"सेवस्तोपोल" - रूस की नौसेना का एक रैखिक जहाज। लिंकर्स दिग्गजों का अर्थ है युद्धपोत

एक रैखिक जहाज एक लकड़ी से एक नौकायन सैन्य जहाज है जो 6 हजार टन के विस्थापन के साथ है। उनके पास कई पंक्तियों में स्थित पक्षों पर 135 बंदूकें थीं, और चालक दल के 800 लोगों तक। 17-19 वीं सदी में तथाकथित रैखिक युद्ध रणनीति का उपयोग करके इन जहाजों का उपयोग समुद्र में लड़ाइयों में किया गया था।

रैखिक जहाजों की उपस्थिति

नाम "रैखिक जहाज" नौकायन बेड़े के समय से जाना जाता है। दुश्मन पर सभी बंदूकें देने के लिए गुणक के दौरान एक पंक्ति में रेखांकित किया गया। यह सभी ऑन-बोर्ड बंदूकें से एक साथ आग दुश्मन को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचा। जल्द ही इस तरह की एक रणनीति लड़ाई रैखिक कहा जाना शुरू किया। 17 वीं शताब्दी की शुरुआत में ब्रिटिश और स्पेनिश बेड़े द्वारा पहली बार समुद्र के झगड़े के दौरान जहाजों की रेखा में बनाया गया था।

रैखिक जहाजों के progenitors भारी हथियार, Kararaki के साथ हिस्सों हैं। उनमें से पहला उल्लेख 17 वीं शताब्दी की शुरुआत में यूरोप में दिखाई दिया। रैखिक जहाजों के ये मॉडल गैलेन की तुलना में बहुत आसान और छोटे थे। इस तरह के गुणों ने उन्हें दुश्मन को बोर्ड पर लाइन करने के लिए जल्दी से घुसपैठ करने की अनुमति दी। इस तरह से बनाया जाना आवश्यक था कि अगले जहाज के आला को पिछले एक के स्टर्न को भेजा गया था। आप दुश्मन के हमलों के लिए जहाजों के बोर्ड लगाने से डरते क्यों नहीं थे? क्योंकि बहु-स्तरित लकड़ी के पक्ष दुश्मन नाभिक से एक विश्वसनीय जहाज संरक्षण थे।

रैखिक जहाज बनने की प्रक्रिया

जल्द ही, एक मल्टीपलाकी रैखिक जहाज एक नौकायन था, जो 250 साल से अधिक पुराना था, समुद्र में युद्ध का मुख्य माध्यम बन गया। प्रगति में खड़ा नहीं था, बाड़ों की गणना के लिए नवीनतम तरीकों के लिए धन्यवाद, यह तोप बंदरगाहों को संरचना की शुरुआत में कई स्तरों में कटौती करना संभव हो गया। इस प्रकार, पानी में उतरने से पहले जहाज की ताकत की गणना करना संभव था। 17 वीं शताब्दी के मध्य में, कक्षाओं का एक स्पष्ट सीमा दिखाई गई:

1. पुरानी दो चढ़ाया। ये जहाज हैं, जिनके डेक एक दूसरे पर स्थित हैं। उन्हें जहाज के बोर्डों में खिड़कियों के माध्यम से दुश्मन पर 50 तोपों की शूटिंग की जाती है। इन फ़्लोटिंग फंडों में रैखिक लड़ाई को बनाए रखने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं थी और मुख्य रूप से एस्कॉर्ट कन्वॉयज के रूप में उपयोग किया जाता था।
2. 64 से 9 0 तक कई बंदूकें के साथ दो परत रैखिक जहाजों ने बेड़े के थोक का प्रतिनिधित्व किया।
3. तीन- या चार चढ़ाए गए जहाजों, 98-144 लड़ाकू बंदूकें, ने फ्लैगशिप की भूमिका निभाई। एक बेड़े जिसमें 10-25 ऐसे जहाज हैं, वे ट्रेडिंग लाइनों को नियंत्रित कर सकते हैं और दुश्मन के लिए उन्हें ओवरलैप करने के लिए सैन्य कार्रवाई के मामले में।

दूसरों से रैखिक जहाजों के अंतर

फ्रिगेट्स और रैखिक जहाजों में नौकायन उपकरण समान हैं - तीन-माश। प्रत्येक में, प्रत्यक्ष पाल में भाग लिया गया था। लेकिन फिर भी फ्रिगेट और रैखिक जहाज में कुछ मतभेद हैं। पहली बार केवल एक बंद बैटरी है, और रैखिक जहाज कई हैं। इसके अलावा, बंदूकें की अंतिम संख्या बहुत अधिक है, यह पक्षों की ऊंचाई से भी चिंता करती है। लेकिन फ्रिगेट अधिक हस्तक्षेप कर रहे हैं और उथले पानी में भी कार्य कर सकते हैं।

गैलेन से, रैखिक जहाज सीधे पाल द्वारा प्रतिष्ठित है। इसके अलावा, बाद में नाक पर स्टर्न और गैलुन पर एक आयताकार टावर नहीं है। रैखिक जहाज गैलेन और गति से, और युद्धाभ्यास में, आर्टिलरी युद्ध में भी से अधिक है। उत्तरार्द्ध बोर्डिंग युद्ध के लिए अधिक अनुकूलित है। अन्य चीजों के अलावा, वे अक्सर सैनिकों और माल परिवहन के लिए उपयोग किए जाते थे।

रूस में रैखिक जहाजों की उपस्थिति

रूस में पीटर I के शासनकाल से पहले ऐसी कोई संरचना नहीं थी। पहले रूसी जहाज को "गोथो प्री-नेशनल" कहा जाता है। 18 वीं शताब्दी के बीसवीं वर्ष के लिए, 36 ऐसे जहाज पहले से ही रूसी शाही बेड़े का हिस्सा हैं। शुरुआत में, ये पश्चिमी मॉडल की पूरी प्रतियां थीं, लेकिन पीटर I के बोर्ड के अंत तक, रैखिक रूसी जहाजों ने अपनी विशिष्ट विशेषताएं शुरू कीं। वे बहुत कम थे, एक छोटा संकोचन था, जिसने नकारात्मक रूप से समुद्रीता को प्रभावित किया। ये जहाज अज़ोव की शर्तों और फिर बाल्टिक समुद्रों के लिए बहुत उपयुक्त थे। अभ्नाचार ने खुद डिजाइन के डिजाइन और निर्माण में प्रत्यक्ष भागीदारी ली। इसका नाम - रूसी इंपीरियल बेड़े ने 22 अक्टूबर, 1721 से अप्रैल 16, 1 9 17 तक नौसेना पहनी थी। सीशियन अधिकारी रईसों से केवल आप्रवासियों की सेवा कर सकते हैं, और जहाजों पर नाविक सरल लोगों से भर्ती होते हैं। उनके लिए बेड़े पर सेवा जीवन आजीवन था।

रैखिक जहाज "बारह प्रेरितों"

1838 में "12 प्रेषित" रखे गए थे और निकोलेव शहर में 1841 में कम हो गए थे। यह बोर्ड पर 120 तोपों वाला एक जहाज है। कुल मिलाकर, इस प्रकार के 3 जहाज थे। ये जहाज न केवल उनकी कृपा और रूपों की सुंदरता से भिन्न थे, उनके पास सेलबोट्स के बीच युद्ध में बराबर नहीं था। रैखिक जहाज "12 प्रेषित" रूसी शाही बेड़े के हिस्से के रूप में पहला था, जो नई बमबारी बंदूकें के साथ सेवा में था।

जहाज का भाग्य इस तरह से विकसित हुआ है कि वह काले सागर बेड़े की किसी भी लड़ाई में भाग लेने में नाकाम रहे। उनके कोर बरकरार रहे और एक भी छेद नहीं मिला। लेकिन यह जहाज एक अनुकरणीय प्रशिक्षण केंद्र बन गया, उन्होंने काकेशस के पश्चिम में रूसी किलों और किले की रक्षा सुनिश्चित की। इसके अलावा, जहाज भूमिगत लैंडिंग के परिवहन में लगी हुई थी और 3-4 महीने के लिए लंबी अवधि की तैराकी में गई थी। इसके बाद, पोत बाढ़ आ गई।

रैखिक जहाजों ने अपना महत्व क्यों खो दिया है

समुद्र तट पर मुख्य बल के रूप में लकड़ी के रैखिक जहाजों की स्थिति तोपखाने के विकास के कारण हिल गई थी। भारी बमबारी उपकरण आसानी से एक लकड़ी के बोर्ड के साथ एक लकड़ी के बोर्ड को पेंच किया, गनपाउडर द्वारा भरवां, जिससे जहाज गंभीर क्षति हो और आग पैदा कर सकें। अगर इससे पहले तोपखाने ने जहाजों के कोर के लिए एक बड़ा खतरा नहीं किया, तो बमबारी उपकरणों को रूस के रैखिक जहाजों के नीचे केवल कुछ दर्जनों हिट के साथ अनुमति दी जा सकती थी। इस समय से, सवाल धातु कवच संरचनाओं की सुरक्षा के बारे में उठ गया।

1848 में, एक पेंच प्रणोदन और अपेक्षाकृत शक्तिशाली भाप वाहनों का आविष्कार किया, इसलिए लकड़ी के सेलबोट धीरे-धीरे दृश्य छोड़ने लगे। कुछ जहाजों को परिवर्तित और भाप इकाइयों से सुसज्जित किया गया था। इसके अलावा, पाल के साथ कई बड़े जहाजों को भी जारी किया गया था, उन्हें आदत द्वारा रैखिक कहा जाता था।

रैखिक शाही बेड़ा

1 9 07 में, जहाजों की एक नई श्रेणी दिखाई दी, रूस में उन्हें रैखिक कहा जाता था, या लिंकन के साथ संक्षिप्त किया जाता था। ये बख्तरबंद तोपखाने युद्धपोत हैं। उनका विस्थापन 20 से 65 हजार टन तक था। यदि आप 18 वीं शताब्दी और युद्धपोतों के रैखिक जहाजों की तुलना करते हैं, तो बाद में 150 से 250 मीटर की लंबाई होती है। आर्मेंट में उनके पास कैलिबर का एक साधन 280 से 460 मिमी तक है। लिंसार्ड चालक दल - 1500 से 2800 लोगों तक। एक जहाज का उपयोग दुश्मन को युद्ध के संबंध और भूमि संचालन के लिए तोपखाने समर्थन के हिस्से के रूप में नष्ट करने के लिए किया गया था। इसके नामित जहाजों को रैखिक जहाजों की याद में इतना नहीं दिया गया था, क्योंकि इस कारण से उन्हें रैखिक युद्ध की रणनीति को पुनर्जीवित करने की आवश्यकता थी।

04/29/2015 26 718 0 जादहा

विज्ञान और तकनीक

ऐसा माना जाता है कि सैन्य अदालतों की एक श्रेणी के रूप में, रैखिक जहाज केवल XVII शताब्दी में दिखाई दिए, जब समुद्री लड़ाई की एक नई रणनीति का गठन किया गया था।

स्क्वाडर्स ने एक-दूसरे के खिलाफ व्यवस्था की और एक तोपखाने द्वंद्वयुद्ध शुरू किया, जिसने युद्ध के नतीजे को निर्धारित किया।

हालांकि, यदि आप शक्तिशाली हथियारों के साथ रैखिक बड़े लड़ाकू जहाजों से मतलब रखते हैं, तो ऐसे जहाजों का इतिहास मिलेनिया में प्रस्थान किया गया है।

प्राचीन काल में, जहाज की मार्शल पावर सैनिकों और रोवर्स की संख्या के साथ-साथ उस पर रखी गई बंदूकें फेंकने पर निर्भर थी। जहाजों का नाम हंसमुख की पंक्तियों की संख्या से निर्धारित किया गया था। बदले में ऊर्स की गणना 1-3 लोगों के लिए की जा सकती है। रोवर्स को कई मंजिलों में रखा गया था, एक दूसरे या चेकर ऑर्डर में।

प्रमुख जहाजों के सबसे आम प्रकार को हंसमुख की पांच पंक्तियों के साथ quiscueries (पांचवें) माना जाता था। हालांकि, 256 ईसा पूर्व में। इ। कार्थगियन के साथ युद्ध में, एक्सो के साथ, दो हेक्सर रोमन स्क्वाड्रन (हंसमुख की छह पंक्तियों के साथ) में शामिल किए गए थे। रोमियों ने अभी भी समुद्र में अनिश्चितता से महसूस किया और पारंपरिक तारानियों के बजाय एक बोर्डिंग युद्ध को बांध दिया, जो डेक पर तथाकथित "कौवे" स्थापित करता है - उपकरणों ने जो दुश्मन जहाज पर शुरुआत की थी, उसे एक शिट हमलावर के साथ कसकर फेंक दिया।

आधुनिक विशेषज्ञों के मुताबिक, सबसे बड़ा जहाज 1000 मीटर लंबा सेप्टिमा (हंसमुख की सात पंक्तियां) हो सकती है। बड़ी लंबाई जहाज पर केवल लहरों पर लहरें। फिर भी, प्राचीन स्रोतों में ओट्स, एनरच और डिकिमारास (क्रमशः, आठ, नौ और जयकार की दस पंक्तियों) के संदर्भ हैं। सबसे अधिक संभावना है कि ये जहाज बहुत चौड़े थे, और इसलिए कम सप्ताह थे और अपने स्वयं के बंदरगाहों की रक्षा के लिए उपयोग किए जाते थे, साथ ही दुश्मन तटीय किले को घेराबंदी टावरों और गंभीर फेंकने वाले उपकरणों के लिए मोबाइल प्लेटफॉर्म के रूप में ले जाते थे।

लंबाई - 45 मीटर

चौड़ाई - 6 मीटर

इंजन - पाल, ऊर्स

चालक दल - लगभग 250 लोग

आर्मेंट - बोर्डिंग "रेवेन"

यह आम बात है कि XIX शताब्दी के दूसरे छमाही में संरक्षित कवच जहाज दिखाई दिए। वास्तव में, उनके जन्म की जगह मध्ययुगीन कोरिया थी ...

हम कोबकेन्स, या "चेरेपख जहाजों" के बारे में बात कर रहे हैं, क्योंकि यह प्रसिद्ध कोरियाई फ्लोटोवोडेट्रो ली सनक्सिन (1545-15 9 8) माना जाता है।

इन जहाजों का पहला उल्लेख 1423 पर वापस आ गया है, लेकिन केवल 15 9 2 में मामलों में उन्हें आजमाने की क्षमता, जब 130 हजार जापानी सेना ने सुबह की ताजगी के देश को जीतने की कोशिश की।

अचानक हमले के कारण बेड़े का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो गया, कोरियाई, चार-स्थायी बलों वाले, दुश्मन जहाजों पर हमला करना शुरू कर दिया। समुराई बेड़े के रैखिक जहाजों - सुरक्षा - कर्मचारियों को 200 से अधिक लोगों और 150 टन का विस्थापन नहीं था। आकार में दो बार बड़े और कसकर संरक्षित कवच, कोबसोनी से पहले, वे रक्षाहीन हो गए, क्योंकि बोर्ड पर ऐसे "कछुए" लेना असंभव था। कोरियाई चालक दल के पेड़ और छाती के समान लोहा की छाती में बैठे थे और तोपों से दुश्मन तकनीकी रूप से गोली मार दी गई थी।

मोशन में, कोबुकसन को 18-20-सिंगल ऑवर्स लाया गया था और यहां तक \u200b\u200bकि हवाओं को पार करने के साथ भी प्रति घंटे 7 किलोमीटर से अधिक की गति विकसित हो सकती थी। लेकिन उनकी अग्निशक्ति कुचलने के लिए निकली, और अनावश्यकता समुराई को हिस्टिक्स में लाया। यह "कछुए" कोरियाई जीत लाए, और ली सनक्सिन एक राष्ट्रीय नायक बन गया।

लंबाई - 30-36 मीटर

चौड़ाई - 9-12 मीटर

इंजन - पाल, ऊर्स

चालक दल - 130 लोग

बंदूकें की संख्या - 24-40

वेनिस गणराज्य के शासकों, शायद, पहले समझ गए कि समुद्री संचार का वर्चस्व आपको विश्व व्यापार को नियंत्रित करने की अनुमति देता है, और हाथों में इस तरह के एक ट्रम्प कार्ड के साथ, यहां तक \u200b\u200bकि एक छोटा सा राज्य एक मजबूत यूरोपीय शक्ति बन सकता है।

सेंट मार्क गणराज्य की समुद्री शक्ति का आधार गैलीस था। इस प्रकार के जहाजों को पाल, और ओएआरएस पर आगे बढ़ सकते हैं, लेकिन उनके प्राचीन यूनानी और फोनीशियन पूर्ववर्तियों की तुलना में लंबे समय तक थे, जिन्होंने अपने कर्मचारियों को दो साल के पुराने समुद्री जहाजों में बढ़ाने के लिए संभव बना दिया ताकि रोवर और मरीन के रूप में कार्य करने में सक्षम हो सके।

गैलर की पकड़ की गहराई 3 मीटर से अधिक नहीं थी, लेकिन सामानों की बिक्री के लिए आवश्यक आपूर्ति और यहां तक \u200b\u200bकि छोटे बैचों को लोड करने के लिए पर्याप्त था।

पोत का मुख्य तत्व घुमावदार विभाजन था, जिसने आकार और प्रभावित गैलीस को निर्धारित किया। सबसे पहले, फ्रेम उनसे एकत्र किया गया था, और फिर बोर्डों को ध्यान में रखा गया था।

ऐसी तकनीक अपने समय के लिए क्रांतिकारी थी, जिससे आप एक लंबी और संकीर्ण निर्माण कर सकते हैं, लेकिन साथ ही एक कठिन डिजाइन जो तरंगों के प्रभाव में नहीं झुकता था।

वेनिस शिपयार्ड एक राज्य के स्वामित्व वाली उद्यम थे जो 10 मीटर की दीवार से घिरे थे। 3,000 से अधिक पेशेवर स्वामी, जिन्होंने आर्सेनोलोटी को बुलाया उन पर काम किया।

उद्यम के क्षेत्र में अनधिकृत प्रवेश कारावास से दंडनीय था, जो अधिकतम गोपनीयता के तरीके को सुनिश्चित करना था।

लंबाई - 40 मीटर

चौड़ाई - 5 मीटर

इंजन - सेल, ऊर्स

गति - बी नोड्स

लोड क्षमता - 140 टन

चालक दल - 150 रोवर्स

XVIII शताब्दी का सबसे बड़ा नौकायन रैखिक जहाज, अनौपचारिक रूप से उपनाम एल Ponderoso ("हेवीवेट")।

वह 1769 में हवाना में पानी के लिए उतरा था। उसके पास तीन डेक थे। मैक्सिकन पाइन से क्यूबा रेड वुड, मस्त और री से 60 सेंटीमीटर तक का वाहन निकाय बनाया गया था।

1779 में, स्पेन और फ्रांस ने इंग्लैंड में युद्ध की घोषणा की। सैंटिसिमा त्रिनिदाद ला मनुष्यों के पास गए, लेकिन दुश्मन जहाजों ने गति के लाभ का उपयोग करके बस युद्ध में शामिल नहीं किया और छेड़छाड़ की। 17 9 5 में, "हेवीवेट" को दुनिया के पहले चार घंटे के जहाज में परिवर्तित कर दिया गया था।

14 अप्रैल, 17 9 7 को, केप सैन विन्सेंट की लड़ाई में, नेल्सन के आदेश के तहत ब्रिटिश जहाजों ने "सैंटिसिम त्रिनिदाद" की अध्यक्षता में कॉलम की नाक को छोड़ दिया, और एक सुविधाजनक स्थिति से एक तोपखाने की आग खोली, और नतीजे हल किया लड़ाई का। विजेताओं ने चार जहाजों पर कब्जा कर लिया, लेकिन स्पेनिश बेड़े का गौरव कैद से बचने में कामयाब रहा।

ब्रिटिश फ्लैगशिप "विक्टोरिया", जिस पर नेल्सन स्थित था, सात अन्य ब्रिटिश जहाजों के साथ एक साथ हमला किया, जिनमें से प्रत्येक में कम से कम 72 बंदूकें थीं, "सैंटिसिम त्रिनिदाद"।

लंबाई - 63 मीटर

विस्थापन - 1 9 00 टन

इंजन - पेरस।

चालक दल - 1200 लोग

बंदूकें की संख्या - 144

रूसी बेड़े का सबसे शक्तिशाली नौकायन रैखिक जहाज 1841 में निकोलेव शिपयार्ड में पानी पर रखा गया था।

वह ब्रिटिश जहाजों के नवीनतम विकास को ध्यान में रखते हुए ब्लैक सागर स्क्वाड्रन मिखाइल लज़ारेव के कमांडर की पहल पर बनाया गया था। पेड़ की सावधानीपूर्वक प्रसंस्करण और नरक में काम करने के कारण, पोत की सेवा जीवन मानक आठ साल से अधिक हो गया। आंतरिक सजावट शानदार थी, इसलिए कुछ अधिकारियों ने इंपीरियल नौकाओं की सजावट के साथ इसकी तुलना की। 1849 और 1852 में, दो और समान जहाजों - "पेरिस" और "ग्रैंड ड्यूक कॉन्स्टेंटिन", लेकिन एक सरल इंटीरियर सजावट के साथ, स्टेपल में आए।

पहला जहाज कमांडर भविष्य के उपाध्यक्ष व्लादिमीर कॉर्निलोव (1806-1854) था, जो सेवस्तोपोल की रक्षा के दौरान मृत्यु हो गई थी।

1853 में, बारह प्रेरितों ने तुर्कों के खिलाफ लड़ाई में भाग लेने के लिए कोकेशस में लगभग 1.5 हजार पैदल सेना का परिवहन किया। हालांकि, जब ब्रिटिश और फ्रांसीसी ने रूस के खिलाफ अभिनय किया, तो यह स्पष्ट हो गया कि नौकायन जहाजों का समय अतीत में चला गया।

"बारह प्रेरितों" में एक अस्पताल का मंचन किया गया, और इसे हटाए गए बंदूकें तटीय रक्षा को मजबूत करने के लिए उपयोग की गईं।

13-14, 1855 की रात को, जहाज को खाड़ी के प्रवेश द्वार पर धुंधला पानी के नीचे की बाधाओं को मजबूत करने के लिए बाढ़ आ गई। जब, युद्ध के बाद, फॉरविटर को मंजूरी देने पर काम शुरू हुआ, "बारह प्रेरितों" को विफल कर दिया गया और जहाज उड़ा दिया गया।

लंबाई - 64.4 मीटर

चौड़ाई - 12.1 मीटर

गति - 12 समुद्री मील तक (22 किमी / घंटा)

इंजन - पेरस।

चालक दल - 1200 लोग

बंदूकें की संख्या - 130

काउंटर-एडमिरल आंद्रेई पोपोवा (1821-18 9 8) की परियोजना पर सेंट पीटर्सबर्ग में गैलेन द्वीप पर निर्मित रूसी बेड़े का पहला पूर्ण आर्मडियोल, मूल रूप से "क्रूजर" नाम पहना था और इसका उद्देश्य क्रूजिंग के आचरण के लिए किया गया था संचालन। हालांकि, 1872 में पेट्र ग्रेट में इसका नाम बदलने के बाद और अवधारणा वंश बदल गया है। यह पहले से ही रैखिक प्रकार के जहाज के बारे में था।

ध्यान में रखकर मशीन भाग काम नहीं किया; 1881 में, "ग्रेट द ग्रेट" को ग्लासगो में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहां रैंडोल्फ और एल्डर विशेषज्ञ पुनर्निर्माण में लगे हुए थे। नतीजतन, जहाज को अपनी कक्षा के जहाजों के बीच नेता माना जाना शुरू कर दिया गया, हालांकि उन्हें इन शत्रुता में चमकने की ज़रूरत नहीं थी।

20 वीं शताब्दी की शुरुआत तक, शिप बिल्डिंग आगे बढ़ी, और मामले का अगला आधुनिकी अब सहेजा नहीं गया था। 1 9 03 में, पेट्रा ग्रेट को प्रशिक्षण पोत में परिवर्तित कर दिया गया था, और 1 9 17 के बाद से, पनडुब्बियों के एक अस्थायी आधार के रूप में उपयोग किया जाता था।

फरवरी और अप्रैल 1 9 18 में, इस अनुभवी ने दो सबसे कठिन बर्फ संक्रमणों में भाग लिया: पहले रेवेल से हेल्सिंगफोर्स तक, और फिर हेलसिंगफोर्स से क्रोनस्टेड तक, जर्मनों या बेलेफिन द्वारा बंदी से परहेज।

मई 1 9 21 में, पूर्व आर्मर ने क्रोनस्टेड सैन्य बंदरगाह को खदान में रक्तपात (फ़्लोटिंग बेस) में सुधार दिया। फ्लीट "पीटर द ग्रेट" की सूची से केवल 1 9 5 9 में बाहर रखा गया था।

लंबाई - 103.5 मीटर

चौड़ाई - 19.2 मीटर

गति - 14.36 नोड्स

पावर - 8296 लीटर। से।

चालक दल - 440 लोग

आर्मेंट - चार 305 मिमी और छह 87 मिमी बंदूकें

इस जहाज का नाम पूरी पीढ़ी के जहाजों की एक पूरी पीढ़ी के लिए नामित किया गया है, जो अधिक कवच संरक्षण और बंदूक की शक्ति के सामान्य युद्धपोतों से प्रतिष्ठित है, "ऑल-बिग-गन" सिद्धांत ("केवल बड़ी बंदूकें") थीं उन पर लागू किया गया।

इसे ब्रिटिश एडमिरल्टी जॉन फिशर (1841-19 20) के पहले भगवान के पहले भगवान से बनाने की पहल। 10 फरवरी को, 10 फरवरी, 1 9 06 को बनाया गया जहाज चार महीने में बनाया गया था, लगभग सभी राज्य जहाज निर्माण उद्यमों का उपयोग कर रहा था। उनकी फायरिंग वॉली की शक्ति नए अंत में रूसी-जापानी युद्ध की युद्धपोत के एक पूरे स्क्वाड्रन की वॉली की शक्ति के बराबर थी। हालांकि, वह दोगुनी महंगा था।

इस प्रकार, महान शक्तियों ने समुद्री हथियारों की दौड़ की अगली मोड़ में प्रवेश किया।

प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत से, "ड्रेडनॉट" खुद को पहले से ही अप्रचलित माना गया था, और तथाकथित "अल्ट्रामेडिएट" को स्थानांतरित कर दिया गया था।

एकमात्र जीत, यह जहाज 18 मार्च, 1 9 15 को जीता गया, हर्मन पनडुब्बी यू -2 9 को स्टर्लिंग, जिसे प्रसिद्ध जर्मन सबमेरिनर कैप्टन लेफ्टिनेंट ओटो वेदिंगेन द्वारा आज्ञा दी गई थी।

1 9 1 9 में, ड्रेडनॉट को रिजर्व में स्थानांतरित किया गया था, 1 9 21 में परत पर बेचा गया था, और 1 9 23 में उन्होंने धातु को अलग कर दिया।

लंबाई - 160.74 मीटर

चौड़ाई - 25.01 मीटर

गति - 21.6 समुद्री मील

पावर - 23 000 एल। से। (गणना) - 26350 (पूर्ण गति में)

चालक दल - 692 लोग (1 9 05), 810 लोग (1 9 16)

आर्मेंट - दस 305 मिमी, बीस-सात 76 मिमी विरोधी बंदूकें

सबसे बड़ा (टायट्ज के साथ) जर्मन युद्धपोत और दुनिया में दुनिया में वारगो जहाजों के इस वर्ग के तीसरे सबसे बड़े प्रतिनिधि ("यामाटो" और "आयोवा" जैसे युद्धपोत के बाद)।

वेलेंटाइन डे पर हैम्बर्ग में सफल - 14 फरवरी, 1 9 3 9 - प्रिंस बिस्मार्का डोरोथिया वॉन लेवेनफेल्ड की पोती की उपस्थिति में।

18 मई, 1 9 41 को, युद्धपोत, भारी क्रूजर प्रिंस ऑयजेन के साथ, ब्रिटिश समुद्री संचारों का उल्लंघन करने के लिए गोटेन्हेन (आधुनिक ग्डिनिया) से बाहर आया।

24 मई की सुबह, आठ मिनट के तोपखाने द्वंद्व के बाद, बिस्मार्क ने ब्रिटिश रैखिक क्रूजर "हुड" के नीचे भेजा। जनरेटर में से एक युद्ध पर विफल रहा और दो ईंधन टैंक टूट गए।

अंग्रेजों ने बिस्मार्क पर एक वास्तविक क्षेत्र की व्यवस्था की। निर्णायक हिट (विभाग के प्रबंधन के नुकसान के कारण) ने आर्क रॉयल एयरक्राफ्ट वाहक से गुलाब पंद्रह टारपीडो में से एक को हासिल किया।

नीचे "बिस्मार्क" 27 मई को चला गया, अपनी मृत्यु की पुष्टि करता था कि युद्धपोतों को अब विमान वाहक के लिए रास्ता देना चाहिए। ब्रिटिश एयरलाइन की एक श्रृंखला के परिणामस्वरूप उनके छोटे भाई तीरपिट्ज़ को 12 नवंबर, 1 9 44 को नार्वेजियन फोंगॉर्ड्स में सर्फ किया गया था।

लंबाई - 251 मीटर

चौड़ाई - 36 मीटर

ऊंचाई - 15 मीटर (किल से ऊपरी डेक तक)

सत्तर साल पहले, सोवियत संघ ने सात वर्षीय "बड़े समुद्री जहाज निर्माण" कार्यक्रम को लागू करना शुरू किया - घरेलू, और न केवल घरेलू, सैन्य उपकरणों में सबसे महंगी और महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में से एक।

कार्यक्रम के मुख्य नेताओं को भारी तोपखाने जहाजों - युद्धपोतों और क्रूजर माना जाता था जो दुनिया में सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली बनना चाहिए था। यद्यपि पर्यवेक्षकों को पूरा करना संभव नहीं था, लेकिन उनमें रुचि अभी भी महान है, खासकर फैशन के प्रकाश में जो हाल ही में एक वैकल्पिक कहानी पर उभरी है। तो "स्टालिनिस्ट गिगिड्स" की परियोजनाएं क्या थीं और उनकी उपस्थिति क्या थी?

समुद्र का स्वामी

तथ्य यह है कि बेड़े की मुख्य शक्ति युद्धपोत है, लगभग तीन शताब्दियों के लिए एक वसंत माना जाता था। चूंकि XVII शताब्दी के एंग्लो-डच युद्धों के समय और 1 9 16 की यूटलैंड युद्ध के समय के बाद, समुद्र पर युद्ध के नतीजे दो बेड़े के तोपखाने द्वंद्व को हल करते हैं, जो चौराहे की रेखाओं में निर्मित होते हैं (इसलिए शब्द की उत्पत्ति " रैखिक जहाज ", संक्षिप्त - युद्धपोत)। लिंचर के सर्वव्यापीता में विश्वास उभरा विमानन या पनडुब्बियों को कमजोर नहीं किया। और प्रथम विश्व युद्ध के बाद, अधिकांश एडमिरल और नौसेना सिद्धांतकारों ने अभी भी भारी बंदूकें की संख्या, ऑनबोर्ड वॉली का कुल वजन और कवच की मोटाई के द्वारा फ्लेट की शक्ति को मापा है। लेकिन यह रैखिक जहाजों की यह अनन्य भूमिका है जिसे समुद्र के निर्विवाद भगवान माना जाता था, और उनके साथ एक उत्सुक मजाक खेला ...

बीसवीं शताब्दी के पहले दशकों में युद्धपोतों का विकास वास्तव में तेजी से था। यदि, 1 9 04 में रूसी-जापानी युद्ध की शुरुआत से, इस वर्ग के सबसे बड़े प्रतिनिधियों, जिन्हें स्क्वाडेड आर्मडस के नाम पर रखा गया था, उसके पास लगभग 15 हजार टन का विस्थापन था, फिर, दो साल बाद, इंग्लैंड में बनाया गया, प्रसिद्ध "Dreadnota" (यह नाम अपने कई अनुयायियों के लिए नामांकित हो गया) विस्थापन पहले से ही 20,730 टन था। "ड्रेडनॉट" विशाल और सवारी पूर्णता के साथ समकालीन लोगों को लग रहा था। हालांकि, 1 9 12 तक, नवीनतम राजमार्गों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, उन्होंने दूसरी पंक्ति के काफी सामान्य जहाज को देखा ... और एक और चार वर्षों के बाद, अंग्रेजों ने 45 हजार टन के विस्थापन के साथ प्रसिद्ध "हुड" रखी! अविश्वसनीय रूप से, लेकिन अनियंत्रित हथियारों की दौड़ की स्थितियों में शक्तिशाली और महंगे जहाजों को सचमुच तीन या चार वर्षों में समाप्त कर दिया गया था, और उनकी सीरियल इमारत सबसे अमीर देशों के लिए भी बेहद बोझिल हो गई।

यह क्यों काम किया? तथ्य यह है कि हर लड़ाकू जहाज कई कारकों का समझौता है, उनमें से तीन को तीन माना जाता है: हथियार, सुरक्षा और गति। इन घटकों में से प्रत्येक वाहन विस्थापन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा "खाया", तोपखाने, और कवच, और कई बॉयलर, ईंधन, भाप वाहनों या टरबाइन के साथ भारी बिजली संयंत्र बहुत भारी थे। और एक नियम के रूप में डिजाइनरों को दूसरे के पक्ष में लड़ने के गुणों में से एक को बलिदान देना पड़ा। इसलिए, इतालवी शिप बिल्डिंग स्कूल उच्च गति और दृढ़ता से सशस्त्र, लेकिन कमजोर संरक्षित युद्धपोतों में निहित था। जर्मनों, इसके विपरीत, कोने के सिर में जीवित रहने और बहुत शक्तिशाली बुकिंग के साथ जहाजों का निर्माण किया, लेकिन मध्यम गति और हल्के तोपखाने के साथ जहाजों का निर्माण किया। मुख्य क्षमताओं में निरंतर वृद्धि की प्रवृत्ति को ध्यान में रखते हुए सभी विशेषताओं के सामंजस्यपूर्ण संयोजन को सुनिश्चित करने की इच्छा, जहाज के आकार की राक्षसी विकास हुआ।

न ही विरोधाभासी रूप से, लेकिन लंबे समय से प्रतीक्षित "आदर्श" युद्धपोतों की उपस्थिति - उच्च गति, दृढ़ता से सशस्त्र और संरक्षित शक्तिशाली कवच \u200b\u200b- इस तरह के जहाजों को पूर्ण बेतुकापन के विचार को सामने लाया। फिर भी: अपनी उच्च लागत के कारण फ़्लोटिंग राक्षसों ने दुश्मन सेनाओं के आक्रमण से अधिक अपने देशों की अर्थव्यवस्था को कमजोर कर दिया! साथ ही, वे लगभग समुद्र नहीं छोड़ते थे: एडमिरल इस तरह की मूल्यवान युद्ध इकाइयों को जोखिम नहीं लेना चाहते थे, क्योंकि उनमें से एक भी नुकसान लगभग राष्ट्रीय आपदा के बराबर था। समुद्र पर चेतावनी युद्ध के साधनों से लिंक एक बड़े नीति उपकरण में बदल गए। और उनके निर्माण की निरंतरता अब सामरिक क्षमता, लेकिन पूरी तरह से अलग उद्देश्यों से निर्धारित की गई थी। बीसवीं शताब्दी के पहले भाग में देश की प्रतिष्ठा के लिए ऐसे जहाजों के लिए लगभग एक ही बात थी जो अब परमाणु हथियारों का अधिकार था।

मरीन शस्त्र दौड़ के प्रचारित फ्लाईव्हील को रोकने की आवश्यकता सभी देशों की सरकारों से अवगत थी, और 1 9 22 में, वाशिंगटन में आयोजित अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में कट्टरपंथी उपाय किए गए। सबसे प्रभावशाली राज्यों का प्रतिनिधिमंडल अगले नौसेना के बलों को काफी कम करने और अगले 15 वर्षों में अपने स्वयं के बेड़े के कुल ट्यूनिंग को समेकित करने पर सहमत हुए। इसी अवधि के लिए, नई युद्धपोतों का निर्माण भी बंद हो गया। यूके के लिए एकमात्र अपवाद बनाया गया था - देश ने पूरी तरह से नए ड्रेडनिट्स की सबसे बड़ी संख्या को सौंपने के लिए मजबूर किया। लेकिन उन दो लिंकर्स जो अंग्रेजों का निर्माण कर सकते थे, शायद ही कभी युद्ध के गुणों का सही संयोजन था, क्योंकि उनके विस्थापन को 35 हजार टन से मापा जाना चाहिए।

वैश्विक स्तर पर आक्रामक हथियारों को सीमित करने के लिए वाशिंगटन सम्मेलन इतिहास में पहला व्यक्ति बन गया है। उसने वैश्विक अर्थव्यवस्था को कुछ राहत दी। लेकिन और नहीं। चूंकि "लिंक्ड रेस" के एपोथोसिस अभी भी आगे था ...

"बिग बेड़े" का सपना

1 9 14 तक, विकास की दरों में रूसी शाही बेड़े ने दुनिया में पहली जगह पर कब्जा कर लिया। सेंट पीटर्सबर्ग और निकोलायव में शिपयार्ड की वस्तुओं पर, एक के बाद एक शक्तिशाली dreadnights रखा गया था। रूस ने तेजी से रूसी-जापानी युद्ध में हार से बरामद किया और फिर अग्रणी समुद्री शक्ति की भूमिका का दावा किया।

हालांकि, क्रांति, गृह युद्ध और सार्वभौमिक विनाश ने साम्राज्य की पूर्व समुद्री ऊर्जा से निशान नहीं छोड़ा। केवल तीन लिंकर्स - पेट्रोपावलोव्स्क, "गंगुट" और सेवस्तोपोल, क्रमशः क्रमशः रखते हुए, क्रमशः "मैराट", अक्टूबर की क्रांति में, "त्सारिस्ट शासन" से विरासत में गए। पेट्रोपावलोव्स्क, "मारत", "अक्टूबर क्रांति" और " पेरिस कम्यून "क्रमशः। 1 9 20 के दशक के मानकों से, ये जहाज पहले ही निराशाजनक रूप से पुराने लग चुके हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि सोवियत रूस को वाशिंगटन सम्मेलन में आमंत्रित नहीं किया गया था: उस समय उसका बेड़ा गंभीरता से नहीं माना जाता था।

सबसे पहले, लाल बेड़े वास्तव में लाल बेड़े में मौजूद नहीं थे। बोल्शेवकों की सरकार ने पूर्व समुद्री शक्ति की बहाली की तुलना में अधिक जरूरी कार्यों को पूरा किया। इसके अलावा, राज्य, लेनिन और ट्रॉटस्की के पहले व्यक्ति ने सैन्य बेड़े को एक महंगा खिलौना और विश्व साम्राज्यवाद के हथियार के रूप में देखा। इसलिए, सोवियत संघ के अस्तित्व के पहले डेढ़ दशकों के दौरान, आरकेकेएफ की जहाज संरचना को धीरे-धीरे और मूल रूप से केवल नौकाओं और पनडुब्बियों की भरपाई की गई थी। लेकिन 1 9 30 के दशक के मध्य में, यूएसएसआर के समुद्री सिद्धांत नाटकीय रूप से बदल गए। उस समय तक, "वाशिंगटन जुड़े हुए छुट्टियों" समाप्त हो गए और सभी विश्व शक्तियों ने बुरी तरह से मिस्ड को पकड़ लिया। लंदन में हस्ताक्षर किए गए दो अंतर्राष्ट्रीय संधि ने भविष्य के रैखिक जहाजों के आकार को रोकने की कोशिश की, लेकिन सबकुछ व्यर्थ हो गया: लगभग शुरुआत से समझौतों में भाग लेने वाले देशों में से कोई भी हस्ताक्षरित शर्तों को ईमानदारी से पूरा करने का इरादा नहीं था। फ्रांस, जर्मनी, इटली, यूनाइटेड किंगडम, संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान ने लेविफान जहाजों की एक नई पीढ़ी बनाना शुरू कर दिया। औद्योगिककरण की सफलता से प्रेरित स्टालिन, भी एक तरफ नहीं रहना चाहता था। और सोवियत संघ समुद्री हथियारों की दौड़ के नए मोड़ में एक और प्रतिभागी बन गया है।

जुलाई 1 9 36 में, महासचिव के आशीर्वाद से यूएसएसआर की श्रम और रक्षा की परिषद ने 1 9 37-19 43 में "बड़े समुद्री जहाज निर्माण" के सात साल के कार्यक्रम को मंजूरी दे दी (साहित्य में आधिकारिक नाम की अपूर्णता के कारण, यह आमतौर पर "बड़े बेड़े" कार्यक्रम के रूप में जाना जाता है)। इसके अनुसार, यह 24 लिंरा समेत 533 जहाज बनाने के लिए माना जाता था! सोवियत अर्थव्यवस्था के लिए, संख्या बिल्कुल अवास्तविक हैं। यह सब समझ गया था, लेकिन किसी को भी स्टालिन के साथ जोखिम नहीं हुआ।

वास्तव में, एक नए रैखिक जहाज सोवियत डिजाइनरों की परियोजना का विकास 1 9 34 में शुरू हुआ। मामले में कठिनाई का सामना करना पड़ा: बड़े जहाज बनाने का अनुभव पूरी तरह से अनुपस्थित था। मुझे विदेशी विशेषज्ञों को आकर्षित करना था - पहले इतालवी, फिर अमेरिकी। अगस्त 1 9 36 में, विभिन्न विकल्पों का विश्लेषण करने के बाद, बाजार को एक युद्धपोत (परियोजना 23) और बी "(परियोजना 25) के डिजाइन के लिए अनुमोदित किया गया था। उत्तरार्द्ध से जल्द ही परियोजना 69 के भारी क्रूजर का पक्ष लेने से इनकार कर दिया गया, लेकिन धीरे-धीरे "ए" के परिणामस्वरूप बख्तरबंद राक्षस हुआ, जो अपने सभी विदेशी साथीों के पीछे बहुत दूर है। स्टालिन, जो जहाजों के दिग्गजों को कमजोरी खिलाया जा सकता है।

सबसे पहले, हमने विस्थापन को सीमित न करने का फैसला किया। यूएसएसआर किसी भी अंतरराष्ट्रीय समझौतों से जुड़ा नहीं था, और इसलिए, तकनीकी परियोजना के चरण में, लिंकार्ड का मानक विस्थापन 58,500 टन तक पहुंच गया। कवच बेल्ट की मोटाई 375 मिलीमीटर थी, और नाक टावरों के क्षेत्र में - 420! कवच डेक तीन: 25 मिमी ऊपरी, 155 मिमी घर और 50 मिमी नीचे विरोधी स्कैब थे। आवास ठोस विरोधी अपमानजनक संरक्षण से लैस था: इतालवी प्रकार के मध्य भाग में, और चरम सीमाओं में - अमेरिकी।

प्रोजेक्ट 23 के लिंसर्ड के तोपखाने की आर्मेंट में नौ 406 मिमी बंदूकें बी -37 शामिल थे, जिसमें बार्केड स्टेलिनग्राद संयंत्र द्वारा विकसित 50 कैलिबर की एक बैरल लंबाई शामिल थी। सोवियत बंदूक 45.6 किलोमीटर की दूरी के लिए 1 105 किलोग्राम प्रोजेक्टाइल शूट कर सकती है। इसकी विशेषताओं के संदर्भ में, वह इस वर्ग के सभी विदेशी उपकरणों से बेहतर थी - 18 इंच के जापानी सुपरलिंकोर "यामाटो" को छोड़कर। हालांकि, आखिरी, अधिक वजन वाले गोले होने के कारण, शूटिंग और रैपिडिटी द्वारा बी -37 को रास्ता दिया गया। इसके अलावा, जापानी ने गुप्त रूप से अपने जहाजों को देखा, जो 1 9 45 तक, कोई भी उनके बारे में कुछ भी नहीं जानता था। विशेष रूप से, यूरोपीय और अमेरिकियों को विश्वास था कि तोपखाने "यामाटो" की गैलिबल 16 इंच से अधिक नहीं है, यानी, 406 मिलीमीटर।

जापानी लिंकर "यामाटो" - द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे बड़ा मुकाबला जहाज। 1 9 37 में, इसे 1 9 41 के पूर्ण विस्थापन - 72 810 टन में कमीशन किया गया था। लंबाई - 263 मीटर, चौड़ाई - 36.9 मीटर, वर्षा - 10.4 मीटर। हथियार: 9 - 460-मिमी और 12 - 155-मिमी बंदूकें, 12 - 127 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 24 - 25 मिमी मशीन, 7 हाइड्रोक्सापाइल्स

सोवियत लिंसार्ड की मुख्य ऊर्जा स्थापना 67 हजार लीटर की क्षमता के साथ तीन टर्बोस्क्लोगो समुच्चय है। से। हेड शिप के लिए, अंग्रेजी कंपनी ब्राउन बोवेरी की स्विस शाखा से तंत्र खरीदा गया था, क्योंकि शेष बिजली संयंत्र को खार्कोव टरबाइन संयंत्र द्वारा लाइसेंस के तहत बनाया जाना चाहिए था। यह माना गया था कि लिंकर की गति 28 समुद्री मील और 14-नोडल स्ट्रोक की मूल श्रृंखला होगी - 5,500 मील से अधिक।

इस बीच, "बड़े समुद्री जहाज निर्माण" का कार्यक्रम संशोधित किया गया था। न्यू "बिग शिप बिल्डिंग प्रोग्राम" में, फरवरी 1 9 38 में स्टालिन द्वारा अनुमोदित, "बी" के "छोटे" लिंकर्स अब दिखाई नहीं देते थे, लेकिन "बड़ी" परियोजना 23 की संख्या 8 से 15 इकाइयों की वृद्धि हुई। सच है, किसी भी विशेषज्ञ ने संदेह नहीं किया कि यह संख्या, साथ ही पिछली योजना, शुद्ध कथा के क्षेत्र से संबंधित है। आखिरकार, यूनाइटेड किंगडम और महत्वाकांक्षी नाजी जर्मनी के "समुद्र के मास्टर" यहां तक \u200b\u200bकि 6 से 9 नई युद्धपोतों के निर्माण के लिए गणना की गई थी। वास्तव में उद्योग की संभावनाओं का आकलन करते हुए, हमारे देश का उच्चतम प्रबंधन चार जहाजों तक सीमित होना था। हां, और यह असमर्थ साबित हुआ: जहाजों में से एक का निर्माण बुकमार्क के तुरंत बाद बंद हो गया।

हेड बैटलशिप ("सोवियत संघ") 15 जुलाई, 1 9 38 को लेनिनग्राद बाल्टिक संयंत्र पर रखा गया था। "सोवियत यूक्रेन" (निकोलेव), सोवियत रूस और सोवियत बेलारूसियन (श्री मोलोटोव्स्क, अब सेवरोडिंस्क) ने पीछा किया। सभी ताकतों के आंदोलन के बावजूद, अनुसूची के पीछे निर्माण। 22 जून, 1 9 41 तक, तत्परता की सबसे बड़ी डिग्री क्रमशः पहले दो जहाजों, 21% और 17.5% थी। मोलोटोवस्क में नए संयंत्र में, चीजें बहुत खराब हो गईं। यद्यपि 1 9 40 में, दो युद्धपोतों के बजाय, उन्होंने महान देशभक्ति युद्ध की शुरुआत में, सभी को एक ही बनाने का फैसला किया, उनकी तैयारी केवल 5% तक पहुंच गई।

तोपखाने और कवच और कवच के लिए तिथियां बनाए नहीं रखी गईं। यद्यपि अक्टूबर 1 9 40 में, अनुभवी 406 मिमी की बंदूकें सफलतापूर्वक पूरी हो गई थीं और युद्ध की शुरुआत से पहले, बैरिकेड प्लांट समुद्र के सुपरपैस के 12 छाल को पारित करने में कामयाब रहा, न कि एकत्रित करने वाला एक टावर। कवच की रिहाई के साथ और भी समस्याएं थीं। 40% तक बड़ी मोटाई की कवच \u200b\u200bप्लेटों के निर्माण में अनुभव के नुकसान के कारण, उनकी शादी हुई थी। और Krupp से कवच ऑर्डर करने पर वार्ता कुछ भी नहीं छोड़ा।

हिटलर के जर्मनी के हमले ने "बड़े बेड़े" बनाने की योजनाओं को पार किया। 10 जुलाई, 1 9 41 के सरकारी डिक्री, युद्धपोतों का निर्माण बंद हो गया। बाद में, सोवियत संघ की कवच \u200b\u200bप्लेटों का उपयोग लेनिनग्राद के पास महिलाओं के निर्माण द्वारा किया गया था, आग का नेतृत्व दुश्मन और अनुभवी बंदूक बी -37 के नेतृत्व में भी किया गया था। "सोवियत यूक्रेन" ने जर्मनों पर कब्जा कर लिया, लेकिन उन्हें विशालकाय कॉर्पस का कोई उपयोग नहीं मिला। युद्ध के बाद, इस सवाल पर एक उन्नत परियोजनाओं में से एक के अनुसार युद्धपोतों के पूरा होने के बारे में चर्चा की गई, लेकिन अंत में वे धातु के लिए नष्ट हो गए, और सिर सोवियत संघ के कोर पर भी पानी पर लॉन्च किया गया - यह विरोधी एकीकृत संरक्षण प्रणाली के चौकस परीक्षण के लिए उपयोग की जाने वाली योजना बनाई गई थी। पहली बार स्विट्ज़रलैंड से प्राप्त हुआ, पहले, वे नए प्रकाश फेफड़ों के क्रूजर में से एक पर 68-बीआईएस परियोजना स्थापित करना चाहते थे, फिर उन्होंने इनकार कर दिया: बहुत अधिक बदलाव की आवश्यकता थी।

अच्छे क्रूजर या बुरी लड़ाई?

"बिग शिप बिल्डिंग प्रोग्राम" में परियोजना 69 का एक भारी क्रूजर था, जो कि "ए" जैसे लिंकर्स की तरह 15 इकाइयों का निर्माण करने की योजना बनाई गई थी। लेकिन यह सिर्फ एक भारी क्रूजर नहीं था। चूंकि सोवियत संघ किसी भी अंतरराष्ट्रीय संधि से जुड़ा नहीं था, इसलिए इस वर्ग के जहाजों के लिए वाशिंगटन और लंदन सम्मेलनों पर प्रतिबंध (10 हजार टन तक मानक विस्थापन, तोपखाने कैलिबर 203 मिलीमीटर से अधिक नहीं) सोवियत डिजाइनर तुरंत गिर गए हैं। परियोजना 69 को किसी भी विदेशी क्रूजर के लड़ाकू के रूप में माना गया था, जिसमें भयानक जर्मन "पॉकेट बैटलशिप" (विस्थापन के साथ 12,100 टन) शामिल थे। इसलिए, पहले इसके मुख्य हथियारों में नौ 254 मिमी बंदूकें शामिल होनी चाहिए, लेकिन फिर कैलिबर को 305 मिमी तक बढ़ाया गया था। साथ ही, बिजली संयंत्र की शक्ति को बढ़ाने के लिए कवच संरक्षण को मजबूत करना आवश्यक था ... नतीजतन, जहाज का पूरा विस्थापन 41 हजार टन से अधिक हो गया, और भारी क्रूजर एक सामान्य युद्धपोत में बदल गया, यहां तक \u200b\u200bकि नियोजित परियोजना से अधिक 25. बेशक, ऐसे जहाजों की संख्या को कम किया जाना था। 1 9 3 9 में, लेनिनग्राद और निकोलेव में केवल दो "सुपरक्रासर" - "क्रोनस्टेड" और "सेवस्तोपोल" रखी गई।

भारी क्रूजर "क्रोनस्टेड" 1 9 3 9 में रखा गया था, लेकिन पूरा नहीं हुआ। पूर्ण विस्थापन 41 540 टन। लंबाई उच्चतम - 250.5 मीटर है, चौड़ाई 31.6 मीटर है, प्रक्षेपण 9.5 मीटर है। टर्बाइन की शक्ति - 201 000 एल। पी।, गति - 33 समुद्री मील (61 किमी / घंटा)। साइड कवच की मोटाई 230 मिमी तक है, 330 मिमी तक टावर। आर्म्स: 9 305-मिमी और 8 - 152-मिमी बंदूकें, 8 - 100 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन्स, 28 - 37 मिमी मशीन गन, 2 हाइड्रोसापोल

परियोजना जहाजों के डिजाइन में कई रोचक नवाचार थे 69, लेकिन सामान्य रूप से मानदंड "लागत दक्षता" वे किसी भी आलोचना को सहन नहीं कर सकते थे। अच्छी क्रूजर के रूप में योजनाएं, परियोजना के "सुधार" की प्रक्रिया में "क्रोनस्टेड" और "सेवस्तोपोल" की योजना खराब युद्धपोतों में बदल गई, जो निर्माण में बहुत महंगा और बहुत जटिल हो गई। इसके अलावा, उद्योग में स्पष्ट रूप से उनके लिए मुख्य तोपखाने बनाने का समय नहीं था। निराशा से छह जर्मन 380 मिमी की बंदूक के साथ नौ 305 मिमी के तोपों के बजाय जहाजों को बांटने का एक विचार था, जो बिस्मार्क और टायरपिट्ज लिनेंट्स पर सेट किए गए थे। इसने टन से अधिक के साथ एक और हजार के लिए विस्थापन में वृद्धि की। हालांकि, जर्मनों ने आदेश, निश्चित रूप से, और युद्ध की शुरुआत से जल्दी नहीं किया, यूएसएसआर में जर्मनी से एक भी उपकरण नहीं किया।

"क्रोनस्टेड" और "सेवस्तोपोल" का भाग्य सोवियत संघ के अपने साथी के समान विकसित हुआ। 22 जून, 1 9 41 तक, उनकी तकनीकी इच्छा का अनुमान 12-13% था। उसी वर्ष सितंबर में, "क्रोनस्टेड" का निर्माण बंद हो गया, और निकोलेव "सेवस्तोपोल" में पहले जर्मनों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। धातु के लिए "supercirciers" दोनों के कोर के युद्ध के बाद।

बिस्मार्क बैटलशिप हिटलर बेड़े का सबसे मजबूत जहाज है। 1 9 36 में, इसे 1 9 40 में चालू किया गया था। पूर्ण विस्थापन - 50 900 टन। लंबाई - 250.5 मीटर, चौड़ाई - 36 मीटर, तलछट - 10.6 मीटर। साइड कवच की मोटाई 320 मिमी, टावर्स - 360 मिमी तक है। हथियार: 8 - 380-मिमी और 12 - 150 मिमी बंदूकें, 16 - 105 मिमी जेनिथ बंदूकें, 16 - 37 मिमी और 12 - 20 मिमी ऑटोमेटा, 4 हाइड्रोमेनेट

हाल ही में कोशिश कर रहा है

कुल दुनिया में 1 936-19 45 में, पिछली पीढ़ी के 27 रैखिक जहाजों का निर्माण किया गया था: 10 - संयुक्त राज्य अमेरिका में, 5 - यूके में, 4 - जर्मनी में, 3 - फ्रांस और इटली में, 2 - जापान में। और किसी भी फ्लेम में, वे उन पर लगाए गए उम्मीदों को पूरा नहीं करते थे। द्वितीय विश्व युद्ध के अनुभव ने स्पष्ट रूप से दिखाया कि युद्धपोत का समय चले गए थे। महासागरों के नए मालिक विमान वाहक थे: डेक विमानन, निश्चित रूप से, जहाज तोपखाने और सीमा के लिए, और सबसे कमजोर स्थानों में लक्ष्यों को हिट करने की क्षमता में। इसलिए यह तर्क देना सुरक्षित है कि स्टालिन युद्धपोत, यहां तक \u200b\u200bकि जून 1 9 41 तक भी बनाया जाएगा, युद्ध में एक उल्लेखनीय भूमिका निभाई नहीं होगी।

लेकिन यहां विरोधाभास है: सोवियत संघ, अनावश्यक जहाजों पर कुछ हद तक कम धनराशि की तुलना में बिताए गए, ने मिस्ड बनाने का फैसला किया और दुनिया का एकमात्र देश बन गया जो युद्धों को डिजाइन करना और द्वितीय विश्व युद्ध के बाद डिजाइन करना जारी रखा! सामान्य ज्ञान के विपरीत, कई वर्षों तक डिजाइनरों ने कल के फ्लोटिंग किले के चित्रों पर काम नहीं किया। सोवियत संघ का उत्तराधिकारी 81,50 टन (!) के पूर्ण विस्थापन में एक परियोजना युद्धपोत 24 बन गया है, क्रोनस्टेड उत्तराधिकारी - परियोजना 82 के 42 हजार-मुक्त भारी क्रूजर। इसके अलावा, इस जोड़ी ने एक और तथाकथित "को पूरा किया" मध्यम "मुख्य कैलिबर के 220- मिमी तोपखाने के साथ परियोजना 66 का क्रूजर। ध्यान दें कि उत्तरार्द्ध हालांकि इसे औसत कहा जाता था, लेकिन विस्थापन (30,750 टन) पर सभी विदेशी भारी क्रूजर के पीछे छोड़ दिया और लिंकन से संपर्क किया।

लिंकर "सोवियत संघ", परियोजना 23 (यूएसएसआर, 1 9 38 में रखी गई थी)। विस्थापन मानक - 59 150 टन, पूर्ण - 65 150 टन। लंबाई सबसे बड़ी है - 26 9.4 मीटर, चौड़ाई 38.9 मीटर है, प्रक्षेपण 10.4 मीटर है। टरबाइन की शक्ति - 201 000 एल। पी।, स्पीड - 28 नोड्स (मजबूती पर, क्रमशः, 231 000 एल और 2 9 नोड्स)। आर्मेंट: 9 - 406 मिमी और 12 - 152 मिमी बंदूकें, 12 - 100 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन्स, 40 - 37 मिमी ऑटोमेटा, 4 हाइड्रोसापोल

इस तथ्य के कारण कि बाद के वर्षों में घरेलू जहाज निर्माण प्रवाह के खिलाफ स्पष्ट रूप से व्यक्तिपरक था। और यहां पहली जगह "पीपुल्स के नेता" की व्यक्तिगत लत है। स्टालिन बड़े तोपखाने जहाजों, विशेष रूप से उच्च गति से बहुत प्रभावित थे, और साथ ही उन्होंने स्पष्ट रूप से विमान वाहक को कम करके आंका। मार्च 1 9 50 में परियोजना के भारी क्रूजर की चर्चा के दौरान, महासचिव ने मांग की कि डिजाइनर जहाज की गति को 35 समुद्री मील तक बढ़ाएंगे, "ताकि उन्होंने दुश्मन के फेफड़ों के क्रूजर पर एक आतंक का सुझाव दिया, तो उन्हें तेज कर दिया और फेंक दिया उन्हें। इस क्रूजर को निगल की तरह उड़ना चाहिए, एक समुद्री डाकू, एक असली बैंडिट हो। " एक रॉकेट और परमाणु युग की दहलीज पर हां, समुद्री रणनीति के मुद्दों पर सोवियत नेता के विचार डेढ़ से दो दशकों के पीछे हैं।

यदि प्रोजेक्ट 24 और 66 पेपर पर बने रहे, तो 1 9 51-19 52 में परियोजना 82 के अनुसार, तीन "क्रिएसन बैंडिट" - "स्टालिनग्राद", "मॉस्को" और तीसरा, अपरिवर्तित शेष। लेकिन उन्हें ऑपरेशन में प्रवेश नहीं करना पड़ा: 18 अप्रैल, 1 9 53, स्टालिन की मौत के एक महीने बाद, जहाजों का निर्माण उनकी उच्च लागत और सामरिक उपयोग की पूर्ण अस्पष्टता के कारण बंद हो गया। सिर के "स्टालिनग्राद" के आवरण खंड को पानी के लिए कम किया गया था और कई वर्षों तक टारपीडो और पंख वाले रॉकेट सहित विभिन्न प्रकार के समुद्री हथियारों को काम करने के लिए इस्तेमाल किया गया था। बहुत प्रतीकात्मक: दुनिया के आखिरी भारी तोपखाने जहाज को केवल एक नए हथियार के लिए एक लक्ष्य के रूप में मांग की गई ...

भारी क्रूजर "स्टेलिंगराड"। 1 9 51 में रखी गई, लेकिन पूरा नहीं हुआ। पूर्ण विस्थापन - 42 300 टन। सबसे बड़ी लंबाई 273.6 मीटर है, चौड़ाई 32 मीटर है, प्रक्षेपण 9.2 मीटर है। टरबाइन की शक्ति - 280,000 एल। पी।, स्पीड - 35.2 नॉट्स (65 किमी / घंटा)। साइड कवच की मोटाई 180 मिमी तक है, 240 मिमी तक टावर। आर्मेंट: 9 - 305-मिमी और 12 - 130 मिमी बंदूकें, 24 - 45 मिमी और 40 - 25 मिमी मशीन गन

"सुपरकोरा" का विचार जुनूनी

अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उनकी कक्षा के किसी भी संभावित प्रतिद्वंद्वी की तुलना में "सुपरकोलाबील" बनाने की इच्छा, विभिन्न समय में विभिन्न देशों के डिजाइनर और शिपबिल्डर परेशान थे। और यहां अपना पैटर्न है: कमजोर अर्थव्यवस्था और राज्य उद्योग, इच्छा अधिक सक्रिय है; विकसित देशों के लिए, इसके विपरीत, कम विशेषता पर है। तो, इंटरवर अवधि में, ब्रिटिश एडमिरल्टी ने युद्ध क्षमताओं पर बहुत मामूली जहाजों का निर्माण करना पसंद किया, लेकिन बड़े पैमाने पर संख्या में, जिसे अंततः एक संतुलित बेड़े की अनुमति दी गई। जापान, इसके विपरीत, ब्रिटिश और अमेरिकी की तुलना में जहाजों को मजबूत बनाने की मांग की, - इस प्रकार वह अपने भविष्य के प्रतिद्वंद्वियों के साथ आर्थिक विकास में अंतर को क्षतिपूर्ति करने की उम्मीद करती है।

इस संबंध में, तत्कालीन यूएसएसआर की शिप बिल्डिंग नीति एक विशेष स्थान पर है। यहां, पार्टी और सरकार के फैसले के बाद, "बड़े बेड़े" का निर्माण करने के लिए "सुपरकोरा" के विचार को वास्तव में बेतुकापन में लाया गया था। एक तरफ, स्टालिन, विमानन उद्योग और टैंक इमारतों के क्षेत्र में सफलताओं से प्रेरित, बहुत ज्यादा सोचा कि यह तेजी से जहाज निर्माण उद्योगों में सभी समस्याओं को हल करने में सक्षम है। दूसरी तरफ, समाज में वातावरण ऐसा था कि उद्योग द्वारा पेश किए गए किसी भी जहाज की परियोजना और विदेशी फेलो की उनकी क्षमताओं में बेहतर नहीं है, आसानी से सभी आगामी परिणामों के साथ "कीट" की गणना कर सकती है। डिजाइनरों और जहाज निर्माणकर्ताओं के पास बस पसंद नहीं है: उन्हें "सबसे शक्तिशाली" और "सबसे तेज़" जहाजों को डिजाइन करना पड़ा, सशस्त्र "दुनिया में सबसे लंबे समय तक खून" तोपखाने ... अभ्यास में, इसे निम्नलिखित में डाला गया था : युद्धपोतों के आकार और हथियार के साथ जहाजों ने भारी क्रूजर (लेकिन दुनिया में सबसे मजबूत!) को बुलाया, भारी क्रूजर हल्के हैं, और आखिरी - "विनाशक के लीडर"। कुछ वर्गों के इस तरह के प्रतिस्थापन में, दूसरों के पास अभी भी अर्थ होगा यदि घरेलू कारखानियां उन मात्राओं में युद्धपोतों का निर्माण कर सकती हैं जिनमें अन्य देशों ने भारी क्रूजर बनाए हैं। लेकिन चूंकि यह हल्का रूप से डालने के लिए, बिल्कुल नहीं, फिर डिजाइनरों की उत्कृष्ट सफलता के बारे में शीर्ष रिपोर्टों के बाद अक्सर एक घबराहट गंध को देखा।

यह विशेषता है कि धातु में लगभग सभी "अल्ट्रा-स्ट्रोक" कभी भी खुद को उचित नहीं ठहराया गया था। उदाहरण के रूप में जापानी लिंकर्स "यामाटो" और "Musasi" लाने के लिए पर्याप्त है। वे अमेरिकी विमान के बम के नीचे मर गए, और अपने अमेरिकी "सहपाठियों" में मुख्य कैलिबर द्वारा किसी भी वॉली के बिना। लेकिन यहां तक \u200b\u200bकि अगर उन्हें रैखिक युद्ध में अमेरिकी बेड़े के साथ मिलकर एक मौका मिला, तो भी वे शायद ही कभी सफलता पर भरोसा कर सकें। आखिरकार, जापान केवल दो आखिरी पीढ़ी के लिंकर्स का निर्माण कर सकता था, और संयुक्त राज्य अमेरिका दस है। बलों के इस अनुपात के साथ, एक अलग "अमेरिकी" पर "यामाटो" की व्यक्तिगत श्रेष्ठता अब कोई भूमिका निभाती है।

विश्व अनुभव दिखाता है: कई अच्छी तरह से संतुलित जहाज हाइपरट्रॉफिड युद्ध विशेषताओं के साथ एक विशाल से बेहतर हैं। फिर भी, यूएसएसआर में, "सुपरकोरा" का विचार मर नहीं गया। एक शताब्दी की एक चौथाई के बाद, स्टालिनिस्ट लेविथन दूर दूरस्थ रिश्तेदारों - "किरोव" जैसे परमाणु रॉकेट क्रूजर, "क्रोनस्टेड" और "स्टालिनग्राद" के अनुयायी दिखाई देते हैं। हालांकि, यह एक पूरी तरह से अलग कहानी है ...

"सोवियत संघ" टाइप करें

रेड आर्मी - 1 9 30 (बीयू -30) की नौसेना बलों का मुकाबला चार्टर, रैखिक जहाजों को बेड़े के मुख्य सदमे के बल द्वारा पाया गया, और औद्योगिकीकरण के लिए पाठ्यक्रम ने अपने सृजन में वास्तविक दृष्टिकोण खोले। हालांकि, मामला न केवल सीमित संभावनाओं से, बल्कि डॉगमतवाद, नौसेना सिद्धांत के विकास में चरम सीमाओं को भी नियंत्रित किया गया था। लीड सिद्धांतकार बी.बी. ज़र्रे और मा पेटोव, जिन्होंने 20-30 के अंत में बेड़े की लड़ाकू संरचना में कोबरावा के विभिन्न वर्गों के आनुपातिक अनुपात की वकालत की। "बुर्जुआ पुराने स्कूल" के क्षमाकर्ताओं के पेस्टेड लेबल; उसी समय, मा पेट्रोव, एमएन के साथ तीव्र विवाद में अपने स्वदेशी कमी से बेड़े को शानदार ढंग से बकाया। यूएसएसआर के आरवी की एक बैठक में तुआचेव्स्की जेल में था, जहां सकारदरा में और मृत्यु हो गई।

अपेक्षाकृत सस्ते पनडुब्बियों, टारपीडो नौकाओं और हाइड्रोसापोल-टॉव्स के बड़े पैमाने पर निर्माण के द्वारा यूएसएसआर की समुद्री रक्षा के कार्यों को हल करने के लिए मोहक विचार के प्रभाव में, सैद्धांतिक विवाद हमेशा तथाकथित युवा विद्यालय के सक्षम विशेषज्ञ नहीं थे; लेखक-थेटा "ओल्ड स्पाट्स" को कमजोर करने के संयुग्मन के विचारों के कुछ प्रतिनिधियों ने पहले विश्व युद्ध के दौरान समुद्र पर संघर्ष की तस्वीर को विकृत कर दिया, "नए फंड" की आदर्श-ज़ीरुया लड़ाकू क्षमताओं जैसे कि पनडुब्बियों। कभी-कभी ऐसी एक तरफा अवधारणाओं को नौसेना आरकेकी के प्रमुखों द्वारा भी विभाजित किया गया था; तो, अक्टूबर 1 9 33 में, यूएसएसआर नौसेना के प्रमुख (NAMORSI) V.M. सबसे आक्रामक "टीओ-रेटिक" एपी दाखिल करने के साथ ओरलोव अलेक्जेंड्रोवा ने विश्व अर्थव्यवस्था और नीति संस्थान द्वारा प्रकाशित "एंग्लो-अमेरिकन समुद्री प्रतिद्वंद्विता" की पुस्तक की "एंग्लो-अमेरिकन समुद्री प्रतिद्वंद्विता" की पुस्तक की "प्रेस के एक्सपोजर" और "वापसी" की मांग की; इसके लेखकों में से एक - पीआई स्मिरनोव, जिन्होंने चीन गणराज्य के नौसेना के उप निरीक्षक की स्थिति आयोजित की, बेड़े में लिंकरों की जगह को निष्पक्ष रूप से दिखाने की हिम्मत की, कि एपी। एलेक-सैंड्रोव को "नौसेना निर्माण उद्योग में बैच लाइन पर एक निर्बाध हमला, अपने हथियारों में कर्मियों के विश्वास को कमजोर करने के बारे में माना जाता है।"

यह उल्लेखनीय है कि मच्छर बलों (अक्टूबर 1 9 31) के साथ शौक की अवधि के दौरान, लेनिनग्राद में बाल्टिक संयंत्र के केबी के इंजीनियरों का एक समूह इन जहाजों के एम्बुलेंस की भविष्यवाणी करता था; उन्होंने रिपोर्ट में उद्योग के नेतृत्व का प्रतिनिधित्व किया, जिसमें प्रस्तावों को प्रारंभिक कार्य शुरू करने, प्रकारों की पसंद, परियोजनाओं को चित्रित करने, भौतिक आधार, डिजाइन और कार्य कर्मियों को मजबूत करने पर आयोजित किया गया था। इस दस्तावेज़ में कई हस्ताक्षरकर्ताओं ने सोवियत युद्धपोतों के डिजाइन में भाग लिया। 30 के दशक के मध्य में पोस्ट-भुना हुआ बड़े जहाजों का महत्व। यह Namorsi V.M के लिए स्पष्ट हो गया। ओरलोवा, उसका विकल्प कवमन i.M. भारी उद्योग के लुडीरी और मुख्य मुख्य मुख्य मुख्य मुख्यमंत्री के कमिसरियट आरए। मुकलविच

1 9 35 में, ग्लैवोर्फोफोमा (सीकेबीएस -1) की स्लावसुड-बिल्डिंग के केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो को वीएल की अध्यक्षता में हासिल किया गया था। Brzezinsky। पूरी संख्या में स्थित परिप्रेक्ष्य परियोजनाओं में से मानक दाढ़ के साथ युद्धपोतों के छह प्रकार का अध्ययन किया गया था, जो 43,000 से 75,000 टन तक वितरण कर रहा था। काम के परिणामों के अनुसार, सीकेबीएस -1 वीपी का मुख्य अभियंता। रोमन-कोर-साकोव (हाल के अतीत में - नौसेना के शैक्षिक और निर्माण विभाग के उप प्रमुख) एक सामान्यीकृत टीटीई आर्क था, जो वीएल। ब्रजज़िंस्की 24 दिसंबर, 1 9 35 को समुद्र बलों और प्रमुख चुबमाड के नेतृत्व की सूचना दी। "प्रशांत बेड़े के लिए लिंचर के प्रोजेक्ट नंबर 23" के स्केच डिज़ाइन के लिए पहला संगठन 13 फरवरी, 1 9 36 को 21 फरवरी, 1 9 36 को बाल्टिक संयंत्र जारी कर चुका है, हालांकि, इस परियोजना के लिए कार्य को मंजूरी नहीं दी गई थी और var पर सुधार के अधीन नहीं थी चींटियाँ tskbs-1। V.M. ओरलोव ने 55,000-57,000 और 35,000 टन (विकल्प 43,000 टन के बजाय) के मानक विस्थापन के साथ नौसेना की परियोजनाओं के लिए "दिलचस्प और प्रासंगिक" मान्यता दी; 13 मई, 1 9 36 को, उन्होंने i.M को निर्देश दिए। चयनित विकल्पों के विकास में "बड़े जहाजों के अंतिम स्केच डिजाइन" के लिए बेड़े अनुसंधान और सैन्य जहाज निर्माण संस्थान (एनआईवीके) और उद्योग के बेड़े अनुसंधान और संस्थान के "स्पष्ट कार्य" जारी करने के बारे में लुप्तप्राय। ओथम्स इंजीनियर-फ्लैगशिप 2 रैंक बीई के जहाज निर्माण विभाग के प्रमुख के नेतृत्व में डिजाइन किए गए स्केच पर प्रारंभिक सामरिक और तकनीकी कार्य। Alyakritsky, 15 मई, 1 9 36 को आईएम पर अनुमोदित लुड्री।

दो प्रकार की युद्धपोतों (अधिक से छोटे विस्थापन) के निर्माण की अवधारणा शत्रुता के सिनेमाघरों में मतभेदों पर आधारित थी - खुली प्रशांत, सीमित बाल्टिक और काला सागर। टीटीजेड कंपाइलर प्रौद्योगिकी के स्तर और पिछले युद्ध के अनुभव, युद्ध प्रशिक्षण के अनुभव द्वारा निर्धारित जहाजों की इष्टतम विशेषताओं से आगे बढ़े। प्रारंभिक चरण में एक-नाको, डिजाइन ने वाशिंगटन (1 9 22) और लो-एनडोन्स्की (1 9 30 और 1 9 36) द्वारा प्रदान किए गए विदेशी अनुभव और संविदात्मक विस्थापन प्रतिबंधों का एक मजबूत प्रभाव का अनुभव किया है, जिसमें यूएसएसआर ने आधिकारिक तौर पर भाग नहीं लिया था। V.M. ओरलोव शांत-महासागर बेड़े के पहले लिंचार्ड के पानी विस्थापन और कैलिबर में कमी की ओर झुकाव, और दूसरे के लिए अपेक्षाकृत छोटे, लेकिन उच्च गति वाले जहाज के विकल्प को चुने गए, फ्रांसीसी "डंकिर्क" की परियोजनाओं में शामिल थे और जर्मन "Sharnhorst"। स्केच पर चर्चा करते समय, बाल्टिक प्लांट के प्रस्तावित केबी को हॉल के नाक के हिस्से में "बड़े" लिंसर्ड के मुख्य कैलिबर के सभी तीन बशेन के प्लेसमेंट को पारित नहीं किया गया था (अंग्रेजी लिंकर "नेल्सन" के उदाहरण के बाद) । एक आधार के रूप में, सीकेबीएस -1 का एक स्केच अपनाया गया था, जिसमें नाक में दो तीन-स्तरीय टावरों को रखा गया था, और एक - स्टर्न में। 3 अगस्त, 1 9 36 वी.एम. ओरलोव ने बैटलशिप युद्धपोतों "ए" (प्रोजेक्ट 23) और "बी" (प्रोजेक्ट 25) के स्केच डिज़ाइन पर टीटीजेड को बाल्टिक प्लांट के प्रतिस्पर्धी आधार पर प्रस्तावित किया।

वीएम द्वारा अनुमोदित विशेष नियमों के अनुसार। Orlovy और R.A. 21 अगस्त, 1 9 36 को मुकलेविच, परियोजनाओं पर काम केबी और सीकेबीएस -1 एसएफ के शुरुआती उपनाम के करीबी सहयोग में किया गया था। स्टीफनोवा और वीएल। डिजाइन के लिए मनाया गया नौसेना के प्रतिनिधियों के साथ Brzezinsky। परीक्षा को निवका अभियंता-फ्लैगशिप 2 रैंक ईपी के प्रमुख के सामान्य मार्गदर्शन के तहत बेड़े संस्थानों के प्रमुखों को सौंपा गया था। अपमान।

नवंबर 1 9 36 में, युद्धपोतों की स्केचिंग परियोजनाओं की सामग्री "ए" और "बी", प्रतिक्रिया के साथ, पर्यवेक्षकों और निव्के को शिप बिल्डिंग ओएचएमसी (प्रमुख - 2 रैंक की इन-जेनर-फ्लैगशिप) विभाग में माना जाता था Alyakrinsky हो)। प्रति-युद्धक्षेत्रों की एक सामान्य तकनीकी परियोजना को संकलित करने के लिए, बाल्टिक संयंत्र (45,900 टन का मानक विस्थापन) के केबी का सबसे विचारशील संस्करण मोरासी वीएम द्वारा अनुमोदित परिवर्तनों के साथ निर्वाचित किया गया था। Orlov 26 नवंबर, 1 9 36; विस्थापन, उदाहरण के लिए, 10 मीटर तक पूर्ण भार में वर्षा में वृद्धि के साथ 46-47 हजार टन के भीतर की गई थी, यह डेक और नाक के अंत के आरक्षण को मजबूत करने के लिए विचार किया गया था। एक लिंकर प्रकार "बी" की एक सामान्य तकनीकी परियोजना के विकास को 1 9, 9 00 टन के विकास में सीकेबी द्वारा निर्देशित किया गया था, जिसमें 30, 9 00 टन (कुल 37 800) के मानक विस्थापन के साथ।

16 जुलाई, 1 9 36 के सरकारी डिक्री का प्रदर्शन करते हुए ओएचएमसी ने 3 दिसंबर को 3 दिसंबर को 1 9 41 में नौसेना के मुख्य प्रमुख के आदेश को जारी किया। लेनिनग्राद में, इसे दो लिंकन परियोजना 23 (बाल्टिक प्लांट) और निर्माण करने के लिए माना गया था। एक ही परियोजना 25, निकोलेव में - चार परियोजनाएं 25। इस समाधान का वास्तव में दूसरी पंचवर्षीय योजना (1 933-19 37) के जहाज निर्माण के कार्यक्रम के अगले सुधार का मतलब था, जो इसे पहले रैखिक जहाजों द्वारा प्रदान नहीं किया जाता था। हालांकि, नए बेड़े के प्रयास योजनाओं के कार्यान्वयन गंभीर कठिनाइयों से मुलाकात की, जिनमें से कुछ डिजाइन और निर्माण की सफलता सुनिश्चित करने में सक्षम अनुभवी कार्यों की एक बड़ी संख्या से निर्धारित किए गए थे; इसका मतलब भाप बॉयलर, एंटी-खनन संरक्षण डिब्बों, बख्तरबंद टाइल्स, टर्बाइन और बॉयलर हाउस के लेबल पूर्ण आकार में, डेक कवच, सिंचाई प्रणाली, रिमोट कंट्रोल, एयर कंडीशनिंग इत्यादि पर बमों और गोले के परीक्षणों का निर्माण किया गया था। उच्च शक्ति के तोपखाने प्रतिष्ठानों और टरबाइन तंत्र बनाने की समस्याएं विशेष रूप से मुश्किल थीं।

इन सभी कठिनाइयों को 1 9 37-19 38 के दमन के कारण बेड़े प्रबंधन और उद्योग के अव्यवस्थितता की स्थिति में दूर किया गया था, जब लगभग सभी प्रकार के चयन और भविष्य की युद्धपोतों के निर्माण के निर्माण में पीड़ित थे। यह योग्य टीम और इंजीनियरिंग और तकनीकी फ्रेम की उपस्थिति के साथ बाकी उपस्थिति से बढ़ गया था, जिसके परिणामस्वरूप 1 9 37 में जहाजों का बुकमार्क नहीं हुआ था, और डिजाइन पर कार्यों को गंभीर परिवर्तनों के अधीन किया गया था। 25 ने परियोजना को अस्वीकार करने से इनकार कर दिया, भविष्य में ट्रांसफॉर्मर से एक भारी क्रूजर (प्रोजेक्ट 6 9, क्रोनस्टेड) \u200b\u200bमें था। उसी वर्ष अगस्त-सितंबर में, चीन गणराज्य की नौसेना के एनएमपी (एनएएनओआरएसआई - फ्लीट फ्लोट 2 रैंक एलएम। गैलन) ने दस साल तक डिजाइन किए गए जहाजों के निर्माण के लिए रा-उसकी संकलित योजना पुनर्नवीनीकरण की। यह विकल्प 8 और 16 के बजाय 6 युद्धपोत युद्धपोतों और 14 प्रकार के "बी" के मैट्रिक्स का वादा करने का एक मैट्रिक्स प्रदान करना है। एक सीओ और इस तरह की एक छिद्रित योजना, सोवियत संघ के मार्शल द्वारा रक्षा समिति को प्रस्तुत की गई। सितंबर 1 9 37 में वोरोशिलोव, और आधिकारिक तौर पर अनुमोदित नहीं किया गया था।

दस वर्षीय कार्यक्रम के कार्यान्वयन की समस्या के बावजूद, सितंबर 13/15, 1 9 37 की सरकार ने तकनीकी परियोजना 23 की प्रसंस्करण को 55-57 हजार टन में वृद्धि के साथ 55-57 हजार टन की वृद्धि के साथ 55-57 हजार टन की प्रक्रिया को निर्धारित किया था, जब कवच और रचनात्मक पानी के नीचे को अनुकूलित किया जाता है 100 मिमी टावरों के दो फ़ीड की सुरक्षा और इनकार। विस्थापन की वृद्धि जो शक्तिशाली हथियारों, विश्वसनीय सुरक्षा और उच्च गति को गठबंधन करने के उद्देश्य की आवश्यकता को दर्शाती है, ने 1 9 36 के शुरुआती कार्यों की वैधता का तर्क दिया। साथ ही, सीकेबी -17 को आयोग 2 द्वारा विकसित एक प्रमुख आयोग द्वारा प्राप्त किया गया था रैंक एसपी Stavitsky सामरिक और तकनीकी

मुख्य कैलिबर के 356 मिमी तोपखाने के साथ एक रैखिक जहाज प्रकार "बी" (परियोजना 64) के डिजाइन के लिए डेनमार्क। परियोजनाओं के लिए 23 और 64 के लिए, 67,000 एचपी की क्षमता वाले मुख्य टर्बोसफ्लोइंग इकाइयों का एकीकरण माना गया था। प्रत्येक (स्विस कंपनी "ब्राउन-बोवेरी" की तकनीकी सहायता), 152-, 100-एमएमबी और घरेलू विकास के 37-मिमी ऑटोमेटा का चौगुनी।

तकनीकी परियोजना सामग्री 23 (बाल्टिक प्लांट ग्रौरमैन के केबी के केबी के प्रमुख, चिलिकिन के मुख्य अभियंता) को नवंबर 1 9 37 में नौसेना के जहाज निर्माण (आपराधिक संहिता) के प्रबंधन में माना जाता था। केंद्रीय समर्थन का प्रमुख डबिनिन और मुख्य अभियंता वीए। निकितिन को ड्राफ्ट 64 के आपराधिक संहिता में प्रस्तुत किया गया था, लेकिन दोनों को असंतोषजनक मान्यता दी गई थी। परियोजना 23 में (मानक विस्थापन 57 825, कुल - 63 900 टन) मुख्य ऊर्जा संयंत्र के विकास, प्रो-बॉडी और एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी के टावरों, नीचे की सुरक्षा और के विकास से संबंधित कई अनसुलझा मुद्दे थे। बुकिंग सिस्टम, जिसने अनुभवी बमबारी के परिणामों को कॉम्पैक्ट नहीं किया। एक महत्वपूर्ण चरण में परियोजना 64 के नुकसान को एक जानबूझकर कमजोर जहाज के निर्माण के लिए असाइनमेंट द्वारा असाइनमेंट द्वारा समझाया गया था, जो समस्या को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो समस्या को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है "यौगिक के अन्य साधनों के साथ सहयोग में।" आर्मेंट (डी-जंग 356-, बारह 152-, आठ 100-, तीस-दो 37 मिमी बंदूकें) और इसकी विशेषताओं (356 मिमी 750 किलो के गोले के लिए 860-910 मीटर / सेकंड की प्रारंभिक गति के साथ योजना बनाई गई थी 2 9 यूजेड की गति हम एक ही विदेशियों के साथ मार्शल आर्ट्स में सामरिक लाभ प्रदान नहीं कर सके। जहाज की रक्षा के लिए वाहन की तंग आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिजाइनरों की इच्छा मानक विस्थापन में लगभग 50 000 टी तक की वृद्धि हुई। एनएएस-शैलेट 1 9 38 में विस्थापन की कमी पर नौसेना के जहाज निर्माण के प्रबंधन की इच्छाओं को नास-शैलेट 1 9 38 में नहीं किया गया था। लिंसार्ड "बी" से इनकार कर दिया गया।

तैयार मॉडल की लंबाई: 98 सेमी
शीट की संख्या: 33
प्रारूप पत्र: ए 3।

विवरण, इतिहास

युद्धपोत (एसओसी। "रैखिक जहाज" से) (इंग्लैंड। युद्धपोत।, एफआर। cuirass।, यह। Schlachtschiff।) - 20 से 64 हजार टन से विस्थापन के साथ बख्तरबंद तोपखाने युद्धपोत, 150 से 263 मीटर तक की लंबाई, 1500-2800 लोगों के एक दल के साथ 280 से 460 मिमी तक कोमल-कैलिबर बंदूकें के साथ सशस्त्र। इसका उपयोग 20 वीं शताब्दी में एक लड़ाकू कनेक्शन और भूमि संचालन के लिए आर्टिलरी समर्थन के हिस्से के रूप में दुश्मन जहाजों को नष्ट करने के लिए किया गया था। वह XIX शताब्दी के दूसरे छमाही के आर्मडर्स का विकासवादी विकास था।

नाम की उत्पत्ति

लिंकर "रैखिक जहाज" से कमी है। तो 1 9 07 में रूस में उन्होंने विंटेज लकड़ी के नौकायन रैखिक जहाजों की स्मृति में एक नई प्रकार की अदालतों को बुलाया। यह मूल रूप से माना गया था कि नए जहाजों को रैखिक रणनीति को फिर से भर दिया जाएगा, लेकिन उन्होंने जल्द ही इनकार कर दिया।

इस शब्द का अंग्रेजी एनालॉग युद्धपोत (शाब्दिक रूप से: एक लड़ाकू जहाज) है - नौकायन रैखिक जहाजों से भी हुआ। 17 9 4 में, "लाइन-ऑफ-बैटल शिप" (एक लड़ाकू वाहन) शब्द को "युद्ध जहाज" के रूप में संक्षिप्त किया गया था। भविष्य में, वह किसी भी युद्ध वाहन के संबंध में इस्तेमाल किया गया था। 1880 के दशक के उत्तरार्ध से, इसे लागू करने के लिए अनौपचारिक रूप से उपयोग किया जाता है। स्क्वाड बैटलशिप। 18 9 2 में, ब्रिटिश बेड़े के पुन: वर्गीकरण ने "युद्धपोत" शब्द को सुपरहियास्ड जहाजों की एक कक्षा कहा, जहां कई विशेष रूप से भारी स्क्वाड्रन गिर रहे थे।

लेकिन जहाज निर्माण में वास्तविक क्रांति, जिसने वास्तव में जहाजों की एक नई श्रेणी को चिह्नित किया, ने 1 9 06 में "ड्रेडनॉट" का निर्माण किया।

Dreadnount। "केवल बड़ी बंदूकें"

लिंकर "ड्रेडनो", 1 9 06।

बड़े तोपखाने जहाजों के विकास में नई कूद की लेखन अंग्रेजी एडमिरल फिशर को जिम्मेदार ठहराया जाता है। 18 99 में, भूमध्य स्क्वाड्रन के कमांडर ने नोट किया कि मुख्य कैलिबर की शूटिंग को बहुत अधिक दूरी से निर्देशित किया जा सकता है, यदि आप गोले के पतन से विस्फोटों को नेविगेट करते हैं। हालांकि, मुख्य कैलिबर और मध्य-कैलिपर तोपखाने के प्रोजेक्टाइल की सर्जरी को निर्धारित करने में भ्रम से बचने के लिए सभी तोपखाने को एकजुट करना आवश्यक था। तो ऑल-बिग-गन्स की अवधारणा का जन्म हुआ (केवल बड़ी बंदूकें), नए प्रकार के जहाजों का आधार। कुशल शूटिंग की सीमा 10-15 से 90-120 केबल तक बढ़ी है।

अन्य नवाचारों के साथ, एक नए प्रकार के जहाजों के लिए आधार, एक सामान्य कार्यकर्ता से केंद्रीकृत अग्नि प्रबंधन बन गया, और बिजली के ड्राइव के फैलाव ने भारी बंदूकें के मार्गदर्शन को तेज कर दिया। धूम्रपान रहित पाउडर और नए उच्च शक्ति वाले स्टील में संक्रमण के संबंध में, कैनन स्वयं गंभीर रूप से बदल गए। अब केवल सिर जहाज शूटिंग कर सकता है, और उसके गोले के छिद्रों पर केंद्रित किलवाटर में उसके पास जा सकता है। इस प्रकार, 1 9 07 में रूस में किल्वेटर कॉलम के निर्माण की अनुमति दी गई थी युद्धपोत। संयुक्त राज्य अमेरिका, इंग्लैंड और फ्रांस में, शब्द "रैखिक जहाज" को पुनर्जीवित नहीं किया गया था, और नए जहाजों ने "युद्धपोत" या "कुरास" को कॉल करना शुरू किया। रूस में, "रैखिक जहाज" आधिकारिक शब्द बना रहा, और अभ्यास में कमी की स्थापना की गई युद्धपोत.

रूसी-जापानी युद्ध ने अंततः समुद्री युद्ध में मुख्य फायदे के रूप में गति और लंबी दूरी की तोपखाने में श्रेष्ठता को मंजूरी दे दी। नए प्रकार के जहाजों के बारे में वार्तालाप सभी देशों में आयोजित किए गए थे, विटोरियो सनीब्रिटी को एक नए लिंकर के विचार के साथ खेला गया था, और संयुक्त राज्य अमेरिका में, मिशिगन प्रकार के जहाजों का निर्माण योजना बनाई गई थी, लेकिन अंग्रेजों ने बाहर निकलने में कामयाब रहे औद्योगिक श्रेष्ठता की कीमत पर सभी।

पहला ऐसा जहाज अंग्रेजी "ड्रेडनॉट" बन गया, जिसका नाम इस वर्ग के सभी जहाजों के लिए नामांकित हो गया है। जहाज रिकॉर्ड की समय सीमा में बनाया गया था, 2 सितंबर, 1 9 06 को एक वर्ष में और बुकमार्क के एक दिन बाद चलने वाले परीक्षणों में जा रहा था। विस्थापन के साथ युद्धपोत 22,500 टन है जो इस तरह के एक बड़े जहाज पर लागू एक नए प्रकार की मुख्य स्थापना के लिए धन्यवाद, भाप टरबाइन के साथ, 22 नोड्स की गति विकसित हो सकती है। "ड्रेडनोट" पर 305 मिमी कैलिबर की 10 बंदूकें स्थापित की गई थीं (जल्दबाजी के कारण, 1 9 04 के बुकमार्क्स के पूर्ण स्क्वाडर युद्धपोतों के दो-पंक्ति टावरों को लिया गया था), दूसरा कैलिबर एक एंटीमिटिन था - 76 की 24 बंदूकें एमएम कैलिबर; मध्य कैलिबर तोपखाने अनुपस्थित था।

"ड्रेडनॉट" की उपस्थिति ने अन्य सभी बड़े बख्तरबंद जहाजों को नैतिक रूप से पुराना बना दिया। यह जर्मनी के हाथ में खेला गया, जिसने एक बड़े सैन्य बेड़े का निर्माण शुरू किया, - अब वह तुरंत नए जहाजों के निर्माण को शुरू कर सकती है।

रूस में, सुशिम लड़ाई के बाद, अन्य देशों के जहाज निर्माण अनुभव का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया और तुरंत नए प्रकार के जहाजों पर ध्यान आकर्षित किया। हालांकि, एक दृष्टिकोण पर, जहाज निर्माण उद्योग का निम्न स्तर, और दूसरी तरफ - रूसी-जापानी युद्ध (अधिकतम संभव बुकिंग क्षेत्र की आवश्यकता) के अनुभव का गलत मूल्यांकन इस तथ्य के कारण हुआ कि नया "Gangeut" प्रकार के रैखिक जहाजों हमें एक अपर्याप्त स्तर की सुरक्षा मिली जो 11-12 इंच बंदूक की आग के तहत आवश्यक युद्धाभ्यास स्वतंत्रता सुनिश्चित नहीं करती है। हालांकि, ब्लैक सागर श्रृंखला के बाद के जहाजों पर, यह दोष समाप्त हो गया था।

अल्ट्रामेडिएट। "सभी या कुछ भी नहीं"

अंग्रेजों ने जो हासिल किया था और ड्रेडनॉट के बड़े पैमाने पर निर्माण के जवाब में, उन्होंने ओरियन प्रकार के वाहनों का उत्तर दिया, 343 मिमी के कैलिबर की एक तोपखाने के साथ सशस्त्र और ऑनबोर्ड वॉली आधा के वजन से, पर्यवेक्षण किया पूर्व Dreadnights, जिसके लिए वे "Ultraloids" उपनाम दिया गया था और मुख्य तोपखाने चार्ट की शुरुआत को चिह्नित किया गया था। 343 मिमी, 356 मिमी, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, कुयन एलिजाबेथ प्रकार जहाजों का निर्माण किया गया था, आठ 381 मिमी के उपकरण से सुसज्जित किया गया था और मानक बलों से पूछा गया था नई युद्धपोतों का।

युद्धक्षेत्रों के विकास में एक और महत्वपूर्ण मील का पत्थर अमेरिकी जहाज था। 12 इंच की तोपखाने के साथ जहाजों की एक श्रृंखला के बाद, कुछ न्यूयॉर्क युद्धपोतों का निर्माण 2-उपकरण टावरों में दस 14 इंच की बंदूकें के साथ बनाया गया था, इसके बाद नेवादा प्रकार के जहाजों के बाद, जिसके विकास ने पूरी श्रृंखला का निर्माण किया जहाज टी। एन। "मानक प्रकार" 4-अंत टावरों में एक दर्जन 14 इंच की बंदूकें जो अमेरिकी सैन्य बेड़े की रीढ़ की हड्डी थीं। "सभी या कुछ भी" के सिद्धांत के अनुसार, उन्हें एक नई प्रकार की बुकिंग योजना द्वारा विशेषता दी गई थी, जब जहाज की मुख्य प्रणाली ने गणना के साथ अधिकतम संभव मोटाई के लिए कवच बंद कर दिया, जो केवल सीधे युद्ध की बड़ी दूरी में भारी कवच-भेदी के गोले की हिट क्षति लागू कर सकती है। अल्ट्राम्रॉन कवच की पूर्व "अंग्रेजी" बुकिंग प्रणाली के विपरीत, अल्टर्रामेडियेट में, कवच ट्रैवर्स एक ऑनबोर्ड बेल्ट और कवच डेक के साथ बंद कर दिया गया था, जिसमें एक बड़ा असम्बद्ध डिब्बे (अंग्रेजी "राफ्ट बॉडी") बनाया गया था। इस दिशा के आखिरी जहाजों ने "वेस्ट वर्जीनिया" के प्रकार से संबंधित थे, 4 टावरों में 35 हजार टन, 8 16-इंच (406 मिमी) उपकरण (1018 किलो प्रक्षेपण का द्रव्यमान) का विस्थापन था और पहले के बाद पूरा हुआ विश्व युद्ध, "सुपरग्राउंड" का एक ताज विकास बन रहा है।

रैखिक क्रूजर। "एक और एक लिंकार्ड की उम्मीद"

कुसिमा में रूसी स्क्वाड्रन की हार में नई जापानी युद्धपोत की गति की उच्च भूमिका ने इस कारक का ध्यान दिया। नई युद्धपोतों को न केवल एक नए प्रकार का बिजली संयंत्र प्राप्त हुआ - एक भाप टरबाइन (और बाद में बॉयलर के तेल हीटिंग, जिसने लालसा को बढ़ाने और टिकटों को खत्म करने की अनुमति दी) - लेकिन एक सापेक्ष प्रजातियों के बावजूद, नए के रिश्तेदार भी - रैखिक क्रूजर। नए जहाजों को मूल रूप से बुद्धि के लिए भारी दुश्मन जहाजों की लड़ाई और उत्पीड़न के साथ-साथ क्रूजर के साथ संघर्ष के लिए किया गया था, लेकिन उच्च गति के लिए - 32 समुद्री मील तक - मुझे काफी कीमत चुकाई गई थी: सुरक्षा की कमजोरी, नए जहाजों की वजह से आधुनिक लिंसर के साथ लड़ नहीं सका।। जब बिजली संयंत्रों के क्षेत्र में प्रगति शक्तिशाली हथियारों और अच्छी सुरक्षा के साथ उच्च गति को गठबंधन करने की अनुमति है, तो रैखिक क्रूजर इतिहास में चले गए।

प्रथम विश्व युद्ध

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन "होह्सोडफ्लोट" - ओपन सागर बेड़े और अंग्रेजी "ग्रैंड फ्लिट" ने ज्यादातर समय अपने अड्डों पर बिताया, क्योंकि जहाजों के रणनीतिक महत्व युद्ध में उन्हें जोखिम में बहुत बड़ा लग रहा था। इस युद्ध में 31 मई, 1 9 16 को बैटलशिप (इटुक बल्ले) के बेड़े का एकमात्र युद्ध संघर्ष हुआ। जर्मन बेड़े का उद्देश्य अड्डों से बाहर निकलने और भागों में अंग्रेजी बेड़े को तोड़ने का इरादा था, लेकिन अंग्रेजों ने विचार हल किया, अपने सभी बेड़े को समुद्र में लाया। बेहतर ताकतों का सामना करना पड़ा, जर्मनों को पीछे हटना पड़ा, कई बार जाल में गिरने से बचने और उनके कुछ जहाजों को खोने से बचने के लिए (14 अंग्रेजी के खिलाफ 11)। हालांकि, उसके बाद, युद्ध के अंत तक, खुले समुद्र के बेड़े को जर्मनी के तट पर रहने के लिए मजबूर होना पड़ा।

कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, कोई युद्धपोत केवल तोपखाने की आग से नीचे नहीं गया था, केवल तीन अंग्रेजी रैखिक क्रूजर की मृत्यु के दौरान सुरक्षा की कमजोरी के कारण मृत्यु हो गई थी। मुख्य नुकसान (मृत जहाजों में से 22) लिंकरम ने पनडुब्बी के खनन और टारपीडो का कारण बनता है, जो पानी के नीचे के बेड़े के भविष्य की उम्मीद करता है।

रूसी लड़ाइयों ने लड़ाइयों में भाग नहीं लिया - वे मिनो-टारपीडो खतरे से जुड़े बंदरगाहों में बाल्टिका में खड़े थे, और उनके पास काले समुद्र पर सभ्य प्रतिद्वंद्वियों नहीं थे, और उनकी भूमिका को तोपखाने के बमबारी पर चलाया गया था। एक अज्ञात कारण से सेवस्तोपोल के बंदरगाह में गोला बारूद के विस्फोट से 1 9 16 में महारानी मैरी युद्धपोत की मृत्यु हो गई।

वाशिंगटन समुद्री समझौता

लिंकर "MUTU", एक ही प्रकार "Nagato"

द्वितीय विश्व युद्ध ने समुद्री हथियारों की दौड़ को समाप्त नहीं किया, क्योंकि अमेरिका और जापान और जापान भी यूरोपीय शक्तियों के स्थान पर सबसे बड़े बेड़े के मालिकों के रूप में खड़े थे। नवीनतम अल्ट्रासाउंड प्रकार के प्रकार "ईसा" के निर्माण के बाद, जापानी अंततः अपने जहाज निर्माण उद्योग की संभावना में विश्वास करते थे और इस क्षेत्र में प्रभुत्व स्थापित करने के लिए अपने बेड़े को तैयार करना शुरू कर दिया। महत्वाकांक्षी कार्यक्रम "8 + 8" इन आकांक्षाओं का प्रतिबिंब था, जो 8 नई युद्धपोतों के निर्माण के लिए प्रदान किया गया था और 410 मिमी और 460 मिमी तोपों के साथ 8 कोई कम शक्तिशाली रैखिक क्रूजर नहीं था। "नागाटो" जहाजों की पहली जोड़ी ने पहले ही पानी को बचा लिया है, दो रैखिक क्रूजर (5? 2? 2? 410 मिमी) दौड़ पर खड़े थे, जब अमेरिकियों ने इस बारे में चिंतित थे, 10 के निर्माण के लिए एक प्रतिक्रिया कार्यक्रम लिया नई युद्धपोतों और 6 रैखिक क्रूजर, छोटे जहाजों की गिनती नहीं। बर्बाद युद्ध इंग्लैंड भी नेल्सन जहाजों के निर्माण के पीछे और योजनाबद्ध नहीं था, हालांकि वह "डबल मानक" का समर्थन नहीं कर सका। हालांकि, विश्व शक्तियों के बजट पर यह भार युद्ध की स्थिति में बेहद अवांछित था, और हर कोई मौजूदा स्थिति को संरक्षित करने के लिए रियायतों के लिए तैयार था।

6 फरवरी, 1 9 22, यूनाइटेड किंगडम, फ्रांस, इटली और जापान ने निष्कर्ष निकाला वाशिंगटन समुद्री हथियार प्रतिबंध समझौता। समझौते पर हस्ताक्षर किए गए देशों ने हस्ताक्षर किए जाने के समय सबसे आधुनिक जहाजों को बनाए रखा (जापान "मुतू" पर हस्ताक्षर करने के समय वास्तविक प्रतिधारण की रक्षा करने में कामयाब रहा और मुख्य कैलिबर के 410 मिमी समझौते को बनाए रखने के दौरान कुछ हद तक), केवल इंग्लैंड कर सकता था मुख्य कैलिबर के 406 मिमी उपकरण (जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका के विपरीत) के 406 मिमी उपकरण के साथ तीन जहाजों का निर्माण करें, जो निर्माण में हैं, जिसमें 18 "और 460 मिमी उपकरण शामिल हैं, को तोपखाने जहाजों के रूप में पूरा नहीं किया गया था (मुख्य रूप से विमान वाहक को फिर से जोड़ना) । किसी भी नए युद्धपोत का मानक विस्थापन सीमित था। 35 560 टन, अधिकतम कैलिबर बंदूकें 356 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए (बाद में बढ़ी, पहले 381 मिमी तक, और फिर जापान के समझौते को नवीनीकृत करने में विफलता के बाद, 406 मिमी तक विस्थापन में 45,000 टन तक बढ़ाएं)। इसके अलावा, प्रत्येक देश के लिए प्रतिभागी सभी युद्धपोतों के कुल विस्थापन तक सीमित थे (संयुक्त राज्य अमेरिका और यूनाइटेड किंगडम के लिए 533,000 टन, 320,000 टन याप के लिए इटली और फ्रांस के लिए ओएनआईआई और 178,000 टन)।

समझौते को समाप्त करते समय, इंग्लैंड ने अपने "रानी एलिजाबेथ" वाहनों की विशेषताओं पर ध्यान केंद्रित किया, जो कि "आर" प्रकार के संग्रह के साथ अंग्रेजी बेड़े के आधार पर था। अमेरिका में, वे "मानक प्रकार" श्रृंखला "वेस्ट वर्जीनिया" के अंतिम जहाजों के डेटा से आगे बढ़े। जापानी बेड़े के सबसे शक्तिशाली जहाजों नागाटो के प्रकार से उनके करीब थे।

योजना एचएमएस नेल्सन।

समझौते ने 10 वर्षों की अवधि के लिए "नौसेना अवकाश" की स्थापना की, जब बड़े जहाजों को नहीं रखा गया, अपवाद केवल नेल्सन की तरह दो अंग्रेजी युद्धपोतों के लिए बनाया गया था, इस प्रकार, सभी प्रतिबंधों के साथ निर्मित एकमात्र जहाज। ऐसा करने के लिए, मुझे परियोजना को भारी रूप से रीसायकल करना पड़ा, मामले के नाक के हिस्से में तीनों टावरों को रखने और आधे बिजली संयंत्र को त्यागना पड़ा।

जापान को सबसे अधिक वंचित पक्ष माना जाता है (हालांकि 460 मिमी औजारों के उत्पादन में, वे पहले से ही समाप्त हुए और परीक्षण किए गए 18 "ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका के ट्रंक के पीछे काफी हद तक पीछे हट गए हैं - नए जहाजों पर उनके आवेदन पर उत्तरार्द्ध का इनकार देश था अपने हाथ पर बढ़ते सूरज), जिसे पानी विस्थापन 3: 5 की सीमा को आवंटित किया गया था, जो इंग्लैंड या संयुक्त राज्य अमेरिका के पक्ष में (जो कि, हालांकि, वे एक बार 3: 4 को संशोधित करने में कामयाब रहे), उस समय के विचारों के अनुसार, , इसने बाद के आक्रामक कार्यों का सामना करने की अनुमति नहीं दी।

इसके अलावा, जापानी को नए कार्यक्रम के पहले से ही क्रूजर और युद्धपोतों के निर्माण को रोकने के लिए मजबूर किया गया था। हालांकि, हलकों का उपयोग करने की मांग, वे उन्हें विमान वाहक, अभूतपूर्व शक्ति में परिवर्तित करते हैं। अमेरिकियों को भी स्वीकार किया गया। बाद में, ये जहाज अभी भी उनके शब्द कहेंगे।

30 के दशक के लिंकर्स। एक हंस गीत

समझौता 1 9 36 तक लॉन्च किया गया था, और अंग्रेजों ने सभी को 26 हजार टन विस्थापन के नए जहाजों के आकार को सीमित करने और मुख्य कैलिबर के 30 मिमी के आकार को सीमित करने की कोशिश की। हालांकि, केवल फ्रांसीसी "डंकिर्क" जैसी छोटी युद्धपोतों की एक जोड़ी के निर्माण पर सहमत हुई, जिसे डोइचलैंड प्रकार के जर्मन पॉकेट लिंकर्स का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही जर्मन स्वयं ही जो कम से कम आने वाले कार्यों के तहत बाहर आने के लिए मांगी गई हैं Versailles दुनिया, और "Sharnhorst" जैसे जहाजों का निर्माण करते समय इस तरह के प्रतिबंधों पर सहमत हुए, हालांकि, विस्थापन के लिए वादे को रोकने के बिना। 1 9 36 के बाद, समुद्री हथियार की दौड़ फिर से शुरू हुई, हालांकि औपचारिक रूप से, जहाजों को अभी भी वाशिंगटन समझौते के प्रतिबंधों के अधीन किया गया था। 1 9 40 में, पहले से ही युद्ध के दौरान, विस्थापन की सीमा को 45 हजार टन तक बढ़ाने का फैसला किया गया था, हालांकि इस निर्णय को अब कोई भूमिका निभाई नहीं थी।

जहाज इतने महंगे हो गए कि उन्हें पूरी तरह से राजनीतिक बनने का निर्णय पूरी तरह से राजनीतिक बन गया और अक्सर भारी उद्योग के लिए आदेश प्रदान करने के लिए औद्योगिक मंडलियों द्वारा लॉब किया गया। राजनीतिक नेतृत्व इस तरह के जहाजों के निर्माण के साथ सहमत हुए, महान अवसाद के दौरान जहाज निर्माण और अन्य उद्योगों के रोजगार और अर्थव्यवस्था की बहाली सुनिश्चित करने की उम्मीद कर रहे हैं। जर्मनी और यूएसएसआर में, युद्धपोत के निर्माण पर निर्णय लेते समय, प्रतिष्ठा और प्रचार की भूमिका भी खेला गया था।

सेना ने सिद्ध निर्णय लेने और विमानन और पनडुब्बियों पर शर्त लगाने के लिए जल्दी नहीं किया, विश्वास किया कि प्रौद्योगिकी की नवीनतम उपलब्धियों का उपयोग नए उच्च स्पीड लिंकरों को नई स्थितियों में अपने कार्यों को पूरा करने की अनुमति देगा। लिंक पर सबसे अधिक ध्यान देने योग्य नवीनताएं नेल्सन जहाजों, रेड्यूसर इंस्टॉलेशन पर एम्बेडेड की गईं जिन्होंने रोइंग शिकंजा को सबसे लाभदायक मोड में काम करने की अनुमति दी और एक इकाई की शक्ति को 40-70 हजार एचपी तक लाने की अनुमति दी। इससे 27-30 समुद्री मील तक नई युद्धपोतों की गति को बढ़ाने और उन्हें रैखिक क्रूजर के वर्ग के साथ विलय करना संभव हो गया।

जहाजों पर बढ़ते पानी के नीचे के खतरे का मुकाबला करने के लिए, विरोधी डिटेवर संरक्षण क्षेत्रों के आकार में तेजी से वृद्धि हुई। अफवाह से आने वाले प्रोजेक्टाइल के खिलाफ सुरक्षा के लिए, इसलिए, एक बड़े कोण पर, साथ ही एवीआईए बम से, तेजी से कवच डेक (160-200 मिमी तक) की मोटाई में वृद्धि हुई, जिसने एक अलग डिज़ाइन प्राप्त किया। इलेक्ट्रिक वेल्डिंग के व्यापक उपयोग ने डिजाइन को न केवल अधिक टिकाऊ बनाने के लिए संभव बनाया, बल्कि वजन में पर्याप्त बचत भी दी। खान कैलिबर की तोपखाने टावर में साइड स्पॉन्सन से चले गए, जहां उन्हें बड़ी चुनौतियां थीं। एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी की संख्या लगातार बढ़ रही थी, जिसने मार्गदर्शन की व्यक्तिगत जमा प्राप्त की थी।

सभी जहाजों को कैटापल्ट के साथ ऑनबोर्ड इंटेलिजेंस सीपलिशर से लैस किया गया था, और 30 वीं के दूसरे छमाही में, अंग्रेजों ने अपने जहाजों पर पहले रडार स्थापित करना शुरू कर दिया।

सेना के निपटारे में "अल्ट्रामेडिएट" युग के अंत के बहुत सारे वाहन भी बने रहे, जिन्हें नई आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आधुनिकीकरण किया गया था। उन्हें पुराने, अधिक शक्तिशाली और कॉम्पैक्ट के बजाय नए इंजन प्रतिष्ठान प्राप्त हुए। हालांकि, एक ही समय में गति में वृद्धि नहीं हुई, लेकिन अक्सर गिर गई, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि जहाजों को पानी के नीचे के हिस्से में बड़े ऑन-बोर्ड पटर्स प्राप्त हुए - बुली - पानी के नीचे विस्फोटों के प्रतिरोध में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया। मुख्य कैलिबर टावरों को नया, बढ़ी हुई एम्ब्रुसुरस मिली, जिसने शूटिंग की सीमा में वृद्धि की अनुमति दी, इसलिए, "क्विन एलिजाबेथ" जहाजों की 15 इंच की बंदूकें की फायरिंग दूरी 116 से 160 केबल से बढ़ी।

परीक्षणों पर दुनिया में सबसे बड़ी युद्धपोत, "यामाटो"; जापान, 1 9 41।

जापान में, एडमिरल यामामोतो के प्रभाव में, अपने मुख्य माना प्रतिद्वंद्वी के खिलाफ लड़ाई में - संयुक्त राज्य अमेरिका ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ एक लंबे टकराव की असंभवता के कारण, सभी समुद्र बलों की सामान्य लड़ाई पर एक शर्त बनाई। एक ही समय में मुख्य भूमिका को नए लिंकियन को सौंपा गया था, जिसे 8 + 8 कार्यक्रम के गैर-वांछित जहाजों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए था। इसके अलावा, 1 9 20 के दशक के अंत में, यह निर्णय लिया गया कि वाशिंगटन समझौते के ढांचे में पर्याप्त शक्तिशाली जहाजों को बनाने में सक्षम नहीं होंगे, जिनमें अमेरिकी पर श्रेष्ठता है। इसलिए, जापानी ने जहाजों को अधिकतम संभव शक्ति बनाने के द्वारा प्रतिबंधों को अनदेखा करने का फैसला किया, जिसे "यामाटो का प्रकार" कहा जाता है। दुनिया के सबसे बड़े जहाजों (64 हजार टन) 460 मिमी कैलिबर के रिकॉर्ड-व्यापी गियर से सुसज्जित थे, जिसने 1460 किलो वजन का उत्पादन किया था। साइड बेल्ट की मोटाई 410 मिमी तक पहुंच गई, हालांकि, कवच का मूल्य यूरोपीय और अमेरिकी गुणवत्ता की तुलना में कम हो गया था [ स्रोत 126 दिन निर्दिष्ट नहीं है]। जहाजों के विशाल आकार और लागत के कारण केवल दो - "यामाटो" और "मुस्सी" को पूरा करने के लिए क्या संभव था।

Richelieu

यूरोप में, अगले कुछ वर्षों में ऐसे जहाजों को "बिस्मार्क" (जर्मनी, 2 इकाइयों), प्रिंस ऑफ वेल्डड्स (यूनाइटेड किंगडम, 5 यूनिट्स), लिटोरियो (इटली, 3 इकाइयां), "रिचेल्यू" (फ्रांस, 2 यूनिट) के रूप में रखा गया था )। औपचारिक रूप से, वे वाशिंगटन समझौते की सीमाओं से जुड़े थे, लेकिन हकीकत में, सभी जहाजों ने संविदात्मक सीमा (38-42 हजार टन), विशेष रूप से जर्मन से अधिक हो गया। फ्रांसीसी जहाजों वास्तव में "डंकिर्क" जैसे छोटी युद्धपोतों का एक बड़ा संस्करण था और इस तथ्य के लिए रूचि थी कि जहाज की नाक में केवल दो टावर थे, इस प्रकार अपमानजनक, अब तक कठोर में शूट करने का अवसर है । लेकिन टावर्स 4-बंदूकें थे, और फ़ीड में मृत कोने काफी छोटा है।

यूएसएस। मैसाचुसेट्स

संयुक्त राज्य अमेरिका में, नए जहाजों के निर्माण के दौरान, अधिकतम चौड़ाई की आवश्यकता प्रस्तुत की गई - 32.8 मीटर - ताकि जहाज पैनामन चैनल को पास कर सकें जिस पर संयुक्त राज्य अमेरिका का स्वामित्व हो। यदि "उत्तरी कैरोलिन" और "साउथ डकोटा" के पहले वाहन, तो इसने एक बड़ी भूमिका निभाई नहीं है, फिर नवीनतम "आयोवा" जहाजों के लिए, जो विस्थापन में वृद्धि हुई थी, योजना में विस्तारित, नाशपाती के आकार का उपयोग करना पड़ा , शरीर के रूप। इसके अलावा, अमेरिकी जहाजों को 1225 किलोग्राम वजन वाले गोले के साथ 406 मिमी कैलिबर की सुपर-पावर गन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, यही कारण है कि पहले दो एपिसोड के छः जहाजों पर कवच (310 मिमी) और गति (27 नोड्स) पर बलिदान करना पड़ा। तीसरी श्रृंखला के चार वाहनों ("प्रकार आयोवा" के चार वाहनों पर, बड़े विस्थापन के कारण, नुकसान आंशिक रूप से सही हो गए: 330 मिमी कवच \u200b\u200b(हालांकि आधिकारिक तौर पर अभियान प्रचार के लिए, यह 457 मिमी के बारे में कहा गया था), की गति नोड के 33।

में यूएसएसआर ने सोवियत संघ (परियोजना 23) के लिंकरों का निर्माण शुरू किया। वाशिंगटन समझौते से जुड़ा नहीं जा रहा है, सोवियत संघ के नए जहाजों के मानकों की पसंद में पूर्ण स्वतंत्रता थी, हालांकि, अपने जहाज निर्माण उद्योग के निम्न स्तर से जुड़ा हुआ था। इस वजह से, परियोजना में, जहाजों में काफी तुलनीय पश्चिमी समकक्ष थे, और स्विट्ज़रलैंड में बिजली संयंत्र का आदेश दिया जाना था। लेकिन आम तौर पर, जहाजों को दुनिया में सबसे मजबूत बनाना था। यह 15 जहाजों को भी बनाने के लिए माना जाता था, हालांकि, यह एक पदोन्नति पदोन्नति थी, केवल चार रखे गए थे। I. वी। स्टालिन बड़े जहाजों का एक बड़ा प्रशंसक था, और इसलिए निर्माण उनके व्यक्तिगत नियंत्रण के तहत आयोजित किया गया था। हालांकि, 1 9 40 से, जब यह पूरी तरह से स्पष्ट हो गया कि आगामी युद्ध एंग्लो-सैक्सन (समुद्री) शक्तियों के खिलाफ नहीं होगा, लेकिन जर्मनी के खिलाफ (जो मुख्य रूप से भूमि है), निर्माण की गति तेजी से घट गई। फिर भी, युद्ध की शुरुआत से, लिंकर्स की लागत 23 600 मिलियन रूबल से अधिक हो गई। (1 9 36-1 9 3 9 में आर एंड डी पर प्लस। यह 70-80 मिलियन रूबल से कम नहीं हुआ था।)। 22 जून, 1 9 41 के बाद, 8 जुलाई और 1 9 से रक्षा समिति (जीकेओ) के राज्य समिति के नियमों के अनुसार, युद्धपोतों और भारी क्रूजर के निर्माण पर सभी काम निलंबित कर दिए गए थे, और उनके कोर कॉर्प्स हैं। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि एनजी कुज़नेत्सोव (1 9 40 में) के आधार पर, युद्ध की शुरुआत के मामले में 1 9 41 की योजना के संस्करण में, यह कल्पना की गई थी कि "सभी सिनेमाघरों पर युद्धपोतों और क्रूजर के निर्माण को पूरी तरह से रोकने के लिए"। सफेद समुद्र के लिए, भविष्य के भारी जहाजों के निर्माण के लिए एक एलसी के पूरा होने के लिए कहां छोड़ें। " निर्माण की समाप्ति के समय, लेनिनग्राद, निकोलेव और मोलोटोवस्क में जहाजों की तकनीकी तैयारी क्रमशः 21.1 9% थी, 17.5% और 5.04% (अन्य आंकड़ों के अनुसार - 5.28%), पहले "सोवियत संघ" की तैयारी 30% से अधिक हो गया।

द्वितीय विश्व युद्ध। सूर्यास्त लिंकोव

द्वितीय विश्व युद्ध युद्धपोतों का सूर्यास्त बन गया, क्योंकि समुद्र पर एक नया हथियार स्थापित किया गया था, जिसकी सीमा परिमाण का एक क्रम है जो युद्धपोत की सबसे लंबी दूरी की बंदूकें से अधिक है - विमानन, डेक और तटीय। क्लासिक तोपखाने वाले युगल अतीत में चले गए, और अधिकांश युद्धपोतों की मृत्यु हो गई, लेकिन हवा से और पानी के नीचे से की। विमान वाहक लाइनर द्वारा डूबने का एकमात्र मामला उत्तरार्द्ध के आदेश के कार्यों में त्रुटियों के कारण होता है।

इसलिए, जब रायडर ऑपरेशन आयोजित करने के लिए उत्तरी अटलांटिक को सफलता की कोशिश करते हैं, तो जर्मन युद्धपोत "बिस्मार्क" 24 मई, 1 9 41 को अंग्रेजी युद्धपोत "प्रिंस ऑफ वेल्श" और रैखिक क्रूजर "हुड" के साथ युद्ध में शामिल हो गया और शायद ही कभी क्षतिग्रस्त हो गया सबसे पहले, और दूसरे को भी हल करता है। हालांकि, पहले से ही 26 मई को, बाधित ऑपरेशन से फ्रांसीसी ब्रेस्ट में क्षति पहुंचाने के लिए, उन्होंने दो टारपीडो कूल्हों के परिणामस्वरूप, विमान वाहक "आर्क रॉययल" से डेकेज टारपीडो "सुडफिश" से हमला किया था, कम हो गया पाठ्यक्रम की गति और अगले दिन अंग्रेजी लिंकन "रॉडनी" और "किंग जॉर्ज वी" (किंग जॉर्ज फेफ) और 88 मिनट की लड़ाई के बाद कई क्रूजर द्वारा अत्यधिक निकाला गया था।

7 दिसंबर, 1 9 41 जापानी विमान छह विमान वाहक के साथ अमेरिकी प्रशांत बेड़े के आधार पर हमला किया बंदरगाह, पर्ल हार्बर में, 4 बोलना और शायद ही कभी अन्य 4 लिंकन, साथ ही कई अन्य जहाजों को नुकसान पहुंचा रहा है। 10 दिसंबर को, अंग्रेजी युद्धपोत "प्रिंस वेल्श" और एक रैखिक क्रूजर "रिपल्स" को तटीय विमानन के जापानी विमानों द्वारा सर्फ किया गया था। युद्धपोतों ने एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें की बढ़ती संख्या को बांटना शुरू कर दिया, लेकिन इससे विमानन की शक्ति के खिलाफ थोड़ी मदद मिली। प्रतिद्वंद्वी के विमानन के खिलाफ सबसे अच्छी सुरक्षा एक विमान वाहक की उपस्थिति थी, जिसने समुद्री युद्ध में अग्रणी भूमिका निभाई।

महारानी एलिजाबेथ प्रकार के अंग्रेजी लिंकर्स, भूमध्य सागर में अभिनय, जर्मन पनडुब्बियों और इतालवी अंडरवाटर सबोटेज के पीड़ित बन गए।

उनके प्रतिद्वंद्वियों, नवीनतम इतालवी जहाजों "लिटोरियो" और "विटोरियो वेनेटो", केवल एक बार युद्ध में उनके साथ मिले, बड़ी दूरी पर एक शूटआउट द्वारा पुष्टि की, अपने सामान्य विरोधियों को आगे बढ़ाने का फैसला नहीं किया। सभी लड़ाई ने क्रूजर और ब्रिटिश के विमानन के साथ झगड़े के लिए चले गए हैं। 1 9 43 में, इटली के आत्मसमर्पण के बाद, माल्टा को अंग्रेजों को आत्मसमर्पण करने के लिए गए, तीसरे के साथ, जो लड़ा नहीं, रोमा। जर्मनी जिन्होंने उन्हें सताया नहीं किया, उन्होंने स्क्वाड्रन पर हमला किया, और रोमा नवीनतम हथियारों के साथ डूब रहा था - एक्स -1 के रेडियो-नियंत्रित बम; ये बम अन्य जहाजों से क्षतिग्रस्त हो गए थे।

सागर सिबियन की लड़ाई, 24 अक्टूबर, 1 9 44। यामाटोउन्हें मुख्य कैलिबर के नाक टावर के पास एक बम मारा गया, लेकिन गंभीर क्षति नहीं मिली।

युद्ध के अंतिम चरण में, युद्धपोतों के युद्धपोतों को तटों के तोपखाने बमबारी और विमान वाहक की सुरक्षा में लाया गया था। दुनिया की सबसे बड़ी लड़ाई, जापानी "यामाटो" और "मुशसी" विमान से घिरा हुआ था, और बिना अमेरिकी जहाजों के साथ लड़ाई में प्रवेश किया।

हालांकि, लड़ाई एक गंभीर राजनीतिक कारक बनी हुई है। जर्मन भारी जहाजों के नार्वेजियन सागर में ध्यान केंद्रित करने से यूके के प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल ने इस क्षेत्र से अंग्रेजी युद्ध के जहाजों को वापस लेने के लिए जन्म दिया, जिससे कन्वॉय पीक्यू -17 की हार और नए परिसर में सहयोगी की विफलता हुई माल। हालांकि, साथ ही, जर्मन युद्धपोत "Tyrpitz", इसलिए अंग्रेजों को भयभीत किया गया था, उन्हें जर्मनों द्वारा वापस ले लिया गया था, जिन्होंने पनडुब्बियों और विमानन के सफल कार्यों में एक बड़े जहाज को जोखिम देने के लिए समझ में नहीं आया। नॉर्वेजियन fjords में छिपे हुए और स्थलीय विरोधी विमान बंदूकों द्वारा संरक्षित, यह अंग्रेजी पानी के नीचे minions द्वारा काफी नुकसान पहुंचाया गया था, बाद में उन्हें अंग्रेजी बमवर्षक से सुपर-भारी बम "टोलबोट" के साथ गरम किया गया था।

1 9 43 में, 1 9 43 में टायरपिट्ज के साथ कार्य किया, अंग्रेजी लिंकर "ड्यूक ऑफ यॉर्क", एक भारी क्रूजर "नॉरफ़ोलक", एक हल्का क्रूजर "जमैका" और विध्वंसक और विध्वंसकों से मुलाकात की और पार हो गया। ला मैन्स (सेर्बर ऑपरेशन) के माध्यम से ब्रेस्ट से नॉर्वे तक एक सफलता में एक ही प्रकार का "गनीसेनऊ" अंग्रेजी विमानन (गोला बारूद के आंशिक विस्फोट) द्वारा शायद ही कभी क्षतिग्रस्त हो गया था और युद्ध के अंत तक मरम्मत नहीं छोड़ दिया था।

लिन्करीज के बीच सीधे युद्ध के नौसैनिक इतिहास में उत्तरार्द्ध रात में 25 अक्टूबर, 1 9 44 को सुरिगाओ स्ट्रेट में हुआ, जब 6 अमेरिकी युद्धपोत पर हमला किया और जापानी फूसो और यामासिरो को फंस गया। अमेरिकी युद्धपोत स्ट्रेट में एक लंगर पर खड़े थे और लोकेटर हटाने पर मुख्य कैलिबर के सभी उपकरणों द्वारा ऑनबोर्ड वॉलीस दिए गए। जापानी जिनके पास जहाज के रडार नहीं थे, वे व्यावहारिक रूप से अनजान बंदूकें से ही यादृच्छिक रूप से शूट कर सकते थे, जो अमेरिकी तोपों की थूथन लौ के प्रकोप पर ध्यान केंद्रित कर सकते थे।

बदली परिस्थितियों की स्थितियों में, और भी उबाऊ युद्धपोतों (अमेरिकी "मोंटाना" और जापानी "सुपर यामाटो") के निर्माण पर परियोजनाएं रद्द कर दी गईं। अंतिम युद्धपोत जो बल में प्रवेश करता था वह ब्रिटिश "वेंगार्ड" (1 9 46) था, जो युद्ध से पहले रखी गई थी, लेकिन उसके अंत के बाद ही डिजाइन किया गया था।

युद्धपोतों के विकास का डेडलॉक जर्मन परियोजनाओं एच 42 और एच 44 द्वारा दिखाया गया था, जिसके साथ 120-140 हजार टी के विस्थापन द्वारा जहाज 508 मिमी कैलिबर और डेक कवच 330 मिमी की तोपखाने था। डेक, जिसमें बख्तरबंद पैनल की तुलना में बहुत बड़ा क्षेत्र था, अत्यधिक भार के बिना एयरबाबों की रक्षा करना असंभव था, संपत्ति के डेक ने 500 के कैलिबर के बम और यहां तक \u200b\u200bकि 250 किलोग्राम के बम के माध्यम से तोड़ दिया।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद

द्वितीय विश्व युद्ध के परिणामों के मुताबिक, डेक और तटीय विमानन की पहली भूमिकाओं के साथ-साथ पनडुब्बियों, लिंकर्स, युद्धपोतों के प्रकार के रूप में, पुराने के रूप में मान्यता प्राप्त थे। केवल कुछ समय के लिए सोवियत संघ में एक नई युद्धपोत विकसित किया गया था। इसके कारणों को अलग कहा जाता है: स्टालिन की व्यक्तिगत महत्वाकांक्षाओं से, जब तक याओ को संभावित विरोधियों के तटीय शहरों में याओ देने का विश्वसनीय साधन नहीं है (वहां कोई जहाज रॉकेट नहीं थे, विमान वाहक यूएसएसआर और बड़े में नहीं थे - कैलिबर बंदूकें इस कार्य को हल करने के लिए काफी वास्तविक विकल्प हो सकती हैं)। एक तरफ या दूसरा, लेकिन यूएसएसआर में, जहाजों में से कोई भी भी नहीं रखा गया था। 20 वीं शताब्दी की नब्बे के दशक में आखिरी युद्धपोतों को हथियारों (संयुक्त राज्य अमेरिका में) से हटा दिया गया था।

युद्ध के बाद, अधिकांश युद्धपोतों को निम्नलिखित 1 9 60 में भेजा गया था - वे थके हुए युद्ध अर्थव्यवस्थाओं के लिए बहुत महंगा थे और अधिक सैन्य महत्व नहीं था। एयरक्रूट्स और थोड़ी देर बाद, परमाणु पनडुब्बियों को मुख्य परमाणु हथियार की भूमिका पर प्रकाशित किया गया था।

1 9 84 में प्वेर्टो रिको में अभ्यास के दौरान IIOVA लड़ाई दाईं ओर है। मध्य भाग में टमाहाक मिसाइलों के साथ कंटेनर ध्यान देने योग्य हैं।

केवल यूएस ने केवल कई बार अपनी आखिरी युद्धपोतों (जैसे "न्यू जर्सी" की तरह "जैसे" न्यू जर्सी ") ग्राउंड ऑपरेशंस के लिए आर्टिलरी सपोर्ट के लिए (रिश्तेदार के कारण, हवाई हमलों की तुलना में, वर्गों में भारी गोले द्वारा सस्ते भेड़दान) का उपयोग किया जाता है। कोरिया में युद्ध से पहले, सभी चार लिंकन क्लास "आयोवा" को फिर से अपनाया गया था। वियतनाम में, न्यू जर्सी का उपयोग किया गया था।

राष्ट्रपति रीगन के तहत, इन जहाजों को रिजर्व से लिया गया था और फिर से कमीशन किया गया था। उन्हें नए सदमे के शिपमेंट के मूल बनने के लिए बुलाया गया था, जिसके लिए "टॉमहॉक" विंगड मिसाइल (8 4-चार्जिंग कंटेनर) और धार्मिक धार्मिक प्रकार "हरपुन" (32 रॉकेट) को फिर से सुसज्जित किया गया और शुरू किया गया। "न्यू जर्सी" ने 1 9 83-19 84 में लेबनान के गोले में भाग लिया, और मिसौरी और विस्कॉन्सिन ने इराकी पदों और स्थिर सुविधाओं के मुख्य कैलिबर को स्थिर सुविधाओं के 1 99 1 के फारस की खाड़ी खोलने के दौरान पहली युद्ध के दौरान जमीन के लक्ष्य के मुख्य कैलिबर द्वारा आग की अगाई की अगाई की अगली क्षमता के दौरान आग लग गई युद्धपोत एक ही दक्षता रॉकेट से काफी सस्ता थी। नाव जहाजों की भूमिका में भी अच्छी तरह से संरक्षित और विशाल युद्धपोत प्रभावी थे। हालांकि, पुरानी युद्धपोतों ($ 300-500 मिलियन प्रत्येक) के पुन: उपकरण के लिए उच्च लागत और उनकी सामग्री की उच्च लागत ने इस तथ्य को जन्म दिया कि सभी चार जहाजों को एक्सएक्स शताब्दी की नब्बे के दशक में फिर से बंद कर दिया गया था। न्यू जर्सी ने कैमडेन में नौसेना संग्रहालय में भेजा, मिसौरी पर्ल हार्बर में एक संग्रहालय जहाज बन गया, आयोवा को लिखा गया और न्यूपोर्ट में स्थायी मूरिंग पर स्थित है, और विस्कॉन्सिन नॉरफ़ोका मैरीन संग्रहालय में कक्षा "बी" में संरक्षण में समर्थित है । फिर भी, युद्धपोत की युद्ध सेवा को फिर से शुरू किया जा सकता है, क्योंकि संरक्षण विधायकों ने कम से कम दो युद्धपोतों पर जोर दिया।

यद्यपि अब दुनिया के बेड़े की लड़ाई संरचना में लिंकर्स हैं, फिर भी उनके विचारधारात्मक उत्तराधिकारी को "आर्सेनल" वाहक कहा जाता है, बड़ी संख्या में क्रूज मिसाइलों के वाहक, के मामले में रॉकेट स्ट्राइक लगाने के लिए तट के पास स्थित विशिष्ट फ़्लोटिंग रॉकेट वेयरहाउस बनना चाहिए जरुरत। ऐसे जहाजों को बनाने के बारे में बात करना अमेरिकी समुद्री मंडलियों में आयोजित किया जाता है, लेकिन अब तक कोई जहाज नहीं बनाया गया था।

• जबकि जापान ने यामाटो और मुसाशी के निर्माण के दौरान आपातकालीन मोड की शुरुआत की, अपने जहाजों के सच्चे मुकाबले के गुणों को छिपाने के लिए हर तरह से सच्चे युद्ध के गुणों को छिपाने की मांग की, इसके विपरीत संयुक्त राज्य अमेरिका ने गलत जानकारी की एक कार्रवाई की, सुरक्षा को काफी हद तक भारी किया इसकी नवीनतम युद्धपोत आयोवा। एक वास्तविक 330 मिमी मुख्य बेल्ट के बजाय, 457 मिमी की घोषणा की गई। इस प्रकार, दुश्मन इन जहाजों से ज्यादा डरता था और खुद को युद्धपोतों के उपयोग और हथियारों के क्रम में दोनों गलत रास्ते पर जाने के लिए मजबूर होना पड़ा।

• अंग्रेजों और उनके सहयोगियों के साथ खेले गए जर्मन और उनके सहयोगियों के साथ खेले गए जर्मनों की धमकी के लिए "इंडिफेटगर्ल" के पहले अंग्रेजी रैखिक क्रूजर का ओवरस्टेशन। बख्तरबंद पैनल 100-152 मिमी और मुख्य कैलिबर टावर्स 178 मिमी पर वास्तविक सुरक्षा होने के बाद, इन जहाजों में 203 मिमी ऑन-बोर्ड सुरक्षा और 254 मिमी टावर्स सुरक्षा थी। इस तरह के कवच 11- और 12-इंच जर्मन गोले के खिलाफ पूरी तरह से अनुपयुक्त थे। लेकिन, आंशिक रूप से अपने खुद के धोखे में विश्वास करते हैं, अंग्रेजों ने जर्मन ड्रेडनॉट के खिलाफ अपने रैखिक क्रूजर का सक्रिय रूप से उपयोग करने की कोशिश की। एटलैंड बैटल में, इस प्रकार के दो रैखिक क्रूजर ("indifhetimabl" और "invinsbel") सचमुच पहले दर्ज करने वाले पहले डूब रहे थे। गोले पतले कवच मारा और दोनों जहाजों पर पोंछने के विस्फोट के कारण।

कवच पैरामीटर की अतिव्यक्ति न केवल दुश्मनों-जर्मनों द्वारा धोखा दिया गया था, बल्कि सहयोगी-ऑस्ट्रेलियाई और न्यूजीलैंडर्स जिन्होंने इस प्रकार के "ऑस्ट्रेलिया" और "न्यू सिलांड" के स्पष्ट रूप से असफल जहाजों के निर्माण का भुगतान किया है।