मंच का गहरे पानी में कंपन. नेफ्था प्लेटफॉर्म "डीपवाटर होराइजन" का कंपन

इससे मैक्सिकन सागर के पास गहरे पानी की ड्रिलिंग रिग में सूजन आ गई। अमेरिकी पारिस्थितिकीविज्ञानी कार्ल सफीना इस क्षेत्र के पारिस्थितिकी तंत्र के लिए आपदा की विरासत की पहचान करते हैं। मेरी राय में, परिणाम उतने दुखद नहीं हैं जितने कि अंत के बाद घबराई हुई निगाहों से व्यक्त किए गए थे। सुंदरता की यह स्पष्ट कमी काफी हद तक परिस्थितियों से ख़ुशी से बच निकलने का परिणाम थी, न कि प्राकृतिक प्रणाली के प्राकृतिक प्रवाह का संकेत। मानव प्रौद्योगिकी, मनोवैज्ञानिक और पेशेवर प्रशिक्षण अभी तक गहरे पानी में नेफ्था ड्रिलिंग में अनिवार्य रूप से उत्पन्न होने वाले इन जोखिमों को दूर करने में सक्षम नहीं हैं। इस स्थिति में आपदाएँ अपरिहार्य हैं। कार्ल सफ़ीना का तर्क है कि गहरे पानी की ड्रिलिंग का व्यवस्थित निवेश अर्थव्यवस्था की अल्पकालिक और मृत-अंत रेखा नहीं है। वैकल्पिक ऊर्जा उत्पादन के विकास में अधिक सामग्री, सामग्री और रचनात्मक संसाधनों का निवेश करना आवश्यक है।

सफ़ीना पहले से ही आपदा के कालक्रम का अनुमान लगा लेगी।

हालाँकि, इस समय खुले समुद्र में कई परिपक्व व्यक्ति पाए गए थे। प्रकोप के बाद, इन कछुओं के 500 व्यक्तियों को पंजीकृत किया गया था, लेकिन उनमें से कई की मृत्यु नेफ्था संदूषण के कारण नहीं, बल्कि स्थानीय मछुआरों के मछली पकड़ने के मैदानों को नुकसान के परिणामस्वरूप हुई होगी। अधिकांश समय, स्वेड्स को समुद्र के किनारे मछली पकड़ने के लिए स्थानांतरित करने के बाद, उन्होंने मछली पकड़ने के लिए सभी उपकरण स्थापित करते हुए, दूर से अधिक मछली पकड़ने की कोशिश की। संरक्षण सेवाओं ने इस दुर्लभ प्रजाति की जनसंख्या हानि को बहाल करने का प्रयास किया और 70,000 कछुए के अंडों को मैक्सिकन क्रीक के तटों तक पहुँचाया। हालाँकि, इस अनुष्ठान संचालन का परिणाम अगले दशक में ही स्पष्ट हो जाएगा, क्योंकि अटलांटिक क्षेत्र हर 12-20 वर्षों में बढ़ रहा है।

जब तक बाढ़ के पानी के पास मछली भंडार नष्ट नहीं हो जाता, तब तक यहां स्थिति बिल्कुल भी भयावह नहीं है। मछली पकड़ने पर प्रतिबंध लागू होने के बाद, स्टॉक लगातार और तेजी से नवीनीकृत हो रहे हैं। मछलियों की आबादी की मृत्यु के बाद ऐसा ही था, और एक्सॉन वाल्डेज़ आपदा के बाद भी ऐसा ही था - अब भी निश्चित रूप से वैसा ही होगा।

इस बात पर सहमति है कि नेफ्था कीचड़, जिसने इनलेट के कई हिस्सों में निचले कूड़े को ढक दिया था, नीचे के जीवों और गहरे पानी के समुद्री मूंगों की मृत्यु का कारण बना।

नेफ्था की वह विशाल मात्रा, जो पानी के जाहिरा तौर पर उच्च औसत तापमान पर इनलेट के पानी के पास लटकी हुई थी, बैक्टीरिया माइक्रोफ्लोरा द्वारा जल्दी से बदल दी गई और कार्बोनिक एसिड में परिवर्तित हो गई। इसलिए, जीवाणु प्रक्रियाएं कंजेशन के परिणामों को काफी हद तक बदलने के लिए जिम्मेदार हैं।

सबसे गंभीर लड़ाइयाँ मिसिसिपी नदी डेल्टा के बाढ़ग्रस्त प्याज से उत्पन्न होती हैं।

नदी भारी मात्रा में घेराबंदी का सामना करती है, जिसने 4-5 हजार वर्षों में डेल्टा के क्षेत्र का निर्माण किया, जिसे समुद्र से दसियों किलोमीटर तक देखा जा सकता है। डेल्टा के चैनल अपना मार्ग बदलते हैं, मिट्टी की उच्च आर्द्रता और उत्पादकता वनस्पति के लिए अनुकूल वातावरण बनाती है, और डेल्टा की जैविक विविधता चिंताजनक रूप से अधिक है। इसलिए, इन क्षेत्रों की रुकावट से वास्तव में जैव विविधता के गंभीर नुकसान का खतरा है।

संख्याएँ इस प्रकार हैं: आपदा के परिणामस्वरूप, 18,000 किमी 2 बाढ़ के पानी में से 9 किमी 2 नेफ्था बाढ़ से ढका हुआ है। गर्मियों के अंत में, इन प्रदूषित क्षेत्रों में सामान्य वनस्पति फिर से शुरू हो चुकी थी। 9 किमी 2 - समृद्ध लेकिन पर्याप्त नहीं? संतुलन के लिए, डेल्टा क्षेत्र के मानवजनित विनाश पर डेटा संकलित किया गया है: डेल्टा भूमि के शोषण के प्रति घंटे, क्षेत्र में 5 हजार की कमी आई है। किमी2; क्षेत्र संकुचन की तीव्र दर 100-200 किमी 2 अनुमानित है। इसलिए नेफ्था के 9 किमी 2 क्षेत्र अन्य पर्यावरणीय रूप से आक्रामक कारकों के प्रति बहुत प्रतिकूल नहीं लगते हैं।

डेल्टा क्षेत्र के छोटा होने का मुख्य कारण प्रवाह का नियमन है, जो प्राकृतिक क्षेत्रीय जमाव को नष्ट कर देता है, जो कि समुद्री जल द्वारा डेल्टा का क्षरण है, और इन क्षेत्रों में तेल उत्पादन के कारण भूमि के टुकड़ों का धंसना है।

इसलिए, विरासत का विश्लेषण करते हुए, भोजन स्वाभाविक रूप से आता है: यह आपदा क्या थी, "इतिहास की सबसे बड़ी आपदा", जैसा कि अमेरिकी राष्ट्रपति बराक ओबामा ने इसे कहा था?

जाहिर है, आपदा स्वयं नहीं हुई। मानवीय अक्षमता और अदूरदर्शिता को बेअसर करते हुए, स्थिति अचानक प्रकृति की परत पर ढह गई: पक्षियों और जंगली जानवरों की विशाल बस्तियाँ सतह पर बहुत दूर स्थित थीं, अधिकांश तेल सतह पर रिस गया, नीचे के जीवों तक नहीं पहुँच पाया, भूखे बैक्टीरिया ने नष्ट कर दिया नेफ्था झीलें. हर चीज़ अधिक समृद्ध, अधिक समृद्ध हो सकती थी।

लेकिन, जैसा कि लेखक बताते हैं, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इस आपदा का मुख्य सबक पर्यावरण सुरक्षा में सुधार के व्यर्थ प्रयासों में नहीं, बल्कि एक मजबूत ऊर्जा आपूर्ति नीति में निहित है। गहरे पानी का तूफ़ान, जो एक ही समय में कई जलती हुई कंपनियों की गंभीर आशाएँ पैदा करता है, और साथ ही नेफ्था उत्पादक क्षेत्रों का क्रम, एक बहुत ही असुरक्षित दृष्टिकोण है। मानव प्रौद्योगिकी, मानव मनोविज्ञान और पेशेवर प्रशिक्षण अभी तक गहरे पानी के नेफ्था तेल उद्योग के जोखिमों का सामना करने के लिए तैयार नहीं हैं। और इसकी संभावना नहीं है कि वे किसी ऐसे व्यक्ति से मिलेंगे जो उनके सबसे करीब है। इसके बाद, रचनात्मक और रचनात्मक वैकल्पिक कार्यों के लिए तकनीकी खोज को फिर से उन्मुख करें। अले कार्ल सफीना को गंभीर और जमीनी डर है कि संप्रभु नेता ऐसी दूरदर्शिता का सम्मान नहीं करते हैं।

मैक्सिकन सागर के पास डीपवाटर होरिजन नेफ्था प्लेटफॉर्म पर कंपन हुआ, जो साल की 20वीं तिमाही बन गया। बदलाव, जो तय हो गया था, केवल चौथी शताब्दी तक चला, जब इनलेट के चारों ओर पहले से ही 4.9 मिलियन बैरल तेल लटका हुआ था।

लंबे समय तक, हमने मैक्सिकन महाद्वीप के कारणों को नजरअंदाज किया और इसका कारण आपदा के सामान्य कारणों की जटिलता थी। कारण क्या था, मानव निर्मित या लोगों की लापरवाही? या हो सकता है कि कोई प्राकृतिक कारक पानी के नीचे टेढ़ा हो? यह हमारे लिए अस्पष्ट था और उन्होंने हमें हंसाया।

इस बीच, नए तथ्य और पोषण विकसित और खोजे गए हैं। डीपवाटर होराइज़न पर आपदा के बाद, अन्य छोटी दुर्घटनाएँ भी हुईं जिनकी जानकारी के अभाव में तुरंत रिपोर्ट की गईं और ज्ञात हुईं।

वास्तविक कारणों को सार्वजनिक किए जाने की संभावना नहीं है, हालाँकि हाल ही में (8वें वसंत) बीपी ने इसकी घोषणा की थी उन्होंने प्लेटफ़ॉर्म के उभार और बाढ़ का कारण बताया - सारा दोष मानवीय और तकनीकी कारकों और संरचना को हुए नुकसान पर डाल दिया गया है।

यदि आप चाहें, तो आइए इस दृष्टिकोण पर आश्चर्य करें बाद डीपवाटर ओब्री के साथ आपदाएँ।

आपातकालीन ड्रिल के कारण हुए तेल रिसाव के प्राकृतिक कारण हो सकते हैं

तेल का विटिक, मैक्सिकन बट, मई में दर्ज किया गया प्राकृतिक कारणोंयह आपातकालीन ड्रिल बिट से जुड़ा नहीं है, क्योंकि एक प्लग लगा हुआ है, एजेंसी ने सोमवार को बीपी कंपनी के प्रतिनिधियों को संदेश भेजकर बताया।

इस बार सामने वाले प्लग के स्थान पर एक नया प्लग लगाया गया था, जो तब तक अपना काम नहीं कर सका जब तक कि तेल सूख नहीं गया और 10 लिंडेन को सतह से हटा नहीं दिया गया। एक घंटे में, लगभग 120 हजार बैरल नेफ्था खाड़ी के चारों ओर बह सकता था। फखिवत्से बीपी 16 लाइन ने कहा कि एक संकटपूर्ण दुर्घटना हुई थी।

हालाँकि, इससे पहले सोमवार को, आपातकालीन प्रतिक्रिया अधिकारी दुर्घटनास्थल पर काम कर रहे थे, एडमिरल टेड एलन ने बीपी सूची को "कार्यशील प्लग में एक विसंगति का पता लगाने में विफलता के बारे में" रिपोर्ट दी थी।

विशेषज्ञ डेटा के लिए, विटिक स्टैंड पर है तीन किलोमीटरआपातकालीन ड्रिल छेद का दृश्य.

स्थिति का विश्लेषण करने के बाद, बीपी ने कहा कि तेल अब सतह पर पहुंच गया है कोई बंधन नहींएक आपातकालीन वर्दलोविना के साथ।

बीपी के प्रवक्ता मार्क प्रोग्लर ने कहा, "प्राकृतिक कारणों से तेल लीक हुए काफी समय हो गया है।"

बीपी प्लेटफॉर्म डीपवाटर होराइजन मेक्सिको में डूब गया, जिससे 36वें वर्ष की 22वीं तिमाही में लुइसियाना राज्य में आग लग गई, जिससे गंभीर क्षति हुई और 11 लोगों की जान चली गई। , जो तुरंत शुरू हुआ और अब तक जारी रहेगा, पहले ही अमेरिकी राज्यों लुइसियाना, अलबामा, मिसिसिपी, फ्लोरिडा और टेक्सास को अभिभूत कर चुका है और इस क्षेत्र में पर्यावरणीय आपदा का खतरा मंडरा रहा है।

1989 में अलास्का में एक्सॉन वाल्डेज़ टैंकर दुर्घटना के बाद मेक्सिको की यह घटना संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे खराब तेल रिसाव दुर्घटना बन गई। लगभग 260 हजार बैरल नेफ्था जहाज से फेंक दिया गया था, जो सैंडबार पर बैठा था।

ब्रिटिश नेफ्था कंपनी बीपी पहले ही मेक्सिको में तेल रिसाव की सफाई पर पैसा खर्च कर चुकी है। इस राशि में बॉटलिंग सामग्री के परिसमापन की लागत, अतिरिक्त "रोज़वंतज़वल्नी" ड्रिल बिट्स की आपूर्ति की लागत, ड्रिल बिट्स की सीलिंग, तटीय क्षेत्रों को अनुदान और कॉल पर भुगतान शामिल हैं। कंपनी पहले ही पीड़ितों से कम से कम 116 हजार कॉल जमा कर चुकी है, उनमें से 67.5 हजार को 207 मिलियन डॉलर का भुगतान प्राप्त हुआ है।

समुद्र तल की दरारों से तेल का रिसाव होता है

विकीडिस की शुरुआत 20 सेकंड के वीडियो से होती है।

स्वेर्दलोव्स्क का भूविज्ञान और सब कुछ इतना खराब क्यों है

आप चित्रण के अगले चरणों से परिचित हो सकते हैं।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह सिर्फ एक संस्करण है जिसका उद्देश्य समुद्र तल पर दरारों से प्राकृतिक तेल तरल पदार्थों की आवाजाही को समझाना है।

वेनेज़ुएला को बचाने के लिए गैस प्लेटफार्म डूब गया

13 मई 2010r. आरआईए नोवोस्ती ने स्थानीय समाचार पत्र एल यूनिवर्सल को लिखे एक पत्र में बताया कि वेनेजुएला को बचाने के लिए, अबान पर्ल गैस उत्पादन मंच अपने 95 श्रमिकों में से किसी को भी नुकसान पहुंचाए बिना कैरेबियन सागर में डूब गया।

यह घटना सुक्रे राज्य में राष्ट्रीय सभा के दौरान घटी। “आप जानते हैं, यह एक तैरता हुआ मंच है। कल रात वह बीमार हो गई और पानी पीने लगी। क्षेत्रीय अध्यक्ष ह्यूगो चावेज़ ने ट्विटर पर लिखा, "सभी रोबोटों को कैद कर लिया गया और निकाल लिया गया।" वेनेजुएला के प्रमुख ने यह भी कहा कि रूसी नौसेना के दो गश्ती जहाज मंच की ओर बढ़ रहे थे। साथ ही, उन्होंने कहा कि दुर्घटना से वेनेजुएला के तटीय जल में गैस भंडार की जांच और विकास करने के लिए फुटवियर कंपनी पीडीवीएसए के अधिकार का नुकसान नहीं हुआ है।

वेनेजुएला के तेल मंत्री राफेल रामिरेज़ ने मंच से खोदे गए कुओं से गैस प्रवाह की संभावना को बंद कर दिया। साथ ही, उन्होंने पुष्टि की कि प्लेटफॉर्म पर बाढ़ आने से समुद्र तल को कोई खतरा नहीं है।

सामाजिक सेवा ट्विटर चावेज़ पर आपका ब्लॉग 27 अप्रैल को खुला। उन्होंने यह भी कहा कि वह विपक्ष से लड़ने के तरीके के रूप में साइट पर पंजीकरण करना चाहते थे, जो एक सक्रिय विकोरिस्ट मंच है।

अंदाजा लगाइए, 20वीं तिमाही में डीपवाटर होराइजन नाफ्टा प्लेटफॉर्म पर मैक्सिकन कुआं भर गया। आपदा के परिणामस्वरूप, 11 लोगों की मृत्यु हो गई। जैसे ही मंच पर पानी भर गया, इससे स्वेर्दलोवा क्षतिग्रस्त हो गया और नेफ्था का रिसाव शुरू हो गया। 4 मई तक, नाफ्टा प्लम लुइसियाना के तटों तक पहुंच गया।

अर्कांसस में पंक्ति के चारों ओर टिड्डा है। मैक्सिकन इनलेट के तत्काल आसपास के क्षेत्र में।

14 चर्वेन. नदी के किनारों से बाहर निकलने के साथ-साथ 7.5 मीटर की ज्वारीय चोटियाँ भी थीं, जिसने नदी के किनारों पर बनी नींव को पूरी तरह से मिटा दिया। अनुष्ठान रक्षक अभी भी दस प्रसिद्ध लोगों को खोजने की बहुत कोशिश कर रहे हैं। इस प्रयोजन के लिए सभी संभावित साधनों का उपयोग किया जाता है: कयाक, एटीवी और घोड़ा गश्ती।

मैक्सिकन ज़टोत्सी में नई बॉटलिंग

28 चूना2010r . नेफ्था पर मेक्सिको की तेल आपूर्ति कम चल रही है। सच है, यह बीपी ड्रिलिंग प्लेटफ़ॉर्म के माध्यम से नहीं था, बल्कि एक पुराने टगबोट और एक धँसे हुए नेफ्था प्लेटफ़ॉर्म के माध्यम से था।

यह घटना पास के लुइसियाना राज्य में हुई, जहां तेल रिसाव को रोकने के लिए पिछले तीन महीनों से काम चल रहा है। मड लेक पर, टगबोट सेडिको कॉर्पोरेशन के तट पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसका मुख्यालय ह्यूस्टन में है। एक बार की बात है, पानी की सतह पर नेफ्था पिघलने की धुंध दिखाई दी, इसकी चौड़ाई 50 मीटर और गहराई 2 किमी थी। जहाज के कप्तान ने कहा कि नियमों का पालन करने के लिए नदी में पर्याप्त रोशनी नहीं थी। रोबोट दुर्घटनाओं के परिणामों को लेकर चिंतित हैं। नेफ्था क्षेत्रों की वृद्धि और प्रसार को रोकने के लिए विशेष बाड़ें पहले ही लगाई जा चुकी हैं। नदी से बहने वाले "काले सोने" की मात्रा अभी भी अज्ञात है।

अमेरिकी सरकार की राय में, इस दुर्घटना के कारण भीड़भाड़ को पुनर्जीवित करना आवश्यक है, जो कि सप्ताह के अंत में एक छोटी सी जगह है, जब तक कि इसका कोई मतलब न रह जाए। घटना स्थानीय प्रकृति की है. जाहिर है, 20 अप्रैल, 2010 को स्वेर्दलोविना पर एक दुर्घटना हुई थी, जिसका श्रेय बीपी कॉर्पोरेशन को दिया गया था। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, मैक्सिकन इनलेट के पानी में 354 मिलियन से 698 मिलियन टन तेल की खपत हुई, जो अमेरिकी इतिहास में सबसे खराब नेफ्था आपदा बन गई। परिणामस्वरूप, कई राज्यों के पारिस्थितिकी तंत्र को नुकसान पहुंचा।

समय के साथ, नेफ्था बाढ़, जो बीपी के कारण गायब हो गई है, मैक्सिकन इनलेट के गर्म पानी में स्वयं बाढ़ आ रही है। जैसा कि नेशनल ओशनिक एंड एटमॉस्फेरिक एडमिनिस्ट्रेशन के निदेशक जेन लुबचेंको ने पिछले दिनों कहा था, "पानी की सतह पर नेफ्था खोजना तेजी से महत्वपूर्ण होता जा रहा है।" इन शब्दों के पीछे, समुद्र की सतह पर बड़ी मात्रा में तेल बिखरा हुआ था, और फिर बैक्टीरिया द्वारा गंदा कर दिया गया था। यदि विरासत को अभी तक सत्यापित नहीं किया गया है, तो अमेरिकी अधिकारी आदेश दिए जाने वाली मार से डरेंगे।

गोवा के समुद्र तट नेफ्था से भरने लगे हैं

2 वेरेस्न्या.सबसे लोकप्रिय भारतीय रिसॉर्ट्स के तटों पर पानी को साफ करने के लिए किए जा रहे त्वरित कार्य के बावजूद, हजारों नेफ्था स्लग तेजी से आ रहे हैं। स्थिति इस तथ्य से जटिल है कि स्थानीय तेल आपूर्ति अभी भी अज्ञात है, और अधिकारी ऐसी समस्या के लिए बिल्कुल तैयार नहीं थे। कोई विशेष उपकरण नहीं है; नेफ्था को विशेष ब्रशों का उपयोग करके तट से एकत्र किया जाता है। उन लोगों के लिए क्या तैयारी करनी चाहिए जो गोवा के प्राचीन समुद्र तटों पर अपनी छुट्टियां बिताने की योजना बना रहे हैं, विस्टी एफएम रेडियो को एसोसिएशन ऑफ टूर ऑपरेटर्स ऑफ रशिया की पूर्व निदेशक माया लोमिड्ज़ से पता चला।.

"विस्टी एफएम": शुभ दोपहर!

लोमिडज़े: नमस्ते!

"विस्टी एफएम": क्या आप जानते हैं कि समुद्र तट और महासागर कितना प्रभावित हुए थे?

लोमिडेज़: इस समय हमारे पास उपलब्ध जानकारी के अनुसार, जिन समुद्र तटों पर हमारे पर्यटक पारंपरिक रूप से जाते हैं, वहां नाफ्टा क्षेत्र अभी तक दर्ज नहीं किए गए हैं, इसलिए हमारे लोग वापस जाने के लिए नहीं लौट रहे हैं। टिम भी कम नहीं, इस क्षेत्र में रुचि पहले से ही कम हो गई थी और वे चले गए। यह बदबूदार है, यह सच है, यह अकेला है, लेकिन यह है।

"वेस्टी एफएम": यहां केवल उन लोगों पर भरोसा करने का कोई मतलब नहीं है जो इस समय तक समस्या का सामना करने में सक्षम होंगे। जो कुछ घटित हो रहा है उसके कौन से संस्करण आपने जानने का प्रयास किया है? साफ समुद्र तटों पर तारे अभी भी नेफ्था में पाए जा सकते हैं?

लोमिद्ज़े: देश बहुत विशिष्ट है और वहां जानकारी देना कठिन है। हमारे पास यह दिखाने के लिए पर्याप्त डेटा नहीं है कि क्रांति क्यों और किसी भी कारण से हुई।

विशेषज्ञों का मानना है कि नेफ्था प्लम किसी भी टैंकर पर भारी पड़ सकता है जिसमें रिसाव शुरू हो गया है। नेफ्था गहराई में और दूर तक बह सकता है और तटों के साथ बह सकता है।

लोमिड्ज़: सैद्धांतिक रूप से, यह संभव है, लेकिन ZMI के पास कोई जानकारी नहीं थी। और हम यह भी नहीं जानते कि प्रत्येक टैंकर में क्या लीक होना शुरू हुआ।

नेफ्था की दौड़ में, लोग टुंड्रा जाते हैं, पहाड़ों पर चढ़ते हैं और समुद्र तल में डूब जाते हैं। एले नेफ्था को बिना किसी लड़ाई के कभी नहीं छोड़ा जाएगा, और केवल लोग अपना समय बर्बाद करेंगे, क्योंकि "काला सोना" जीवित लोगों के लिए सच्ची काली मौत में बदल जाता है। हाल ही में मेक्सिको में ऐसा ही हुआ, जहां सुपर-आधुनिक नेफ्था प्लेटफॉर्म डीपवाटर होराइजन ने प्रकृति और लोगों के घमंड पर विनाशकारी प्रहार किया।

वस्तु:नेफ्था प्लेटफॉर्म डीपवाटर होराइजन, लुइसियाना (यूएसए) से 80 किमी दूर, मैक्सिकन इनलेट।

होनहार मैकोंडो जमा के विकास के लिए उपरोक्त जल ड्रिलिंग सुविधा का नेफ्था प्लेटफॉर्म बीपी को पट्टे पर दिया गया था। मंच की गहराई 112 मीटर, चौड़ाई - 78 मीटर, ऊंचाई - 97.4 मीटर थी, यह 23 मीटर पानी के नीचे चला गया और इसका वजन 32 हजार टन से अधिक था।

पीड़ित: 13 लोग, जिनमें से 11 की आग में मृत्यु हो गई, अन्य 2 की मृत्यु उत्तराधिकारियों के परिसमापन के दौरान हुई। 17 लोगों को अलग-अलग गंभीरता की चोटें लगीं।

डेज़ेरेलो: यूएस कोस्ट गार्ड

कारण आपदाओं

बड़ी आपदाओं के कई कारण हैं, जैसा कि डीपवाटर होराइजन नेफ्था प्लेटफॉर्म की बाढ़ से पुष्टि होती है। यह दुर्घटना तकनीकी विफलताओं की एक पूरी श्रृंखला का परिणाम थी। उनका कहना है कि प्लेटफॉर्म पर तबाही होने की संभावना नहीं है और खाना बस एक घंटे की दूरी पर है.

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि आपदा के कारणों की कई समानांतर जांचें की गईं, जिससे विभिन्न निष्कर्ष निकले। इस प्रकार, बीपी द्वारा संकलित साक्ष्य दुर्घटना के केवल 6 मुख्य कारणों को इंगित करता है, और दुर्घटना का मुख्य कारण मानवीय कारक है। ब्यूरो ऑफ ओशन एनर्जी रिसोर्सेज मैनेजमेंट (बीओईएमआरई) और यूएस कोस्ट गार्ड द्वारा संकलित एक अधिक आधिकारिक रिपोर्ट में 35 मुख्य कारण बताए गए हैं और उनमें से 21 के लिए सीधे तौर पर बीपी को जिम्मेदार ठहराया गया है।

तो डीपवाटर होराइज़न दुर्घटना और उसके बाद की पर्यावरणीय आपदा के लिए कौन दोषी है? उत्तर सरल है - बीपी कंपनी, जो मुनाफे का पीछा कर रही थी, और इस प्रयास में बुनियादी सुरक्षा नियमों और गहरे पानी में ड्रिलिंग प्रौद्योगिकियों का अभाव था। अंत में, ड्रिल बिट की सीमेंटिंग तकनीक नष्ट हो गई, और जो कर्मचारी सीमेंट का विश्लेषण करने पहुंचे वे ड्रिलिंग रिग से लटक गए। महत्वपूर्ण नियंत्रण और सुरक्षा प्रणालियाँ भी चालू कर दी गईं, इसलिए किसी को नहीं पता था कि समुद्र तल के नीचे वास्तव में क्या चल रहा है।

परिणामस्वरूप, प्लेटफ़ॉर्म फूल गया और जल गया, जिससे भारी तेल रिसाव हुआ और सभ्यता के पूरे इतिहास में सबसे खराब पर्यावरणीय आपदाओं में से एक हुई।

दिन का क्रॉनिकल

प्लेटफ़ॉर्म पर समस्याएँ इसकी स्थापना के लगभग पहले दिन से, या 2010 की शुरुआत से ही शुरू हो गईं। स्वेर्दलोव्स्क की ड्रिलिंग जल्दी में थी, और इसका कारण सरल और सामान्य है: डीपवाटर होराइजन प्लेटफॉर्म को बीपी द्वारा पट्टे पर दिया गया था, और आज इसकी लागत एक मिलियन (!) डॉलर से अधिक है!

हालाँकि, मौजूदा समस्याएँ 20 अप्रैल, 2010 की शुरुआत में शुरू हुईं। ड्रिल छेद ड्रिल किया गया है, निचले स्तर के नीचे 3600 मीटर से अधिक की गहराई तक पहुंच गया है (इस क्षेत्र में समुद्र की गहराई एक किलोमीटर तक पहुंचती है), और ड्रिल छेद को सीमेंट से बदलने का काम पूरा हो चुका है, इसलिए लेकिन नेफ्था और गैस को बंद कर दिया।

सरल शब्दों में यह प्रक्रिया इस प्रकार होती है। बोरहोल पर, आवरण के माध्यम से विशेष सीमेंट की आपूर्ति की जाती है, फिर एक ड्रिल बिट, जो अपने वाइस के साथ सीमेंट को पकड़ती है और इसे बोरहोल के साथ ऊपर उठने के लिए मजबूर करती है। सीमेंट बहुत कठोर हो जाता है और एक स्थायी "प्लग" बनाता है। और फिर समुद्र का पानी स्वेर्दलोव्स्क को आपूर्ति किया जाता है, जो ड्रिलिंग और सभी प्रकार के कचरे को धो देता है। बोरहोल के शीर्ष पर, एक बड़ा सुखाने वाला उपकरण स्थापित किया गया है - एक निवारक, जो तेल और गैस के प्रवाह को बोर तक पहुंचने से रोकता है।

20वीं तिमाही की शुरुआत में, सीमेंट को छेद में डाला जाएगा, और दोपहर के भोजन से पहले सीमेंट प्लग की विश्वसनीयता का परीक्षण करने के लिए पहला परीक्षण किया गया था। सीमेंटिंग संरचना की जांच के लिए दो विशेषज्ञ मंच पर पहुंचे। यह सत्यापन लगभग 12 वर्षों तक छोटा था, लेकिन सर्विसिंग, जिसे अब जांच नहीं किया जा सकता था, ने एक मानक प्रक्रिया का रूप लेने का निर्णय लिया, और लगभग 14.30 बजे फ़खिव्स अपनी संपत्ति के साथ मंच छोड़ गए, और तुरंत सेवरडलोव ड्रिलिंग रोज़चिन की सेवा शुरू कर दी .

लगभग 18.45 बजे, ड्रिल स्ट्रिंग पर दबाव अचानक बढ़ गया, जो कुछ ही मिनटों में 100 वायुमंडल तक पहुंच गया। इसका मतलब था कि स्वेर्दलोव क्षेत्र से गैस का रिसाव होगा। हालाँकि, 19.55 पर पानी पंप होना शुरू हुआ, जो संभव नहीं था। दूसरे वर्ष की शुरुआत में, पानी की पंपिंग बड़ी सफलता के साथ की गई, और तेज पट्टियों के टुकड़े काम में बाधा डालने लगे।

ज़्रेष्टा, लगभग 21.47बोरहोल दिखाई नहीं देता है, गैस को ड्रिल स्ट्रिंग द्वारा ऊपर की ओर निर्देशित किया जाता है, और अंदर 21.49 प्यासे विभु को चंद्रमा करना। 36 वर्षों के बाद, मंच बहुत कमजोर हो गया और सुरक्षित रूप से नीचे तक डूब गया।

नेफ्था बाढ़ लुइसियाना के तटों तक पहुँच गई। ज़ेरेलो: ग्रीनपीस

विबुहू की विरासत

नेफ्था प्लेटफॉर्म पर दुर्घटना एक पर्यावरणीय आपदा में बदल गई है, जिसका पैमाना बेहद चौंकाने वाला है।

पर्यावरणीय आपदा का मुख्य कारण नेफ्था स्पिल है। क्षतिग्रस्त चट्टान (साथ ही गैसों के साथ) से नेफ्था 152 दिनों तक (19 जून, 2010 तक) लगातार लीक होता रहा, और उस घंटे के दौरान समुद्र के पानी में 5 मिलियन बैरल से अधिक नेफ्था प्राप्त हुआ। इस नेफ्था ने समुद्र और मैक्सिकन इनलेट के समृद्ध तटीय क्षेत्रों को नुकसान पहुंचाया।

लगभग 1,800 किलोमीटर की तटरेखा नेफ्था से दूषित हो गई थी, सफेद रेतीले समुद्र तट काले नेफ्था क्षेत्रों में बदल गए थे, और समुद्र की सतह पर नेफ्था पैच को अंतरिक्ष से देखा जा सकता था। नेफ्था के कारण हजारों समुद्री जीव-जंतुओं और पक्षियों की मौत हो गई।

नेफ्था प्रदूषण की विरासत के खिलाफ लड़ाई हजारों लोगों द्वारा की गई थी। समुद्र की सतह से, "काला सोना" विशेष जहाजों (स्किमर्स) द्वारा एकत्र किया जाता था, और समुद्र तटों को मैन्युअल रूप से साफ किया जाता था - वर्तमान विज्ञान इस तरह के पौधे के लिए यंत्रीकृत तरीके विकसित नहीं कर सकता है, फर्श मोड़ने योग्य नहीं है।

नेफ्था फैलाव की मुख्य विरासत 2011 में पत्तियां गिरने से पहले ही रखी गई थी।

यह दुर्घटना न केवल इसके पर्यावरणीय परिणामों के कारण छोटी है, बल्कि इसके विशाल (और सबसे नकारात्मक) आर्थिक परिणामों के कारण भी छोटी है। इस प्रकार, बीपी कंपनी ने लगभग 22 बिलियन डॉलर खर्च किए (यह पैसा खर्च करने, पीड़ितों को भुगतान करने और आपदा की विरासत को खत्म करने पर खर्च करने के अलावा था)। हालाँकि, मैक्सिकन इनलेट के तटीय क्षेत्रों में और भी अधिक संख्या में दिखाई दिए। पर्यटन क्षेत्र के पतन के कारण (कच्चे नाफ्टा समुद्र तटों पर कौन सोने जाएगा?), मछली पकड़ने और अन्य उद्योगों पर प्रतिबंध आदि के कारण। नेफ्था की बोतलबंदी के परिणामस्वरूप, हजारों लोगों ने बिना काम के अपनी नौकरियाँ खो दीं, क्योंकि वे इस तेल के लिए बेताब थे।

हालाँकि, वहाँ आपदाएँ थीं और परिणाम पूरी तरह से असंतोषजनक थे। उदाहरण के लिए, नेफ्था फैलने से पहले स्पष्ट रूप से अज्ञात बैक्टीरिया थे जो नेफ्था उत्पादों पर फ़ीड करते थे! यह महत्वपूर्ण है कि सूक्ष्मजीवों ने आपदा के अवशेषों को महत्वपूर्ण रूप से बदल दिया, जिनके टुकड़ों ने बड़ी मात्रा में मीथेन और अन्य गैसों को नष्ट कर दिया। यह संभव है कि, इन जीवाणुओं के आधार पर, हम सूक्ष्मजीव बनाने में सक्षम होंगे जो अंततः नेफ्था उत्पादों के फैलाव से जल्दी और सस्ते में निपटने में मदद करेंगे।

रोबोटनिक तेल रिसाव की विरासत को साफ़ कर रहे हैं। पोर्ट फोरचॉन, लुइसियाना। फोटो: ग्रीनपीस

सुचासने डेरा

इस समय, डीपवाटर होराइजन प्लेटफ़ॉर्म के विनाश स्थल के पास कोई सक्रिय ऑपरेशन नहीं है। मैकोंडो का जन्मस्थान, जिसे अतिरिक्त प्लेटफार्मों के लिए बीपी द्वारा विभाजित किया गया था, बहुत सारे तेल और गैस (लगभग 7 मिलियन टन) का भंडारण करता है, और निकट भविष्य में नए प्लेटफार्मों का यहां आना निश्चित है। यह सच है कि जो लोग नीचे ड्रिलिंग कर रहे हैं वही बीपी कंपनी के ड्रिलर हैं।

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2000 में पेट्रोब्रास पाइपलाइन आपदा। 2001 में फ्रांसीसी रासायनिक संयंत्र AZF में विबुख। चीन के पास मेक्सिको के तट पर पेमेक्स नेफ्था प्लेटफॉर्म पर कंपन। नेफ्था उद्योग का इतिहास आपदाओं से भरा है। लेकिन अब तक के सबसे महत्वपूर्ण पर्यावरणीय परिणामों वाली सबसे भयानक दुर्घटना 2010 में हुई। मैक्सिकन तट पर ब्रिटिश कंपनी बीपी द्वारा संचालित डीपवाटर होराइजन नेफ्था प्लेटफॉर्म अमेरिकी राज्य लुइसियाना के तट पर डूब गया।

वोना डूब गया

20 अप्रैल 2010 को, गहरे पानी के क्षितिज पर, मुझे एक तेज़ उभार महसूस हुआ जिससे गंभीर जलन हुई। कुल मिलाकर, खोज के समय, ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म पर दो फुटबॉल मैदानों के आकार के 126 व्यक्ति थे और लगभग 2.6 मिलियन लीटर पेट्रोलियम उत्पाद संग्रहीत थे। केवल एक आंकड़ा आपदा के पैमाने को दर्शाता है।

साक्ष्यों से पता चलता है कि यह 36 वर्षों तक जलता रहा, जिसके बाद मंच डूब गया, और नेफ्था 1500 मीटर की गहराई पर एक सतत धारा में रिस रहा था। कुछ आंकड़ों के अनुसार, उत्पादन का यह दौर बढ़कर 5 हजार बैरल (यानी 700 टन तेल) हो गया, दूसरों के लिए - 100 हजार (लगभग 14 हजार टन) तक।

बहने वाले नेफ्था से लड़ने के लिए, उन्होंने अलग-अलग तरीकों से प्रयास किया: उन्होंने इसे बंद कर दिया, इसे झुलसा दिया, अतिरिक्त शर्बत एकत्र किया, स्वेर्दलोविना को एक राजसी सूखे गुंबद से ढक दिया। बीपी ने हाल ही में मानव बाल और विभिन्न प्रकार के प्राणियों को इकट्ठा करने के लिए एक अभियान चलाया था जिन्हें नायलॉन बैग में भर दिया गया था और तेल इकट्ठा करने के लिए ब्लॉटर के रूप में उपयोग किया गया था। अभियान बड़े पैमाने पर भड़क गया: धर्मार्थ संगठन मैटर ऑफ ट्रस्ट के अनुसार, दुनिया भर के 370 हजार सैलून ने अभियान में भाग लिया, जिसमें 200 टन बाल संग्रह बिंदुओं पर आए।

बीपी बाल संग्रह अभियान पूरी तरह सफल रहा। और तेल संग्रहण अभियान की धुरी विफल हो गई. जैसा कि विशेषज्ञ बताते हैं, "स्पिल्ड - तुरंत एकत्रित" तकनीक किसी दुर्घटना के बाद उपयुक्त नहीं है - यह नीचे तक डूब जाती है और इसके चारों ओर बाड़ लगा देती है। न तो सूक्ष्मजीव जो नेफ्था को तोड़ते हैं, न ही सॉर्बेंट नेफ्था की ऐसी परतों में प्रवेश कर सकते हैं। और वे अटके नहीं. पर्यावरणविदों के अनुसार, मैकोंडो प्रायद्वीप के पास लगभग 37 हजार टन तेल है, जो निकलने वाले तेल की कुल मात्रा का 5 से 14% है। जैसा कि वंशजों का कहना है, यह नेफ्था अभी भी तल पर आराम कर रहा है, लेकिन यह धीरे-धीरे वापस पानी में समा जाएगा। इससे गंभीर पर्यावरणीय परिणाम होंगे और समुद्र के निचले क्षेत्रों में नेफ्था के टुकड़े अम्लता के नुकसान के कारण पूरी तरह से विघटित हो जाएंगे।

कारण क्या है?

डीपवाटर होरिजन नेफ्था प्लेटफॉर्म पर हुई दुर्घटना मानव इतिहास की सबसे बड़ी आपदाओं में से एक मानी जाती है। वे चेरनोबिल परमाणु ऊर्जा संयंत्र की आपदा से प्रेरित हैं और उन्हें "नाफ्टा चोर्नोबिल" कहा जाता है। आपदा का आक्रोश एक परिस्थिति से एकजुट है - आपदा की विरासत से पहले निपटा नहीं जा सका, क्योंकि ऐसा परिदृश्य परियोजना में स्थानांतरित नहीं किया गया था।

पर्यावरण कंपनी "ग्रीनपीस ऑफ़ रशिया" के मुख्य कार्यकारी वलोडिमिर चुप्रोव की राय के अनुसार, आज नाफ्टा क्षेत्र में ऐसी कोई तकनीक नहीं है जिससे ऐसी आपदाएँ आना 100% असंभव हो। और यदि वे घटित होते हैं, तो यह पता चलता है कि इस पैमाने की दुर्घटनाओं के परिणामों को खत्म करने के लिए पर्याप्त तकनीक नहीं है।

और फिर भी, बीपी के पास "तैयारी" करने का एक छोटा सा मौका है, और मंच के ढहने से पहले भी, वैज्ञानिकों ने जोर देकर कहा था कि डीपवाटर होराइजन की मृत्यु बस समय की बात थी।

नेफ्था प्लेटफ़ॉर्म को 2001 में लॉन्च किया गया था। उसी समय, उसे बीपी कंपनी को पट्टे पर दिया गया था, जो डीपवाटर होराइजन को मैक्सिकन इनलेट में ले आई और, 9 साल बाद, कड़वी 2010 में, मैकोंडो मातृभूमि में सेवरडलोवियन क्षेत्र का तूफान शुरू हुआ। फिर समस्याएं शुरू हुईं: तूफान से निपटने का काम जल्दबाजी में किया गया। यह महसूस किया गया कि भले ही प्लेटफॉर्म पर वर्तमान में बीपी की लागत दस लाख डॉलर से अधिक हो रही है, कंपनी को जल्द से जल्द पैसा कमाना शुरू करने की जरूरत है। एक बात जिस पर उन्हें विश्वास नहीं था वह यह थी कि किसी आपदा की स्थिति में, बीपी आपदा के परिणामों को खत्म करने के लिए भारी वित्तीय लागत और जिम्मेदारी की उम्मीद करता है। अले, जैसा कि उन्होंने कहा, ऐसा परिदृश्य परियोजना में शामिल नहीं था।

दुर्घटना के कारणों की जांच कई संगठनों द्वारा की गई: अमेरिकी होमलैंड सुरक्षा विभाग और अमेरिकी गृह विभाग, अमेरिकी कांग्रेस और अमेरिकी न्याय विभाग। बीपी दुर्घटना के कारणों की गहन जांच करने के लिए बाध्य है। बीपी पॉटर और सुरक्षा संचालक मार्क ब्लाइ के साथ 50 पुलिस अधिकारियों ने आपदा के कारणों की जांच शुरू की। परिणामस्वरूप, BP कंपनी ने साक्ष्य प्रकाशित किया कि प्लेटफ़ॉर्म दुर्घटना का मुख्य कारण...मानवीय कारक था। "टर्बो" के सभी प्रकार के कारण हैं - छह। अधिकांश जमीनी सच्चाई ब्यूरो ऑफ ओसियन एनर्जी रिसोर्सेज मैनेजमेंट (बीओईएमआरई) और यूएस कोस्ट गार्ड द्वारा एकत्र की गई थी। आपदा के 35 कारणों में से 21 के लिए पूरी तरह से बीपी को दोषी ठहराया गया था, और 8 में कंपनी को निजी क्षेत्र पर दोषी ठहराया गया था।

यह संभव है कि बीपी के पास थोड़ी बुद्धिमत्ता हो, और मानवीय कारक वास्तव में डीपवाटर होराइजन की मृत्यु के कारणों में से एक बन गया - मुनाफे की खोज में और ड्रिलिंग पर खर्च में तेजी लाने के प्रयास में, कंपनी के पास बुनियादी सुरक्षा मानक थे। इसके अलावा, कई कारणों से, तेल और गैस के लिए बाधाओं की अपर्याप्त संख्या, जैसे सीमेंटेशन, परिवर्तन और अंतिम क्षण में ड्रिलिंग परियोजना से पहले किए गए परिवर्तनों के कारण ड्रिल का डिज़ाइन पर्याप्त नहीं था।

आंशिक गलती नेफ्था प्लेटफ़ॉर्म के मालिकों, कंपनी ट्रांसओसियन लिमिटेड और हॉलिबर्टन कंपनी की है, जो ड्रिल के पानी के नीचे सीमेंटीकरण में लगी हुई थी।

मैक्सिकन बैकवाटर किससे पीड़ित है?

साथ ही, डीपवाटर होरिजन नेफ्था प्लेटफॉर्म पर बीपी की गतिविधियों का "मानवीय कारक" एक वैश्विक पर्यावरणीय आपदा में बदल गया। यह इतना वैश्विक है कि अपने पैमाने में इस आपदा ने अलास्का में एक्सॉन वाल्डेज़ टैंकर दुर्घटना, स्पेन में प्रेस्टीज जहाज और अधिकांश अन्य दुर्घटनाओं को पीछे छोड़ दिया, जिन्हें पहले तेल रिसाव के पैमाने पर सबसे बड़ा माना जाता था।

कई शब्दों में, प्लेटफ़ॉर्म आपदा की विरासत इस तरह दिखती है।

152 दिनों में, जब नेफ्था लगातार क्षतिग्रस्त नदी से रिस रहा था, तो इनलेट पानी से 50 लाख बैरल से अधिक की खपत हो गई।

मैक्सिकन इनलेट का पानी स्पष्ट रूप से वाणिज्यिक मछली, सीप और झींगा से समृद्ध है, इनलेट के किनारे पक्षियों की दुर्लभ प्रजातियाँ घोंसला बनाती हैं, और पर्यटक इनलेट के समुद्र तटों पर आते हैं। जो नेफ्था बिखरा वह तटीय भंडारों के क्षेत्र तक पहुंच गया है और दुख की बात है कि फ्लोरिडा से लुइसियाना तक कई राज्यों के तट प्रदूषित हो गए हैं। दुनिया के बाकी हिस्सों में मछली पकड़ने के लिए एक नई बाड़ लगाई गई है। और कुछ राज्यों के समुद्र तट कई महीनों से यात्रियों के लिए बंद हैं। इसके अलावा, 600 से अधिक समुद्री कछुए, 100 डॉल्फ़िन, 6,000 से अधिक पक्षी मृत पाए गए, और कई प्रगति के दौरान कई व्हेल और डॉल्फ़िन की मृत्यु दर में वृद्धि जारी रही है।

लेकिन वैज्ञानिकों के बीच सबसे बड़ी चिंता गल्फ स्ट्रीम के जलवायु-संशोधित मार्ग पर दुर्घटना की विरासत का प्रवाह था। हाल ही में आए तूफान के दौरान तापमान 10 डिग्री तक गिर गया. आसपास की जलधाराओं में धारा प्रवाहित होने लगी। कई मौसम संबंधी विसंगतियाँ नोट की गईं। और यह सब गहरे पानी के क्षितिज के डूबने के बाद तेल रिसाव के ठीक समय पर हुआ। निस्संदेह, यह समय की बर्बादी हो सकती है कि फ़कीवत्सी को इस भोजन से एक भी धनवापसी नहीं मिली। हालाँकि, यह तथ्य अभी भी सक्रिय वैज्ञानिकों को परेशान करता है।

दोषी कौन है और क्या खोया?

दुर्घटना के बाद, अदालतों में हजारों कॉल किए गए, जिनमें बीपी और ट्रांसओसियन अग्रणी थे। मुकदमे में जाने वाले पहले स्थानीय मछुआरे, तटीय क्षेत्र के पास रहने वाले व्लास्निक, अविनाशी एजेंसियां और रेस्तरां थे। 2012 की शुरुआत में, उन्हें व्यापार के अधिकारियों और सामान्य संगठनों से एक कॉल आया, जो तेल रिसाव को पहचानने के लिए जिम्मेदार थे। बीपी के ख़िलाफ़ आवाज़ें कंपनी के शेयरधारकों की ओर से आईं, जिनमें मुख्य समर्थक न्यूयॉर्क और ओहियो राज्यों के पेंशन फंड थे। कॉल का कारण "मैक्सिकन बंदरगाह में ड्रिलिंग की सुरक्षा के बारे में जानकारी का प्रावधान है, जो प्रभावशीलता का संकेत नहीं देता है।"

बीपी और ट्रांसओसियन ने स्वच्छ जल की सुरक्षा पर कानून का उल्लंघन किया, जिसने अमेरिकी न्याय विभाग को अमेरिकी शहर न्यू ऑरलियन्स (लुइसियाना) के संघीय न्यायालय को अनुरोध भेजने की अनुमति दी। अमेरिकी सरकार प्रति बैरल तेल लीक होने पर कंपनी पर 1.1 से 4.3 हजार डॉलर तक का जुर्माना लगाने में सक्षम थी। और जब से ट्रांसओसियन ने अपना अपराध स्वीकार किया और 1.5 बिलियन डॉलर तक का जुर्माना अदा किया, बीपी प्रतिनिधियों ने "अपना मन बदलने" का फैसला किया और न्यू ऑरलियन्स की संघीय अदालत में ट्रांसओसियन के खिलाफ मुकदमा दायर किया, जिसमें अज्ञात कंपनियों से अनुबंधित कंपनी को बुलाया गया और उपकरण नष्ट कर दिए गए। . सुरक्षा, जो दुर्घटना का मुख्य कारण बनी। और यदि ऐसा है, तो, बीपी की राय में, ट्रांसओसियन और कंपनी को आपदा की विरासत को खत्म करने के लिए भौतिक जिम्मेदारी वहन करने की आवश्यकता है।

बोलने से पहले, ट्रांसओसियन एकमात्र ऐसा संगठन नहीं है जो बीपी के हाथों में पड़ गया। कंपनी ने ड्रिल होल पर स्थापित एंटी-नॉक डिवाइस में विफलता के लिए कैमरून इंटरनेटनल को दोषी ठहराया। और हॉलिबर्टन पर "शहरवाद, मूर्खता और विकोरिस्तान सामग्री के बारे में तथ्यों के अधिग्रहण" के आरोपों की बौछार की गई। संघीय न्यायाधीश कार्ल बार्बी के अनुसार, दुर्घटना के लिए 67% दोष स्वयं बीपी का है, अन्य 30% और 3% ट्रांसओसियन और हॉलिबर्टन का है। 2012 में, न्यू ऑरलियन्स की संघीय अदालत ने उस फैसले की सराहना की जिसमें बीपी पर 7.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर का जुर्माना लगाया गया था। यह मुआवजे की वह रकम है जिसके तहत अदालत ने बीपी को तेल रिसाव से पीड़ित लोगों को 100 हजार देने का आदेश दिया था। हालाँकि, कंपनी के प्रतिनिधियों के बयानों के अनुसार, इस राशि का भुगतान घटित दुर्घटना में उनकी गलती को स्वीकार नहीं करता है।

2013 के कड़वे अंत में, न्यू ऑरलियन्स की एक अदालत ने मैक्सिकन सागर में एक दुर्घटना के बारे में नई अफवाहें सुनीं। ये व्यक्ति स्वयं ब्रिटिश बीपी, उनके साझेदार और अमेरिकी आदेश के प्रतिनिधि हैं, जो अधिकतम जुर्माने के भुगतान की मांग करते हैं। पानी में खपत होने वाले प्रति बैरल तेल की कीमत 4.3 हजार डॉलर है। ब्रिटिश कंपनी ने इस चुनौती को दंडित करने का प्रयास किया और जुर्माना घटाकर 3 हजार प्रति बैरल कर दिया। हालाँकि, जाँच बीपी के हाथ में नहीं थी: यह पता चला कि कंपनी के इंजीनियरों में से एक, कर्ट मीक्स ने बीपी से संवेदनशील आंतरिक जानकारी का रिकॉर्ड रखने की कोशिश की थी। दुर्घटना के बाद स्वेर्दलोविना को संरक्षित करने की कोशिश के बारे में ज़ोक्रेमा। इस बात पर भी सहमति हुई कि नेफ्था उत्पादन कंपनी एक रिपोर्ट प्रस्तुत करेगी जो लीक हुए कुछ नेफ्था को लागू करेगी।

2014 ब्रिटिश व्यवस्था का भाग्य सही दिशा में होगा। अपने आवेदन में, उन्होंने अदालत से बीपी कंपनी के पक्ष में अपने फैसले के कार्यों पर पुनर्विचार करने और बीपी पर लगाए गए जुर्माने को कम करने के लिए कहा। और फिर भी, न्यू ऑरलियन्स अदालत अप्रभावित दिखाई दी और प्रशंसा की कि "ब्रिटिश कंपनी के प्रयासों और प्रयासों के कारण देश में 5 मिलियन बैरल तेल फैल गया," और इसलिए इस तरह की ज़िम्मेदारी अधिकतम हो सकती है।

ग्रैंड आइल, लुइसियाना में नागरिक विरोध। प्रतीकात्मक "tsvintar" फ्लोराइड के परिणामस्वरूप नष्ट हुई वनस्पतियों और जीवों की प्रजातियों को समर्पित है।
फोटो: कैथरीन वेल्स

13.7 बिलियन डॉलर वह कीमत है जो बीपी कोर्ट दुर्घटना के परिणामस्वरूप मारे गए 11 लोगों के जीवन के लिए, मानव जाति के इतिहास में सबसे बड़ी पर्यावरणीय आपदा और महान भौतिक लाभ के लिए चुकाएगी, और उन्हें पता चला व्यवसाय और व्यक्तियों की गोपनीयता।

ख्रीस्टिना कुज़नेत्सोवा

डीपवाटर होराइजन नेफ्था प्लेटफॉर्म पर विबुख: पर्यावरण की रक्षा का एक आसान तरीका

होनहार मैकोंडो जमा के विकास के लिए उपरोक्त जल ड्रिलिंग सुविधा का नेफ्था प्लेटफॉर्म बीपी को पट्टे पर दिया गया था। मंच की लंबाई 112 मीटर, चौड़ाई - 78 मीटर, ऊंचाई - 97.4 मीटर तक पहुंच गई, यह 23 मीटर तक पानी के नीचे चला गया और इसका वजन 32 हजार टन से अधिक था।

डेज़ेरेलो: यूएस कोस्ट गार्ड

कारण आपदाओं

परिणामस्वरूप, प्लेटफ़ॉर्म पर एक ढह गई और आग लग गई, भारी तेल फैल गया और जो सभ्यता के पूरे इतिहास में सबसे खराब पर्यावरणीय आपदाओं में से एक बन गई।

दिन का क्रॉनिकल

सरल शब्दों में यह प्रक्रिया इस प्रकार होती है। बोरहोल पर, आवरण के माध्यम से विशेष सीमेंट की आपूर्ति की जाती है, फिर एक ड्रिल बिट, जो अपने वाइस के साथ सीमेंट को पकड़ती है और इसे बोरहोल के साथ ऊपर की ओर बढ़ने के लिए मजबूर करती है। सीमेंट बहुत कठोर हो जाता है और एक स्थायी "प्लग" बनाता है। और फिर समुद्र का पानी स्वेर्दलोव्स्क को आपूर्ति किया जाता है, जो ड्रिलिंग और सभी प्रकार के कचरे को धो देता है। बोरहोल के शीर्ष पर, एक बड़ा सुखाने वाला उपकरण स्थापित किया गया है - एक निवारक, जो तेल और गैस के प्रवाह को बोर तक पहुंचने से रोकता है।

नेफ्था बाढ़ लुइसियाना के तटों तक पहुँच गई। ज़ेरेलो: ग्रीनपीस

विबुहू की विरासत

नेफ्था फैलाव की मुख्य विरासत 2011 में पत्तियां गिरने से पहले ही रखी गई थी।

सुचासने डेरा

इस समय, डीपवाटर होराइजन प्लेटफ़ॉर्म के विनाश स्थल के पास कोई सक्रिय ऑपरेशन नहीं है। मैकोंडो का जन्मस्थान, जिसे अतिरिक्त प्लेटफार्मों के लिए बीपी द्वारा विभाजित किया गया था, बहुत सारे तेल और गैस (लगभग 7 मिलियन टन) का भंडारण करता है, और निकट भविष्य में नए प्लेटफार्मों का यहां आना निश्चित है। सच है, नीचे की ड्रिलिंग वही लोग करेंगे - बीपी कंपनी के ड्रिलिंग विशेषज्ञ।

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