, उन्होंने 2405 उलटफेर किए, या प्रति वर्ष औसतन 12 उलटफेर किए। एक वर्ष में उलटावों की अधिकतम संख्या 52 तक पहुंच गई। जब छापे द्वारा नहर बिछाई गई, तो क्रिगोल्स को बार-बार फेंक दिया गया। सूची बंद करके, उसने अपना चेहरा पैक बर्फ के टुकड़ों पर झुका दिया, जो टूट रहे थे, और बग़ल में खींचे जा रहे थे। फिर चैनल को संशोधित करने के लिए शोर मचाया गया ताकि जज उसमें से गुजर सकें. नाव की मोटाई 87, फिर बीच में कुल 10-11 थी। क्रिगोलम, कप्तान और पतवार की चिकनाई के बावजूद, केवल 1 वर्ष 22 सप्ताह के लिए वेजेज में था, ऐसे महत्वपूर्ण दिमागों के लिए बिल्कुल भी समृद्ध नहीं था। 6-8 समुद्री मील में त्वरण की गति और 0.2-0.3 इकाइयों के विस्तार ने वेजेज के हिस्सों की विशिष्टता की अनुमति दी।

ए/एल "अर्कटिका" ("लियोनिद ब्रेझनेव") के समान परमाणु क्रायगोलम "सिबिर" के बारे में, प्रेस को लगभग कोई खबर नहीं थी। "सिबिर" "जड़ता" से आच्छादित नहीं था और बैंक प्रणाली छोटी नहीं थी। कोटिंग की कमी के कारण बर्फ की पारगम्यता काफी कम थी। उन्होंने सिबिर क्लिनिक में 58 साल बिताए, यानी अपने कामकाजी घंटों का 31%। उसे खुद लगातार धोखा खाना पड़ा. बर्फ के बांध से ए/एल "सिबिर" की रिहाई से जुड़ा एक अन्य ऑपरेशन स्वायत्त नेविगेशन के दौरान जहाज "ओखा" द्वारा किया गया था। शरीर के क्षरण के कारण, शक्तिशाली परमाणु क्रायगोलम प्रभावी ढंग से काम नहीं कर सका।

फोल्डिंग बर्फ बांधों को ट्रिम करने के लिए, क्रिगोलमका को बर्फ पारगम्यता बढ़ाने के विभिन्न साधनों से लैस करने की आवश्यकता होगी: वायवीय परिसंचरण, एड़ी और अंतर प्रणाली इत्यादि। सिबिर ए/एल के लिक्विडेटेड रोलर सिस्टम के बजाय, गड़बड़ी में अक्सर एक अंतर प्रणाली शामिल होती है, लेकिन यह तकनीकी रूप से अधिक जटिल और उन्नत है, क्योंकि बड़ी मात्रा में पानी पंप करना आवश्यक है। विभेदक प्रणाली स्थिर हो जानी चाहिए क्योंकि रोलर प्रणाली गंभीर जाम का सामना नहीं कर सकती है। मानक रोल प्रणाली स्वचालित रूप से काम करती है। उनके पंप पहले से ही 2-3 डिग्री के रोल से आगे बढ़ रहे हैं, या वे एक घंटे की अवधि के भीतर जाम हो जाते हैं।

नए क्रिगोल्स किस प्रकार के होते हैं?

आशाजनक रैखिक क्रिगोल्स, जिन्हें आर्कटिक के लिए डिज़ाइन किया जा रहा है और बनाया जाएगा, संभवतः अधिक शक्तिशाली और अधिक परमाणु होंगे। नेविगेशन 1983 आर पर। डीजल क्रिगोलामी में ईंधन के साथ कुछ समस्याएं थीं: हमें टैंकरों से स्थानांतरित करना पड़ा, और ईंधन के साथ एक दूसरे को बचाया। ऐसी समस्याएं अदालतों के सामान्य आचरण को प्रभावित करती हैं। एनएसआर के पूर्ण पारगमन के लिए (महत्वपूर्ण बर्फ दिमागों के समन्वय के साथ), कम से कम 110 मेगावाट के शाफ्ट लोड के साथ एक उच्च दबाव वाले परमाणु ऊर्जा संयंत्र की आवश्यकता होती है। आर्कटिक के गर्म होने के दौरान, LK-60Ya प्रकार के यूनिवर्सल टू-गार्डन क्रिगोल के लिए वर्तमान में चल रही योजनाओं के अनुसार, 60 मेगावाट बिजली तक पहुंचना संभव है।

जितना संभव हो सके चिकनी बॉडी, विकोरिस्ट या स्टेनलेस स्टील, या कम तनाव के लिए टिकाऊ, आग प्रतिरोधी कोटिंग का उपयोग करना नितांत आवश्यक है। बर्फ की पारगम्यता बढ़ाने के सभी संभावित साधनों का उपयोग करना आवश्यक है। "सिबिर" ए/एल के साक्ष्य से पता चला कि बैंक प्रणाली का परिसमापन एक दया थी, क्योंकि श्रृंखला की आने वाली क्रिगोलमी के जागने के समय इसे ठीक करना संभव था। दुर्भाग्यवश, हाल ही में निर्मित ए/एल "50 रॉक्स ऑफ पेरेमोगी" एक साधारण कारण से झुकाव प्रणाली से सुसज्जित नहीं था: यूराल संयंत्र द्वारा सिस्टम के लिए दबाव पंपों की स्थापना। हालांकि नई क्रिगोलमी स्टेनलेस स्टील से बनी है और इसमें न्यूमेटिक एक्सचेंजर है।

सही समय पर, बर्फ की बढ़ती गतिशीलता और विशेष रूप से क्रिगोलामी की विपरीत गति के कारण भोजन पहले से ही उच्च मांग में था। नेकेरोवानिये की विपरीत दिशा में ज़विचायनी क्रिगोलम ज़ी ज़विचायनी कर्मास। उन्होंने नाक पर एक उपकरण स्थापित करने की योजना बनाई जो पानी की धारा की तरह चल सके। यू.एस. कुचीव की पहल के आधार पर, निम्न-मॉडल परीक्षण किया गया। औसत रिग्स के लिए, स्टीयरिंग कॉलम (अज़ीपोडी, एक्वामास्टरी, आदि) ने खुद को अच्छा साबित किया है, जिसमें रिवर्स भी शामिल है। इस गैलुसिया में इंजीनियरिंग दिमाग से काम करने के लिए कुछ है।

टोइंग डिवाइस से बड़ी समस्याएं खत्म हो जाती हैं। आइसबर्ग सेंट्रल क्लिनिकल प्लांट में, वे बिजली के उत्पादन के लिए एक स्वचालित उपकरण बनाने की योजना बना रहे थे। यमल क्रिगोलमैन पर एक परीक्षण चिन्ह स्थापित किया गया था, लेकिन भाप नेविगेशन ने इससे परेशान होना बंद कर दिया। परिणामस्वरूप, यह विचार ख़त्म हो गया। महत्वपूर्ण बर्फ-खनन प्रणालियों में काम के लिए, टग की स्वचालित वाइंडिंग के साथ एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है। इस समस्या पर काम करते रहना जरूरी है.

परिवहन जहाज स्वयं उच्चतम बर्फ वर्गों से चिह्नित हैं। "समोटलोरी", "पायनियर्स" ने भी महत्वपूर्ण बर्फ सिंक पर समय बिताया। ग्रीष्मकालीन नेविगेशन के लिए, बदबू स्पष्ट रूप से उपयुक्त है। अगर हम पलिव की शीतकालीन डिलीवरी के बारे में बात कर रहे हैं, तो आवश्यक बर्फ वर्ग के टैंकर यूएलए (आर्क7) से कम नहीं हैं, जो भारी क्रिगोलम के साथ कारवां में प्रभावी ढंग से और सुरक्षित रूप से काम कर सकते हैं। तब बर्फ के प्रवाह और बर्फ के प्रवाह दोनों के लिए गायन प्रकार प्राप्त किया जाएगा।

ऊपर चर्चा की गई सभी समस्याएँ 1983 के महत्वपूर्ण नौपरिवहन के परिणामस्वरूप उभरीं। इस पर प्रस्ताव समुद्री बेड़े मंत्रालय को प्रस्तुत किए गए थे। 1980 के दशक के मध्य में हमारे प्रस्तावों की समझ। 110 मेगावाट शाफ्ट (प्रकार LK-110Ya) पर एक नए परमाणु ऊर्जा संयंत्र-लीडर के ड्राफ्ट डिजाइन को अंतिम रूप दिया गया। पहुंची एले पेरेबुडोवा ने उनकी सभी योजनाओं की सराहना की. और फिर मौसम गर्म हो गया. सभी को यह एहसास होने लगा कि आर्कटिक में तैरना आसान और सरल है।

क्या यह सचमुच सच है? आर्कटिक तेजी से संसाधनों से वंचित होता जा रहा है। डिजाइनरों, जहाज निर्माताओं और जहाज निर्माताओं के लिए आराम करना आसान नहीं है। इसके बारे में सोचो।