කබාය මත නැගී සිටීමට යාන්ත්රික පෙට්ටියක් වගේ. අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ Lada Vesta SW Cross සඳහා පරීක්ෂා කරන්නේ කුමක්ද?

නව්‍ය Lada Vesta දැනටමත් ඉරණමට ආසන්නව Volzky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, තාක්ෂණික විසඳුම් සෙඩාන් හෝ හැච්බැක් වැනි ප්‍රායෝගික ජලය බවට වෙනස් කරන ලදී. VAZ නිර්මාණකරුවන් සඳහා, ඔවුන් හොඳම විකල්පය ලබා ගැනීමට කැමති බව දැන ගැනීම වැදගත්ය. මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයගේ වචනවලට සවන් දීම, Togliatti virobnik Ladi හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ක්රමානුකූලව ප්රශස්ත කරයි. නවෝත්පාදනයන්ගෙන් එකක් වූයේ ආනයනික එකක් වෙනුවට රුසියානු නිෂ්පාදිත යාන්ත්රික ගියර් පෙට්ටියක් තෝරා ගැනීමයි.

එසේම, AvtoVAZ ඉංජිනේරුවන් ස්වයංක්‍රීය යාන්ත්‍රික පෙට්ටියේ කම්පනයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිරන්තරයෙන් කටයුතු කරයි, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ මෝටර් රථවල කැබලි අවශ්‍ය වන අතර රොබෝවරයා හොඳින් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ නිර්දේශ. මෙම ලිපියෙන්, සෑම වසරකම යාන්ත්ර විද්යාව සහ Vesti ස්වයංක්රීය යන්ත්රය වෙනස් වන ආකාරය අපට දැක ගත හැකිය.

ප්රංශ යාන්ත්රිකයන් සහ රොබෝ රොබෝවරයා හිස පිටුපසට මුදා හරින ලදී

Lada Vesta දියත් කිරීම 2015 වසන්තයේ දී දියත් කරන ලදී. Togliatti වෙතින් බෙදාහරින්නන් විසින් මෝටර් රථය සම්ප්රේෂණය කිරීමේ උසස් අනුවාදයන් සමඟ සන්නද්ධ කිරීමට තීරණය කර ඇත: ප්රංශ යාන්ත්රික ගියර් පෙට්ටියක් සහ රුසියාවේ සංවර්ධනය කරන ලද රොබෝ අනුවාදය. පළමු විකල්පය ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සමඟ දියත් කරන ලද අතර අනෙක ලීටර් 0.2 විශාල ඒකකයක් සමඟ ය.

මෝටර් රථයේ යට මැදිරිය සැලසුම් කිරීමේදී, ඉංජිනේරුවන් තෝරා ගැනීමක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, කුමන යාන්ත්රික පෙට්ටිය Lada කලාපයේ වේගය වෙනස් කරනු ඇත: ප්රංශ සහ ගෞරවනීය. මෙම විකල්ප දෙකේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පුද්ගලාරෝපිත නිලධාරීන් රක්ෂණය කරන ලදී. සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන්, පියවර පහක යාන්ත්‍රණයක් දක්නට ලැබුණි, එය VAZ සෙඩාන් වල ඉදිරිපස මාදිලිවල සවි කර ඇත: Priora, Granta, Kalina.

Ale Vesta විශාල නවීන යුගයක මෝටර් රථයක් මෙන් මාරු කරන ලදී, මාරු කිරීමේ වේගය මේ සඳහා දොස් පැවරිය යුතුය, නමුත් මූලික වශයෙන් නව මට්ටමේ ගුණාත්මක භාවයක් මත. සෙඩාන් වල ඉදිරිපස අනුවාදයේ කොටුව විකල්පය කාලය නාස්ති කිරීමක් වන අතර එමඟින් රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයේ ශබ්දය කැපී පෙනෙන ලෙස ඉහළ මට්ටමක පවතී. එසේම, නවීන අධි තාක්‍ෂණික මෝටර් රථයක් සඳහා, VAZ 2180 පෙට්ටියේ ගියර් වෙනස් කිරීමේ සුමටතාවය නොගැලපේ.

එහෙත්, Lada Vesta නිර්මාණය කරන අවස්ථාවේ දී, දැනටමත් අත්යවශ්ය යාන්ත්රිකයන් නවීකරණය කිරීම සඳහා, ශබ්දය සහ ශබ්දයේ තියුණු බව ඉවත් කිරීම සඳහා මෙහෙයුම් මූලධර්මය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. Timchasovy v_drіzka, vієї vіїї rozrobki, vіtchiznyanіm іnzhenery zabraklo. ඊට පෙර, අදෘශ්‍යමාන තීරණවලට අනුකූල වීම සඳහා VAZ පෙට්ටිය වෙනස් කිරීම වේගවත් කරන ලදී. සහ සම්ප්රේෂණය තෝරා ගැනීම සඳහා මූල්ය ගබඩාව, සිදු කරනු ලබන අතර, එම චි іnshoy ප්රභේදයේ පිරිවැය සඳහා ප්රධාන නිර්ණායකය, නමුත් AvtoVAZ හි මිල නියම කිරීමේ ප්රතිපත්තියේ ප්රධාන මූලධර්මය: විශාල ජනගහනය සඳහා වඩා දැරිය හැකි මෝටර් රථ තෝරාගැනීම.

Vykhodyachi ගේ වැඩි ගෘහභාණ්ඩ නවීකරණය කරන ලද, Togliatti පදිංචිකරුවන් Renault-Nissan සැලකිල්ල සඳහා අතින් සම්ප්රේෂණය සමග Lada Vesta සන්නද්ධ කිරීමට තීරණය කළා. වෝන් ඉතා අඩු ශබ්දයක් දුටු අතර කිචිචියේ වැඩි සුමට බව සමඟ කම්පනය විය. එසේ වුවද, ඔවුන් රුසියාවේ පෙට්ටිය රැගෙන ගිය නමුත්, її නැමීම සඳහා කොටස් ප්රංශ ගැට සහ ඒකක විය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සම්ප්‍රේෂණයේ රොබෝ අනුවාදයක් වන්නේ කෙසේද (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - AMT). Lada Vesta මත සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය යන්ත්රය ස්ථාපනය කර නැත, නමුත් ආර්ථික වශයෙන්. කුමන රොබෝවරයාට මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතාවය මාරු කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියක් තිබේද, එයට ස්වාධීනව සම්ප්‍රේෂණ මාරු කළ හැකිය.

යාන්ත්රික පෙට්ටිය වෙනස් කිරීම

Volzky Avtomobilny Zavod pragne අනුක්‍රමික මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා වන පිරිවැය අඩු කිරීම. එක් විකල්පයක් නම්, පිසීමේ සම නිෂ්පාදනය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද යන්න, ගම්බද ප්‍රදේශවල විදේශීය නිෂ්පාදන පිළිබඳ තොරතුරු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. මෙම සංකල්පය දැනටමත් Lada XRAY වෙත හඳුන්වා දී ඇත: ක්රොස්ඕවර් හි මෑත කාලීන fir සිට, ජපන් Nissan එන්ජිම ස්ථාපනය කිරීම නතර කර ඇත.

එම වසරේ සරත් සෘතුවේ දී, Vesta මෝටර් රථ පෙළ සමඟ සමාන ආකාරයකින් ක්රියා කිරීමට තීරණය ප්රශංසාවට ලක් විය: වසන්තයේ දී, මාදිලියේ සෙඩාන් සහ හැච්බැක් ප්රංශ අත්පොත සම්ප්රේෂණය මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ. Vaughn යනු VAZ-2180 සම්ප්‍රේෂණයේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි. ස්විච් හසුරුව ස්ථාන 5 කින් සහ පසුපසින් ද ඇත. පෙට්ටියේ ගියර් මාරු කිරීම සඳහා ධාවකය කේබල් එකක් වේ. Grant, Kalina ta Priora හි ධාවන යන්ත්‍රය යාන්ත්‍රික පද්ධතියකින් සන්නද්ධ කරන්න. නවීකරණය කරන ලද පද්ධතිය 21087 පැරණි අනුවාදයේ ආකාරයටම හැරවීමට වැඩි ව්යවර්ථයක් ඇත. එසේම, නව විකල්පය සැලකිය යුතු තරම් කුඩා ශබ්දයක් සමඟ වැඩ කරනු ඇත, ඔබට පෙනෙන පරිදි, AvtoVAZ හි හිස ඔට්ටුවක් සකස් කිරීම සඳහා පවා, නව සන්තකයක් ස්ථාපිත කර ඇත.

අලුත් පෙට්ටිය මේ විදියට වෙනස් කළා.

Vlastuvannya ගියර් පෙට්ටි

සමාගමේ හිටපු සභාපති ප්‍රංශ අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය වන Renault JH3 සඳහා විකල්පයක් බවට පත් කරමින් රිය පැදවීමේදී නිරාකරණය වන ශබ්දය සහ ඝෝෂාවේ උස හරහා රුසියානු 2180 පරාජය කළේ නැත. එය වැඩි විය යුතු වූ පරිදි, Renault සිට VAZ දක්වා පෙට්ටි නැමීම, නමුත් ප්රංශ නිෂ්පාදනයේ විස්තර සහ මිටි වල දුර්ගන්ධය නැවී ඇත. Vesta දියත් කිරීමට පෙර, අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනයේ දී, ප්‍රංශ යාන්ත්‍රණයේ සහයෝගීතාවය සඳහා එය 3 දහසක් මිල අධික වනු ඇතැයි ඉංජිනේරුවන් ප්‍රකාශ කළහ. rub., 20 vіdsotkіv varostі vsієї පෙට්ටි වලට ආසන්න බවට පත් විය. තවද VAZ pragne හි කැබලි vitrat කම්පනය දක්වා වෙනස් කරයි, වසර අවසාන වන විට, පැරණි zrazka අතින් සම්ප්‍රේෂණය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා රොබෝවරු සිදු කරන ලදී. වසන්තයේ සිට අනාගත රොබෝවරු 1.6 ලීටර් මෝටරවල ආරම්භකයින් VAZ 21087 වලින් සමන්විත වේ. අනාගතයේ දී ලීටර් 1.8 ක පරිමාවක් සහිත ඒකක සඳහා පෙට්ටි ගණන වෙනස් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

Shift knob එක පරණ එක වගේ නෙවෙයි. ඔබේ Vesti මත පෙට්ටිය ඇති ආකාරය තේරුම් ගැනීමට, Lada VIN අංකය බලන්න:

• GFL13 සංඛ්‍යා Renault සිහිගන්වයි;
• GFL11 - AvtoVAZ.

ප්රංශ විලාසිතාවේ පෙට්ටි සහිත මෝටර් රථ තවමත් ලබා දිය හැකි නමුත් එවැනි සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථ අනුක්රමික නිෂ්පාදනය දැනටමත් අවසන් කර ඇත. Narazі මෝටර් රථ අලෙවිසැලේ ඔබට VAZ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සමඟ ප්‍රවෘත්ති සොයාගත හැකිය.

Lada Vesta පවුලේ මෝටර් රථයේ ගියර් පෙට්ටි වර්ග දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත: ස්වයංක්රීය සහ යාන්ත්රික. Obidvі පෙට්ටි є vlasnoy rozrobkoy AvtoVAZ. අලේ, ඔච්චර කලබල වෙන්න එපා. මෝටර් රථය විකිණීම ආරම්භයේදී තවත් අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සවි කර ඇත.

2016 සරත් සෘතුවේ තෙක්, නව Lad Vesta මාදිලි Renault විසින් සාදන ලද අතින් ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වූ අතර පසුව රුසියානු යාන්ත්රිකයන් සහිත මෝටර් රථ පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. 2019 දී, ඔබට නිල වෙළෙන්දෙකුගෙන් ප්‍රංශ අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ෆ්‍රෙට් එකක් මිලදී ගත නොහැක, එවැනි පිටපත් ලබා ගත හැක්කේ ද්විතියික වෙළඳපොලේ පමණි. යාන්ත්‍රණය සඳහා ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ලාභදායී කර ඇති බව පැහැදිලිය, රුසියාවේ තෝරාගත් විශ්ව විද්‍යාල අවම ගාස්තුවකට යටත් නොවන අතර දෙවැන්න වෙනස්කම් සඳහා ඉතිරි කර ඇත. අනාගත Vlasniks සඳහා එය අනුකම්පාවකි, බීර නිෂ්පාදනයේ ලාභය ඔවුන් මත නොලැබුණු අතර, ප්රවෘත්තිය විශාල මිලකට අලෙවි විය.

සමහර විට, රොබෝ යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ, Vlasniki ශබ්දය සහ අනෙකුත් තෙවන පාර්ශවීය ශබ්ද හඳුනා ගනී, බොහෝ විට ගැටළුව රුසියානු අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය මත විය, විදේශීය බල සැපයුම් පෙට්ටිය ද අසාර්ථක නොවීය.

ස්වයංක්රීය පෙට්ටිය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ එක් වර්ගයක පිකර් සඳහා පමණි - AvtoVAZ. මම ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් මෙන් ගඳ නොගන්නෙමි, ගියර් මාරු කිරීම සඳහා රොබෝවක්, සමහර විට කෙටි පැත්තකින් එහි ස්වභාවය පෙන්නුම් කළ, prote z වසර සහ ස්ථිරාංග නිකුතු කිහිපයක්, එය දුරකට ගෙන ඒමට හැකි විය, දැන් fret මිලදී ගනිමින් රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ තවදුරටත් වලසෙකුගේ බළලෙකු නොවේ. .

සියලුම රුසියානු tezh є ශුභාරංචිය දක්වා තැබීමට බිය වන පුද්ගලයින් සඳහා, ගියර් පෙට්ටියේ තුන්වන අනුවාදයේ පෙනුම දැකීම අපහසු නොවනු ඇත. ප්රංශ සමාගම Jatco, Xray Cross මත දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇති විචල්යය, යෝග වෙත හැරී ඇති අතර, එය තවදුරටත් මිථ්යාවක් නොවේ.

මෝටර් රථයක එකම ගියර් පෙට්ටිය නම් කරන්නේ කෙසේද?

කොටුව පිළිවෙලට තිබේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, VIN අංකය බලන්න, XTAGFL අකුරට පසුව තවත් අංකයක් (div. ඡායාරූපය ඉහළ) කොටුවේ වර්ගය දක්වයි:

• 1 - යාන්ත්රික ගියර් පෙට්ටිය AvtoVAZ
• 2 - රොබෝ පෙට්ටිය
• 3 - යාන්ත්රික පෙට්ටිය Renault

උපාමාරුව අනුමාන කරන්න

vіdmіnu vіd gidromekhanіchnoї ї පෙට්ටිය මත, අඩු උෂ්ණත්වයන් සඳහා එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ඊළඟ වතාවේ උනුසුම් නොවී රොබෝ ruh සඳහා සෙරෙප්පු නොමැත. තවද AMT සාම්ප්‍රදායික යන්ත්‍රයකට වඩා සැහැල්ලු හා ලාභදායී වේ. ඒ වගේම මිළ අඩුයි. qi perevagi සඳහා ඇඬීම zruchnistyu cheruvannya කම්පනය සහ සංක්‍රාන්ති මාදිලියේ සුවපහසුව මගින් ගෙන එයි. සහ vipadku දී Vesti මත මෙන්, තනි තැටි රොබෝ සමග, දෙවන shvidk_styu peremikan. උදාහරණයක් ලෙස, දම්වැල් දෙකක් (උදාහරණයක් ලෙස, Volkswagen ගේ DSG) පෙට්ටි තුළ, යුගල සහ unpaired ගියර් සඳහා, ඔවුන් දම්වැල් වෙනස්, ගියර් වෙනස් mittevo, tightness ගලා බිඳ තොරව. Aje කවුරුන් සඳහාද එක් දාමයක් විවෘත කර වෙනත් සම්ප්‍රේෂණයකින් රේඛාවේ පිටුපස සිට තවත් දාමයක් වසා දැමීම ප්‍රමාණවත් වේ. සහ Vesti මත, අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ රිය පැදවීමේදී ස්වයංක්‍රීයව ජලය මෙන් ක්‍රියා කරයි: ක්ලච් තැටි අගුළු ඇරීම, පසුව ගියර් වෙනස් කර ක්ලච් එක නැවත අගුළු දමන්න. කණුව මත පිටතට යාම වඩා හොඳය.

ඔබට දැනටමත් සමාන AMT සමඟ Kalina හෝ Priori වෙත ගමන් කිරීමට අවස්ථාවක් තිබේ නම්, එය අමතක කරන්න. වෙස්ටා යටතේ, පෙට්ටිය නැවත ගොඩනඟා මුල් පාලන ඒකකයක් ලබා දෙන ලදී. සංක්‍රාන්ති සුමට විය... සහ දිගු විය (1.7 තත් එදිරිව තත් 1.43 කලිනාහි). නොසන්සුන් දහඩියකින් පැයක් තුළ එවැනි පරතරයක් සඳහා කම්පනය නැතිවීම හදිසි අවස්ථාවක් නොවේ නම්, අවම වශයෙන්, ඔවුන්ට බාධා කළ ජල බීප් සමඟ තර්ජනය කරයි. Vtіm, ඔබ viperedzhennya, zazdalegіd pіdtikayuchi සම්ප්රේෂණය අවශ්ය keruvannya හා ප්රායෝගිකව අත්පොත මාදිලිය තෝරා ගත හැක. එසේත් නැතිනම් ලිවීම සමඟ පිටුපස ස්ටිකරයක් දමන්න ආර්කේපීපීකපටියා දී. අපි අපේ Vesti දී scribble සහ їdemo අගනුවර, පසුව අපි zamіske සපත්තු මත යන්න. මෝටර් රථ සගයකු සමග pіvdorozі minyaєmos මත - schob nіvelyuvati vplyuv vplyv ශෛලිය vodіnnya. එබැවින්, Vesti z AMT හි සාමාන්‍ය vitrata paliva 9.4 l / 100 km නැමුණු අතර, යාන්ත්‍රික Vesti හි ට්‍රිප් පරිගණකය 9.9 l / 100 km දුටුවේය. රථවාහන තදබදයකදී - zvorotny පිරිසැලසුමක්. ඔබට ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල ඇඟවීම් විශ්වාස කළ නොහැකිද? හොඳයි, එය දැනටමත් පිටතට ගොස් එය උල්ලංඝනය කිරීමක් නම්, කෙසේ වෙතත්, එය උල්ලංඝනය කිරීමකි. එසේ නොමැතිනම්: යාන්ත්රික පෙට්ටියේ මාරුවීම් 100 ක් සඳහා, තෝරාගත් ආම්පන්න සංඛ්යාව 117 සහ 122 වතාවක් වෙනස් කිරීම මගින් AMT දර්ශකය - පතන ජලය. මෝටර් රථයේ නව දත් තෙක් සෑම පැයකටම රොබෝවරයා ගියර් හරහා අනුක්‍රමිකව වැඩිදියුණු කිරීම මගින් සිල්ලර වෙළඳාම සුරක්ෂිත වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබට ශබ්දය නොපෙනේ, ටැකෝමීටරයේ ඉඳිකටුවක් “1000 rpm” ඩෝටි ලකුණෙහි ස්පර්ශ නොවී ඉතිරිව ඇත, ජල තටාක ඇක්සලරේටර් පැඩලයට පහර නොදේ. තවද AMT පාලනයේ අත්පොත මාදිලියේදී අක්ෂය "පහළට" යා හැකිය, ඔබට එය මෝටරයක් ​​සමඟ ගැල්වනයිස් කළ හැකිය.

කුසලානය

නියමිත වේලාවට, AvtoVAZ හි සභාපති, බෝ ඇන්ඩර්සන්, ලෝක ඝෝෂාව හරහා VAZ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ආලෝකමත් කර, Togliatti තේරීමේ ප්‍රංශ පස්-පියවර JH3 වෙස්ටා මත තබා, නිශ්ශබ්ද වන්න. Prote රොබෝ zі iznizhennya ශබ්ද svoєї කොටුව pripinyalas නොවේ. І අක්ෂය ප්රතිඵලය: VAZ යාන්ත්රික පදනම මත අප විසින්ම නිර්මාණය කරන ලද AMT රොබෝ සමග Vesta හි ධ්වනි සුවපහසුව සඳහා, Vesta නවීන යාන්ත්රික පෙට්ටියක් සමඟ සම්මුතියක් ඇති නොකරයි, කණෙන් හෝ උපකරණවලින් නොවේ. ශබ්ද මට්ටමේ මීටරය පෙන්නුම් කළේ පස්වන ගියරයේ වසරකට කිලෝමීටර 80 සහ 100 ක වේගයකින්, ද්වි-පෙඩල් Vesti අභ්යන්තරය 1.5-2 dB නිශ්ශබ්දතාවයකින් යුක්ත වන බවයි. සහ හතරවන රෝස මත, ශක්තිමත් එකක් - සම්ප්රේෂණයේ ගියර් අනුපාතවල වෙනස එකතු කරනු ලැබේ. එබැවින්, වසරකට කිලෝමීටර 80 ක වේගයකින්, සිව්වන ගියරයේ, රොබෝ වෙස්ටිගේ ටැකෝමීටරය 2650 rpm පෙන්නුම් කරයි, සහ ප්‍රතිවාදියාගේ ඇමුණුම් මත, එන්ජින් 2800 ක් වැඩි වේගයකින් ක්‍රියා කරයි (යන්ත්‍ර දෙකම අශ්වබල 106 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ 1.6). Vesti ඉහළට ගෙන යාමෙන් පසු, ඔවුන් වෙනත් නිර්මාණාත්මක අවබෝධයක් හෙළි කළහ. ප්‍රංශ යාන්ත්‍රික සමඟ යුගල වශයෙන් ක්‍රියා කරන එන්ජිම මත, ලිතියම් දොඹකරයක් සවි කර ඇති අතර එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ දොඹකරයට සවි කර ඇත. Tse නිර්මාණයේ දෘඪතාව චලනය කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. රොබෝවරයාට ලැබුණේ සම්මත VAZ මුද්දර පෑඩ්, දොඹකරයෙන් බැඳ නොතිබීමයි.

I clearance වෙනස් වෙමින් පවතී. එන්ජින් දොඹකරයේ දොඹකරයේ වත් විවරයේ කිරළට ඇස්ෆල්ට් දිශාවට ට්‍රයිපොඩල් රේඛාව මත - 190 මි.මී. කොටුවේ පහළම ස්ථානයට, ශෛලිය හොඳයි. රොබෝ ඒකක තුන් ගුණයකින් වැඩි ය: crankcase dvigun හි කිරළට මිලිමීටර් 195 ක් වන අතර රොබෝවරයා බිමට මිලිමීටර් 200 කි. වර්ග දෙකෙහිම, මෝටර් පතුවළ වානේ brizkovik ආවරණය කර ඇත, හුඩ් යටතේ නිෂ්කාශනය 185 මි.මී. අපට මතකයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, තරඟකරුවන් සමඟ Vesti හි සම වයසේ සිට සම වයසේ සිට පරීක්ෂා කිරීමේදී, අපි පසුපසට යටින් 190 මි.මී., සහ එම පෙර නිෂ්පාදන යන්ත්රය මත, ටයර් 205/55 R16 විය. අනෙකුත් ටයර් වල අනුක්රමික පුවත් - 195/55 R16. ප්රතිඵලවල වෙනස බලන්න. ඔවුන් අලුත්වැඩියා කර ස්කන්ධය ඇණවුම් කළා. රොබෝව සමඟ වෙස්ටා හේතු කිහිපයක් නිසා කිලෝ ග්රෑම් 20 ක් සැහැල්ලු විය. AMT ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රංශ යාන්ත්‍රිකයට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 2.2 ක් සැහැල්ලු ය, නමුත් වෙනස ටිකක් අඩු ය. යාන්ත්‍රික පෙට්ටියක් සහිත යුගලයේ යක් සහ බල ඒකකය: අළුත් එක දොඹකර පෑන් එකක් ඇති අතර තෙල් පද්ධතියේ ඔලිසියට වඩා ලීටර් 1.2 ක් අඩුය. එතෙක්, යාන්ත්‍රික Vesti සතුව සංචාලනය සහිත විශාල බහුමාධ්‍ය අවහිරයක් සහ කට්ටලයේ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ඇති අතර රොබෝ මෝටර් රථයේ සරල රේඩියෝ රෙකෝඩරයක් ඇත. පසුපස රෝද ආරුක්කු වල එම zahistu නොපෙන්වයි. ඔබට මෝටර් රථ අමනාප කිරීමට අවශ්ය නම් - සමාන වින්යාසය තුළ Lux, kіm kіlkoh විකල්ප. Axis so, troch, සහ කිලෝ ග්රෑම් 20 ක් ලබා ගත්තා.

මම මට පුළුවන් විදියට යනවා

වායුව කපා හැරිය විට, සම්ප්රේෂණය වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ, AMT පරිපථය විවෘත නොකරයි. පස්වනදා අනෙක් ආම්පන්න මත, විශේෂිත අපහසුතාවයක් ගෙන නොයන්න, සහ පළමු මත අක්ෂය, සාම්පලවල, නොලැබෙන පාර්සල් අතුරුදහන් නොවේ. කාරණයට, ඊතල-දර්ශකය, ඉහළ ගියර් එකක් තෝරා ගැනීමට මම නිර්දේශ කරමි, වසරකට කිලෝමීටර 18 ක වේගයෙන් ඇසිපිය හෙළීම ආරම්භ කරන්න, ඉන්පසු තවත් එකකට මාරු වන්න, අතින් මාදිලිය සක්‍රිය කරන්න, අවම වශයෙන් වසරකට කිලෝමීටර 20 ක් යන්න. මෙට්‍රොපොලිටන් නියැදියට විශිෂ්ට ස්වීඩනයක් ඇත, එය පළමුවැන්නට ඇද ගත හැකිය. අනෙක් පැත්තෙන්, අඩු වේගයකින් අනෙක් පැත්තෙන් පළමු එකට මාරු කිරීමට උත්සාහ කරන්න. Upevneniy, scho AMT zrobit tse වඩා සුමට, යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ වැඩි ජලය අඩු කරන්න. අවශ්‍ය නම්, උදාහරණයක් ලෙස, පැයක් ඉක්මවා යාම සඳහා, රොබෝවරයා ස්වයංක්‍රීය ප්‍රකාරයේදී සහ අතින් ප්‍රකාරයේදී ගියර් එක පහසුවෙන් පහළට ඇද දමයි. එය මාරු කරන ලද අතර rozgoduvannya කාර්යය, මෝටර් රථය හිර වී ඇති පරිදි.

Lada Vesta මෝටර් රථයක ගියර් පෙට්ටිය යාන්ත්‍රික හෝ රොබෝ විය හැකිය. විකල්පයන් අමනාප වූ පසු, එය ඔබේම වාසනාව වැනි ය, එබැවින් එය ප්‍රමාණවත් නොවේ, එක් තේරීමක් අනෙකට හොඳම තේරීම කළ නොහැකි බව නිසැකවම තහවුරු වේ.

පිටුපසින්, ලේඩි Vesti සම්ප්‍රේෂණය ලෙස යතුරු ස්විචය වෙත මාරු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත, නමුත් ඉංජිනේරුවන් දැනටමත් පැහැදිලි යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටිය යාවත්කාලීන කිරීමට කෙටි කාලීනව නොගිය අතර එය AMT වෙත මාරු විය. සහ සන්ධානය තුළ "යාන්ත්රික" විය

Renaul-Nissan සන්ධානයට අනුව යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටිය රටේ ප්‍රතිසමයේ ප්‍රධාන nedolіk ඉතිරි කර ඇත - ගායන ස්ලැබ්වල ශබ්දය. AVTOVAZ හි ඉංජිනේරුවන් මෙම ගැටළුව විසඳීමෙන් මිදුනේ නැත, චිප්ස් වඩාත් හොඳින් සන්තකයේ තබා ගැනීම සහ නිවැරදි අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය විය. මේ අතරතුර, JH ගියර් පෙට්ටිය දැනටමත් විදේශීය මෝටර් රථ මත හොඳින් ඔප්පු වී ඇති අතර, වඩාත් වැදගත් ලෙස, එය නිහඬව හා කියවිය හැකිය. එවැනි විසඳුමක ඇති එකම හිඟය මිලයි, ප්‍රවෘත්තිවල JH ගියර් පෙට්ටියට රුබල් 20 දහසක් පමණ වැඩි වනු ඇත, අඩු VAZ විසඳුම, වත්මන් අනුපාතය සඳහා - රූබල් 3,000.

Vesti - VAZ 11189 (1.6 l 87 hp), VAZ 21129 (1.6 l 106 hp) සහ HR16DE-H4M (1, 6 l 114 l) .s.) සඳහා ඇති සියලුම එන්ජින් සමඟ "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" සම්පුර්ණයෙන්ම ස්ථාපනය කෙරේ.

රොබෝ ගියර් මාරු කරන වෙස්ටි (AMT)

AvtoVAZ හි AMT දුරින් දිස් වූ අතර, ඊටත් වඩා හිසින් - ඉහත. ඔබ එයට කඩා දමන්නේ කෙසේදැයි දන්නේ නම්, ඔබට සාමාන්‍ය යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටියක් මෙන් පහසුවෙන් සහ අඩු වියදමකින් නව නිෂ්පාදනයක් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

ඒකකයේ බර තවත් කිලෝග්‍රෑම් 5 ක් පමණි, යාන්ත්‍රික පෙට්ටිය අසල පහත් කර එය හොඳින් නැවී නොමැති නම් එය ගන්න - ඔබ ජර්මනියේ සිට පැමිණෙන්නේ නම් එය පාලනය කිරීමට යාන්ත්‍රණ වාහකයට දමන්න. AMT හි පිරිවැය රූබල් 20,000 ක් වන අතර, එම පැයේදී, මෝටර් රථ Lada "ස්වයංක්‍රීය" JATCO හි ජයග්‍රහණය මෙන් රූබල් 40,000 ක් වැය වේ. මිලෙහි බලය තවමත් කඩදාසි මත විය - වෙස්ටිට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් නොතිබෙනු ඇත, නමුත් ඒ වෙනුවට “රොබෝවක්” ඇත, එය අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය ක්‍රම දෙකෙහිම ක්‍රියා කළ හැකිය.

"රොබෝ" හි අඩුපාඩු:
නිශ්චලව සිටින විට, මෝටර් රථය පසුපසට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී, එබැවින් ගෑස් පැඩලයේ පිහිටීම හෝ අතින් ගැල්ම් සමඟ සවි කිරීම අවශ්ය වේ.

"රොබෝ" හි ප්රතිලාභ:

• මාරු කිරීම පිළිබඳ වැරදි දැනුම්දීම හේතුවෙන් විත්තිකරු;
• මාරු කිරීම සඳහා විකල්ප දෙකක් ඇත, බොහෝ විට ස්වයංක්රීය හෝ අතින්;
• කාර්මිකයෙකු මෙන් තියුණු ත්වරණය වීමේ හැකියාව;
• පියවර එකක් හෝ දෙකක ලිස්සා යාමේ මාදිලිය;
• සාමාන්‍ය vitrata paliva සමකට ලීටර් 6.5ක් දේශීය ක්‍රමවලදී කිලෝමීටර 100ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර 100කට ලීටර් 5.1ක්;
• අවශ්ය තෙල් පරිමාව ලීටර් 2-3 ට වඩා අඩුය;
• දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් ඇතුළුව එන්ජිම ආරම්භ වූ වහාම Rukh ආරම්භ කළ හැකිය;
• විශේෂිත ජලයක සවාරියෙහි විලාසය සඳහා පෙට්ටි මාදිලිය ස්වයංක්‍රීයව සකසන්න;
• වැදගත් මුරපොලේ දෛනික කම්පන;
• වෙනත් වාහනවල ටේලර් ඇදගෙන යාමේ හැකියාව;
• Shvidka සිනහවකින් තොරව ගියර් වෙනස් කරයි.

AMT හි විශේෂාංග:

• මෙම zcheplennya zmikaєtsya වඩාත් සුමට, navіt yakscho තියුනු ලෙස ගෑස් මත ඔබන්න;
• අවශ්‍ය දේ සඳහා, ඔබට ස්වීඩන් ඉක්මන් කිරීමේ මාරු කිරීම් එකක් හෝ දෙකක් අතින් ඉවත දැමිය හැකිය;
• පැයක් ඉදිරියට, අනුග්‍රහයක් සඳහා පසුපස ගියරය සක්‍රිය කළ නොහැක;
• ගායන ආම්පන්න මත Vitya є, ale vin කුඩා වේ, AVTOVAZ වෙත "යාන්ත්රික" මත අඩු;
• AMT සේවාවේ කාලය වසර 10 කි.

රොබෝ මුරපොල 2014 සිට සංවර්ධනය කර ඇත, එය පසුව Lada Priora මෝටර් රථය සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී, එබැවින් තාක්ෂණික වශයෙන් එය විශාල මානයන් නිසා ස්වයංක්රීය මුරපොලකින් සමන්විත විය නොහැක. වසරින් වසර "රොබෝ" Grants සහ Kalinas හි පෙනී සිටි අතර, නැවතත් vytіsniv z tsikh ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ආකෘති.

ඉතිරි සියලුම අත්හදා බැලීම්වලින් පෙන්නුම් කළේ Lada මෝටර් රථවල විශේෂඥයින් ඔවුන්ගේ මිතුරන්ට සහ ඥාතීන්ට AvtoVAZ වෙත AMT නිර්දේශ කිරීමට සූදානම් බවයි - Viishov ගේ ඒකකය දුරින් සිටින අය ගැන කතා කිරීම ප්රමාණවත් නොවේ. එපමණක් නොව, Renault සමාගම එහි මාදිලි නිෂ්පාදනය ජය ගැනීමට සැලසුම් කරයි.

Lada Vesta හි, AMT ගියර් පෙට්ටිය බල ඒකක VAZ 21129 (1.6 l 106 hp) සහ HR16DE-H4M (1.6 l 114 hp) සමඟ යුගල වශයෙන් ස්ථාපනය කර ඇත.

AMT පිළිබඳ විශේෂඥ අදහස්:

AVTOVAZ වෙත ළඟා විය හැකි රොබෝ ගියර් පෙට්ටිවල එම කාර්යක්ෂමතාව විදේශීය ඉංජිනේරුවන්ට ලබා ගත නොහැකි විය. අපගේ පෙට්ටිය Dzvololis නොවේ t_lki Obashchni Tekhnіchnі Specifications at Rusi, Aley Vikrustovati її තත්ත්‍වයේ නැගීමේ දී - UMODS හි රොබෝවක් රඳවා තබා ගත් Batteri, Ukhodov Colіs kolіs හි ත්‍රිත්වය Ukhodov Snigovy Abo-Snigovy Abo-.

"රොබෝ" දිනා මුදල් ටිකක් ඉතිරි කරන්න. පරිගණකය, කුමන හේතුවක් නිසා හෝ රොබෝ එන්ජිමේ ප්‍රශස්ත මාදිලි තෝරා ගනී, පුද්ගලයෙකුට නිවැරදි මාතයන් තෝරා ගත නොහැක.

AMT පිළිබඳ මිථ්‍යාවන්:

AVTOVAZ වෙත නව සම්ප්‍රේෂණය පිළිබඳ පළමු තොරතුරු merezhі හි දර්ශනය වූ වහාම, ඔවුන් නව ඒකකයේ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ විශ්වාස කළ නොහැකි බිටු රාශියක් දියත් කළ මෙන්, viniklo පොහොසත් ලෙස මිත්‍රශීලී නොවේ. බොහෝ අය ඒවා ගැන ලියා ඇත්තේ මාර්ග තදබදය වලදී සමේ ගැල්වනයිස් කිරීමෙන් පසු පෙට්ටිය උදාසීන ලෙස මාරු කිරීම අවශ්‍ය බවයි. Tse යන්තම් "යන්ත්‍රයේ" ප්‍රධාන වාසිය "පැදවූ" අතර, පැහැදිලිවම, මේ මොහොතේ සියල්ල සුනුවිසුනු විය. ඇත්තටම මිථ්‍යාවක් විතරයි! සූරාකෑමේ සහායකයාට එවැනි කිසිවක් නැත, එබැවින් ආහාර තවදුරටත් සාකච්ඡා කළ නොහැක.

"රොබෝ" බොහෝ විට සම්ප්‍රේෂණය නොදැන නිසි ලෙස ක්‍රියා කරන බව බොහෝ දෙනෙකුට හමු වී ඇත. Tse ද වලංගු බවක් නොපෙන්වයි. පරිගණකය ප්‍රශස්ත මෙහෙයුම් ආකාරය තෝරාගෙන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා වේගයෙන් ආරම්භ වන අතර ඉක්මනින් වේගවත් කිරීම සඳහා, ඔබට අතින් පියවර එකක් හෝ දෙකක් අතහැරිය හැකිය.

සෑම විටම, AMT හට විශේෂ වීඩියෝවෙන් ප්‍රතිපෝෂණ ලබා ගත හැක:

Lada Vesta පෙට්ටිය සඳහා වෙනත් විකල්ප දෙස බලමු.

Lada Vesta රොබෝ චි යාන්ත්‍ර විද්‍යාව

ඩොසි ගියර් පෙට්ටියේ වර්ගය තෝරා ගැනීම මත රඳා නොපවතින බැවින්, මෙම වීඩියෝව බලන්න, එහි "රොබෝ" වර්ගයේ "යාන්ත්‍රික" විස්තරය විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත.

Variator Lada Vesta

Lada Vesta සඳහා හැකි සම්ප්රේෂණයන් අතර විචල්යයකි. Togliatti හි බලශක්ති ඒකකය තෝරාගෙන නැත, නමුත් අවශ්ය නම්, එය Renaul-Nissan සන්ධානය සඳහා බඳවා ගනු ලැබේ.

Variator - ස්ථාවර ගියර් නොමැති බැවින් මෙය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. rahunok සඳහා bezstupіnchastostі කාර් rozganyaetsya සුමට, කිසිදු rivkіv තොරව.

Nissan සමඟ විචල්‍යය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද:

ප්‍රමාණවත් නොවන වෙනස්කම්:

• කැඩී යාමේදී මිල අධික නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම;
• විචල්යයන් සඳහා තෙල් වඩා මිල අධික වේ, ඔබ එය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නම්, එය කලින් කළ යුතුය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අඩු;

විචල්යයන්ගේ වාසි:

• Vitrata paliva mensha, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත පහළ;
• ගියර් මාරු කිරීම වඩාත් සුමටයි.

Nissan මෝටර් රථවල, විචල්‍ය යුගලයක් - HR16DE-H4M එන්ජිම දැනටමත් ජයග්‍රහණය කර ඇත, එබැවින් LADA Vesta සඳහා මෙම විකල්පය ද වඩාත් ප්‍රශස්ත වේ.

Bagato spozhivachіv AvtoVAZ හි රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි දැන සිටියේ නැත. මම, varto හඟවන්නේ අංග සම්පූර්ණ "ස්වයංක්‍රීය" තිබීමම Lada Vesta අලෙවිය තවත් දුසිම් ගණනකට ලබා නොදෙන බවයි. සාමාන්‍ය අත්පොත ගියර් පෙට්ටිවල සැලසුම ගැන කරදර වීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය නැති නිසා, ගැනුම්කරුවන් AMT සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට බිය වෙති.

අලේ, බලාපොරොත්තු වෙනවා! AVTOVAZ හි සභාපති Nikolya Mor, Vesta සහ Xray මෝටර් රථවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයන් දිස්වන බව දැනටමත් නිවේදනය කර ඇත. Ale check on tse happen more rock 4 min. මෙම නියමයන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තෝරාගැනීමට යටත් වේ. AvtoVAZ Jatco හි පැරණි 4-වේග සම්ප්රේෂණ කොටස් පරාජය කිරීමට අවශ්ය නොවේ (ගන්ධය LADA මාදිලි මත ස්ථාපනය කර ඇත), නමුත් අපි නවීන 6-වේග "ස්වයංක්රීය" පරාජය කළ හැකිය. මෙම ඒකකයේ virobnik කවුද? රුසියාවේ භූමියේ බලාගාරය දිරිමත් කිරීමට අවශ්‍ය තාක්‍ෂණයන් සහ ත්‍යාගය පිළිබඳ ප්‍රධානියා සූදානම් බව ඉතා වැදගත් නොවේ.



AVTOVAZ හට ඒකකයේ ප්‍රාදේශීයකරණය අවශ්‍ය වූ අතර එමඟින් එහි බහුකාර්යතාව නිමි මෝටර් රථයේ බහුකාර්යතාව සඳහා අවම වශයෙන් දායක විය. Aisin, Getrag හෝ එම Jatco: AvtoVAZ ම spivpratsyuvati z be-like virobniks, yakі කාලගුණය සූදානම් වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, AVTOVAZ එහි පශ්චාත් සේවකයා සඳහා "හොට්හවුස් මනස" අත්පත් කර ගැනීම පිළිගැනීමට සූදානම්ය.

ඒ අතරම, Jatco විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පැරණි ඒකකය AVTOVAZ 25-30 දහසක් අඩු බලැති "රොබෝට" වඩා මිල අධිකයි. නව, විශාල නවීන ඒකකය, දේශීයකරණය සඳහා දොස් පැවරිය යුතු අතර Jatco හි පැරණි අනුවාදය පෙරළා දැමීම නොවේ. නැතහොත් සමහර විට ඔබ ඔහු සමඟ මිලකට සංසන්දනය කළ යුතුය, එවිට ඔබට ඔබේ නිෂ්පාදනයේ වැඩි දේශීයකරණයක් ලබා ගත හැකි අතර නිෂ්පාදන නිකුත් කිරීමේදී විශාල ගනුදෙනු ලබා ගත හැකිය (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වෙනත් සමාගම්වලට අලෙවි කළ හැකිය).

නවීන හයිඩ්‍රොට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් AVTOVAZ වෙතින් AMT දිනා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත, සම්ප්‍රේෂණය අයවැය මෝටර් රථ සඳහා පුදුම සහගත ලෙස සුදුසු වුවද: Granta සහ Kalina. අඩු මිලක් සහතික කිරීම සහ "ස්වයංක්රීය යන්ත්රයේ" සුවපහසුව සමාන කිරීම අවශ්ය වේ.

Nicola Mor විසින්ම මෑතකදී AvtoVAZ හි AMT පරීක්‍ෂා කළ අතර මෙම ඒකකය අද "ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍ර" වල සුවපහසු මට්ටමට නොපැමිණෙන බව සොයා ගත් නමුත් එහි අඩු විචල්‍යතාවය නිසා vin, පෙර පරිදිම එය Vesta සහ Xray මාදිලි සඳහා ප්‍රමුඛතාවයකි. තවද අනාගතයේ අක්ෂය අනිවාර්යයෙන්ම නව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකට සංක්රමණය වනු ඇත.

LADA VESTA සඳහා ගියර් පෙට්ටිය විකල්ප දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: RENAULT වැනි අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහ VAZ රොබෝ එකක්. විදේශිකයින් virishili vikoristati s tієї හේතු නිසා VAZ 2180 පෙට්ටිය විශාල ශබ්දයක් දුටුවේය, එය බොහෝ දේ සඳහා සුදුසු විය නොහැකි වුවද.

රොබෝ පෙට්ටිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, VAZ 2180 පෙට්ටියේ අනුවාදය වැඩිදියුණු කර ඇත, සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සහ පරිගණක පරිපථය වෙනස් කිරීම. සංවර්ධනය සරල, විශිෂ්ට සහ විදේශීය ප්‍රතිසමයන් පෙරළා දැමීය. Spivrobitnik AVTOVAZ එහි තරඟකරුවන් සමඟ සම කරමින් අත්හදා බැලීම පාලනය කිරීමට අදහසක් ඇත.

LADU VESTA සඳහා, යාන්ත්‍රික පෙට්ටිය VAZ 2180 හි පැයට පෙර අලුත්වැඩියා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. Ale, ඇත්තේ එක කුඩා දෙයක් පමණි - වැඩ කරන විට ශබ්දය ඇති කරන්න. ඔහු විසින් නැවතත් එම යෙදුම හඳුන්වාදීමේ ඉංජිනේරුවන්ට පැරණි ගැටළුව විසඳා ගැනීමට නොහැකි වූ අතර, විදේශීය අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන RENAULT JHQ පරාජයට පත් වීමට හේතුව එයයි. Crim tihіshoї roboti, පෙට්ටිය chime පැහැදිලි බව තුළ perevag වැඩි වේ. Є th හිඟය, 3 yew සඳහා මිල її. තවත් ₽.

එන්ජින් VAZ 11189, VAZ 21189, HR16DE-H4M සමග එකවර Proponuetsya.

Lada Vesta රොබෝ පෙට්ටිය

LADA VESTA සඳහා, ක්‍රීම් යාන්ත්‍රික එකක් සමඟ රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. මෙම මූලධර්මයේ ගියර් පෙට්ටි මීට වසර 10 කට පෙර මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඇලේ, බීම ටිකක් පානය කිරීමෙන් පසු, දුර්ගන්ධය කුඩා නොවූ අතර බොහෝ මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් ඔවුන්ගේ මිලදී ගැනීම් අවුලුවාලීම නැවැත්වීය.

Fahіvtsі Togliatti ඔටෝමොබයිල් කම්හල, විදේශීය තරඟකරුවන්ගේ ඍණාත්මක බලපෑමට ගරු නොකරන අතර, ගියර් මාරු කිරීමේ මෙම ක්‍රමයේ අපේක්ෂාව ඉහළ නැංවීය. වොන්, යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටිය VAZ 2180 පදනමක් ලෙස ගෙන, සුප්‍රසිද්ධ ජර්මානු ස්වයංක්‍රීය සංරචක නිෂ්පාදක ZF සමඟ එය නැවත සකස් කර, ගියර් පෙට්ටිය රැගෙන ගියේය. දැන් ජලය ආදේශ කිරීම සම්ප්රේෂණය මාරු කරයි, සහ පරිගණකය පරිපථය නිවා දමයි.

Wiishlo දැනටමත් බොහෝ දුරයි. රොබෝ පෙට්ටි රේල් කිලෝග්‍රෑම් 5 ක් විශාලයි, පහළ යාන්ත්‍රික VAZ 2180. එය තෝරා ගැනීම පහසු නැත: ZF ක්‍රියාකරුවන් පෙරළා ජර්මනියෙන් පැමිණීමට සූදානම් වන අතර එකලස් කිරීමේ කම්හලේ කම්කරුවන් ඒවා සූදානම් කළ මධ්‍යස්ථානවල ස්ථාපනය කරති. උප බෑගයේ vdvіchі mensha එකක් ඇත, එය ජපන් මැෂින් තුවක්කුව වන JATCO - නියෝජ්‍ය 40 yew සමඟ ගැලපේ. ₽ මුළු 20 දහසක්. ₽. vіd ny vіdmovilis zovsіm බව navit කිරීමට.

රොබෝ පෙට්ටියේ අඩුපාඩු:

• වේදිකාව මත වාහන නැවැත්වීමේ පැය යටතේ, මෝටර් රථය ආපසු හැරී බලයි. වායුව නියාමනය කිරීම හෝ හසුරුව මත ගැල්මෝ එකක් දැමීම අවශ්‍ය වේ.

රොබෝ පෙට්ටියේ වාසි:

• වැරදි ලෙස යෙදී ඇති ආම්පන්නයක් හේතුවෙන් බිඳවැටීමේ හැකියාව අක්‍රීය කර ඇත, නිදසුනක් ලෙස, උදාහරණයක් ලෙස, පැයක් ඉදිරියට, පසුපස සක්‍රිය කරන්න;
• අතින් මාදිලිය සහ ස්වයංක්‍රීය මාදිලිය අතර මාරු විය හැකිය (එකෙන් දෙකක්);
• යාන්ත්‍ර විද්‍යාව, rozpochati ruh іz ලිස්සා යාම වැනි වේගවත් ත්වරණය වීමේ හැකියාව;
• KIK-DOWN මාදිලිය - ඉක්මන් ත්වරණය සඳහා අඩු ආම්පන්නයකට මාරු කරන්න;
• සිරවී ඇති මෝටර් රථයක් විසන්ධි කිරීමේ හැකියාව, ඒ සඳහා වසරකට කිලෝමීටර 5 ක් දක්වා වේගයෙන් පසුපස සිට ඉදිරිපසට ගියර් මාරු කිරීමේදී ගැලෝ එබීම අවශ්‍ය නොවේ;
• Vitrata paliva මාර්ගයේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.5 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.1 ක්;
• Vitrata olії ලීටර් 2-3, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ ලීටර් 7 සිට 10 දක්වා විචල්යයන් සඳහා;
• එන්ජිම දියත් කිරීමෙන් පසු වහාම rozpochati ruh හි හැකියාව, වීදියේ සිටින අය ඇතුළුව - 55;
• සමේ ජල විලාසය ස්වයංක්‍රීයව ගැලපීම - ආක්‍රමණශීලී සහ සන්සුන් විලාසයන්;
• ගියර් පෙට්ටිය සමඟ යාන්ත්රික සම්බන්ධය හරහා වැදගත් ගියර් මාරු කිරීමේ ආබාධිත කම්පන;
• Schodo ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වඩා ලාභදායී, සරල, විශිෂ්ට නිර්මාණයක් විය;
• ඔබ කැමතිද නැද්ද යන්න මත ඇදගෙන යාමේ හැකියාව;
• Shvidke ගියර් වෙනස් කරයි.

විශේෂාංග රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය:

• වඩාත් තද කළ ගෑස් පැඩලය සඳහා Navit, රොබෝවරයා ඊටත් වඩා සුමට ලෙස "ක්ලච් පැඩලය මුදාහරියි";
• ඔබට තියුණු ත්වරණයක් අවශ්ය නම්, රොබෝවරයාට ගියර් දෙකක් පහළට මාරු කළ හැකිය;
• සමහර මාර්ග තදබදයකදී, සංක්රමණය සුමට වේ;
• Zakhist vіd vіmknennya zadnої gearі vіd h ruhu;
• Vіdsutnіst "vyu" මෙම කැඩුණු පදනම මත vіdminu vіd මුරපොල VAZ-2180 මත වැඩ කරන විට;
• සේවා කාලය වසර 10 කි.

2014 අවසානයේ රොබෝවරයා නිෂ්පාදන ස්ථානයේ දියත් කරන ලදී. මගේ හිස පිටුපස, මම PRIORA ලෝඩ් කිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය. අවසන් වරට යෝගය ලබා දුන්නේ LADU GRANT වෙත සහ එකවරම LADU Kalina සඳහාය. විෂ වීම සඳහා, එය EURO-4 හි පාරිසරික ප්‍රමිතීන් සපුරාලන අතර, 2016 ආරම්භයේ සිට, 2016 වර්ෂය EURO-5+ පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ.

2015 ආරම්භයේදී, තෘප්තිය සඳහා වූ මධ්යස්ථානය Spozhivachiv AVTOVAZ විසින් රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත LADA මෝටර් රථවල Vlasniks අතර අත්හදා බැලීමක් සිදු කරන ලදී. ඔවුන්ගෙන් 91% ක් කියා සිටියේ ඔවුන් තම ආදරණීයයන් සමඟ මුරපොලේ කියු සතුටු කර ඔවුන්ව හඳුනන බවයි. අන්තර්ජාලයේ Vlasniks ගේ අදහස් අනුව විනිශ්චය කිරීම, අත්හදා බැලීමේ ප්රතිඵල වලංගු භාවය පෙන්නුම් කරයි.

එන්ජින් VAZ 21129, HR16DE-H4M සමඟ යුගල වශයෙන් පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත.

Renault සමාගම රුසියානු වෙළෙඳපොළේ අලෙවි කරන LOGAN සහ SANDERO මෝටර් රථවල VAZ මුරපොලක් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළේය - තාක්ෂණය ප්රයෝජනවත් වී ඇති බව තවත් තහවුරු කිරීමකි.

ව්යාපෘතිය සඳහා ගල් වැඩ ඇඳීම

"විදේශීය වෙළඳ නාමවලට ​​AVTOVAZ විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලද බලශක්ති ඒකකයේ නිහඬ රියදුරු ලක්ෂණ සාක්ෂාත් කර ගැනීමට නොහැකි විය. Adzhe මූලධර්මය ම, අපි zastosuvali වන, දීර්ඝ කාලයක් සඳහා සිදු කරන ලදී, නමුත් එවැනි ප්රතිඵල තිබුණේ නැහැ. අද අපට ලෝකයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මධ්‍යයේ හොඳම සංදර්ශන තිබේ. මම ඔබට හොඳම දේ පෙන්වන්නම්. වැඩසටහනේ ඔබේ සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, අපගේ වැඩසටහනේ වැඩසටහනේ Scho Schuchiyi, Zak Evakuatsiya Zi Snigovy Aboy Polon, Ukhodovy Batteri හි රොබෝවරයා, Umov හි රොබෝවරයා, අඩු-උෂ්ණත්ව අංශ - විශාලනය නොකිරීම මම බරපතල ලෙස සැලකුවේ නැත. ටිම් පැය, සියලු tse spefichnі rosіyskі මනස, සහ vіdpratsovanі මෙම වසරේ දුර්ගන්ධය මෝටර් රථය LADA ම. විදේශීය නිෂ්පාදිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෙට්ටි රුසියානු ඉෙමොලිමන්ට් වල දැනටමත් අංශක ඍණ 27 කින් අළුත්වැඩියා කළ හැකි බව මම අනුමාන කරමි, සහ අපගේ සම්ප්‍රේෂණය, පරීක්ෂණයෙන් පෙන්වා ඇති පරිදි, ඍණ 55 දී ගැටළු නොමැතිව ක්‍රියා කරයි ... ”- ව්‍යාපෘති ඉංජිනේරුවෙකු වන Volodymyr Petunin ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකි.

වයින් එල්ලීම සහ මුදල් ඉතිරි කරන්නේ කෙසේද:

පාරේ සිටින අපක්ෂපාතී "රොබෝවක්" පෙට්‍රල් වියදම් කිරීමේ ප්‍රශස්ත ආකාරය තෝරා ගනී, යෝග හැඟීම් ඇති පුද්ගලයින් සැමවිටම වැඩසටහනේ සිටී.

AMT පිළිබඳ මිථ්‍යාවන්:

අද අන්තර්ජාලය අද දවසේ විශාලතම තොරතුරු ස්මිට්නික් වේ - විවිධ ඩොමිස්ලා වලින් අවහිර වී ඇත. ඔවුන් දැනටමත් අපගේ සම්ප්‍රේෂණය ආරෝපණය කරන්නේ ඔවුන්ට කිසිවක් නොමැති අධිකාරියට ය. උදාහරණයක් ලෙස, අපි එය ලබා දෙමු: අහසේ ආලෝකයේ දී AMT "උදාසීන" වෙත මාරු කරන්න ... මිනිසුන් කියවා කලබල වීමට පටන් ගනී: "දැන් ඔබට AMT අවශ්යයි, එබැවින් එය ඔබේ ශරීරය මත වැඩ කිරීමට අවශ්යද? ”. මට පමණක් සියල්ල තේරෙන්නේ නැත. මෙහෙයුමේ සහායකයාට මම සෑම කෙනෙකුගෙන්ම ඉල්ලා සිටිමි: "එවැනි දෙයක් තිබේද? නි. අපට තවත් කුමක් සාකච්ඡා කළ හැකිද? - Volodymyr Petunin

සමහර විට, අදක්‍ෂ පොඩ්ඩන්ගේ සංඛ්‍යාතය කොබ් මත තීරනාත්මක වෙමින් පවතින බැවින්, ක්‍රීඩකයින් වීඩියෝ පටයක් ගෙන, හැකි සෑම පෝෂණයක් සඳහාම උපදෙස් දීමට සහ වාර්තා කිරීමට තීරණය කළහ:

Variator Lada Vesta

Bo Andersson සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවේ අවසාන පැය අවසානයේදී, ස්ථාපනය කිරීමට පෙර සැලසුම් කර ඇති මුරපොල නැවත ගොඩනඟන ලද විට, පෙර විකල්ප දෙකෙහි ක්රීම් විචල්යය ලෙස හැඳින්වේ.

variator යනු ස්වයංක්‍රීය පෙට්ටි විකල්පයන්ගෙන් එකකි. යෝගෝ විශේෂත්වය bezstupіnchastostі, tobto. වෙනත් මුරපොලවල පවා ස්ථාවර ගියර් තිබේ: පළමු, මිතුරා, තෙවන, පසුව විචල්‍යය පුද්ගල නොවන විය හැකිය. නිල් මැණික් දින කිහිපයක් හරහා, සහ එයින් අදහස් කරන්නේ දිලිසීමක් හරහා, ඝෝෂාව rivkiv නොමැතිව, අමතක නොවන, සුමට ලෙස පිටතට පැමිණෙනු ඇත.

නූඩ්ල්ස්:

• අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා මාර්ගයක්;
• Oliya මිල වැඩි, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අඩු, නමුත් පසුව වෙනස්.

වාසි:

• Naymensha vitrata paliva shchodo ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය;
• සුමට ලෙස එම කැපී පෙනෙන නොවන ගියර් මාරු කිරීම.

වීඩියෝව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල වශයෙන් විචල්‍ය රොබෝව පෙන්වයි:

සෑම දෙයකටම වඩා හොඳයි, එම විචල්‍යයේ ස්ථාපනයන් ඇත, එය ලබා දී ඇති මොහොතේ AVTOVAZ මත තෝරාගෙන ඇති NISSAN CENTRA මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ආකෘතියේ, වයින් HR16DE-H4M එන්ජිම සමඟ යුගල වශයෙන් භාවිතා වේ.

ඔබ Lada Vesta එකක් මිලදී ගත්තේ කුමන ගියර් පෙට්ටියකින්ද?