რატომ არ დაიწყო ტყუილი? რა არის რობიტი, თითქოს შენი მანქანა ადრე არ დაძრა? არ დაიწყოთ ცხელ და ცივში

Vidsutnіst რეაქცია გასაღების ჩართვაზე შეიძლება იყოს viklikana სტარტერის უკმარისობა, რაც უზრუნველყოფს ძრავის მინიმალურ სიჩქარეს. ამ მომენტში ძრავის ამოქმედების მცდელობას თან ახლავს დამახასიათებელი ჩხაკუნები. მსგავსი პრობლემის ფასი 2000-დან 40000 რუბლამდეა, იმისდა მიხედვით, შესაძლებელია თუ არა ამ ნაწილის შეკეთება თუ ახლის ყიდვა.

შემდეგ, თუ მანქანა აღჭურვილია მექანიკური ყუთით, დაიწყეთ მისი გაშვების შემდეგი მცდელობა. მანამდე აიღეთ სტარტერი, ისევე როგორც „მოკვდი“ „ავადმყოფობის“ მიმდინარე საათი და დაიმახსოვრე ის დიდი ხნით, როგორც ღვინო და უხალისოდ დაატრიალე ძრავა გაშვებისას. ამ მიზეზით, ყველაზე ნაკლებად ეჭვმიტანილი შეიძლება იყოს უპატრონო ცხოველის მანქანის სერვისში მიყვანა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეგიძლიათ დახარჯოთ სერიოზული შეკეთება ან შეცვალოთ დამწყები.

გენერატორი

მანქანას შეიძლება ჰქონდეს გენერატორის გაუმართაობის ბმული. როგორც ხედავთ, ერთი საათის განმავლობაში ბატარეა დატენავს ბატარეას და ის იზრუნებს ელექტრული სისტემის სხვა ელემენტების სიცოცხლეზე. ამასთან, სიგნალი ბატარეის განმუხტვის შესახებ, რომელიც, როდესაც გამოჩნდა აქსესუარების პანელზე, ჟღერს შენიშვნა გენერატორის გაფუჭების შესახებ. ოდესღაც Cim-თან დაკავშირებული სამომავლო პრობლემების შესახებ, ჩვენ აუცილებლად ვიწინასწარმეტყველებთ დამახასიათებელ სასტვენს, რომელსაც ხედავთ. Wart დედები on uvazі, scho როდესაც თქვენ გასვლის ოპერაცია ერთდროულად ჩართეთ elektropidsilyuvach kerma. გენერატორის შეკეთების ან გამოცვლის ღირებულება ერთსა და იმავე დიაპაზონში მერყეობს - 2000-დან 40000 „ხემდე“.

ბენზინის ტუმბო

თუ მანქანა არ იწყება და არც ისე დიდი ხნით ადრე, სანამ ეჭვი გეპარებათ ძრავის წევის დაქვეითებაზე, ის არ გამორთულია, რომ საწვავის ტუმბო ღელეშია, რომელიც ძრავს ძრავიდან ამოტუმბავს. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ კვება 2000-დან 30000 რუბლამდე. ეს ნაწილი ხშირად იწვის უხეში ფილტრის მეშვეობით წინსვლის გამო. როგორც პრევენციული ღონისძიება, ექსპერტები უნდა წაახალისონ საწვავის შევსება ზედმეტად მოხარშული ცეცხლით და უმჯობესია მართონ ცარიელი ავზით.

ამწე ლილვის სენსორი

მანქანას შეუძლია ამწე ლილვის სენსორთან დაკავშირებული პრობლემების გადაჭრა. ამ შემთხვევაში სტარტერი, გასაღების მობრუნებისას, ძრავს ატრიალებს, მაგრამ ხელახლა არ იწყება. როგორც CarFix-ის ექსპერტები ამბობენ, მსგავს ნიშანს თან ახლავს ძრავის სხვა სენსორების გაუმართაობა, ასევე სანთელი და ხვეული. პრობლემის ფასი 3000-დან 15000 რუბლამდეა, რაც დამოკიდებულია ახალი ნაწილების ღირებულებაზე და მონტაჟზე მუშაობაზე. ამწე ლილვის სენსორი იშვიათად იშლება ერთბაშად და ჟღერს, თითქოს მცურავი უსაქმური სახვევები აფეთქდა და დინამიკა იკარგება. მანქანას შეუძლია დაწყნარება გადაადგილებისას და შემდეგ ამუშავება.

EBU

ელექტრონული კონტროლის განყოფილება არის იგივე ორგანო მანქანაში, რომელსაც ეწოდება "ტვინი". ელექტრონიკის გაუმართაობა, რომელიც დაკავშირებულია აპარატის გამოსაყენებელ კვანძებთან, შეიძლება იყოს აბსოლუტურად განუმეორებელი და სიმპტომები შეიძლება იყოს განსხვავებული. მათგან ყველაზე ფართოდ გავრცელების სურვილით, მნიშვნელოვანია ზაპობჟნიკების ფრედიდან გასვლის ნაწილი. როგორც წესი, ელექტრონული ბლოკი შეკეთდება. oskolki ყველაზე ხშირად დოზით შეცვლის დამწვარი ელექტრონული ელემენტები.

შეცვალეთ ძველი ბატარეა

მდიდარი მემანქანეებისთვის ცნობილი სიტუაციაა, თუ მანქანაზე შეყვარებული ხართ, მანქანა არ დაიძრა. როგორც წესი, ასეთი უგრძნობლობა trapleyaetsya ყინვაში. მოდით შევხედოთ ყველაზე ტიპურ სიტუაციებს, რომლებიც შეიძლება მოხდეს. Vіdoma პრობლემა არის აკუმულატორის ბატარეაში (ბატარეა) და თავად - ყინვაში ის პრაქტიკულად უფრო დამუხტულია. როგორც ჩანს, ძრავის გაშვება შეუძლებელია, ამიტომ, რადგან ბორტ მანქანაში სიცოცხლე სუსტია ან ყოველდღიურია, დამწყები სუსტად ტრიალდება, ან არ მუშაობს. პრობლემის გადაჭრა მარტივია - შეცვალეთ ბატარეა ახლით, მით უმეტეს, რომ თქვენი ბატარეა მუშაობს სამ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ასევე, გაფართოვდა ძრავის დასაწყებად დონორი მანქანის გამოყენების პრაქტიკა, უბრალოდ პროცედურას ეწოდება "განათება". სპეციალური მავთულის ("ნიანგების" დახმარებით) აიღეთ დონორი მანქანის ბატარეა თქვენს ბატარეასთან და სცადეთ ძრავის ჩართვა. დაცლილი აკუმულატორის პრობლემის კიდევ ერთი მარტივი გამოსავალი არის აკუმულატორის მანქანიდან ამოღება და თბილ ადგილას გადატანა, ადგილზე დაყენება და მანქანა მშვიდად ჩართვა. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენს მანქანაზე ბატარეის გარეშე, შეუძლებელია სიგნალის გაცემა, ზოგიერთ მოდელში კი პრობლემურია კარების და საბარგულის საკეტების დახურვა.

სანთლები იწვის და დროტუ

კიდევ ერთი გავრცელებული პრობლემა ის არის, რომ მანქანას თმა ეწებება - ძველია ან არ არის იგივე სანთლები, რომლებსაც ყინვის დროს ძრავის ჩართვა დაუშვებელია. ნაგარი ელექტროდებზე, ელექტროდის ცვეთა - ყველაფერს სიცივეში შეიძლება დიდი მნიშვნელობა ჰქონდეს საჭირო სიმძლავრის ნაპერწკლის წარმოქმნისთვის. როდესაც სანთელი გაცვეთილია, განსაკუთრებით შესაძლებელია ბენზინის ჩასხმა - არ არის ისეთი, თითქოს ცხელა, რაც ელექტროდის დუღილისა და სანთლის გაუმართაობის მიზეზია. Vіdome წესი - koristuvatisya palve іz ამოტრიალებული ბენზინგასამართი სადგურები, ზამთრის პერიოდში განსაკუთრებით აქტუალურად ჟღერს. სიმღერების სიცხადისთვის შეგიძლიათ დამოუკიდებლად გაიხსენოთ სანთლები მანქანაზე და ჩართოთ ძრავა. І დანამატისთვის საჭიროა გადაიხედოს აალების სისტემის მაღალი ძაბვის ნამსხვრევები, სუნი დედის ბრალი არ არის, ბზარები. სხვა შემოდგომაზე, სუსტი ნაპერწკალი ვიბრირებს, რომელიც არ მოგცემთ ძრავის გაშვების საშუალებას.

Ძრავის ზეთი

ხო, ბატარეა ახალია, სანთლებიც წესრიგშია და ბენზინიც კარგია, მაგრამ სტარტერის ჩართვა ცუდია, ძრავის ჩართვა არ კმარა. ყველაფერს ჯობია, ზეთი შესქელდა, თორემ უბრალოდ გაიყინა. იმისათვის, რომ არ მოხვდეთ ასეთ სიტუაციაში, შეავსეთ ზეთი დაბალი სიბლანტის ინდექსებით, მაგალითად, 0w40, 0W30, 0W20, ცივ ამინდამდე. ასეთი ol_ya ყინვაში ინახავს კარგ linn_st-ს, არ იყინება. სახლში ზეთთან დაკავშირებული ვითარება მარტივად ვერ მოგვარდება - შემოწმებები ყინვამ უნდა შეამსუბუქოს, ან მანქანა „შტოვხაჭიდან“, ტობტოს აძვრება. აიღეთ - ტრაქტორის მანქანა აზიდავს თქვენს მანქანას დამატებითი კაბელისთვის, თქვენ გაქვთ აალება ჩართული, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ჩართულია (შეგიძლიათ აირჩიოთ 2, 3 გადაცემათა კოლოფი), ამ რანგში ძრავა იშლება. ავტომატური ტრანსმისიით (ავტომატური გადაცემათა კოლოფი) მანქანის „შტოვხაჭიდან“ გაშვება შეუძლებელია.

სიები მარტივია, რომელიც დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ უზუსტობები ძრავის გაშვებისას, არანაკლებ 35-40 გრადუს ტემპერატურაზე. ისე, თუნდაც ქუჩაში უფრო ცივა, შეგიძლიათ დაამატოთ სხვა მეთოდები: წინასწარ გაშვება, ძრავის პერიოდულად გაშვება, ძრავის დათბობა დამატებითი ელექტროენერგიისთვის და ეთერზე დაფუძნებული სპეციალური აეროზოლური საწყობი, რაც გაზრდის საწვავის ეფექტურობას.

"Citroen C4" - ზრუჩნული, ელეგანტური, თანამედროვე მანქანა. Virobnik წარმოადგენს დიზელის და ბენზინის ვარიანტებს ავტომატური ტრანსმისიით და მექანიკური ტრანსმისიით. ფრანგებმა შექმნეს იდეალური მანქანა, როგორც ტექნიკური მახასიათებლებით, ასევე ესთეტიკით. მაგრამ, ფასის მიუხედავად, ვლასნიკებს პრობლემები ექმნებათ მუშაობის საათში - ზოგჯერ Citroen C4 არ იწყება. მოდით შევხედოთ მთავარ მიზეზებს და გავარკვიოთ, როგორ მოვაგვაროთ ეს პრობლემები.

როგორ არ უნდა დაიწყოს

ბევრი მანქანის ბატონი, იაკს წააწყდა მსგავსი პრობლემები, დაწერე ასობით, იაკშო არა ათასი ზი სკარგი, რომ ძრავა არ იწყება. Ale schob prestemenno zrazumіti, scho s motor, აუცილებელია ყველა სიმპტომის გაგება.

ხმა არც ისე მდიდარია და ბევრი შესაძლო ვარიანტია. ასე რომ, trapleyaetsya, scho vodіy yak zavzhdya აყუჩებს ძრავს, რომელიც მუშაობს პირველზე, აყენებს მანქანას და vranci yogo "Citroen C4" არ იწყება. ასევე, თუ ძრავა იწყება, მაგრამ ამას კიდევ სამი საათი სჭირდება, ხმა დაბალია. ზოგიერთ შემთხვევაში, DVZ შეიძლება ნორმალურად იმუშაოს, მაგრამ ზოგჯერ ის იწყება და არ იწყება. უფრო ხშირად, ვიდრე არა, scho dvigun იწყება და მაშინვე ყრუ.

Tse sche არა ყველა ვარიანტი ავარია. არც ისე იშვიათია ვლასნიკის წუწუნი, რომ ძრავა გაშვებისას ისვრის, ჭაე. ასევე არის უამრავი სიტუაციები, თუ Citroen C4 არ იტვირთება, სტარტერი ტრიალებს და როდესაც ეს მოხდება, მანქანა სასწაულებრივად მოძრაობს ბუქსირით. Fahіvtsі stikayutsya და z ასეთი სიმპტომები, თუ მანქანას სადმე არ ატარებენ, უცებ ჩერდება.

იმის ცოდნა, რომ, როგორც თქვენ იცით dvigun, შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ გინდათ, დაახლოებით რა ჭირს ძრავას ან სხვა ავტო სისტემებს.

ტიპიური ხარვეზები

თუ Citroen C4 არ იწყება, ნუ ჩავარდებით. რემონტის წარმატება მდიდარია იმით, თუ რატომ უნდა დაწექით, რადგან სწრაფად და მარტივად შეგიძლიათ გაიგოთ რამდენად სუსტია ლანკა. იმისათვის, რომ უკეთ გავიგოთ შესაძლო სარემონტო სამუშაოების მთელი არსი, მოდით გადავხედოთ რა შეიძლება გაკეთდეს.

დარწმუნება

თქვენ ხედავთ პრობლემებს, რომლებიც პირდაპირ კავშირშია ინჟექტორთან. ასეთი ავარიებისთვის მანქანა არ ირთვება არც სიცივეში და არც სიცხეში. პანელზე ჩართულია ნათურა "გადააბრუნე ძრავა". ძრავი სჯობს ნათურას აძრობ, რომელიც უნდა დაიწვას, ოღონდ რომელი ღვინით ამუშავებს ცუდად და რობოტი უკიდურესად არასტაბილური იქნება. ყველაზე ხშირად, საქშენები იკეტება ამ ვირობნიკის ძრავებში. გაეცალეთ EBU-ს. Tsі vuzli povinnі buti prodіаgnostovanі nasampered, yakscho არ დაიწყოს "Citroen С4".

zapaluvannya

ასევე, ხშირად არის პრობლემები zaplyuvannya-ს სისტემიდან po'yazanі-ის გაშვებასთან დაკავშირებით. აქ უფრო მეტი შესაძლო ავარიაა. გაარკვიეთ სანთლების დაწვის მიზეზები - მათი შევსება შესაძლებელია შეშით. ამ მომენტში ძრავა ირთვება და მყისვე ყრუ დგება, ხოლო ჩართვის შემდეგ ის წყვეტს დაუდევრობას. იშვიათად, მაგრამ მაინც, პრაიმინგის სისტემაში სხვა კვანძებთან არის პრობლემები - ანთებული კოჭა ან ამწე ლილვის სენსორის მოდული.

პალივნას სისტემა

გაშვებასთან დაკავშირებული პრობლემები ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს მანქანის საწვავის სისტემის უსიამოვნო ან არასწორი მუშაობით. ფრანგი მძღოლები აქ შეიძლება განიცდიან სამ შესაძლო პრობლემას:

• ჩაკეტილი თივის ფილტრი. ამ შემთხვევაში სიმპტომები შეურაცხმყოფელი იქნება: მანქანა გაფუჭდება, თუ არ დაიძრა, თუ შორს დაიძრა, ძრავა კიდევ უფრო არასტაბილური იქნება.

• თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ საწვავის ტუმბოსთან დაკავშირებული ხარვეზები. მანქანა არ დაიძვრება ყოველდღიური პირობებისთვის და არავითარ შემთხვევაში.

• ვიცე სახანძრო პანდუსზე. თუ ეს საკმარისი არ არის, ძრავის გაშვება კიდევ უფრო პრობლემურია. აქაც არის ცივი და ცხელი სტარტაპი, არასტაბილური რობოტი.

დვიგუნი

ისე, მსოფლიოში თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ თავად ძრავა, როგორც პრობლემის მიზეზი. აქ არის შესაძლო ვარიანტების ყველაზე ფართო არჩევანი. ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ცუდი შეკუმშვა ან სარქვლის კლირენსი. ასეთი პრობლემებისთვის საჭიროა გარკვეული დიაგნოსტიკა, თორემ ეს იმას ნიშნავს, თუ რატომ არ იწყება "Citroen C4 Picasso", უფრო რთული იქნება.

როგორ გადავიქცეთ სიცოცხლის მანქანად?

თუ ძრავა გაჩერდა და არ ირთვება, აუცილებელია იცოდეთ და შეაკეთოთ ავარია. მოდით ვიფიქროთ, რა უნდა შევიტანოთ დიაგნოსტიკური ჩანაწერების მხრივ. მართლაც, ბევრი ოპერაციის ჩატარება შესაძლებელია საკუთარი ხელით, სპეციალური ხელსაწყოების გარეშე.

თუ სტარტერი შემობრუნდა, მაგრამ ეფექტი არ არის

თუ სტარტერს ატრიალებთ, თუ Citroen C4 არ ამუშავებს, მაშინ აუცილებელია წრედის შეცვლა ზუსტად ისე, რომ საწვავის ტუმბო მუშაობდეს მანქანაში. ვიპადკივის უმეტესობას თითქმის შეუძლია ჰქონდეს საწვავის ტუმბო. იოგას რობოტების საუკეთესო ჟღერადობა შეიძლება იყოს დივანის უკანა ნაწილი. როგორც ჩანს, ეს უფრო დამახასიათებელია ძიჟჩანიასთვის პრაქტიკული მიმაგრებით.

თუ ტუმბო არ მუშაობს, მაშინ რეკომენდირებულია გადახედოთ სარქველების მთლიანობას, ასევე საწვავის ტუმბოს რელეს.

ჩვენ არ ვამოწმებთ ECU რელეს. სწორ სადგურზე მცველების მსგავსად, თქვენ უნდა იცოდეთ რას ირთვება რელე. Yogo pratsezdatnіst შეიძლება მივაწეროთ დამახასიათებელ ზარბაზნებს. ეს ხმაური ისმის, როდესაც ჩართულია მანქანის ანთება.

ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემის დიაგნოსტიკა

თუ Citroen C4 შეჩერებულია და არ დაიწყება, მაშინ პრობლემამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს გათბობის სისტემაზე. თუ ტუმბო ნორმალურად მუშაობს, საჭიროა პანდუსში მჭიდის შეცვლა. რისთვისაც საჭიროა მანომეტრი. შესაძლებელია სქესის გონებასთან შერიგება. პანდუსზე შეგიძლიათ დააჭიროთ კოჭას - დააჭიროთ ახალ ტრასას. თუ ტუმბო მუშაობს, მაშინ პანდუსზე წნევა იქნება 2.8 ატმოსფეროში.

თუ კოჭას დააჭერთ, მაშინ ახლის ცეცხლის შტრიხი თანაბარი იქნება. ზეწოლა ამავე დროს შეიძლება გარდაუვალი იყოს. თუ ტუმბო ნორმალურად ფუნქციონირებს ციკლში, თუ ტუმბო დგას პანდუსზე დღის განმავლობაში, მაშინ აუცილებელია ავზში საწვავის არსებობის შემოწმება, ფილტრების შეცვლა, ქსელის გავლა.

ვიზის რეგულატორი

ინჟექტორული ძრავები მუშაობენ რხევადი ვიცე-ს ქვეშ, რომელიც ბენზინის ტუმბოს საშუალებით ხვდება ლიანდაგში და რეგულირდება სპეციალური ვიცე რეგულატორით. იოგას დიაგნოსტიკისთვის ჩასმულია შლანგი, რომელიც ავზში ჩადის. როდესაც შლანგი ამოიღება, ჩართეთ ანთება. როგორც კი მიეცემა ცხელ, მაშინ პრობლემა ვლინდება და რეგულატორი უნდა შეიცვალოს.

თუ პრობლემა ცუდ ხასიათს ატარებს, შეგიძლიათ მარეგულირებლის ერთი კიდე ჩაახშო ან გაწუროთ მილი. ამ რანგში შეგიძლიათ მიიღოთ რემონტის თვე.

კიდევ რისი პატივისცემა გჭირდებათ?

ისევე როგორც პანდუსზე ვიცე є, ბენზინი ავზში є, ისინი ასევე პროგნოზირებენ მანქანის აალების სისტემას. დიაგნოსტიკისთვის რეკომენდებულია სპეციალური გამტარის გამოყენება. როგორც ნაპერწკალი, მაგრამ მანქანა "Cіtroen C4" არ ირთვება, მერე ამოწმებენ სანთლების სისწორეს ვიზუალურად და მერე უკვე სპეციალურ ნივთებს.

დროსელის ჩამკეტი

თუ ეს ვუზოლი არ არის სწორი, მაშინ ამ სტაბილური სამუშაოს დაწყება ვერ შემოწმდება. მსხვრევის დიაგნოსტირება შესაძლებელია სხვაგვარად. აუცილებელია ტოტის მილის გადახვევა, რასაც აძლევთ, მიმოიხედეთ ტანზე და ვიზუალურად - შესაძლებელია ვიბრაციის ან რაიმე მექანიკური დეფექტის დანახვა.

თუ ძრავა არ მუშაობს, ჩამკეტი დახურულ ბანაკში იქნება. თუ ნორმალურად ვერ მოხერხდება, მაშინ საჭიროა დროსელის გაწმენდა.

ძრავა ირთვება ისე ჩახლეჩილი

თუ Citroen C4 მანქანა ამუშავებს და ჩერდება, მაშინ, უკეთესია, ყველაფერი კარგადაა ძრავთან და სხვა სისტემებთან, პრობლემა კი იმობილაიზერშია. პრობლემის დიაგნოსტიკა მარტივია - ხმა პანელზე, როდესაც მოწყობილობა ჩართულია, ან ნათურა ანათებს. როგორც კი გასაღების ჩიპსა და იმობილაიზერს შორის კავშირი გაფუჭდება, მაშინ შეგიძლიათ დაივიწყოთ ძრავის ნორმალური გაშვება.

პრობლემის გადასაჭრელად, თქვენ უნდა მიიღოთ სპეციალური ლიცენზია, როგორც ოფიციალურ დილერში. სხვა შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეცვალოთ გასაღები სათადარიგოთ.

დააწკაპუნეთ დამწყებზე, არანაირი ეფექტი

თუ ცდილობთ Citroen C4-ის გაშვებას, ის არ დაიწყება და დააწკაპუნეთ, როცა დაიწყება, მაშინ შეგიძლიათ ისაუბროთ იმ რელეებზე, რომლებიც არასწორად არის ჩასმული. Yogo უნდა შეიცვალოს. სტარტერის შეცვლის შემდეგ შეგიძლიათ ნორმალურად იმუშაოთ. ასე რომ, varto pereviriti, რომელზეც დგას ბატარეა. როდესაც ბატარეა დაცლილია, სტრუმა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩხაკუნება.

თუ Citroen C4 არ იწყება, სტარტერი არ ტრიალებს, მაშინ აუცილებელია გაყვანილობის შეცვლა პირდაპირ სტარტერზე, ასევე რელეზე.

სტარტერმა შეიძლება სიცოცხლის ნიშანი არ მისცეს ბინძურ „მასს“ ან ყოველდღიურ კონტაქტს. ალე ასევე არ ითხოვს დიაგნოსტიკის ჩატარებას სკანერით. მანქანა ელექტრონულად იმართება და, ალბათ, მაპატია ჰაბებიდან.

არ დაიწყოთ ცხელ და ცივში

ერთი შეხედვით, ხედავთ ხარვეზებს, რომლებიც დაკავშირებულია გამაგრილებლის სენსორთან, რომელიც ცივია. შეცვალეთ შემდეგი სენსორი. თუ ეს ცივი დაწყებაა, მაშინ ყველაფრის გაკეთება შესაძლებელია ზედმეტი ექსპოზიციიდან.

Citroen C4-ის დიზელის ვერსია

დიზელის ძრავები ეფუძნება მუშაობის განსხვავებულ პრინციპს, ბენზინის ძრავების ბაზაზე. და საზიზღარი გაშვების მიზეზები აქ არის deshcho іnshі.

დიზელის ძრავებისთვის მნიშვნელოვანია მაღალი შეკუმშვა. რატომღაც შეკუმშვა შემცირდა, ისევ წვის კამერებში შეკუმშვა არ იქნება საკმარისი. და თუ ისევ არ გაწურავთ, არ გაცხელდება და მისი დაწვა შეუძლებელია.

ხშირად, სხვადასხვა პრობლემებს ემატება სანთლები rozzharyuvannya. ზვიჩაინის დიაგნოსტიკა აქ არ არის გამოსადეგი, ცხელ ძრავზე პრობლემების ნატეხები არ ჩანს. მაგრამ სიცივეში გაუმართავი სანთლებით, პრობლემური იქნება ძრავის დაწყება. ხშირად ავარიის მიზეზები თავად სანთლების ტირილია, ხოლო ელექტრონიკა, რომელსაც რობოტი ანათებს, ანთებულია.

გათბობის სისტემასთან დაკავშირებული შესაძლო პრობლემები. თუ დიზელის ინჟექტორებმა მოიხმარეს მცირე ნაწილაკები, მაშინ ძრავა შეიძლება არ დაიწყოს. შემდეგი ნაბიჯის დახმარებით, პატივისცემა რუხი მასშტაბის დაბნელების მიმართ გაშვების მცდელობის დროს. თუ ეს ღვინოა, მაშინ ის ცხელად იკვებება ცილინდრებში, მაგრამ თქვენ არ დაზოგავთ რაიმე მიზეზით.

დიზელის "Citroen C4"-ის მსგავსად არ გინდა სიცივეში გაშვება, მაგრამ შეიძლება ცეცხლთან იყო მიბმული. ახალს აქვს პარაფინი. მუხტი ისეთი ფერმკრთალია. ის ვერ გადის ფილტრში ასეთ მდგომარეობაში და, ცხადია, შორს არ მიდის. ზამთრის დასაშლელად აუცილებელია ვიკორისტის გამოყენება.

ხშირად არის პრობლემები სახანძრო მილსადენებთან დაკავშირებით. თუ ახალში არის ბზარები, მაშინ იატაკი სისტემიდან იქნება vtikatime. მეხსიერებაში მხოლოდ ერთი ჭუჭყიანია - თუ ამუშავებს მილის კვამლს, მაშინ ცეცხლი უნდა იყოს ცილინდრთან ახლოს. როგორც წესი, ბუნდოვანი დღე, ვარტო დიაგნოსტიკა სანთლები ან შეკუმშვა.

ვისნოვოკი

ასევე, ჩვენ ავუხსენით, რატომ შეიძლება არ დაიწყოს Citroen C4 მანქანა. როგორც ხედავთ, პრობლემა შეიძლება განსხვავებული ხასიათის იყოს. თუ ეს ბენზინის ძრავაა, მაშინ აუცილებელია ტუმბოსა და სანთლების სწრაფი დათვალიერება. ისე, დიზელის ტროშით დაკეცილი. მიუხედავად იმისა, რომ შეკუმშვის ინჟექტორებთან არის პრობლემა, თქვენ თვითონ ვერ მოაგვარებთ მას.

იმ სიტუაციაში, თუ ჩართავთ ანთების გასაღებს, მანქანის ძრავა არ დაიწყება, რაც არ არის მანქანის მძღოლების ძირითადი ნაწილი. ასეთი სიტუაციის საშუალებით შეგიძლიათ დაჯავშნოთ სამუშაო, წახვიდეთ აეროპორტში, გამოტოვოთ მნიშვნელოვანი მესიჯი. წყლის უკმარისობა ხშირად იწვევს „პანიკურ განწყობას“ მანქანის გაშვების მცდელობისას, ხშირად უხეში შეწყალების მიცემას, რაც აუცილებლობას აიძულებს უახლოეს სამსახურს მიმართოს. მართლა უფრო მეტი პრობლემა, რისთვისაც მანქანა არ ირთვება, შეგიძლია დამოუკიდებლად მოაგვარო, მანამდე თუ მანქანა პირველად არ დაიძრა, კატასტროფა არ გამოიწვევს.

როგორც წესი, თუ მანქანა არ დაიძრა, დამატებითი წყლის ასეთი ფენომენის მიზეზები სწრაფად ჩანს. Motorists-pochatkіvtsyam rozіbratis z ასეთი სიტუაცია ძალიან მნიშვნელოვანია. მაგრამ იგივე წყლის pochatkіvtsі vіdznyayutsya დავიწყება და სიარული ხშირად გვაკარგვინებს ახლო სინათლის ჩართვას, მუსიკას ან სხვა "ენერგოდაზოგვას". ცე დატენეთ ბატარეა, და მანქანის გასაღებით გაშვების შეუძლებლობა, ასეთი მთვარის მოტრიალებისას ნაკლები ჭექა-ქუხილია. თუ მანქანა არ დაიძრა, სტარტერი არ ირთვება და გასაღების მობრუნებისას საკონტროლო ნათურები ნაკლებად ბნელად ციმციმებენ - მიზეზი აკუმულატორია, რომელიც სივ. რიგ შემთხვევებში ზემოთ აღწერილია სიტუაცია, რაც შეიძლება იყოს ტერმინალებსა და ბატარეას შორის ბინძური კონტაქტის მიზეზი, მაგრამ გაწმენდის შემდეგაც კი სიტუაცია არ შეცვლილა, ბატარეა უფრო სწრაფად უნდა შეიცვალოს.

"ტოპ" მიზეზები, რის გამოც არ შეგიძლიათ ძრავის ჩართვა

შვიდკოისა და ერთსართულიანი მოსაზრებები კითხვაზე "რატომ არ იწყება მანქანა" არ შეიძლება და ავტომექანიკოსის ანგარიშები, მსგავსი ფენომენის მიზეზის ფრაგმენტები მსგავსია განსხვავებული და რიცხვითი. როგორც მთავარი, რაც იწვევს აპარატის ძრავის გაშვების სირთულეებს, შეგიძლიათ უწოდოთ პრობლემები აალების სისტემასთან (სისტემის აალების გამო, ან ყველაზე უარესი), რომ შეუსაბამობა დაწვის საჭირო თანხას. vimog, თორემ კამერაში დაწვა რთული იყო

დვიგუნ ვარტოს "ინკორპორაციის" სირთულეების ყველაზე გავრცელებულ მიზეზებზე შეიძლება დავასახელოთ შემდეგი:

• ივსება ბუნდოვნად ცხელი;
• საქშენები, რომლებიც იზომება;
• სუსტი საწმენდი ფილტრები, რომლებიც ჩაკეტილია;
• საშხაპე სისტემაში პატარა მანკიერი, რომლის მიზეზიც არის მარეგულირებელი ან თავად ტუმბოს რობოტის გაუმართაობა, რაც კარგია;
• მკაცრად zabrudneniy povіtryany ფილტრი;
• არის დიდი რაოდენობით „სმიტი“, რომელიც დაგროვდა უსაქმურ სარქველში (ამის ნიშანია ნიშანი - მანქანა ამუშავებს და რამდენიმე წამში ყრუ დგება).

ჯობია ყველაფერი იქამდე მიიყვანოთ, რომ მანქანის ძრავა არ ირთვება, სტარტერის მოტრიალება უნდა, მაგრამ სანთლები (როგორც ატრიალებენ) მშრალია. ცხადია, შეუძლებელია ისეთი ბანალური პრობლემის გამორთვა ცივ ამინდში, როგორიცაა კონდენსატი, რომელიც გამონაბოლქვი მილში გაიყინა.

თუ პრაიმინგის სისტემაში პრობლემაა

მდიდარი მანქანების მძღოლების საერთო პრობლემაა სიტუაცია, თუ მანქანა გაქრა და არ დაიწყო, ან დაძვრა ცოტა ხნით. ეს არ არის უბრალოდ მიუღებელი, მაგრამ ეს არ არის უსაფრთხო ამის გაკეთება, მაგრამ არსებობს ავარიების რისკები, რომლებშიც ავარიები უარესდება, განსაკუთრებით მანქანის მოძრაობის საათში დიდ გზაზე და მაგისტრალებზე, თუნდაც ინტენსიური მოძრაობის ნაკადით. Vipadkiv "vinuvatsem"-ის უმეტესობას აქვს კომუტატორი - პატარა შავი ყუთი დისტრიბუტორში ორი ვარდით., რომელზედაც ხშირად არის დიდი რაოდენობით ჭვარტლი, რომელიც კვეთს ნორმალურ კონტაქტს.თუ კონტაქტების გაწმენდა არ დაგვეხმარება პრობლემის გამოსწორებაში, კომუტატორი ჯობია შეიცვალოს.

Მნიშვნელოვანი! ნავიტ დვიგუნმა ერთხელ დაამშვიდა მანქანის კოლაფსი ერთი საათის განმავლობაში, ცე პრივიდ იოგო იაკნაიშვიდშოისა და რეტელინის დიაგნოსტიკისთვის - დამოუკიდებელი (აშკარაობისთვის) ან სპეციალიზებულ სერვისში.

ხშირად traplyayutsya და ასეთი სიტუაციები, თუ მანქანა პირველად არ დაძვრება, ან საზიზღარია სიცივეში ჩართვა - აქ ბატარეა უნდა გადავაბრუნოთ მის წინ - შეიძლება ვიყოთ მოხუცი, დატვირთული, ან არ შეგვიძლია. "იხილეთ" ადეკვატური საწყისი შტრიხი. ალე დამოუკიდებლად ხვდება, რომ პრობლემა თავად ახალ საწყობში ძნელია წყლის პოჩატკივცივისთვის - მანქანა მხოლოდ შტოვხაჩიდან იწყება და ბევრი ყოველდღიური პრობლემის შემდეგ რობოტული ძრავა არ ჩნდება. Ale, yakscho vydpovіd on ძალა "რატომ არ უნდა დაიწყოს მანქანა" ტირილი სხვა გზით, ეს ხდება უფრო მდიდარი დასაკეცი. ანთების საშიშროება, რომელიც არღვევს ძრავის გლუვ დაწყებას, შეიძლება იყოს საკმარისი:

• პრობლემები დისტრიბუტორის სახურავთან / ლილვაკთან, სტარტერი იმუშავებს ადეკვატურად, როდესაც მუშაობს, მაგრამ თუ ძრავა "მაღაზიაში" არ არის მაგარი, მაგრამ სანთლები სველი იქნება, ბენზინის ძლიერი სუნით;
• დაჯავშნული მავთულის სიძლიერის დაზიანება (їх ავარია) - უმჯობესია „დიაგნოსტიკა“ ბნელ ადგილებში, თუ სტარტერის მუშაობის სუნი ნათელს იწყებს და პრობლემის გადაჭრა აუცილებელია მათი ჩანაცვლების ტერმინოლოგიისთვის;
• ანთებული ხვეულის (კოჭის) არასწორი ფუნქციონირება - ტესტერმა დამოუკიდებლად შეიძლება შემოწმდეს, თითქოს ეს სპრატი იყოს, დიაგნოსტიკაში მხოლოდ სერვისში შეუძლიათ დახმარება;
• თუ მანქანა ცუდად იტვირთება, მიზეზი შეიძლება იყოს სანთლები, რომლებიც ადვილად ამოიცნობენ უბედური შემთხვევის შემდეგ - სუნავს დიდი რაოდენობით სიცხეში, ისინი შეიძლება იყოს წყლიანი - გაასუფთავეთ ისინი სენსორის გარეშე, უფრო სწორად შეცვალეთ მთელი ნაკრები.

ცილინდრებში სუსტი შეკუმშვა, როგორც ძრავის გაშვების ხშირი მიზეზი

Vidpovіddu კვების "რატომ ჩართოთ სტარტერი, მაგრამ მანქანა არ იწყება" ხშირად ხდება შეკუმშვის არსებობა ძრავის ცილინდრებში, თუ კარგია, რომ არ ჩართოთ დამწყები, სანამ ძრავა სწორად არ ჩაირთვება.

შესაძლებელია შეკუმშვის დაქვეითებაზე ეჭვი იმ შემთხვევაში, თითქოს ძრავის ჩართვა ნორმალურია - რუსეთში იქნება ძრავის წნევის მკაფიო შემცირება („არა ბიძგი“). თუ თქვენ არ ცხოვრობთ საკუთარი ვიზიტებით, გარდაუვალია დადანაშაულება პრობლემების დაწყებასთან დაკავშირებით. ნორმალური შეკუმშვის მნიშვნელობა განსხვავებულია კანის ტიპის ძრავისთვის, ხოლო სუნი მითითებულია მანქანის ინსტრუქციებში.

დამოუკიდებელი ვიმირისთვის აუცილებელია სპეციალური კომპრესორი მრიცხველის გამოყენება. სწორი მონაცემების მისაღებად დაბერების პროცესი უნდა განხორციელდეს ძრავზე 80 გრადუს ტემპერატურაზე, სრულად დამუხტული ბატარეით. ცეცხლის მიწოდების ჩართვისა და სანთლების დანთების შემდეგ გაყინვა ტარდება როგორც დახურული, ასევე დახურული დროსელის ჩამკეტით. ვიკონანიასთვის საჭიროა პომიჩნიკი. თუ ასეა, თქვენ ჩამოერთმევათ თანაბარი ოტრიმანის შედეგები ინსტრუქციებიდან მიღებული მონაცემებიდან.

შეკუმშვის შემცირების მიზეზები ძალიან ბევრია, მაგრამ როგორც მთავარი და ყველაზე ფართო, შეგიძლიათ იხილოთ შპრიცი:

1. როგორც კი მანქანა იწყებს ცუდად მუშაობას, განსაკუთრებით ცივ სეზონში, ძრავის ცვეთაზე საუბარი პრაქტიკულად 100%-ით პრაქტიკულია. ნორმალური შეკუმშვის კოეფიციენტი ძველ ძრავში შეიძლება დარეგულირდეს ექსკლუზიურად olії rahunok-ისთვის, რადგან ის ასრულებს საკუთარი შუასადის როლს რგოლებსა და ცილინდრის კედლებს შორის. ცივ ამინდში ზეთის ტუმბო აღარ არის სიცივეში, ზეთი უფრო სქელია აღმართზე და მხეცი უკვე იკვებება დიდი რაოდენობით, რაც იწვევს ზეთის აფურთხებას - შედეგად, შეკუმშვა მკვეთრად იკლებს და მანქანა არ დაიძრა. პირველად.
2. თავად სარქველებზე თერმული ხარვეზების არასწორი რეგულირება. იმისდა მიუხედავად, რომ სიტუაცია არ არის განსაკუთრებით ფართო, ხარვეზები მნიშვნელოვნად იცვლება, განსაკუთრებით უარყოფითი ტემპერატურის გამო, ეს აუცილებლად გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ მანქანა ცუდად იტვირთება.
3. შეკუმშვის შემცირების ყველაზე დასაკეცი მიზეზი არის დროის ფაზების შემცირება. დეფექტის თვითგამოსწორება, განსაკუთრებით ძვირადღირებულის შემთხვევაში, შესაძლოა შეუძლებელი იყოს.

გარდა ამისა, დაბალი შეკუმშვის მიზეზი შეიძლება იყოს უმნიშვნელო მარცხი გათბობის სისტემის ნორმალურ ფუნქციონირებაში, თავად ცილინდრების გაუმართაობა (ან სარქველები / დგუშები), აგრეთვე შუასადებებისა და ბეჭდების მთლიანობის დაზიანება.

Mitya dviguna, როგორც შორეული დასაწყისის სირთულის ერთ-ერთი მიზეზი

მთლიანობაში, ბუნებრივია, რომ ელექტროსადგური, იქნება ეს ტრანსპორტის პრობლემა, საჭიროებს პერიოდულ გაწმენდას. განსაკუთრებით საჭიროა mittya dvigun წყლების მახლობლად, თუ აპირებთ თქვენი მანქანის გაყიდვას. ცხადია, ძრავის სისუფთავეზე და მთელ საფარს სივრცეზე უნდა იზრუნოთ, მაგრამ სწორის ფანატიზმი შეიძლება იქამდე მიიყვანოთ, რომ მანქანა არ დაიძრას ძრავის მუშაობის შემდეგ, ან უფრო სავარაუდოა, რომ ავარია. ძრავის გაზრდილი ვიბრაციის ასამაღლებლად სამჯერ, იოგური ამოწურვის მკვეთრი ვარდნა, ბენზინის მოხმარების ზრდა და ერთი საათის განმავლობაში რივკა მუდმივად მატულობს.

თუ მანქანა არ იწყება, მაშინ მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი:

• წყალი, რომელიც მე დავლიე სანთლის ჭაბურღილში, გადადის ნაპერწკლების ნორმალურ პროცესზე და თავისთავად არღვევს ძრავის ცილინდრს;
• ქუდის ქვეშ დაყენებული რამდენიმე სენსორი არ იყო „გადატანილი“ კონტაქტზე miyuchy zavod-ის გუბესთან, რომელიც იყო vikoristovuvavsya გასაწმენდად, მაგრამ ის ავარიული იყო;
• ტყავის მანქანის კაპოტის ქვეშ, ნაწილების მექანიკური ინექციისთვის ბევრად უფრო განსხვავებულია, ხოლო მაღალი მჭიდის სხვადასხვა მოწყობილობით, მათი გამოყენება შესაძლებელია, ამიტომ უფრო მეტი ავტოვირუსი მიუთითებს ხელჯოხის დაუშვებლობაზე მაღალი დაჭერის ქვეშ. .

დამატებითი ინფორმაციისთვის მიზეზების შესახებ, რომლებიც იწვევს იმ ფაქტს, რომ ძრავა იწყება სამი, შეგიძლიათ იხილოთ ვიდეო:

მთელ რიგ vipadkіv-ში მანქანა არ ირთვება დაფის შემდეგ, რაც მოითხოვს ძრავის პატივისცემით დათვალიერებას და, ნაზავი, ანთების სისტემას - ეს არის პირველი ადგილი, რომელიც განიცდის ტრანსცენდენტურ ვოლოგებს და ხდება იმის მიზეზი, რომ იდეალურად სუფთა ძრავია, დამპალია მანქანის ჩართვა. ეს ისეთი შესაძლებლობაა, სანამ ბაგანს ხელახლა გადაამოწმებთ, ჰაერი ააფეთქეთ შეკუმშულ ქარებს. თუ მანქანა შეიძლება დაბინძურდეს, ის თავად უნდა გაასწოროთ. ამის შემდეგ, როგორც კი თავსახური აიღებს, იოგო ფრთხილად უნდა გაამშრალოთ, დაედევნოთ მას, რომ წყალი არ დაცლილიყო. ვისთვისაც შეგიძლიათ აჩქარდეთ სუფთა განჩირკით ან საშრობით. დისტრიბუტორის დაკეცვის შემდეგ მანქანის დაუყონებლივ გაშვება შეუძლებელია. ყველა დაჯავშნული მავთულის ამ ჩამოკიდების დათვალიერების შემდეგ აუცილებელია სანთლის კანის ხელახლა გამოკვლევა, მცირე რაოდენობით წყალს შეუძლია ადვილად დაბლოკოს სანთლის და, ცხადია, ცილინდრის მუშაობა.

ააფეთქეთ დატბორილი ჭები, ცდილობთ მანქანის აძვრას დახმარებისთვის, ამოტუმბვით, თითქოს მდიდარ წყალს ძარცვავთ და არა ვარტო. ყველაზე ოპტიმალური მეთოდი ასეთია - როდესაც გაზის პედლები მთლიანად მოწესრიგებულია და გაზის პედლები დაჭერილია, ჩართეთ ძრავა. გარდა ამისა, ვაზი პრაქტიკულად დილიდან იწყება, ჭები თითქოს წმენდს. მანქანაში არ არის დისტრიბუტორი, ხოლო კანის ცილინდრისთვის გათვალისწინებულია საკუთარი კატა, რომელიც საათზე მეტს დახარჯავს მათ, ვისაც კანის მოცილება სჭირდება და სანთლის ყველა არხი კარგად გაამშრალებს. სიტუაცია შეიძლება გამწვავდეს იმით, რომ გარკვეულ ყუთებზე წვდომა შეიძლება გაძნელდეს.

სხვა მიზეზები, რომლებიც ართულებს ძრავის ნორმალურად დაწყებას

კარბურატორის ძრავების მფლობელები ხშირად გამოდიან სიტუაციიდან, თუ მანქანა ცხელზე არ იწყება. ასეთ „მანქანის ქცევას შეიძლება ვუწოდოთ ნორმალური, კარბურატორი ძრავის მუშაობისას ინტენსიურად კლებულობს და შემდეგ გამორთეთ მანქანა, რომ კარბურატორი გაცხელდეს. აუცილებელია ცეცხლის აქტიური აორთქლების გაცხელება და შედეგად, იოგას ტოლფასი დაცემა ცურვის კამერაში. ერთი საათის ფსონი ბენზინზე, სანამ თანხა ხელახლა დაიდება. თუ მანქანა დამპალია, რომ ჩართოთ ცხელი, ჩართეთ ძრავა გაზის პედლის დაჭერით „ნელა“ და შემდეგ „შეატრიალეთ სტარტერი“. თუ მანქანა ინჟექტორია და არ ამუშავებს ცხელ, მინიმუმ უნდა გაასუფთაოთ დროსელის სხეული და თავად საქშენები.

ის ხშირად იჭრება და ამიტომ, სიგნალიზაციის დამონტაჟების შემდეგ, მანქანის ვარსკვლავური ძრავა არ იწყება გასაღებით, ან არ იწყება ავტომატური სტარტიდან - ამ ფენომენის მიზეზი, როგორც წესი, კიდევ უფრო განსხვავებულია - პროგრამული უზრუნველყოფის უსაფრთხოების შეფერხების შემთხვევაში zabіzhnik, scho burnout. Bude უფრო სწრაფად, როგორც z'yasuvannya მიზეზების უნდა იყოს დაკავებული dosvіdcheny Elektrik. მიზეზი, რის გამოც მანქანა არ იწყება სიგნალიზაციის საშუალებით, შეიძლება იყოს არასწორი, ხშირად თვითინსტალაცია.

უფრო ფართო და ასეთი სიტუაციის გასაკეთებლად, თუ დროის ქამრის ან ცხელი წყლის ფილტრის გამოცვლის შემდეგ, მანქანა არ დაიძრა. პირველ შემთხვევაში ხდება ხანძრის კერის ხელახლა დაყენება, მეორეში თუ ცხელი წყლის ფილტრის გამოცვლის შემდეგ მანქანა არ იტვირთება, გაშვებიდან ყველაზე გავრცელებული პრობლემებია. არის არასწორად დაყენებული კოჭები. ის მუშაობს გადახურების გასაუმჯობესებლად და შემდეგ ცილინდრის თავის შუასადებების შეცვლაზე, თუ მანქანა დიდი სირთულეებით არ დაიძრა ან არ დაძვრება.

ვითომ არ იყო, თითქოს მანქანის ძრავა ირთვება და ყრუა, თორემ გაშვების შემდეგ შეფუთვები ცვივა და თითქმის აუტანელია მუშაობა. თუ დადასტურებას დაუშვებთ, როგორც მინიმუმ, საჭიროა თვითდიაგნოსტიკა, მაგრამ თუ არ იცით, ტრანსპორტირების ხარჯები საჭიროებს ხელახლა შემოწმებას ფახივცის მიერ სერვისში. ხშირად შეგიძლიათ დალიოთ ცოტა საკვები „რატომ არ ირთვება მანქანა გაზზე“, რისი ბრალია HBO-ს დაყენებისთანავე. მიზეზი, რაც უფრო მნიშვნელოვანია ყველაფრისთვის, არის კონტროლის არასწორი რეგულირება (რედუქტორი, რომელიც საშუალებას აძლევს ელექტროსარქველს ან ელექტრონიკის ერთეულს).

მღეროდა, უხვად დავრჩებოდი ამ პრობლემას. მითუმეტეს როცა მანქანა სიცივეში დგას გარეთ. მე თვითონაც ცოტა ხნის წინ წავაწყდი მსგავს სიტუაციას, რომელიც არ შემრცხვა, სრულიად გაოგნებული ვიყავი.
Otzhe, ადრეული vrantsі I vyyshov z სახლში, schob გაათბეთ მანქანა და წადით მაღაზიაში. გასაღების ჩართვა - ინდიკატორები აინთება, ვატრიალებ და თითქოს სტარტერი ძარცვავს კლატერ-კლაკ-კლაკს... რელე მუშაობს, იკეცება და თავად სტარტერის ელექტროძრავა ვერ ირთვება. არ ააფეთქოს ბატარეა და, ცხადია, მანქანის ჩართვა.

Chi tse bulo ჩემთვის nepodіvankoy - nі. დანარჩენ საათებში, დღის თოვლში, დიდი საცობები ჩნდება, ამიტომ ორი დღის შემდეგ დავრჩები, უფრო სწრაფად ვიმგზავრებ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით. კვირაში მხოლოდ ერთხელ, მაღაზიიდან გასასვლელში, არაუმეტეს ერთი კილომეტრის გავლისას. ბატარეის ნორმალური დატენვის შესანარჩუნებლად საჭიროა დღეში მინიმუმ 20 კილომეტრის გავლა. ამიტომ, ჩემი ბატარეა მხოლოდ უფრო დამუხტულია და არ იტენება ისე, როგორც სრულყოფილად.

უკვე გასულ კვირას, როცა გასაღები გადატრიალდა, სტარტერი ტრიალებდა შის დასასრულებლად, რაც არის ბატარეის პირველი ნიშანი, რომელიც არის siv.
მანქანა კიდევ ერთი დღე იდგა და შედეგიც იყო.

რა რობიტი, თუ მანქანა არ დაძვრება?

• მექანიკური გადაცემათა კოლოფი- დავიწყოთ її „შტოვჰაჩადან“ ვიკორისტანნიამ ადამიანებისგან, ცხენებიდან, სხვა არსებებიდან ან სხვა მანქანებიდან.
• მანქანის დასაწყებად უმარტივესი გზა ავტომატური გადაცემათა კოლოფი- შეაერთეთ ბატარეა სხვა მანქანის ბატარეასთან და ჩართეთ იგი. ვისთვისაც აუცილებელია დედაშენის თან იქონიოს სპეციალური ისრები ზაცქაჩამიდან ტერმინალის დახურვისთვის. თუ ასეა, დარწმუნებული უნდა იყოთ, რომ ორივე მანქანაში ბატარეების ძაბვა შეიძლება შემცირდეს. მოძებნეთ მანქანები 12 ვოლტიანი ბატარეებით, ან 18 ან 36 ვოლტით.
• თუ იქვე არის ელექტროგადამცემი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ დანართი ბატარეის დასატენად და ძრავის ჩასართავად, ისინი იყიდება ავტომომარაგების მაღაზიებში. შეაერთეთ იოგა ბატარეის ტერმინალთან, დახურეთ სოკეტი და ჩართეთ მანქანა.

თუ მახლობლად სხვა მანქანები ან სოკეტები არ არის, მაშინ კარგი იქნება დედამ დატენოს აკუმულატორი, რომელიც სახლში იღება. მოხმარების დროს შეგიძლიათ შეცვალოთ გამონადენი, ან უბრალოდ შეაერთოთ იგი ამავდროულად მანქანაში დამონტაჟებულ ტერმინალში და ჩართოთ იგი. სათადარიგო აკუმულატორის ქონა არ არის, მაგრამ შეგიძლიათ დატენოთ ან ჩადოთ ბატარეაში, შეგიძლიათ აიღოთ აკუმულატორი მანქანიდან და დატენოთ სახლში. დააწკაპუნეთ ცხელი ბატარეა, რომელიც გაცხელდა ოთახის ტემპერატურამდე, საკმარისია დამუხტვის მთელი წლის განმავლობაში, რომ მანქანა ერთხელ ჩართოთ და წახვიდეთ.

თუმცა, ამ გზით არის ერთი ნაკლი, არის რყევები, თუ მანქანა მხოლოდ გასაღებიდან ირთვება, ან წყლის კარის საკეტზე არ მუშაობს, თორემ სპეციალურად იკეტება, ვიკრადაჩივის დასაცავად. შემდეგ კი რიზიკუვატი ხდება. თქვენ უნდა გახსნათ კაპოტი, დახუროთ მანქანა გასაღებიდან, გააფუჭოთ ბატარეა, მაგრამ კაპოტს ვერ დახურავთ, რადგან ის ხსნის ფანჯრებს მანქანის შუაში და მანქანა არ იხსნება ბატარეამდე. ეყრდნობა საკუთარ ადგილს კაპოტის ქვეშ. მხოლოდ ერთი რამ დაგვრჩა, დაადეთ თავსახურის ქვეშ, რომ ღვინო არ ზაკლაცნუვსია, დააფარეთ იოგა, ასე რომ არ იყო განსაკუთრებით შესამჩნევი და სწრაფად ატარეთ აკუმულატორი სახლში, დააყენეთ იოგა დამუხტვაში. შემდეგ ჩვენ ან დავრწმუნდებით, რომ თქვენ იცით, რომ არაფერი დაგეხმარებათ თქვენი მანქანის კაპოტის ქვეშ, ან წადით და დამარხეთ.

თუ მანქანა არ დაიძრა, რადგან ბატარეა არის ყველაზე უდანაშაულო რამ.

რატომ არ ირთვება მანქანა?

გასაღები არის სალფის პოზიციაზე, ინდიკატორები არ ანათებენ

• დატენვის ბატარეა
• Zgorіv ერთი chi kіlka zapobіzhnikіv. თუ მთავარი შუქი აინთება, გასაღების მობრუნებისას მანქანა სიცოცხლის ნიშანს არ მისცემს.
• ტერმინალებსა და სადენებს შორის არ არის შეხება (ირჟავილი, დაჟანგული, დაიშალა)
• კაბელი ამოიღეს ნიღბიდან - კაბელი ამოიღეს მანქანის კორპუსისკენ მიმავალი ბატარეის ნეგატიური ტერმინალიდან, დაფიქსირდა თხილით, როგორც შეეძლო შემობრუნება.
• თაგვები ზედმეტად გაიზარდა (შური, ნაწლავები, ტერმინიტი)

გასაღები არის zapalyuvannya პოზიციაზე, ინდიკატორები ჩართულია, ყველაფერი კარგადაა, მაგრამ სტარტერს არ გადაატრიალოთ და მანქანა არ დაიძრა

• ბატარეა არ არის დაცლილი, მაგრამ ის ვერ ხედავს აუცილებლობას სტარტერის შესაფუთად
• გაუმართავი სტარტერი, დამწვარი გრაგნილი და ა.შ.
• Zgorіv zapobіzhnik შემქმნელი.
• ბინძური კონტაქტი ტერმინალებსა და სადენებს შორის (დასველებული, დაჟანგული, დაჟანგული, დაშლილი), ფუჭად გაწელილი ძაბვა არ იძლევა შემქმნელის ჩართვის საშუალებას.
• ჭუჭყიანი კონტაქტი მასასთან - მიბმული ბატარეის ნეგატიურ ტერმინალზე, რომელიც მიდის აპარატის კორპუსთან, დამაგრებული თხილით, რადგან ის შეიძლება შემობრუნდეს.
• მავთულის ბინძური იზოლაციის პრობლემები, წყვეტები, მოკლე ციმციმი, მღრღნელების გასწორება

ვარიანტი მათზე, რომ მანქანა გადაცემაშია და კავშირი არ არის შემოწმებული, ალოგიკური ჩანს, მოდი წავიდეთ.

გასაღები ანთების მდგომარეობაშია, ინდიკატორები ჩართულია, ყველაფერი რიგზეა, სტარტერი ტრიალებს, მაგრამ ძრავი არ მუშაობს, არ მუშაობს და მანქანა არ ირთვება

• გაუმართავი დამწყები, ელექტროძრავის შეფუთვა არ გადადის ძრავის მექანიზმზე.
• სანთლებზე ნაპერწკალი არ არის.
• ცეცხლი არ იკვებება ცილინდრებში (კარგად, იოგო არ არის, საწვავის ტუმბო არ მუშაობს გამართულად, ჩართულია სახანძრო ფილტრი, აქვს ზემოქმედება spratsyuvav, რომელიც ჩართავს სახანძრო მიწოდებას ავარიის შემთხვევაში).
• არ მიუახლოვდეთ ცილინდრს (გაჭედილი ფილტრი).

გასაღები აალების პოზიციაზეა, ინდიკატორები ჩართულია, სტარტერი ტრიალებს, ძრავი ტრიალებს, ჭეე, იწყებს ჩართვას, მაგრამ არ ირთვება, მანქანა არ ირთვება, ან დამპალია. დაიწყე არა პირველად.

• ბევრი სხვა გაუმართაობაა, უმჯობესია ყალბებს მივმართოთ დიაგნოსტიკისთვის

ძრავა ირთვება, მაგრამ წამში - მანქანა ყრუდ ადგება

• ეს არის რობოტული იმობილიზატორის სტანდარტული ვერსია. იმობილაიზერი არ იღებს გასაღებს და გამორთავს მანქანას. Vіn შეიძლება იყოს რეგულარული chi ჩვენ დავაყენებთ dodatkovo. განსაკუთრებით მიუღებელია, თუ იმობილაიზერი არის ბაგი და მანქანა გამორთულია მოძრაობაში.

Axis zagalom - ის ულვაშები, რომლებიც უნდა იცოდეთ, რომ მანქანა არ დაიძრა.
დადებს, რომ თქვენი მანქანა ამოქმედდება.